Toimitukset Bombardier Global Express XRS aloitti toimintansa vuonna 2005, toimitukset päättyivät vuonna 2012. 163 Global Express XRS -koneet ovat tällä hetkellä aktiivisessa käytössä.
- Global Express XRS mahtuu 16 matkustajaa, ja matkatavaroiden enimmäiskapasiteetti on 195 kuutiometriä.
Kun se on optimaalisessa kokoonpanossaan, Bombardier Global Express XRS pystyy risteilemään pysähtymättä jopa 6,305 meripeninkulmaa (7,256 mailia / 11,677 XNUMX km). Nopeimmalle risteilynopeudelle määritettynä Global Express XRS pystyy pitämään matkanopeuden 488 knots.
- Bombardier Global Express XRS pystyy risteilemään jopa 51,000 XNUMX jalalla. Lisäksi Global Express XRS: n polttoaineen polttoaika on keskimäärin 478 gallonaa tunnissa (GPH).
Rolls-Royce BR710-A2-20 -moottoreidensa ansiosta Global Express XRS: n kokonaispainoteho on 29,500 paunaa.
Kustannusten osalta Global Express XRS: n arvioitu tilaushinta tunneittain on 9,000 dollaria. Lisäksi takaisin, kun Bombardier Global Express XRS alkoi, uuden esimerkin listahinta oli 59 miljoonaa dollaria.
Hyppää suoraan Bombardier Global Express XRS.
Bombardier Global Express XRS -hintakatsaus
Kun on kyse Bombardier Global Express XRS: ssä on otettava huomioon kaksi kululuokkaa - kiinteät kustannukset ja muuttuvat kustannukset.
Kiinteät kustannukset ovat niitä, jotka maksat riippumatta siitä. Onko lentokone lentää vai ei, ei ole vaikutusta kiinteisiin kustannuksiin. Nämä kustannukset eivät muutu suhteessa lentotuntien määrään.
Joten riippumatta siitä, lennätkö lentokoneella 50 tuntia vuodessa tai 500 tuntia, kiinteät kustannukset pysyvät ennallaan.
Arvioidut vuotuiset kiinteät kustannukset Global Express XRS on 752,010 dollaria.
Muuttuvat kustannukset puolestaan ovat suoraan verrannollisia lentotuntien määrään vuodessa.
Paras esimerkki muuttuvista kustannuksista tässä tapauksessa on polttoaineen käyttö. Yksi suurimmista kustannuksista lentäessään yksityisillä suihkukoneilla on polttoaine. Katso tästä saadaksesi lisätietoja yksityisten lentokoneiden polttoainekustannuksista.
On selvää, että mitä enemmän lennät lentokoneella, sitä enemmän polttoainetta se kuluttaa. Siksi 500 tunnin lentäminen vuodessa johtaa muuttuviin kustannuksiin, jotka ovat 10 kertaa suuremmat kuin jos lennät 50 tuntia vuodessa.
Siksi yksityisten suihkukoneiden arvioidut muuttuvat kustannukset esitetään tuntilukuna. Tämä on kuinka paljon ylimääräistä lentokone maksaa sinulle lentotuntia kohti.
Siksi arvioitu vaihtuva tuntihinta Bombardier Global Express XRS on 4,201 dollaria.
Tietysti tämä tuntikohtainen muuttuvakustannus eroaa arvioidusta tilauslennon tuntihinnasta. Tilauslennot maksavat enemmän tunnissa. Mukana on muita osapuolia. Tunnin tilaushinta on lentokoneen tuntikohtaiset muuttuvat kustannukset sekä kiinteiden kustannusten ja välittäjäpalkkioiden huomioon ottaminen.
Global Express XRS kiinteiden kustannusten erittely
Kiinteiden kustannusten osalta on kuusi kriteeriä, jotka on määritelty suurimmaksi osalliseksi vuotuisissa toimintakustannuksissa.
Nämä kulut ovat miehistön palkka, miehistön koulutus, lentokonesuoja, vakuutus, hallinta ja sitten ylimääräiset, sekalaiset kiinteät kulut.
Nämä kustannukset selitetään tarkemmin taulukon alla.
Seuraavassa taulukossa esitetään kunkin kiinteän kustannuksen arvioidut kustannukset Bombardier Global Express XRS.
| Kiinteä kustannus | Vuosikulut |
|---|---|
| Miehistön palkka | $347,481 |
| Miehistön koulutus | $95,089 |
| Lentokonesuoja | $125,011 |
| Vakuutus | $34,428 |
| johto | $85,001 |
| Muut kiinteät | $65,000 |
| Yhteensä | $752,010 |
Miehistön palkka
Kiinteiden kustannusten osalta miehistön palkka on merkittävä. Lisäksi kustannukset vaihtelevat merkittävästi alueesta, lentokonetyypistä ja sertifiointivaatimuksista riippuen.
Riippumatta siitä, lentääkö lentokone vai ei, miehistön tulee maksaa palkkansa.
Näin ollen miehistön palkka on juuri tämä - summa, jonka maksat miehistösi.
Nämä kustannukset vaihtelevat alueesta ja lentokonetyypistä riippuen. Esimerkiksi työvoimakustannukset tietyissä osissa maailmaa ovat alhaisemmat kuin toiset. Lisäksi suurempien lentokoneiden miehistö maksaa tyypillisesti enemmän.
