Preskoči na glavni sadržaj

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 i Gulfstream G280 su dva izuzetno slična zrakoplova.

Kao rezultat toga, odlučiti koji je bolji i koji je pravi za vas nije lak zadatak.

Iako oba zrakoplova imaju slične performanse, postoje neke zapanjujuće razlike koje pomažu u razlikovanju ovih zrakoplova.

Izvođenje

Prvo, performanse zrakoplova.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 pokreću dva motora General Electric CF34-3B. Svaki je motor sposoban proizvesti potisak do 8,729 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Challenger 650 je 17,458 lbs.

S druge strane, Gulfstream G280 pokreću dva motora Honeywell HTF7250G. Svaki motor može proizvesti potisak do 7,624 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak G280 iznosi 15,248 lbs.

Dok je veći Gulfstream zrakoplovi su najbrži na nebu, isto se ne može reći za G280.

Maksimalna brzina krstarenja Challenger 650 dolazi na 488 knots. Dok je maksimalna brzina krstarenja G280 482 knots.

Međutim, Gulfstream ima maksimalnu nadmorsku visinu od 45,000 XNUMX stopa. The Challenger 650 pada kratko s maksimalnom visinom krstarenja od 41,000 XNUMX stopa.

Osim toga, Challenger 650 je žedniji zrakoplov. The Challenger ima sagorijevanje goriva od samo 310 litara po satu (GPH). Za usporedbu, G280 sagorijeva 284 galona po satu (GPH).

Raspon

Nešto što bi za mnoge moglo iznenaditi je opseg G280. The Challenger 650 lako pobjeđuje Gulfstream kada su u pitanju službene brojke dometa.

Korištenje električnih romobila ističe Challenger 650 je sposoban letjeti do 4,000 nautičkih milja (4,603 milja / 7,408 km) bez potrebe za punjenjem gorivom.

Za usporedbu, G280 može letjeti do 3,600 nautičkih milja (4,143 milje / 6,667 km) bez potrebe za punjenjem gorivom.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi su brojevi donekle optimistični.

Da biste vizualizirali ovakav raspon, isprobajte naš jednostavan alat.

Učinak na terenu

Unatoč Challenger 650 proizvodi veći potisak, Gulfstream nadmašuje je kada su u pitanju performanse piste.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od polijetanja 5,640 stopa. U usporedbi s Gulfstream G280 ima minimalnu udaljenost od polijetanja od 4,750 stopa.

Korištenje električnih romobila ističe Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od slijetanja od 2,402 stope. Dok je minimalna udaljenost za slijetanje G280 2,720 stopa.

Ovdje je presudna brojka uzletna daljina. Kraća minimalna udaljenost za polijetanje omogućuje let zrakoplova iz više zračnih luka.

To pak rezultira povećanom uštedom vremena i povećanom fleksibilnošću. Ne samo da su više zračne luke potencijalna opcija, već se može odabrati i aerodrom koji je bliži vašem konačnom odredištu. Kao rezultat toga, smanjit će se vrijeme putovanja na zemlji.

Dimenzije unutrašnjosti

Uz iznimku širine, G280 pobjeđuje Challenger 650 što se tiče unutarnjih dimenzija.

Jedna od najistaknutijih razlika između Challenger 650 i G280 je unutarnja duljina. Što se tiče unutarnje duljine, Challenger Kabina 650 mjeri 7.8 metara. Za usporedbu, G280 ima dužinu od 9.83 metra.

To je značajna razlika u duljini - oko 2 metra.

Sljedeća je unutrašnja širina Challenger Kabina 650 mjeri širinu 2.41 metra. Za usporedbu, kabina modela G280 ima širinu od 2.11 metara. Naravno, šira kabina rezultirat će više prostora za ramena i širim prolazom. To ne samo da će zrakoplov učiniti ugodnijim dok sjedi, već će i olakšati navigaciju u kabini.

Napokon, visina kabine. The Challenger Kabina 650 ima visinu od 1.83 metra. Za referencu, G280 ima unutarnju visinu od 1.85.

Službeno, Challenger 650 može primiti do 12. Dok G280 ima službenu maksimalnu zauzetost putnika od 10. To je pomalo iznenađujuće s obzirom na dodatnu duljinu G280.

