Preskoči na glavni sadržaj

Slično kao kada se uspoređuje Challenger 650 s Falcon 2000LXSje Embraer Praetor 600 i Challenger 650 su dva izuzetno izjednačena zrakoplova.

Korištenje električnih romobila ističe Praetor 600 i Challenger 650 imaju slične brojke i slične dimenzije kabine. Međutim, zahvaljujući Praetor 600 je mlađi model zrakoplova, postoje tehnološka područja koja Praetor 600 lako pobjeđuje Challenger.

Štoviše, cijena ovih zrakoplova stavila je Praetor 600 u vlastitoj ligi.

Izvođenje

Što se tiče izravnih performansi, Challenger 650 je snažno počeo.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 pokreću dva motora General Electric CF34-3B. Svaki je motor sposoban proizvesti potisak do 8,729 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Challenger 650 je 17,458 lbs.

S druge strane, Embraer Praetor 600 pokreću dva motora Honeywell HTF7500E. Svaki je motor sposoban proizvesti potisak do 7,528 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak za Praetor 600 je 15,056 lbs.

To, dakle, omogućuje Challenger 650 za krstarenje većom brzinom od Praetor.

Točnije, maksimalna brzina krstarenja Challenger 650 dolazi na 488 knots. Dok je najveća brzina krstarenja Praetor 600 je 466 knots.

Razlika u brzini krstarenja od 22 knots nije za rugati se. Preko 1,000 nautičkih milja, Challenger 650 bit će oko 6 minuta brži od Praetor 600.

Međutim, prednost Challenger se gubi kada je u pitanju gorivo. The Challenger 650 troši samo 310 litara po satu (GPH). Za usporedbu, Praetor 600 opeklina 254 galona po satu (GPH).

To je razlika koju će vaš novčanik cijeniti. U novčanom smislu, a galona Jet-A goriva je oko 5 USD. Stoga, svaki sat, Praetor 600 će vam uštedjeti oko 250 USD goriva u usporedbi s Challenger 650.

Raspon

Maksimalni domet ovih zrakoplova izuzetno je sličan. Toliko sličan u stvari da u stvarnom svijetu nećete primijetiti nikakvu razliku.

Korištenje električnih romobila ističe Challenger 650 je sposoban letjeti do 4,000 nautičkih milja (4,603 milja / 7,408 km) bez potrebe za punjenjem gorivom.

Za usporedbu, the Praetor 600 je sposoban letjeti do 4,018 nautičkih milja (4,624 milja / 7,441 km) bez potrebe za punjenjem gorivom.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi su brojevi donekle optimistični.

Vizualizirajte ovaj raspon pomoću našeg jednostavan alat.

Učinak na terenu

Unatoč padu moći, Praetor 600 je superiorniji od modela Challenger 650 što se tiče performansi na terenu. Jednostavno rečeno, Praetor 600 zahtijeva manje piste za ulazak i izlazak s neba.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 ima minimalnu udaljenost od polijetanja 5,640 stopa. U usporedbi s Embraer Praetor 600 ima minimalnu udaljenost od polijetanja 4,717 stopa.

Korištenje električnih romobila ističe Challenger 650 ima minimalnu udaljenost za slijetanje od 2,402 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Praetor 600 je 2,165 stope.

Prednost Praetor 600 koja zahtijeva manje uzletno-sletne staze za polijetanje i slijetanje je to što povećava broj zračnih luka s kojih može raditi. To vam, pak, štedi vrijeme i povećava fleksibilnost. Te pogodnosti dolaze iz Praetor 600 može sletjeti u zračne luke koje su bliže vašem konačnom odredištu, što smanjuje vaše ukupno vrijeme putovanja.

Dimenzije unutrašnjosti

Jedna od najistaknutijih razlika između Challenger 650 i Praetor 600 je unutarnja duljina. Što se tiče unutarnje duljine, Challenger Kabina 650 mjeri 7.8 metara. Za usporedbu, Praetor 600's mjeri 8.38 metara duljine.

Sljedeća je unutrašnja širina Challenger Kabina 650 mjeri širinu 2.41 metra. Za usporedbu, Praetor Kabina 600-e ima širinu 2.08 metra.

Napokon, visina kabine - područje u kojem se oba zrakoplova izjednačuju Challenger Kabina 650 ima visinu od 1.83 metra. Za referencu, Praetor 600 mjeri 1.83 u unutarnjoj visini.

