Preskoči na glavni sadržaj

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 5000 i Dassault Falcon 900LX sličniji su nego što biste prvo pomislili.

Oba zrakoplova imaju slične podatke o dometu, iz slične su ere i sličnih su veličina.

Međutim, na gotovo svaki mjerljiv način, Global 5000 izlazi na vrh. Nešto što je posebno važno kada se uzme u obzir vrijednost ovih zrakoplova u vlasništvu.

Izvođenje

Prvo usporedimo performanse oba zrakoplova.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 5000 pokreću dva Rolls-Royce BR710-A2-20 motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 14,750 XNUMX lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Global 5000 je 29,500 lbs.

S druge strane, Dassault Falcon 900LX pokreću tri motora Honeywell TFE731-60. Svaki motor može proizvesti potisak do 5,000 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Falcon 900LX je 15,000 funti.

S obzirom da je Falcon 900LX ima otprilike polovinu potisnog izlaza uređaja Global 5000, nije iznenađenje da nije u stanju kružiti tako brzo.

Maksimalna brzina krstarenja Global 5000 je 499 knots. Za usporedbu, Falcon 900LX ne može krstariti brže od 459 knots.

Međutim, Falcon 900LX je daleko štedljiviji od modela Global 5000. To se najbolje pokazuje usporedbom prosječnog satnog izgaranja goriva svakog zrakoplova.

Možete vidjeti kako se ovo prevodi u emisiju ugljika koristeći ovo jednostavan kalkulator.

Korištenje električnih romobila ističe Falcon 900LX ima prosječno sagorijevanje goriva po satu od 260 litara po satu (GPH). Nažalost za Global 5000, sagorijeva puno, puno više goriva.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 5000 opeklina, u prosjeku, 450 galona po satu (GPH).

Raspon

Što se tiče ukupnog dometa, jaz između ove dvije letjelice je bliži nego što biste mogli pomisliti. S razlikom od samo 450 nautičkih milja - ovi su zrakoplovi izuzetno slični.

Korištenje električnih romobila ističe Global 5000 je sposoban letjeti do 5,200 nautičkih milja (5,984 milja / 9,630 km) bez potrebe za punjenjem gorivom.

Za usporedbu, the Falcon 900LX može letjeti do 4,750 nautičkih milja (5,466 milja / 8,797 km) bez potrebe za punjenjem goriva.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi su brojevi donekle optimistični.

Ove brojke možete vizualizirati pomoću našeg alat za domet privatnih zrakoplova ovdje.

Međutim, domet oba zrakoplova znači da mogu udobno letjeti bez prestanka između New Yorka i Europe.

Učinak na terenu

Kada su na zemlji, ova dva zrakoplova se još jednom mogu pohvaliti izuzetno sličnim statistikama.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 5000 ima minimalnu udaljenost od polijetanja 5,540 stopa.

U usporedbi s Dassault Falcon 900LX ima minimalnu udaljenost polijetanja od 5,360 stopa.

S obzirom da je Global 5000 je veći zrakoplov, s većim dometom dometa i većom maksimalnom poletnom težinom, ta je razlika vrlo impresivna. Međutim, naravno, moramo se sjetiti da Global 5000 ima dvostruko veći potisak od 900LX.

Što se tiče minimalne udaljenosti za slijetanje, cipela je na drugoj nozi.

Korištenje električnih romobila ističe Global 5000 ima minimalnu udaljenost za slijetanje od 2,207 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Falcon 900LX je 2,415 stopa.

Važno je napomenuti da je ta razlika toliko mala da je malo vjerojatno da će utjecati na operativne sposobnosti svakog zrakoplova.

Dimenzije unutrašnjosti

Ključno područje koje treba uzeti u obzir pri odabiru privatnog aviona je unutarnji prostor. Što je kabina duža, to je veća fleksibilnost u pogledu konfiguracije. Što više prostora ima za odvojena životna područja. Uz to, dulja kabina rezultirat će većim kapacitetom za sjedenje.

Nadalje, šira kabina rezultirat će širim, udobnijim sjedalima. Uz to, šira kabina rezultirat će više prostora za ramena i širim prolazom. Širi prolaz olakšat će navigaciju u kabini.

I na kraju, visina unutrašnjosti. Viša kabina olakšat će uspravno uspravljanje. To stoga olakšava kretanje u kabini. Štoviše, viša kabina rezultira ugodnijim okolišem u kabini i prostranijom kabinom.

Posljedično Global 5000 pobjeđuje 900LX u gotovo svim dimenzijama.