Međutim, ne samo da je malo vjerojatno da će ovi zrakoplovi ikada letjeti sa svakim popunjenim sjedištem, već će i putnici koji lete u G280 imati više prostora.

I na kraju, kapacitet prtljage. The Challenger 650 može primiti 115 kubika prtljage. U međuvremenu, G280 ima mjesta za do 120 kubika prtljage. To je toliko mala razlika da će vjerojatno proći nezapaženo.

Unutrašnjost

Kad se pogleda unutrašnjost ovih zrakoplova, jasno je da je jedan stariji od drugog. Ima li nagađanja?

Isporuke Challenger 650 započeo je 2015. godine, u usporedbi s isporukama G280 počevši od 2012. godine.

Međutim, jedno područje na kojem su ti zrakoplovi slični je visina kabine. Što je visina kabine niža to je ugodnije okruženje u kabini. Nadalje, manja nadmorska visina smanjit će učinke zaostajanja mlaza.

Maksimalna nadmorska visina kabine Challenger 650 je samo 7,000 stopa u usporedbi s maksimalnom nadmorskom visinom od 7,000 stopa za G280.

Međutim, imajte na umu da su ove maksimalne visinske visine u kabini kada svaki zrakoplov leti na svojoj najvećoj visini. To je 41,000 stopa za Challenger i 45,000 stopa za Gulfstream, Stoga je Gulfstream pobjeđuje, ali samo pravedno.

Bombardier Challenger 650

S ukupnim volumenom kabine od 1,146 kubičnih stopa, najširom kabinom u klasi i brzom internetskom vezom Ka-band, Challenger 650 jet savršen je način prijevoza bilo da tražite mjesto za opuštanje ili mjesto za rad.

Svaki zrakoplov ima ručni šav u cijeloj kabini, a ako ga specificirate, prekrasan metalni umetak na širokim kožnim sjedalima. Značajka u svima Challenger 650s je odsutnost vidljivih zvučnika na zidovima kabine kako bi se pružile čišće linije u cijeloj kabini. Sva sjedala su zakrivljena i zaokretna za maksimalnu udobnost. Svaka komponenta u zrakoplovu izrađena je ručno Bombardier u njihovoj tvornici u Montrealu, pružajući vam zrakoplov koji je jedinstven na nebu.

Okolišem u kabini može se upravljati pomoću mobilne aplikacije koja se povezuje putem Bluetootha, kontrolirajući sustav zabave i okoliš u kabini. U uobičajenoj konfiguraciji, putnici mogu očekivati ​​da će pronaći četiri kožna klupska sjedala okrenuta prema prednjem dijelu mlaza, uz dodatna četiri okrenuta sjedala prema krmi zrakoplova.

Uz ova četiri sjedala, gosti mogu pronaći divan s četiri sjedala (s posebno izrađenim jastucima). Ako letite kroz noć (ili samo trebate odrijemati), prednja sjedala i divan mogu se pretvoriti u krevete. S obzirom da je maksimalna nadmorska visina u kabini Challenger 650 je 7,000 stopa, možete biti sigurni da ćete na odredište stići osvježeni.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 može prevesti do dvanaest putnika, dva pilota i jednu stjuardesu koja vas može uslužiti korištenjem većih uređaja na kuhinji - što omogućuje bržu pripremu hrane. Kuhinja je skrivena iza elektronički upravljanih vrata.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Unutrašnja kabina naprijed, četiri klupska sjedala
Bombardier Challenger 650 Interijer, divan od kremaste kože, klupska sjedala i prostor za konferencije
Bombardier Challenger 650 Interijer, četiri sjedala u krmi kabine
Bombardier Challenger 650 Unutarnji zaslon osjetljiv na dodir, perspektiva sjedenja na sjedalu

Gulfstream G280

Gulfstream G280 Interijer
Gulfstream G280 Interijer
Gulfstream G280 Interijer

Gulfstream G280

Iako je najmanji zrakoplov u Gulfstream postava i dalje dobiva sve pogodnosti i kvalitetu kakvu biste očekivali od bilo koje druge Gulfstream. S kabinom dužine 9.83 metra, širine 2.11 metra i visine 1.85 metara, ima dovoljno prostora za ugodno kretanje tijekom leta. Uz mogućnost konfiguracije kabine za sjedenje do 10 putnika i prostora za spavanje do pet putnika.

