Pääsisältö

Toimitukset Bombardier Global 7500 alkoi vuonna 2018, ja toimitukset jatkuivat tänään. 24 Global 7500 lentokonetta on tällä hetkellä aktiivisessa käytössä.

- Global 7500 mahtuu 19 matkustajaa, ja matkatavaroiden enimmäiskapasiteetti on 195 kuutiometriä.

Kun se on optimaalisessa kokoonpanossaan, Bombardier Global 7500 pystyy risteilemään pysähtymättä jopa 7,700 meripeninkulmaa (8,861 km / 14,260 mailia). Nopeimmalle risteilynopeudelle määritettynä Global 7500 pystyy pitämään risteilynopeuden 516 knots.

- Bombardier Global 7500 voi risteillä jopa 51,000 jalalla. Lisäksi Global 7500: n polttoaineen keskimääräinen palamisaika tunnissa on 460 gallonaa tunnissa (GPH).

General Electric Passport -moottoreidensa ansiosta Global 7500: n kokonaispainoteho on 33,000 paunaa.

Kustannusten osalta Global 7500: n arvioitu tilaushinta on 15,900 dollaria. Lisäksi takaisin, kun Bombardier Global 7500 alkoi, uuden esimerkin listahinta oli 73 miljoonaa dollaria.

Hyppää suoraan Bombardier Global 7500.

Bombardier Global 7500 Kustannuskatsaus

Kun on kyse Bombardier Global 7500, on otettava huomioon kaksi kululuokkaa - kiinteät kustannukset ja muuttuvat kustannukset.

Kiinteät kustannukset ovat niitä, jotka maksat riippumatta siitä. Onko lentokone lentää vai ei, ei ole vaikutusta kiinteisiin kustannuksiin. Nämä kustannukset eivät muutu suhteessa lentotuntien määrään.

Joten riippumatta siitä, lennätkö lentokoneella 50 tuntia vuodessa tai 500 tuntia, kiinteät kustannukset pysyvät ennallaan.

Arvioidut vuotuiset kiinteät kustannukset Global 7500 on 1,051,956 XNUMX dollaria.

Muuttuvat kustannukset puolestaan ​​ovat suoraan verrannollisia lentotuntien määrään vuodessa.

Paras esimerkki muuttuvista kustannuksista tässä tapauksessa on polttoaineen käyttö. Yksi suurimmista kustannuksista lentäessään yksityisillä suihkukoneilla on polttoaine. Katso tästä saadaksesi lisätietoja yksityisten lentokoneiden polttoainekustannuksista.

On selvää, että mitä enemmän lennät lentokoneella, sitä enemmän polttoainetta se kuluttaa. Siksi 500 tunnin lentäminen vuodessa johtaa muuttuviin kustannuksiin, jotka ovat 10 kertaa suuremmat kuin jos lennät 50 tuntia vuodessa.

Siksi yksityisten suihkukoneiden arvioidut muuttuvat kustannukset esitetään tuntilukuna. Tämä on kuinka paljon ylimääräistä lentokone maksaa sinulle lentotuntia kohti.

Siksi arvioitu vaihtuva tuntihinta Bombardier Global 7500 on 3,849 XNUMX dollaria.

Tietysti tämä tuntikohtainen muuttuvakustannus eroaa arvioidusta tilauslennon tuntihinnasta. Tilauslennot maksavat enemmän tunnissa. Mukana on muita osapuolia. Tunnin tilaushinta on lentokoneen tuntikohtaiset muuttuvat kustannukset sekä kiinteiden kustannusten ja välittäjäpalkkioiden huomioon ottaminen.

Global 7500 kiinteiden kustannusten erittely

Kiinteiden kustannusten osalta on kuusi kriteeriä, jotka on määritelty suurimmaksi osalliseksi vuotuisissa toimintakustannuksissa.

Nämä kulut ovat miehistön palkka, miehistön koulutus, lentokonesuoja, vakuutus, hallinta ja sitten ylimääräiset, sekalaiset kiinteät kulut.

Nämä kustannukset selitetään tarkemmin taulukon alla.

Seuraavassa taulukossa esitetään kunkin kiinteän kustannuksen arvioidut kustannukset Bombardier Global 7500.

Kiinteä kustannusVuosikulut
Miehistön palkka$628,956
Miehistön koulutus$100,000
Lentokonesuoja$135,000
Vakuutus$45,000
johto$78,000
Muut kiinteät$65,000
Yhteensä$1,051,956
Arvioidut vuotuiset kiinteät kustannukset Bombardier Global 7500. Huomaa, että kaikki hinnat ovat vain arvioita ja Yhdysvaltain dollareina.

Miehistön palkka

Miehistön jäsenten palkka on yksi lentokoneen käytön merkittävimmistä kustannuksista.

