Pääsisältö

Toimitukset Embraer Phenom 100EV alkoi vuonna 2017 ja toimitukset jatkuvat nykypäivään. Neljäkymmentäkuusi Phenom 100EV-koneet ovat tällä hetkellä aktiivisessa käytössä.

- Phenom 100EV mahtuu jopa 6 matkustajaa, ja matkatavaroiden enimmäiskapasiteetti on 70 kuutiometriä.

Kun se on optimaalisessa kokoonpanossaan, Embraer Phenom 100 EV pystyy risteilemään keskeytyksettä jopa 1,178 meripeninkulman (1,356 mailia / 2,182 km) matkalle. Nopeimmalle risteilynopeudelle määritettynä Phenom 100EV pystyy pitämään risteilynopeuden 406 knots.

- Embraer Phenom 100EV pystyy risteilemään jopa 41,000 jalalla. Lisäksi Phenom 100EV: n polttoaineen keskimääräinen palamisaika tunnissa on 80 gallonaa tunnissa (GPH).

Pratt & Whitney Canada PW617F1-E -moottoreidensa ansiosta Phenom 100EV: n kokonaispainoteho on 3,460 paunaa.

Kustannusten osalta Phenom 100EV: n arvioitu tilaushinta on 2,400 dollaria. Lisäksi takaisin, kun Embraer Phenom 100EV alkoi, uuden esimerkin listahinta oli 4.5 miljoonaa dollaria.

Hyppää suoraan Embraer Phenom 100 EV.

Embraer Phenom 100EV kustannuskatsaus

Kun on kyse Embraer Phenom 100EV, on otettava huomioon kaksi kululuokkaa - kiinteät kustannukset ja muuttuvat kustannukset.

Kiinteät kustannukset ovat niitä, jotka maksat riippumatta siitä. Onko lentokone lentää vai ei, ei ole vaikutusta kiinteisiin kustannuksiin. Nämä kustannukset eivät muutu suhteessa lentotuntien määrään.

Joten riippumatta siitä, lennätkö lentokoneella 50 tuntia vuodessa tai 500 tuntia, kiinteät kustannukset pysyvät ennallaan.

Arvioidut vuotuiset kiinteät kustannukset Phenom 100EV on 244,798 dollaria.

Muuttuvat kustannukset puolestaan ​​ovat suoraan verrannollisia lentotuntien määrään vuodessa.

Paras esimerkki muuttuvista kustannuksista tässä tapauksessa on polttoaineen käyttö. Yksi suurimmista kustannuksista lentäessään yksityisillä suihkukoneilla on polttoaine. Katso tästä saadaksesi lisätietoja yksityisten lentokoneiden polttoainekustannuksista.

On selvää, että mitä enemmän lennät lentokoneella, sitä enemmän polttoainetta se kuluttaa. Siksi 500 tunnin lentäminen vuodessa johtaa muuttuviin kustannuksiin, jotka ovat 10 kertaa suuremmat kuin jos lennät 50 tuntia vuodessa.

Siksi yksityisten suihkukoneiden arvioidut muuttuvat kustannukset esitetään tuntilukuna. Tämä on kuinka paljon ylimääräistä lentokone maksaa sinulle lentotuntia kohti.

Siksi arvioitu vaihtuva tuntihinta Embraer Phenom 100EV on 1,099 dollaria.

Tietysti tämä tuntikohtainen muuttuvakustannus eroaa arvioidusta tilauslennon tuntihinnasta. Tilauslennot maksavat enemmän tunnissa. Mukana on muita osapuolia. Tunnin tilaushinta on lentokoneen tuntikohtaiset muuttuvat kustannukset sekä kiinteiden kustannusten ja välittäjäpalkkioiden huomioon ottaminen.

Phenom 100EV kiinteiden kustannusten erittely

Kiinteiden kustannusten osalta on kuusi kriteeriä, jotka on määritelty suurimmaksi osalliseksi vuotuisissa toimintakustannuksissa.

Nämä kulut ovat miehistön palkka, miehistön koulutus, lentokonesuoja, vakuutus, hallinta ja sitten ylimääräiset, sekalaiset kiinteät kulut.

Nämä kustannukset selitetään tarkemmin taulukon alla.

Seuraavassa taulukossa esitetään kunkin kiinteän kustannuksen arvioidut kustannukset Embraer Phenom 100 EV.

Kiinteä kustannusVuosikulut
Miehistön palkka$114,657
Miehistön koulutus$13,150
Lentokonesuoja$19,403
Vakuutus$19,588
johto$48,000
Muut kiinteät$30,000
Yhteensä$244,798
Arvioidut vuotuiset kiinteät kustannukset Embraer Phenom 100 EV. Huomaa, että kaikki hinnat ovat vain arvioita ja Yhdysvaltain dollareina.

