2006 - 2008
Key Facts
- Toimitukset suoritettiin vuosina 2006-2008. Tänä aikana Eclipse Aviation toimitti 260 lentokonetta.
- Eclipse 500 loi Very Light Jet (VLJ) -segmentin.
- Lentokoneessa on tilaa enintään 5 matkustajalle. Tämä johtaisi kuitenkin siihen, että yksi matkustaja istuisi ohjaamossa.
- Eclipse 500 oli ensimmäinen yleisilmailukone, jossa ei ollut a WC laivalla – radikaali liike tuohon aikaan.
- Lentokone on polttoainetehokas, ja polttoaineen keskimääräinen palovamma on 59-68 gallonaa tunnissa.
Yleiskatsaus ja historia (2006–2008)
Eclipse 500, joka on luokiteltu Very Light Jetiksi (VLJ), oli yksi ensimmäisistä lentokoneista tässä segmentissä. Eclipse 500 loi luultavasti koko segmentin.
Eclipse ilmoitti kehittävänsä lentokoneen 2000-luvun alussa tavoitteenaan luoda suihkukone, jossa yhdistyvät tehokkuus, suorituskyky ja kohtuuhintaisuus.
Eclipse 500 lensi ensimmäisen kerran elokuussa 2002. Alkuperäinen moottorivalinta (Williams EJ22) ei kuitenkaan ollut sopiva. Siksi Eclipse päätti hankkia muita moottoreita, mikä hidasti Eclipse-suihkukoneen tuotantoa.
Virallisesti Eclipse Aerospace EA500 -nimellä tunnetun toimitukset alkoivat vuonna 2006 ja päättyivät vuonna 2008.
Toimitukset päättyivät tämän kahden vuoden jakson jälkeen rahoituksen puutteen vuoksi, ja yritys meni konkurssiin marraskuussa 2008.
Elokuussa 2009 Eclipse Aerospace osti kuitenkin Eclipse Aviationin omaisuuden.
Tämän jälkeen Eclipse Aerospace julkisti uudemman version Eclipse 500:sta nimeltä Eclipse 550.
Huolimatta siitä, että Eclipse Aviation toimitettiin asiakkaille vain kaksi vuotta, se pystyi valmistamaan 260 lentokonetta. Erittäin suuri määrä ottaen huomioon sen lyhyen toimitusajan.
Eclipse 500 on erottuva lentokone, jolla on ainutlaatuinen siiven muoto ja yhden ohjaajan kyky.
Erittäin kevyen suihkukoneen ansiosta Eclipse 500 on täydellinen asiakkaille, jotka haluavat lentää vain yhden tai kahden muun ihmisen kanssa, ja matkalaukkuja on vähän lyhyellä lennolla.
Vastaavin tällä hetkellä saatavilla oleva lentokone on Cirrus Vision Jet. Lentokone, joka sopii täydellisesti omistajille/operaattoreille ja pienille ryhmille, aivan kuten Eclipse 500.
Eclipse Aerospace 500:n suorituskyky ja tekniset tiedot
Tarkasteltaessa tämän Eclipsen valmistaman lentokoneen teknisiä tietoja, sen voimanlähteenä on kaksi Pratt & Whitney Canada PW610F -turbofaanimoottoria perärunkoon asennetuissa koneissa.
Nämä moottorit tarjoavat 1,800 kg:n työntövoiman, mikä mahdollistaa 816 kg:n nopean matkan. knots (685 km / h).
Pitkän matkan risteilynopeus on 330 knots (611 km / h).
Mitä tulee lentokoneen polttoainetehokkuuteen, se toimii erittäin hyvin, sillä keskimääräinen tunnin polttoaineenkulutus on noin 65 gallonaa.
Eclipse 500 voi nousta 41,000 12,497 jalan (XNUMX XNUMX metrin) korkeuteen, mikä on erittäin vaikuttava korkeus tälle pienelle suihkukoneelle.
Näillä suorituskykytilastoilla jet tarjoaa huomattavan 1,125 2,084 merimailin (XNUMX XNUMX kilometrin) kantaman, mikä mahdollistaa jatkuvan pääsyn lukuisiin kotimaisiin ja kansainvälisiin kohteisiin.
Yhtä tärkeää on huomioida Eclipse 500:n suorituskyky maassa.
Suihkukone vaatii vain 2,345 715 jalan (2,250 metrin) lentoonlähtömatkan ja voi laskeutua vain 686 XNUMX jalan (XNUMX metrin) etäisyydelle.
Tämän ansiosta Eclipse 500 voi toimia pienemmillä lentoasemilla, mikä lisää mahdollisten kohteiden valikoimaa.
On kuitenkin välttämätöntä ymmärtää, että nämä luvut edustavat parasta mahdollista skenaariota.
Erilaiset tekijät, kuten sääolosuhteet, lentoliikenne ja hyötykuorma, voivat vaikuttaa merkittävästi kantamaan ja suorituskykyyn maassa.
Eclipse 500 Jet Interior
Lentokoneen sisämitat ovat sisäleveys 4.3 jalkaa (1.3 metriä), pituus 5.2 jalkaa (1.6 metriä) ja korkeus 4.9 jalkaa (1.5 metriä).