Luonnollisesti miehistö on olennainen osa lentokoneen käyttöä. Ilman lentäjiä lentokoneesi ei mene mihinkään.

Lisäksi miehistö on välttämätön turvallista lentokoneen toimintaa. Siksi on ensiarvoisen tärkeää varmistaa, että miehistölläsi on asianmukainen sertifiointi ja ammattitaito. Kuitenkin mitä korkeampi miehistön taitotaso on, sitä korkeampaa palkkaa he vaativat.

Miehistön koulutus

Hyvin koulutettujen miehistön jäsenten saaminen on tärkeää. Ne ovat jälleen olennainen osa lentokoneesi turvallista ja tehokasta käyttöä.

On tärkeää pitää lentokonetyyppikelpuutus voimassa ja varmistaa, että miehistön jäsenet pitävät korkeat vaatimukset.

Nämä ovat kustannukset, joita esiintyy joka vuosi riippumatta siitä, lentääkö lentokoneesi vai ei.

Hangarin kustannukset

Yksityisen suihkukoneen säilyttäminen, kun sitä ei käytetä, on tärkeää harkita.

Mihin aiot jättää monen miljoonan dollarin lentokoneesi, kun se ei ole taivaalla?

Tietenkin haluat sen olevan jonnekin turvallinen, turvallinen ja kätevä. Siksi useimmille yksityisten suihkukoneiden omistajille halli on parempi vaihtoehto kuin jättää se ulkopuolelle.

Luonnollisesti on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat hangarageen vuotuisiin kustannuksiin. Tekijät, kuten lentokoneen koko, lentokentän sijainti ja palvelumukavuudet, vaikuttavat kaikki kustannuksiin.

Tämän seurauksena ilmoitetut hallin kustannukset ovat lentokonetyypin yleinen keskiarvo. Tämä maksu voi kuitenkin vaihdella huomattavasti.

Vakuutuskustannukset

Yksinkertaisesti sanottuna yksityisillä suihkukoneilla on oltava kaksi vakuutustyyppiä.

Ensimmäinen on vastuuvakuutus. Tämä suojaa kolmansien osapuolien menetyksiltä, ​​vahingoilta tai loukkaantumisilta. Kolmannet osapuolet ovat tässä tapauksessa matkustajia, rahtia ja matkatavaroita. Tarkat yksityiskohdat vaihtelevat politiikasta toiseen, mutta päällikköä tai varsinaista lentokonetta ei yleensä tarjota.

Tämä johtaa sitten yksityisen suihkuvakuutuksen toiseen osaan - rungovakuutukseen. Rungon vakuutukset sovitaan arvon perusteella. Toisin sanoen lentokoneen arvo. Siksi vakuutuksenantajat maksavat kokonaistappion yhteydessä sovitun arvon nykyisen markkina-arvon sijaan.

Tämä on kaksi välttämätöntä vakuutusta yksityisille suihkukoneille. Omistajat voivat kuitenkin haluta harkita myös ilmailun runkosotavakuutusta ja miehistön vakuutusta.

Ilmailun rungon sotavakuutus kattaa lentokoneen menetykset sodan, kaappauksen, takavarikoinnin, haitallisen vahingon ja muiden vastaavien riskien vuoksi. Tämän valitsevat tyypillisesti omistajat, jotka lentävät yksityisiä suihkukoneita vaarallisiin kohteisiin.

Miehistön vakuutuksen avulla lentäjille ja miehistön jäsenille voidaan tarjota parannettu työsuhde-etuuspaketti. Tällaisia ​​ovat esimerkiksi ajokortin menetys, tapaturmaturva ja matkavakuutus.

Hallintokustannukset

Lentokoneiden hallinta on olennainen osa yksityisen suihkukoneen omistuksessa ja käytössä.

Ilma-aluksen johtoryhmä tarjoaa kaikki lentokoneen lentämiseen tarvittavat palvelut. Esimerkiksi lentäjien hankinta ja hallinta lentokoneen lentokelpoisuuden varmistamiseksi ovat kaikki ilma-aluksen hallintayhtiön tehtäviä.

Tietysti on mahdollisuus niin kutsuttuun itsehallintaan. Tällöin hallintatehtävät jätetään ohjaajalle. Tätä vaihtoehtoa valitaan kuitenkin harvoin. Siksi omistuskustannuksia koskevassa esimerkissä oletamme, että mukana on lentokoneiden hallintayhtiö.