Miehistön palkka

Miehistön jäsenten palkka on yksi lentokoneen käytön merkittävimmistä kustannuksista.

Luonnollisesti miehistö on olennainen osa lentokoneen käyttöä. Ilman lentäjiä lentokoneesi ei mene mihinkään.

Lisäksi miehistö on välttämätön turvallista lentokoneen toimintaa. Siksi on ensiarvoisen tärkeää varmistaa, että miehistölläsi on asianmukainen sertifiointi ja ammattitaito. Kuitenkin mitä korkeampi miehistön taitotaso on, sitä korkeampaa palkkaa he vaativat.

Miehistön koulutus

Hyvin koulutettujen miehistön jäsenten saaminen on tärkeää. Ne ovat jälleen olennainen osa lentokoneesi turvallista ja tehokasta käyttöä.

On tärkeää pitää lentokonetyyppikelpuutus voimassa ja varmistaa, että miehistön jäsenet pitävät korkeat vaatimukset.

Nämä ovat kustannukset, joita esiintyy joka vuosi riippumatta siitä, lentääkö lentokoneesi vai ei.

Hangarin kustannukset

Yksityisen suihkukoneen säilyttäminen, kun sitä ei käytetä, on tärkeää harkita.

Mihin aiot jättää monen miljoonan dollarin lentokoneesi, kun se ei ole taivaalla?

Tietenkin haluat sen olevan jonnekin turvallinen, turvallinen ja kätevä. Siksi useimmille yksityisten suihkukoneiden omistajille halli on parempi vaihtoehto kuin jättää se ulkopuolelle.

Luonnollisesti on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat hangarageen vuotuisiin kustannuksiin. Tekijät, kuten lentokoneen koko, lentokentän sijainti ja palvelumukavuudet, vaikuttavat kaikki kustannuksiin.

Tämän seurauksena ilmoitetut hallin kustannukset ovat lentokonetyypin yleinen keskiarvo. Tämä maksu voi kuitenkin vaihdella huomattavasti.

Vakuutuskustannukset

Yksinkertaisesti sanottuna yksityisillä suihkukoneilla on oltava kaksi vakuutustyyppiä.

Ensimmäinen on vastuuvakuutus. Tämä suojaa kolmansien osapuolien menetyksiltä, ​​vahingoilta tai loukkaantumisilta. Kolmannet osapuolet ovat tässä tapauksessa matkustajia, rahtia ja matkatavaroita. Tarkat yksityiskohdat vaihtelevat politiikasta toiseen, mutta päällikköä tai varsinaista lentokonetta ei yleensä tarjota.

Tämä johtaa sitten yksityisen suihkuvakuutuksen toiseen osaan - rungovakuutukseen. Rungon vakuutukset sovitaan arvon perusteella. Toisin sanoen lentokoneen arvo. Siksi vakuutuksenantajat maksavat kokonaistappion yhteydessä sovitun arvon nykyisen markkina-arvon sijaan.

Tämä on kaksi välttämätöntä vakuutusta yksityisille suihkukoneille. Omistajat voivat kuitenkin haluta harkita myös ilmailun runkosotavakuutusta ja miehistön vakuutusta.

Ilmailun rungon sotavakuutus kattaa lentokoneen menetykset sodan, kaappauksen, takavarikoinnin, haitallisen vahingon ja muiden vastaavien riskien vuoksi. Tämän valitsevat tyypillisesti omistajat, jotka lentävät yksityisiä suihkukoneita vaarallisiin kohteisiin.

Miehistön vakuutuksen avulla lentäjille ja miehistön jäsenille voidaan tarjota parannettu työsuhde-etuuspaketti. Tällaisia ​​ovat esimerkiksi ajokortin menetys, tapaturmaturva ja matkavakuutus.

Hallintokustannukset

Lentokoneiden hallinta on olennainen osa yksityisen suihkukoneen omistuksessa ja käytössä.

Ilma-aluksen johtoryhmä tarjoaa kaikki lentokoneen lentämiseen tarvittavat palvelut. Esimerkiksi lentäjien hankinta ja hallinta lentokoneen lentokelpoisuuden varmistamiseksi ovat kaikki ilma-aluksen hallintayhtiön tehtäviä.

Tietysti on mahdollisuus niin kutsuttuun itsehallintaan. Tällöin hallintatehtävät jätetään ohjaajalle. Tätä vaihtoehtoa valitaan kuitenkin harvoin. Siksi omistuskustannuksia koskevassa esimerkissä oletamme, että mukana on lentokoneiden hallintayhtiö.

