Faits marquants
- Le Nextant 400XTI est un Beechjet 400A / XP modifié et modernisé, ce qui réduit les coûts d'achat et d'exploitation.
- Le processus de reconditionnement fait que 88% de l'avion est neuf, ce qui signifie qu'il est techniquement considéré comme un nouvel avion.
- L'intérieur du Nextant 400XTi présente un design de sol plat unique en son genre.
- La cabine ergonomique du 400XTi optimise l'espace et l'efficacité tandis que les faibles niveaux de bruit minimisent la fatigue.
- Le 400XTi est équipé de la suite avionique Collins Aerospace Pro Line 21, une technologie de nouvelle génération pour les avions d'aujourd'hui et qui a été installée dans plus de 4,600 XNUMX avions d'affaires.
Aperçu et histoire
Le Nextant 400XT/XTi est un avion qui a été repensé à partir de la cellule d'origine de l'avion Hawker/Beechjet 400A.
Il offre les avantages d’un avion neuf et moderne, mais avec des coûts d’exploitation inférieurs. Cela se traduit par un avion 88 % neuf avec une vitesse, une autonomie et une efficacité accrues.
Le modèle Nextant 400XT a été introduit en 2011, avec le Nextant 400XTi mis à jour offrant plus d'espace, une meilleure isolation phonique et un meilleur aérodynamisme - y compris des winglets ratissés avec un éclairage LED distinctif.
Performances du Nextant 400XTi
Le Nextant 400XTi est équipé de tout nouveaux turboréacteurs à double flux Williams FJ3,050-44AP (FADEC) à pleine autorité de poussée de 3 21 livres de dernière génération et d'une nouvelle suite avionique intégrée Rockwell Collins Pro Line XNUMX™ de dernière génération.
Il présente également de multiples améliorations aérodynamiques et de cellule, notamment un capot moteur profilé et conique ainsi qu'une poutre moteur et un système de montage nouvellement conçus qui sont nettement plus solides que l'installation d'origine.
Par rapport au Beechcraft 400A/XP, la mise à niveau augmente l'autonomie de 40 %, améliore le rendement énergétique de 32 %, réduit le temps de montée d'un tiers et réduit les coûts d'exploitation de 29 %. La conformité au bruit dépasse les exigences de la phase IV.
En raison du processus de remise à neuf complet, le 400XT reçoit une nouvelle plaque signalétique de la FAA et un nouveau numéro de production Nextant et est considéré comme un nouveau type dans le Aircraft Bluebook.
Le 400XTi est capable de naviguer à une vitesse maximale de 447 knots, à une altitude maximale de 45,000 2,000 pieds. Lorsqu'il est configuré pour une croisière plus efficace, il a une portée maximale d'un peu plus de 2,003 XNUMX milles marins (XNUMX XNUMX milles marins pour être précis).
L'avion a une altitude de cabine maximale de 8,000 XNUMX pieds, similaire à ce que vous trouveriez avec la plupart des avions de ligne et autres aéronefs de la catégorie légère, à l'exception du Embraer Phenom 300E qui a une altitude maximale de cabine de seulement 6,600 XNUMX pieds.
L'autonomie exceptionnelle du 400XTi est en grande partie due au moteur révolutionnaire FJ44-3AP qui est nettement plus léger et plus économe en carburant que ses prédécesseurs (jusqu'à 32 %).
La commande numérique du moteur à pleine autorité (FADEC) élimine le besoin d'un inverseur de poussée, ce qui réduit encore le poids et les coûts d'exploitation tout en améliorant la fiabilité opérationnelle. L'ajout de l'Autothrottle permet d'économiser du carburant et de réduire considérablement la charge de travail du pilote, en particulier lors des phases critiques du vol.
En plus d'une autonomie accrue et d'une consommation de carburant réduite, le FJ44-3AP est également performant en atelier avec un entretien coûte 27 pour cent de moins que les moteurs qu’il remplace. Le délai entre les révisions est étendu à 5,000 400 heures. Le moteur est également nettement plus silencieux, ce qui permet au XNUMXXTi d'être certifié conforme aux réglementations de conformité en matière de bruit de catégorie IV.
Intérieur du Nextant 400XTi
Pouvant accueillir 6 ou 7 passagers, le Nextant 400XT/XTi présente un intérieur très moderne. La configuration des sièges offre un canapé-lit trois places, quatre sièges club et un toilette siège.
L'intérieur est élégamment conçu avec des commandes individuelles pour l'éclairage et la température de la cabine.
Le 400XTi présente un design de plancher plat unique dans sa catégorie. Le nouvel intérieur de la cabine à coque composite ajoute 3 pouces supplémentaires au niveau des épaules et une hauteur libre supplémentaire de 2.5 pouces.
Si vous achetez du neuf, vous avez le choix entre plusieurs configurations d’aménagement intérieur. Toutes les options intérieures disposent d'un espace pour une cuisine à service complet, d'un espace pour deux conteneurs de tasses chaudes, de deux conteneurs de glace, d'un conteneur à déchets et d'un espace pour stocker les boissons.
Poste de pilotage
La suite avionique Collins Aerospace Pro Line 21 est une technologie de nouvelle génération pour les avions d'aujourd'hui. Installé dans plus de 4,600 21 avions d'affaires, le Pro Line 21 est un système éprouvé avec la combinaison parfaite de fonctionnalités et de valeur. Au cœur de la Pro Line XNUMX se trouvent quatre écrans grand format configurables avec rétroéclairage LED.
Les options standard incluent:
- 4 écrans LCD (2 MFD, 2 PFD) Tous les numéros de pièce communs
- Double AHRS 3000S
- GPS4000S
- Sortie ADS-B, version 2 (DO-260B)
- WAAS / LPV
- TAWS-A
- Cartes électroniques IFIS avec cartes améliorées
- Double CDU-6200 (avec réglage radio intégré)
Les extras facultatifs incluent:
- Vision synthétique (prix incitatif disponible)
- XM Weather (Universal également disponible)
- Deuxième IFIS
- Deuxième GPS
- Radar météo avec détection de turbulence
- Protection anti-éblouissement et mise à niveau de l'instrument de secours
- Tout nouveau panneau d'avertissement principal / avertisseur principal à DEL
- Jauges de veille numériques 3: 1
Location et coût d'achat du Nextant 400XTi
Le Nextant 400XTi affiche un coût par mille nautique inférieur à 4.34 $, par rapport à 4.92 $ pour le Citation CJ4. Soit une différence de 11.8% en faveur du Nextant 400XTi.
Le coût variable total du Nextant 400XTi s'élève à 1,580 XNUMX $/heure par rapport au coût variable total du Nextant XNUMXXTi. Citation CJ4 à 1,814 $ / heure, différence de 234 $ (soit 12.9%) en faveur du Nextant 400XTi.
Pour le Citation CJ4, un total de six avions sont mis en vente, dont deux affichent des prix demandés allant de 5.950 millions de dollars à 5.995 millions de dollars. En savoir plus sur les coûts avec ce AVAcheteur article comparant le 400XTi à un Cessna Citation CJ4.
Si vous envisagez d'acheter un 400XTi, alors cliquez ici pour voir tous les avions disponibles à la vente sur Controller. Ceux qui ont peu d'heures, âgés de 4 à 5 ans, des exemples propres peuvent être obtenus pour environ 2.5 millions de dollars, soit quelques centaines de milliers de dollars. C'est une affaire incroyable par rapport aux principaux concurrents.