Postoje dva rasporeda kabine koji nude maksimalnih 10 sjedećih mjesta, jedan koji ima raspored dvosjednih sjedala naprijed i četiri sjedala nasuprot trosjednom divanu (imajte na umu da se samo dva rubna sjedala divana mogu koristiti za polijetanje i slijetanje). Druga konfiguracija zamjenjuje divan s dva pojedinačna sjedala u konfiguraciji s jednim klubom. Sjedala u klubu mogu se pretvoriti u krevete, zajedno s divanom.

U stražnjem dijelu kabine nalazi se potpuno zatvoreni zahod s vakuumom WC, sudoper i ormar za vješanje odjeće. Nastavite ići dalje i pronaći ćete prtljažni prostor koji može pohraniti 120 kubičnih stopa prtljage, s maksimalnim ograničenjem težine od 1,980 lbs. Najveća visina kabine u G280 je 7,000 stopa – slično mnogim zrakoplovima – a razina buke u kabini ostaje oko 70 dB. Što je manja visina kabine i niža razina buke, manje ćete osjetiti jet lag kada stignete na svoje konačno odredište.

Kada hodate brodom G280, prvo ćete primijetiti kuhinju koja se nalazi točno nasuprot glavnim vratima. Sa standardnim značajkama, uključujući hladnjaču, aparat za kavu, ladicu za led, sudoper za toplo / hladno, radnu površinu s čvrstom površinom, osvijetljeni pretinac i veliki spremnik za otpad. Uz to, kuhinja sadrži i Gulfstream sustav upravljanja kabinom (CMS), omogućavajući putnicima da kontroliraju cjelokupno okruženje kabine s ove glavne ploče. Dostupna je i aplikacija koja omogućava putnicima da konfiguriraju okoliš u kabini, poput osvjetljenja i temperature u kabini, iz udobnosti svog sjedala.

Cijena najma

Što se tiče najma ovih zrakoplova, Gulfstream G280 je manje skup od Bombardier Challenger 650. Međutim, imajte na umu da postoje mnogi čimbenici koji utječu na cijenu najma privatnog zrakoplova. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Challenger 650 je 6,600 dolara.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma G280 po satu iznosi 5,650 američkih dolara.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Postoje razni čimbenici koji mogu i hoće utjecati na cijena najma privatnog aviona.

Nabavna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 ima novu cijenu od 32 milijuna dolara. U usporedbi s Gulfstream G280 ima novu cijenu s popisa od 25 milijuna dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje stvarno zanimljiva kada se gledaju njihovi zrakoplovi vrijednost u vlasništvu.

Prema Zrakoplovna plava knjiga, petogodišnjak Challenger 650 će vam vratiti 15 milijun dolara.

To je zadržavanje vrijednosti od 47% tijekom pet godina. U dolarskom iznosu očekujte da ćete izgubiti 17 milijuna dolara tijekom pet godina vlasništva s Challenger 650. Naravno, to je samo sam zrakoplov - isključujući bilo koji trošak u vlasništvu privatnog aviona.

Za usporedbu, procjenjuje se da će pet godina star G280 koštati 13 milijuna dolara. To je smanjenje od 12 milijuna dolara tijekom pet godina.

To, dakle, rezultira time da će G280 zabilježiti 52% zadržavanja vrijednosti u istom vremenskom razdoblju.

rezime

U konačnici, koji je od ova dva zrakoplova bolji?

Iako su ukupne performanse ovih zrakoplova izuzetno slične, unutrašnjost G280 stvarno pokazuje starost modela zrakoplova.

Izuzev dulje kabine, Challenger 650 nudi bolje iskustvo u kabini u usporedbi s G280.

Međutim, ako želite kupiti jedan od ova dva zrakoplova, Gulfstream G280 ima daleko više smisla. Zadržavanje vrijednosti daleko je superiornije od Challenger 650.

Iako imajte na umu da G280 nije jedinstven u svojoj sposobnosti da zadrži značajnu vrijednost. Pogledajte Challenger 650 naspram Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.

Benedikt

Benedict je predani pisac, specijaliziran za detaljne rasprave o vlasništvu nad privatnim zrakoplovstvom i temama povezanim s njim.