Vaihtoehtoisesti 500 voidaan varustaa nahkaverhoilulla. Tämä vaihtoehto oli vakiona myöhemmässä 550-mallissa.
Tyypilliseen asetteluun mahtuu neljä matkustajaa, vaikka siihen mahtuu teknisesti viisi matkustajaa, ja yksi matkustaja on sijoitettu ohjaamon oikeanpuoleiseen istuimeen.
Mökin maksimikorkeudeksi on asetettu 8,000 2,438 jalkaa (21,500 6,553 metriä), mutta mikä on todella vaikuttavaa, on merenpinnan ilmapiiri, joka on käytettävissä XNUMX XNUMX jalkaan (XNUMX XNUMX metriin).
Tämä ominaisuus parantaa dramaattisesti mukavuustasoa lennon aikana, jolloin matkat rasittavat vähemmän kehoa.
Eclipse 500:n sisustuksessa on kuitenkin ainutlaatuinen näkökohta – wc:n puuttuminen.
Ominaisuus (tai sen puute), joka herätti kiistaa sen käyttöönoton yhteydessä, se oli tuolloin ainoa yleisilmailusuihkukone markkinoilla, joka ei sisältänyt tätä mukavuutta.
Huolimatta epätavalliselta, jälkikäteen katsottuna se on ymmärrettävää ottaen huomioon lentokoneen kokorajoitukset ja keskimääräinen lennon kesto 40–80 minuuttia.
WC:n puute edustaa eräänlaista kompromissia, joka liittyy todella kompaktilla suihkukoneella lentämiseen.
Vaikka matkustamotila on vaatimaton, sitä hyödynnetään tehokkaasti.
Istuinjärjestely tarjoaa riittävästi henkilökohtaista tilaa ja wc:n puuttuminen lisää hengitystilaa.
Loppujen lopuksi se on tila, joka on suunniteltu lyhyille, mukaville lennoille, ja tässä yhteydessä Eclipse 500 toimii poikkeuksellisen hyvin.
EA500 ohjaamo
Ohjaamon suunnittelun ytimessä on Avio Avionics Suite, erittäin integroitu järjestelmä, joka on liitetty lähes kaikkiin lentokonetoimintoihin.
Tämä edistyksellinen avioniikkajärjestelmä toimii ohjaamon arkkitehtuurin selkärankana varmistaen optimaalisen suorituskyvyn ja turvallisuus.
EA500:sta puuttuu kuitenkin kaksois-Avio-integroitu lennonhallinta, joka löytyy päivitetystä Eclipse 550:stä.
"Lasinen" ohjaamo, termi, joka on kehitetty korkean teknologian digitaalisille lentomittarinäytöille, on Eclipse 500:n keskipiste.
Ohjaamossa on kaksi Primary Flight Display (PFD) -näyttöä, jotka tarjoavat lentäjälle reaaliaikaisia lentotietoja, mikä mahdollistaa tarkan ohjauksen ja navigoinnin.
Lisäksi ohjaamo on varustettu kahdella lentokoneen tietokonejärjestelmällä (ACS), jotka toimivat yhdessä PFD:n kanssa tilannetietoisuuden parantamiseksi ja lentotoiminnan tehostamiseksi.
Koneessa on myös luistonestojärjestelmä.
Eclipse Aviation 500 charter-hinta
Pohjois-Amerikassa Eclipse 500:n rahtauskustannusten arvioidaan olevan noin 1,700 XNUMX dollaria tunnissa.
On kuitenkin tärkeää muistaa, että tämä luku on vain arvio.
Kuten kaikki muutkin ilmailun osa-alueet, todellisiin kustannuksiin voivat vaikuttaa monet tekijät.
Näitä ovat muun muassa lentoetäisyys, lennon kesto, vuodenaika ja yksityisten suihkukoneiden yleinen kysyntä varaushetkellä.
Lisäksi käyttökustannukset, mm huolto, vakuutukset ja miehistön palkat, voivat myös vaikuttaa lopulliseen hintaan.
Eclipse 500:n osto- ja käyttökustannukset
Kun Eclipse 500 tuotiin ensimmäisen kerran markkinoille, sen hinta oli kilpailukykyinen miljoona dollaria.
Vaikka Eclipse 500 ei ole enää tuotannossa, sen suosio on jatkunut käytettyjen lentokoneiden markkinoilla.
Tällä hetkellä käytetyn Eclipse 500:n keskihinta on noin 850,000 XNUMX dollaria.
Kuten minkä tahansa lentokoneen kohdalla, Eclipse 500:n omistamiseen liittyy jatkuvia kustannuksia.
200 tuntia vuodessa lentävän Eclipse 500:n arvioidut vuosikustannukset ovat hieman yli 350,000 XNUMX dollaria.
Tämä luku sisältää kulut, kuten vakuutuksen, ylläpidon, polttoaineen ja miehistön palkat. Näistä jatkuvista kustannuksista huolimatta Eclipse 500:n alempi ostohinta ja erinomainen hyötysuhde tekevät siitä kuitenkin houkuttelevan vaihtoehdon monille yksityisille lentokoneiden omistajille.