Lentokoneen hallintatiimi suorittaa tyypillisesti seuraavat tehtävät:

  • Lentovaraukset
  • Lennon suunnittelu
  • Tilausmarkkinointi / myynti
  • Miehistön aikataulu
  • Lentokoneiden lentokelpoisuuden tarkastelu ja tehtävät
  • kunnossapito aikataulutus
  • Laskun hallinta
  • Miehistön hallinta

Lisäksi lentokonehallintaryhmäsi tarjoaa todennäköisesti paljon enemmän pieniä aktiviteetteja ilma-aluksen sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Tietysti on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat lentokonehallintamaksusi kokonaishintaan. Ensisijainen hintaero riippuu lentokoneen tyypistä, käytöstä ja toiminta-alueesta.

Sekalaiset kiinteät kustannukset

Sekalaiset kiinteät kustannukset koostuvat kaikesta, mikä ei sovi edellä mainittuihin luokkiin.

Tähän luokkaan kuuluvat esimerkiksi lentokoneiden hallintaa koskevat kaaviot, ohjelmistot ja tietokoneet.

Yksityisen suihkukoneen omistaminen aiheuttaa todennäköisesti yllätyskustannuksia ja päivityksiä, joita tapahtuu koko omistuskokemuksesi ajan.

Siksi on hyvä käytäntö ottaa huomioon odottamattomat lisäkustannukset vuodessa.

Global 7500 muuttuvien kustannusten erittely

Muuttuvia kustannuksia ovat ne, jotka muuttuvat lentokoneen käytöstä riippuen. Muuttuvat kustannukset voidaan jakaa tuntipaloiksi.

Tästä seuraa siis tuntimuuttujien tuntiluku. Tämä luku on lentokustannus tunnilta.

Tunnin muuttuvien kustannusten luvussa on viisi tekijää. Nämä arvot ovat polttoainekustannukset, kunnossapito, moottorin peruskorjaus, miehistö, lasku- ja käsittelymaksut sekä muut erilaiset kustannukset.

Kaikki nämä muuttujat ovat verrannollisia lentotuntien määrään. Esimerkiksi mitä enemmän lentät lentokonetta, sitä enemmän polttoainetta se kuluttaa.

Alla on taulukko arvioiduista tuntikohtaisista muuttuvista kustannuksista Bombardier Global 7500.

Taulukon alapuolelta löydät selityksen kustakin muuttujasta.

Vaihtuva hintaTunneittainen kulutus
Polttoaineen hinta$403,920
kunnossapito$45,800
Moottorin peruskorjaus$210,000
Miehistö- / laskeutumis- ja käsittelymaksut$80,000
Muut Muuttujat$30,000
Yhteensä$769,720
Arvioidut tuntikohtaiset muuttuvat kustannukset Bombardier Global 7500. Huomaa, että kaikki hinnat ovat vain arvioita ja Yhdysvaltain dollareina.

Polttoainekustannukset

Polttoainekustannukset ovat merkittäviä tuntikustannuksia käytettäessä yksityistä lentokonetta. Mitä enemmän tunteja lentää, sitä enemmän polttoainetta lentokone palaa.

Tietenkin lentokoneen polttaman polttoaineen määrä tunnissa vaihtelee suuresti riippuen sen keskimääräisestä tuntikulutuksesta, mitattuna gallonissa tunnissa (GPH).

Lue tämä artikkeli saadaksesi lisätietoja yksityisten lentokoneiden polttoainekustannuksista.

Tai lue tämä artikkeli nähdäksesi erilaiset polttoaineen palamisluvut kaikille yksityisille suihkukoneille.

Eri lentokoneet polttavat erilaisia ​​polttoainemääriä tunnissa. Yleinen nyrkkisääntö on kuitenkin, että mitä suurempi lentokone, sitä suurempi tuntipolttoaineenkulutus.

Tietenkin polttoaineen hinnat vaihtelevat huomattavasti sijainnista riippuen. Siksi tätä hintaa mukautetaan hieman polttoainekustannusten mukaan FBO.

Ylläpito kulut

Lentokoneiden turvallisen lentämisen varmistamiseksi ne on huollettava säännöllisin väliajoin.

Nämä intervallit on ajoitettu ja riippuvat valmistajan ohjeista. Lisäksi huolto suunnitellaan lentotuntien perusteella.

Esimerkiksi tietty ilma-alus voi tarvita tarkastuksen 100 tunnin välein. Siksi voit suunnitella, kun lentokone vaatii huoltoa.

Lisäksi nämä huoltotapahtumat ovat suorassa suhteessa lentotuntien määrään.

Siksi mitä enemmän lentokone lentää, sitä enemmän huoltoa se vaatii.

Tässä kustannuksessa otetaan kuitenkin huomioon myös odottamattomat huoltotapahtumat. Esimerkiksi lintulakko tai puhallettu rengas aiheuttavat yllättävän huoltotarkastuksen.

Moottorin kunnostuskustannukset

Moottorin peruskorjaus on suunniteltu tapahtuma, joka on lähinnä moottorin huoltoa ja tarkastusta.