Lentokoneen hallintatiimi suorittaa tyypillisesti seuraavat tehtävät:

  • Lentovaraukset
  • Lennon suunnittelu
  • Tilausmarkkinointi / myynti
  • Miehistön aikataulu
  • Lentokoneiden lentokelpoisuuden tarkastelu ja tehtävät
  • kunnossapito aikataulutus
  • Laskun hallinta
  • Miehistön hallinta

Lisäksi lentokonehallintaryhmäsi tarjoaa todennäköisesti paljon enemmän pieniä aktiviteetteja ilma-aluksen sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Tietysti on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat lentokonehallintamaksusi kokonaishintaan. Ensisijainen hintaero riippuu lentokoneen tyypistä, käytöstä ja toiminta-alueesta.

Sekalaiset kiinteät kustannukset

Sekalaiset kiinteät kustannukset koostuvat kaikesta, mikä ei sovi edellä mainittuihin luokkiin.

Tähän luokkaan kuuluvat esimerkiksi lentokoneiden hallintaa koskevat kaaviot, ohjelmistot ja tietokoneet.

Yksityisen suihkukoneen omistaminen aiheuttaa todennäköisesti yllätyskustannuksia ja päivityksiä, joita tapahtuu koko omistuskokemuksesi ajan.

Siksi on hyvä käytäntö ottaa huomioon odottamattomat lisäkustannukset vuodessa.

Phenom 100 EV: n muuttuvien kustannusten erittely

Muuttuvia kustannuksia ovat ne, jotka muuttuvat lentokoneen käytöstä riippuen. Muuttuvat kustannukset voidaan jakaa tuntipaloiksi.

Tästä seuraa siis tuntimuuttujien tuntiluku. Tämä luku on lentokustannus tunnilta.

Tunnin muuttuvien kustannusten luvussa on viisi tekijää. Nämä arvot ovat polttoainekustannukset, kunnossapito, moottorin peruskorjaus, miehistö, lasku- ja käsittelymaksut sekä muut erilaiset kustannukset.

Kaikki nämä muuttujat ovat verrannollisia lentotuntien määrään. Esimerkiksi mitä enemmän lentät lentokonetta, sitä enemmän polttoainetta se kuluttaa.

Alla on taulukko arvioiduista tuntikohtaisista muuttuvista kustannuksista Embraer Phenom 100 EV.

Taulukon alapuolelta löydät selityksen kustakin muuttujasta.

Vaihtuva hintaTunneittainen kulutus
Polttoaineen hinta$86,200
kunnossapito$28,800
Moottorin peruskorjaus$54,800
Miehistö- / laskeutumis- ja käsittelymaksut$45,000
Muut Muuttujat$5,000
Yhteensä$219,800
Arvioidut tuntikohtaiset muuttuvat kustannukset Embraer Phenom 100 EV. Huomaa, että kaikki hinnat ovat vain arvioita ja Yhdysvaltain dollareina.

Polttoainekustannukset

Polttoainekustannukset ovat merkittäviä tuntikustannuksia käytettäessä yksityistä lentokonetta. Mitä enemmän tunteja lentää, sitä enemmän polttoainetta lentokone palaa.

Tietenkin lentokoneen polttaman polttoaineen määrä tunnissa vaihtelee suuresti riippuen sen keskimääräisestä tuntikulutuksesta, mitattuna gallonissa tunnissa (GPH).

Lue tämä artikkeli saadaksesi lisätietoja yksityisten lentokoneiden polttoainekustannuksista.

Tai lue tämä artikkeli nähdäksesi erilaiset polttoaineen palamisluvut kaikille yksityisille suihkukoneille.

Eri lentokoneet polttavat erilaisia ​​polttoainemääriä tunnissa. Yleinen nyrkkisääntö on kuitenkin, että mitä suurempi lentokone, sitä suurempi tuntipolttoaineenkulutus.

Tietenkin polttoaineen hinnat vaihtelevat huomattavasti sijainnista riippuen. Siksi tätä hintaa mukautetaan hieman polttoainekustannusten mukaan FBO.

Ylläpito kulut

Lentokoneiden turvallisen lentämisen varmistamiseksi ne on huollettava säännöllisin väliajoin.

Nämä intervallit on ajoitettu ja riippuvat valmistajan ohjeista. Lisäksi huolto suunnitellaan lentotuntien perusteella.

Esimerkiksi tietty ilma-alus voi tarvita tarkastuksen 100 tunnin välein. Siksi voit suunnitella, kun lentokone vaatii huoltoa.

Lisäksi nämä huoltotapahtumat ovat suorassa suhteessa lentotuntien määrään.

Siksi mitä enemmän lentokone lentää, sitä enemmän huoltoa se vaatii.

Tässä kustannuksessa otetaan kuitenkin huomioon myös odottamattomat huoltotapahtumat. Esimerkiksi lintulakko tai puhallettu rengas aiheuttavat yllättävän huoltotarkastuksen.

Moottorin kunnostuskustannukset

Moottorin peruskorjaus on suunniteltu tapahtuma, joka on lähinnä moottorin huoltoa ja tarkastusta.