Korištenje električnih romobila ističe Global 5000 ima dužu kabinu, dimenzija 12.41 metara u usporedbi s 10.11 metara modela Falcon.

Unutrašnja širina također ide na Global 5000, dimenzija 2.41 metra u usporedbi s 2.34 metra modela 900LX.

I na kraju, visina unutrašnjosti. Pa, oba zrakoplova su ujednačena, visine su 1.88 metara.

Kao rezultat toga Bombardier Global 5000 može primiti do 16 putnika. Dok je Dassault Falcon 900LX ograničen je na 14 putnika.

Međutim, malo je vjerojatno da je bilo koji od ovih zrakoplova konfiguriran - a kamoli letjeti - uz maksimalnu popunjenost.

Štoviše, Global 5000 proširuje svoju prednost u odnosu na 900LX što se tiče kapaciteta prtljage. The Global 5000 može primiti do 195 kubika prtljage u odnosu na 127 kubika stope prtljage Falcon.

Unutrašnjost

S obzirom na profil misije ove dvije letjelice, teško da će biti iznenađenje da je unutrašnjost ovih zrakoplova relativno slična.

Za referencu, isporuke Global 5000 započeo je 2005. u usporedbi s isporukama Falcon 900LX počevši od 2010.

Međutim, jedna kritična razlika između unutrašnjosti ove dvije letjelice je visina kabine.

Niža nadmorska visina kabine rezultirat će ugodnijim okolišem u kabini i smanjiti utjecaj zaostajanja mlaza. Stoga je na manjim, laganim mlaznicama strogo potrebna mala visina kabine. Međutim, za letenje na duge staze mala visina kabine je nužna.

Pri krstarenju na 51,000 metara Global 5000 će imati nadmorsku visinu od samo 5,680 stopa. Za usporedbu, na istoj nadmorskoj visini, Falcon 900LX ima nadmorsku visinu od 8,000 stopa.

Ovo je važna razlika između unutarnje udobnosti ovih zrakoplova.

Sada je odobreno da će zrakoplov provesti većinu svog vremena krstareći ispod 51,000 stopa. Međutim, pod jednakim okolnostima, Global 5000 će imati manju nadmorsku visinu od kabine Falcon 900 LX.

Bombardier Global 5000

Ulaskom u kabinu otkriva se velika, iznova zamišljena unutrašnjost kabine. Sjedala su isklesana za dobrodošlicu ljudskom tijelu, a elegantne linije kabine spajaju se da bi stvorile estetsko remek-djelo.

Potpuno nova sjedala mogu se pohvaliti izvanrednom širinom, višim naslonima za ruke i besprijekorno oblikovanim naslonom. Putnici stoga mogu uživati ​​u prekrasnom i primamljivom iskustvu. Zbog toga je zrakoplov idealan za putovanja na velike udaljenosti. U konačnici, bilo da želite raditi, odmarati se ili igrati, Global 5000 pruža savršeno okruženje za opuštanje i opuštanje.

Korištenje električnih romobila ističe Global 5000 vas može održavati uvijek povezanima. Bez obzira gdje se nalazite. Bombardier je dao Global 5000 najbrže dostupne tehnologije internetske povezanosti u letu. Stoga ćete moći pratiti posao i pridružiti se videokonferencijama. Ako to nije vaš stil, WiFi je čak dovoljno jak za online igre. Ovisno o vašim zahtjevima, možete birati između više podatkovnih paketa, što vam omogućuje odabir prave brzine za vas.

Bombardier tvrdi da je sustav upravljanja kabinom na Global 5000 je "najopsežniji ... sustav". Tvrdi se da je ultra brz, pouzdan, intuitivan i da nudi velik medijski prostor. Ovaj sustav omogućuje putnicima bežično gledanje filmova i prikazivanje dokumenata na velikim TV monitorima visoke razlučivosti oko kabine. Putnici mogu kontrolirati cijelu kabinu sa svojih osobnih uređaja (iOS i Android).

Suprotno tome, na prednjem dijelu kabine pronaći ćete potpuno opremljenu kuhinju. Značajno skladištenje i opsežne radne površine osiguravaju vam veću udobnost zahvaljujući većim mogućnostima obroka. Kuhinja je postavljena između kokpita i glavne kabine kako bi se povećala privatnost putnika.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interijer
Bombardier Global 5000 Interijer
Bombardier Global 5000 Interijer
Bombardier Global 5000 Interijer

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Interijer
Dassault 900LX Interijer
Dassault 900LX Interijer
Dassault 900LX Interijer

Dassault Falcon 900LX

Interijeri Falcon zrakoplovi su oduvijek oduzimali dah. Dassault u stanju su savršeno uklopiti stil s funkcionalnošću. 900LX nije iznimka.