Još jedno područje u kojem su ova dva zrakoplova jednaki je putnički kapacitet. Službeno, oba zrakoplova mogu prevesti do 12 putnika.

Jasno je da tada treba naći ravnotežu između odabira zrakoplova koji ima dulju unutrašnjost ili zrakoplova sa širom unutrašnjošću.

I na kraju, kapacitet prtljage. The Challenger 650 može primiti 115 kubika prtljage. U međuvremenu, Praetor 600 ima mjesta za do 155 kubičnih metara prtljage.

Slijedom toga, svaki putnik koji leti na Praetor 600 može nositi više prtljage nego da su letjeli zrakoplovom Challenger 650.

Unutrašnjost

Kad je unutar ovih zrakoplova, lako je utvrditi koji je noviji.

Isporuke Challenger 650 započeo je 2015. u usporedbi s isporukama Praetor 600 počevši od 2019. godine.

Maksimalna nadmorska visina kabine Challenger 650 je samo 7,000 stopa u usporedbi s maksimalnom nadmorskom visinom od 5,800 stopa za Praetor 600.

Niža nadmorska visina kabine rezultira ugodnijim okolišem u kabini i pomaže smanjiti učinke zaostajanja mlaza. Uz to, ove brojke nadmorske visine kabine su kada je svaki zrakoplov na najvećoj visini. Za Challenger 650 to je 41,000 stopa. The Praetor S druge strane, 600 ima maksimalnu nadmorsku visinu od 45,000 XNUMX stopa.

Kao rezultat, niža nadmorska visina kabine Praetor 600 je još impresivniji.

Bombardier Challenger 650

S ukupnim volumenom kabine od 1,146 kubičnih stopa, najširom kabinom u klasi i brzom internetskom vezom Ka-band, Challenger 650 mlaznica savršen je način prijevoza bilo da tražite mjesto za opuštanje ili mjesto za rad. Svaki zrakoplov ima ručni šav u cijeloj kabini, a ako ga specificirate, prekrasan metalni umetak na širokim kožnim sjedalima. Značajka u svima Challenger 650s je odsutnost vidljivih zvučnika na zidovima kabine kako bi se pružile čišće linije u cijeloj kabini.

Sva sjedala su zakrivljena i zaokretna za maksimalnu udobnost. Svaka komponenta u zrakoplovu izrađena je ručno Bombardier u njihovoj tvornici u Montrealu, pružajući vam zrakoplov koji je jedinstven na nebu.

Okolišem u kabini može se upravljati pomoću mobilne aplikacije koja se povezuje putem Bluetootha, kontrolirajući sustav zabave i okoliš u kabini. U uobičajenoj konfiguraciji, putnici mogu očekivati ​​da će pronaći četiri kožna klupska sjedala okrenuta prema prednjem dijelu mlaza, uz dodatna četiri okrenuta sjedala prema krmi zrakoplova. Uz ova četiri sjedala, gosti mogu pronaći divan s četiri sjedala (s posebno izrađenim jastucima).

Ako letite kroz noć (ili samo trebate odrijemati), prednja sjedala i divan mogu se pretvoriti u krevete. S obzirom da je maksimalna nadmorska visina u kabini Challenger 650 je 7,000 stopa, možete biti sigurni da ćete na odredište stići osvježeni.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 može prevesti do dvanaest putnika, dva pilota i jednu stjuardesu koja vas može uslužiti korištenjem većih uređaja na kuhinji - što omogućuje bržu pripremu hrane. Iza vrata s elektroničkim upravljanjem putnici će pronaći kuhinju.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Unutrašnja kabina naprijed, četiri klupska sjedala
Bombardier Challenger 650 Interijer, četiri sjedala u krmi kabine
Bombardier Challenger 650 Interijer, divan od kremaste kože, klupska sjedala i prostor za konferencije
Bombardier Challenger 650 Unutarnji zaslon osjetljiv na dodir, perspektiva sjedenja na sjedalu

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 Interijer
Embraer Praetor 600 Interijer
Embraer Praetor 600 Interijer
Embraer Praetor 600 Interijer

Embraer Praetor 600

Promišljena pažnja prema detaljima i vrhunska izrada mogu se pronaći u elegantno koncipiranoj kabini ravnog poda visokoj 6 metara. Unutarnji materijali visokog su standarda, a istovremeno su i izdržljivi i lagani. Od pregrada do stolova, ovaj zrakoplov možete napraviti sami.