Kun otetaan huomioon termi "peruskorjaus", tapahtuma on vakavampi kuin nopea silmämääräinen tarkastus. Moottorin suuressa kunnostuksessa moottorin täydellinen purkaminen ja tarkastaminen.

Jälleen, aivan kuten lentokoneen rungon huolto, mitä enemmän moottoria käytetään, sitä enemmän moottori kuluu. Siksi, mitä enemmän lentoja kuluu, sitä nopeammin moottorin korjaus vaaditaan. Lisäksi, mitä enemmän lentoja kuluu, sitä useammin moottorin huolto on suoritettava.

Jos olet kiinnostunut oppimaan lisää moottorin kunnostuksesta, niin lue tämä artikkeli.

Miehistön / laskeutumisen / käsittelyn kustannukset

Miehistömaksut, laskeutumismaksut ja käsittelymaksut riippuvat suuresti valitusta reitistä. Siksi tarkkaa lukua on vaikea antaa.

Miehistön palkkiot ovat niitä, jotka sinun on maksettava miehistön jäsenelle pidemmän oleskelun aikana. Lisäksi miehistön palkkiot riippuvat suuresti oleskelun pituudesta ja sijainnista. Esimerkiksi miehistön yöpymiset, kuten hotellit ja ruoka, maksavat New Yorkissa paljon enemmän kuin Wichita, Kansas.

Toiseksi, laskeutuessaan lentokentälle, lentokoneilta veloitetaan laskeutumismaksu. Tämä maksu perustuu yleensä lentokoneen painoon. Siksi suuremmilla lentokoneilla on korkeammat laskeutumismaksut kuin pienemmillä lentokoneilla.

Laskeutumismaksut vaihtelevat lentokentältä toiselle. Jos esimerkiksi lentäisit säännöllisesti New Yorkin La Guardian lentokentältä, laskeutumismaksut olisivat suuremmat kuin jos lentäisit säännöllisesti Wichitan kansalliselta lentokentältä.

Ja lopuksi käsittelymaksut kulkevat käsi kädessä laskeutumismaksujen kanssa. Maassa ollessasi tarvitset lentokoneen turvallisen pysäköinnin, laukkujen purkamisen ja erilaisia ​​maapalveluita. Ne tarjoavat tyypillisesti FBO (kiinteän tukiaseman operaattori). Tietysti kaikilla näillä palveluilla on hintansa.

Jälleen käsittelymaksujen hinta vaihtelee lentokentän ja lentokoneen koon mukaan.

Muut kustannukset

Erilaiset muuttuvat kustannukset ovat hyvin samanlaisia ​​kuin sekalaiset kiinteät kustannukset. Riippumatta siitä, kuinka hyvin suunnittelet ja budjetit, siihen liittyy aina odottamattomia kustannuksia.

Siksi tämä budjetti on odottamattomia.

Embraer Phenom 100EV kokonaiskustannukset

Vuotuiset kustannuksetLentää 200 tuntia vuodessa
Miehistön palkka$114,657
Miehistön koulutus$13,150
Lentokonesuoja$19,403
Vakuutus$19,588
johto$48,000
Muut kiinteät$30,000
Kiinteät kustannukset yhteensä$244,798
Polttoaineen hinta$86,200
kunnossapito$28,800
Moottorin peruskorjaus$54,800
Miehistö / lasku / käsittely$45,000
Muut Muuttujat$5,000
Muuttuvat kokonaiskustannukset$219,800
Vuotuiset kokonaiskustannukset$464,598
Arvioidut vuosikustannukset kokonaiskustannuksista Embraer Phenom 100 EV lennettäessä 200 tuntia vuodessa. Huomaa, että kaikki hinnat ovat vain arvioita ja Yhdysvaltain dollareina.

Embraer Phenom 100EV: n vuosibudjettilaskin

Käytä alla olevaa laskinta laskeaksesi arvioidun vuosibudjetin Embraer Phenom 100 EV.

Syötä vain tuntimäärä vuodessa ja napsauta "Hanki vuosibudjetti". Alla näet arvioidun vuosibudjetin Phenom 100 EV.

Lopullisessa arvossa otetaan huomioon sekä kiinteät että muuttuvat kustannukset. Huomaa, että lopullinen arvo on vain arvio. Huomaa lisäksi, että kaikki arvot ovat Yhdysvaltain dollareina.

Vuotiset lentotunnit:


tuntia



Embraer Phenom 100EV: n vuosibudjetti:

$0 vuodessa


Lue lisää Embraer Phenom 100 EV.

Benedict

Benedict on omistautunut kirjoittaja, joka on erikoistunut syvällisiin keskusteluihin yksityisen ilmailun omistuksesta ja siihen liittyvistä aiheista.