Cessna Citation X

Aperçu et histoire

La Cessna Citation X, un avion d'affaires long-courrier de taille moyenne, a marqué le lancement de la toute nouvelle série 750, prenant le relais de la série 650 bien établie.

Il était considéré comme un avion entièrement nouveau, fabriqué à partir de zéro dans tous les principaux aspects, et non comme une version améliorée du précédent. Citation Avions à réaction.

En février 2018, 75 % des Citation X avions ont été achetés d'occasion par leurs propriétaires actuels, les 25% restants étant neufs. 10.4% sont à vendre dont plus de la moitié (69%) sous contrat de courtage exclusif.

Lors de la vente, le temps moyen sur le marché est de 373 jours.

La Citation X a été annoncé lors de la convention de la NBAA en octobre 1990 et le premier prototype a pris son envol en décembre 1993. La première livraison du Citation X s'est produit en juillet 1996 au golfeur et a consacré Cessna client, Arnold Palmer.

Un total de 315 Citation X avions ont été fabriqués avec 309 actuellement en service dans le monde. Une version mise à jour appelée le Nouveau Citation X + a été lancé en 2010 avec des moteurs améliorés et des systèmes avioniques avancés.

Les livraisons du neuf Citation X+ a démarré en 2013 et il en existe actuellement 27 dans le monde.

Cessna Citation Performance X

Au moment de sa conception, les ingénieurs de toute l'industrie des jets privés subissaient des pressions pour créer des produits plus fiables et plus performants qui fonctionnaient à un coût considérablement inférieur.

Rolls-Royce a certainement répondu aux exigences lors de la création du turbosoufflante à double flux AE3007C1, qui délivre une poussée de 8,600 XNUMX livres.

Il a ensuite été affiné spécifiquement pour le Citation X pour fonctionner à une température plus basse afin que le jet puisse faire fonctionner ses moteurs plus longtemps.

Les moteurs sur le Citation X avait le rapport poussée/poids le plus élevé disponible à ce moment-là ainsi que la consommation de carburant spécifique la plus faible pour un jet privé de sa catégorie. Obtenir le Citation X pour naviguer à .90 Mach n'était pas une mince affaire.

Les ingénieurs aérospatiaux ont passé des mois à analyser la structure aérodynamique du jet avec la technologie informatique de la dynamique des fluides computationnelle.

La gamme des Citation X est 3,111 4 nm opérant sous NBAA IFR 325 passagers avec du carburant disponible. Il utilise XNUMX gallons de carburant par heure.

Cessna Citation X Intérieur

Même en considérant que le Citation X est le jet intermédiaire le plus rapide au monde, Cessna n'a pas négligé de concevoir une cabine confortable et luxueuse pour compléter l'ensemble.

Au moment du largage de l'avion, le Citation X avait la plus grande cabine de tous les Citation modèle avant lui. Ses dimensions intérieures de 23′ 11″ de longueur de cabine, 5′ 6″ de largeur de cabine et 5′ 8″ de hauteur de cabine offrent amplement d'espace pour se détendre et s'étirer.

Accueillant généralement huit passagers dans une configuration de sièges exécutifs spacieux, le Citation Le X peut également transporter un maximum de douze passagers dans une configuration de sièges plus dense.

Présentant un grand cabinet de toilette, une cuisine entièrement fonctionnelle et un placard spacieux, les passagers trouveront Cessna pris grand soin de répondre à leurs besoins pendant le vol.

La Citation X fournit également plus de 80 pieds cubes d'espace de stockage dans un compartiment à bagages bien chauffé et correctement pressurisé, empêchant efficacement les dommages à la cargaison quelles que soient les conditions météorologiques extérieures.

En bref, Cessna a conçu une cabine exécutive confortable pour compléter les vitesses élevées définitivement impressionnantes que le Citation X est devenu connu pour.

A salle de bain, suffisamment grand pour servir de dressing, est situé à l'arrière du jet privé et un placard, suffisamment grand pour ranger les housses à vêtements, est à portée de main.

Poste de pilotage

Bien sûr, aucune discussion sur CessnaLes jets privés de seraient complets sans mentionner leur choix d'avionique - dans ce cas, le système de pilote automatique/directeur de vol Honeywell Primus 2000.

Ce système dispose de cinq écrans 7 × 8 pouces qui remplacent les instruments analogiques standard par un écran EICAS propre et facile à lire.

Il dispose d'un système de gestion de vol double et est livré en standard avec le GPS Honeywell. En 2004 Cessna a annoncé que Enhanced Vision System : un outil utile qui utilise des capteurs infrarouges pour créer un visuel pour le pilote lors du vol IFR (Instrument Flight Rules), comme pendant la neige et les tempêtes de pluie, le brouillard, ou la nuit en option sur le Citation X.

Cessna Citation X Coût d'affrètement

Le coût d'affrètement de ce jet commence à environ 5,900 XNUMX $ de l'heure. Les tarifs horaires d'affrètement n'incluent pas toutes les taxes, le carburant et les autres frais.

Les frais d'affrètement varient en fonction de l'année de la marque / du modèle, de l'horaire, de l'itinéraire, du nombre total de passagers et de bagages, et d'autres facteurs.

Prix ​​d'achat

Le coût d'acquisition de ce jet varie généralement de 21 millions de dollars.

Le prix d'un avion dépend de l'année de production ; il peut également dépasser la fourchette donnée si la production est nouvelle.

Cela coûtera aux acheteurs environ 2 million de dollars par an, ce qui comprend le carburant, les membres d'équipage et facile, etc.

Le prix d’un avion d’occasion peut se situer entre 10 et 15 millions de dollars.