Promišljenim dizajnerskim odlukama maksimaliziran je osjećaj prostora u kabini. Primjerice, stolići u kabini mogu se odložiti i potpuno sakriti. Kada su postavljeni stolovi otvoreni u razini sa bočnom izbočinom. Ovo pruža dovoljno prostora za vas i 11 ostalih putnika (ukupno 12 putničkih kapaciteta).

Sjedala u cijeloj kabini mogu se zavaliti i okretati kako želite da sjednete u savršen položaj. Nadalje, plišana sjedala bez napora se mogu pretvoriti u udobne, potpuno ravne krevete.

Na prednjoj strani putničke kabine, Embraer integrirao je luksuznu, visoko funkcionalnu kuhinju s kamenim podom. Od tople kave do osvježavajućeg pića do hranjivog obroka. Embraer opremio je kuhinju mikrovalnom pećnicom, konvencionalnom pećnicom, hladnjakom, aparatom za kavu i prekrasnim kristalnim, porculanskim i srebrnim priborom.

Pri krstarenju na 45,000 metara nadmorska visina kabine iznosi samo 5,800 metara. Prednost male nadmorske visine je u tome što ćete se osjećati svježe i odmorno. Embraer je također razvio kabinu da bude izuzetno tiha, čineći zrakoplov savršenim okruženjem za rad, razgovor ili opuštanje.

Budući da je jedan od najmodernijih poslovnih zrakoplova na nebu, Embraer nije ostavio kamen na kamenu u pogledu ugrađene tehnologije. WiFi poput doma. Kontrole kabine osjetljive na dodir. Impresivno strujanje zvuka i videa. Integrirani u gornje ploče, putnici će pronaći ekrane osjetljive na dodir. Ovi zasloni osjetljivi na dodir stavljaju vam sve kontrole i informacije u kabini na dohvat ruke.

Embraer je razvio mrežni konfigurator omogućujući vam da specificirate vlastiti zrakoplov.

Cijena najma

Što se tiče najma ovih zrakoplova, Bombardier Challenger 350 je manje skup od Embraer Praetor 600. Međutim, imajte na umu da ih ima mnogo čimbenici koji utječu na cijenu najma privatnog zrakoplova. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena najma po satu Challenger 650 je 6,600 dolara.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma po satu za Praetor 600 je 8,000 dolara.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Postoje razni čimbenici koji mogu i utječu na cijenu najma privatnog zrakoplova.

Nabavna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger 650 ima novu cijenu od 32 milijuna dolara. U usporedbi s Embraer Praetor 600 ima novu cijenu s popisa od 21 milijuna dolara.

Međutim, nabavna cijena ovih zrakoplova postaje stvarno zanimljiva kada se gledaju njihovi zrakoplovi vrijednost u vlasništvu.

Prema Zrakoplovna plava knjiga, dvogodišnjak Challenger 650 će vam vratiti 21 milijun dolara.

Stoga, Challenger 650 će zabilježiti zadržavanje vrijednosti od 66% u istom vremenskom razdoblju.

Za usporedbu, dvogodišnjak Praetor Procjenjuje se da će 600 koštati 18 milijuna dolara.

To, dakle, rezultira Praetor 600 će zabilježiti zadržavanje vrijednosti od 86% u istom vremenskom razdoblju.

Ovo je spektakularno zadržavanje vrijednosti na Praetor Dio 600. Ne samo da je Praetor 600 jeftinije za kupnju, ali će također zadržati vrijednost daleko bolju od Challenger.

rezime

Pa, koji je privatni avion bolji? Koju biste trebali odabrati?

Iako su ti zrakoplovi izuzetno slični, Praetor 600 samo izlazi na vrh.

Korištenje električnih romobila ističe Praetor 600 predstavlja bolju vrijednost za novac. I, posebno s obzirom na nižu cijenu s popisa i bolje zadržavanje vrijednosti, pokazuje bolji prijedlog vrijednosti.

Benedikt

Benedict je predani pisac, specijaliziran za detaljne rasprave o vlasništvu nad privatnim zrakoplovstvom i temama povezanim s njim.