In Dassaultvlastite riječi, Falcon 900LX je "elegantnog dizajna i pametne funkcije".

Dassault imaju interaktivne dizajnerske centre u Teterboru, New Jersey i Le Bourget, Pariz. Ovi su sadržaji opremljeni s DassaultCATIA softvera, a u njemu rade profesionalci svjetske klase za dizajn. Ovi centri omogućavaju kupcima donošenje informiranih i samouvjerenih izbora o unutarnjem dizajnu zrakoplova. Kupci mogu zamisliti svoj interijer i ispitati značajke stvarnih zrakoplova i maketa. Kupci mogu zatim birati između niza tkanina, kože, tepiha, furnira, elektronike, opreme i dodataka.

Putnici mogu kontrolirati cijelu kabinu s FalconKabina HD + sustav upravljanja kabinom. To putnicima omogućuje upravljanje cijelom kabinom iz udobnosti vlastitog sjedala. Značajke poput osvjetljenja i temperature mogu se kontrolirati. Uz to, putnici mogu birati između širokog raspona alata za zabavu i povezivanje. Govorne i širokopojasne podatkovne usluge koje pruža SATCOM također se mogu odabrati na 900LX.

Kvaliteta u kabini nema premca u 900LX. Elegantna kombinacija materijala dovela je do ukusno dizajniranog interijera. Učinkovitim korištenjem prostora dizajneri su također uspjeli izraditi prostranu kabinu. Kontrole iz sustava upravljanja kabinom uredno su skrivene u naslonu za ruku. Ovo stavlja kontrolu nadohvat ruke, ali nije smetajuća. Usko razmaknute prozori omogućuju obilje prirodnog svjetla unutar kabine.

Dassault su uspjeli održati razinu buke u kabini na samo 54 decibela. To, u kombinaciji s inovativnim "osvjetljenjem raspoloženja", čini zrakoplov opuštajućim mjestom za provesti nekoliko sati.

Cijena najma

Kada se radi o najmu ovih zrakoplova, 900LX je manji skup od Global 5000.

Međutim, imajte na umu da postoje mnogi čimbenici koji utječu na cijenu najma privatnog zrakoplova. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Global 5000 je $ 7,350.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma po satu za Falcon 900LX je $ 5,900.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Tamo su raznolikost faktora to može i utjecati na cijenu najma privatnog aviona.

Nabavna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Global 5000 ima novu cijenu s popisa od 50 milijuna dolara.

U usporedbi s Dassault Falcon 900LX ima novu cijenu s popisa od 44 milijuna dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje stvarno zanimljiva kada se gledaju njihovi zrakoplovi vrijednost u vlasništvu.

Prema Zrakoplovna plava knjiga, petogodišnjak Global 5000 će vam vratiti 25 milijuna dolara. Stoga je Global 5000 će zabilježiti zadržavanje vrijednosti od 50% u istom vremenskom razdoblju.

Za usporedbu, petogodišnjak Falcon Procjenjuje se da će 900LX koštati 25 milijuna dolara. To, dakle, rezultira Falcon 900LX će zabilježiti zadržavanje vrijednosti od 57% u istom vremenskom razdoblju.

Dakle, kad kupuju tržište u vlasništvu, kao što to čini 85% svih kupaca privatnih zrakoplova, ovi zrakoplovi koštaju isto.

Kao rezultat, ova je usporedba vrlo relevantna za kupce aviona u vlasništvu.

rezime

Pa, koji je zrakoplov najbolji?

Iz svega rečenog u ovoj usporedbi ključna je prednost Falcon 900LX je učinkovitost. To, dakle, dramatično smanjuje promjenljive satne troškove letenja svakog zrakoplova.

Međutim, posebno kada se razmatra primjer u vlasništvu, Global 5000 je jasni pobjednik.

S većim dometom, bržom brzinom krstarenja, modernijom unutrašnjošću i većom kabinom, Global 5000 predstavlja više za vaš novac.

Međutim, troškovi po satu bit će veći - što pokazuje satnica najma.

Benedikt

Benedict je predani pisac, specijaliziran za detaljne rasprave o vlasništvu nad privatnim zrakoplovstvom i temama povezanim s njim.