Kun otetaan huomioon termi "peruskorjaus", tapahtuma on vakavampi kuin nopea silmämääräinen tarkastus. Moottorin suuressa kunnostuksessa moottorin täydellinen purkaminen ja tarkastaminen.

Jälleen, aivan kuten lentokoneen rungon huolto, mitä enemmän moottoria käytetään, sitä enemmän moottori kuluu. Siksi, mitä enemmän lentoja kuluu, sitä nopeammin moottorin korjaus vaaditaan. Lisäksi, mitä enemmän lentoja kuluu, sitä useammin moottorin huolto on suoritettava.

Jos olet kiinnostunut oppimaan lisää moottorin kunnostuksesta, niin lue tämä artikkeli.

Miehistön / laskeutumisen / käsittelyn kustannukset

Miehistömaksut, laskeutumismaksut ja käsittelymaksut riippuvat suuresti valitusta reitistä. Siksi tarkkaa lukua on vaikea antaa.

Miehistön palkkiot ovat niitä, jotka sinun on maksettava miehistön jäsenelle pidemmän oleskelun aikana. Lisäksi miehistön palkkiot riippuvat suuresti oleskelun pituudesta ja sijainnista. Esimerkiksi miehistön yöpymiset, kuten hotellit ja ruoka, maksavat New Yorkissa paljon enemmän kuin Wichita, Kansas.

Toiseksi, laskeutuessaan lentokentälle, lentokoneilta veloitetaan laskeutumismaksu. Tämä maksu perustuu yleensä lentokoneen painoon. Siksi suuremmilla lentokoneilla on korkeammat laskeutumismaksut kuin pienemmillä lentokoneilla.

Laskeutumismaksut vaihtelevat lentokentältä toiselle. Jos esimerkiksi lentäisit säännöllisesti New Yorkin La Guardian lentokentältä, laskeutumismaksut olisivat suuremmat kuin jos lentäisit säännöllisesti Wichitan kansalliselta lentokentältä.

Ja lopuksi käsittelymaksut kulkevat käsi kädessä laskeutumismaksujen kanssa. Maassa ollessasi tarvitset lentokoneen turvallisen pysäköinnin, laukkujen purkamisen ja erilaisia ​​maapalveluita. Ne tarjoavat tyypillisesti FBO (kiinteän tukiaseman operaattori). Tietysti kaikilla näillä palveluilla on hintansa.

Jälleen käsittelymaksujen hinta vaihtelee lentokentän ja lentokoneen koon mukaan.

Muut kustannukset

Erilaiset muuttuvat kustannukset ovat hyvin samanlaisia ​​kuin sekalaiset kiinteät kustannukset. Riippumatta siitä, kuinka hyvin suunnittelet ja budjetit, siihen liittyy aina odottamattomia kustannuksia.

Siksi tämä budjetti on odottamattomia.

Bombardier Global 7500 kokonaiskustannusta

Vuotuiset kustannuksetLentää 200 tuntia vuodessa
Miehistön palkka$628,956
Miehistön koulutus$100,000
Lentokonesuoja$135,000
Vakuutus$45,000
johto$78,000
Muut kiinteät$65,000
Kiinteät kustannukset yhteensä$1,051,956
Polttoaineen hinta$403,920
kunnossapito$45,800
Moottorin peruskorjaus$210,000
Miehistö / lasku / käsittely$80,000
Muut Muuttujat$30,000
Muuttuvat kokonaiskustannukset$769,720
Vuotuiset kokonaiskustannukset$1,821,676
Arvioidut vuosikustannukset kokonaiskustannuksista Bombardier Global 7500 lennettäessä 200 tuntia vuodessa. Huomaa, että kaikki hinnat ovat vain arvioita ja Yhdysvaltain dollareina.

Bombardier Global 7500 vuosibudjetin laskin

Käytä alla olevaa laskinta laskeaksesi arvioidun vuosibudjetin Bombardier Global 7500.

Syötä vain tuntimäärä vuodessa ja napsauta "Hanki vuosibudjetti". Alla näet arvioidun vuosibudjetin Global 7500.

Lopullisessa arvossa otetaan huomioon sekä kiinteät että muuttuvat kustannukset. Huomaa, että lopullinen arvo on vain arvio. Huomaa lisäksi, että kaikki arvot ovat Yhdysvaltain dollareina.

Vuotiset lentotunnit:


tuntia



Bombardier Global 7500 vuosibudjetti:

$0 vuodessa


Lue lisää Bombardier Global 7500.

Benedict

Benedict on omistautunut kirjoittaja, joka on erikoistunut syvällisiin keskusteluihin yksityisen ilmailun omistuksesta ja siihen liittyvistä aiheista.