Lisäksi suuret lentokoneet vaativat enemmän miehistöä. Esimerkiksi useimmat kevyet suihkukoneet on sertifioitu yhden ohjaajan käyttöön. Siksi voit päästä eroon yhdellä lentäjällä. Suuremmat lentokoneet vaativat kuitenkin vähintään kaksi miehistöä, joskus kolme miehistöä pidemmälle lennolle. Lisäksi voidaan tarvita lentoemäntä.
Miehistön koulutus
Hyvin koulutetut miehistön jäsenet ovat tärkeitä. Jälleen, ne ovat olennainen osa turvallista ja lentokoneen tehokas käyttö.
On tärkeää pitää lentokonetyyppikelpuutus voimassa ja varmistaa, että miehistön jäsenet pitävät korkeat vaatimukset.
Nämä ovat kustannukset, joita esiintyy joka vuosi riippumatta siitä, lentääkö lentokoneesi vai ei.
Hangarin kustannukset
Yksityisen suihkukoneen säilyttäminen, kun sitä ei käytetä, on tärkeää harkita.
Mihin aiot jättää monen miljoonan dollarin lentokoneesi, kun se ei ole taivaalla?
Tietenkin haluat sen olevan jonnekin turvallinen, turvallinen ja kätevä. Siksi useimmille yksityisten suihkukoneiden omistajille halli on parempi vaihtoehto kuin jättää se ulkopuolelle.
Luonnollisesti on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat hangarageen vuotuisiin kustannuksiin. Tekijät, kuten lentokoneen koko, lentokentän sijainti ja palvelumukavuudet, vaikuttavat kaikki kustannuksiin.
Tämän seurauksena ilmoitetut hallin kustannukset ovat lentokonetyypin yleinen keskiarvo. Tämä maksu voi kuitenkin vaihdella huomattavasti.
Vakuutuskustannukset
Yksinkertaisesti sanottuna yksityisillä suihkukoneilla on oltava kaksi vakuutustyyppiä.
Ensimmäinen on vastuuvakuutus. Tämä suojaa kolmansien osapuolien menetyksiltä, vahingoilta tai loukkaantumisilta. Kolmannet osapuolet ovat tässä tapauksessa matkustajia, rahtia ja matkatavaroita. Tarkat yksityiskohdat vaihtelevat politiikasta toiseen, mutta päällikköä tai varsinaista lentokonetta ei yleensä tarjota.
Tämä johtaa sitten yksityisen suihkuvakuutuksen toiseen osaan - rungovakuutukseen. Rungon vakuutukset sovitaan arvon perusteella. Toisin sanoen lentokoneen arvo. Siksi vakuutuksenantajat maksavat kokonaistappion yhteydessä sovitun arvon nykyisen markkina-arvon sijaan.
Tämä on kaksi välttämätöntä vakuutusta yksityisille suihkukoneille. Omistajat voivat kuitenkin haluta harkita myös ilmailun runkosotavakuutusta ja miehistön vakuutusta.
Ilmailun rungon sotavakuutus kattaa lentokoneen menetykset sodan, kaappauksen, takavarikoinnin, haitallisen vahingon ja muiden vastaavien riskien vuoksi. Tämän valitsevat tyypillisesti omistajat, jotka lentävät yksityisiä suihkukoneita vaarallisiin kohteisiin.
Miehistön vakuutuksen avulla lentäjille ja miehistön jäsenille voidaan tarjota parannettu työsuhde-etuuspaketti. Tällaisia ovat esimerkiksi ajokortin menetys, tapaturmaturva ja matkavakuutus.
Hallintokustannukset
Lentokoneiden hallinta on olennainen osa yksityisen suihkukoneen omistuksessa ja käytössä.
Ilma-aluksen johtoryhmä tarjoaa kaikki lentokoneen lentämiseen tarvittavat palvelut. Esimerkiksi lentäjien hankinta ja hallinta lentokoneen lentokelpoisuuden varmistamiseksi ovat kaikki ilma-aluksen hallintayhtiön tehtäviä.
Tietysti on mahdollisuus niin kutsuttuun itsehallintaan. Tällöin hallintatehtävät jätetään ohjaajalle. Tätä vaihtoehtoa valitaan kuitenkin harvoin. Siksi omistuskustannuksia koskevassa esimerkissä oletamme, että mukana on lentokoneiden hallintayhtiö.
Lentokoneen hallintatiimi suorittaa tyypillisesti seuraavat tehtävät:
- Lentovaraukset
- Lennon suunnittelu
- Tilausmarkkinointi / myynti
- Miehistön aikataulu
- Lentokoneiden lentokelpoisuuden tarkastelu ja tehtävät
- kunnossapito aikataulutus
- Laskun hallinta
- Miehistön hallinta
Lisäksi lentokonehallintaryhmäsi tarjoaa todennäköisesti paljon enemmän pieniä aktiviteetteja ilma-aluksen sujuvan toiminnan varmistamiseksi.
Tietysti on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat lentokonehallintamaksusi kokonaishintaan. Ensisijainen hintaero riippuu lentokoneen tyypistä, käytöstä ja toiminta-alueesta.
Sekalaiset kiinteät kustannukset
Sekalaiset kiinteät kustannukset koostuvat kaikesta, mikä ei sovi edellä mainittuihin luokkiin.
Tähän luokkaan kuuluvat esimerkiksi lentokoneiden hallintaa koskevat kaaviot, ohjelmistot ja tietokoneet.
Yksityisen suihkukoneen omistaminen aiheuttaa todennäköisesti yllätyskustannuksia ja päivityksiä, joita tapahtuu koko omistuskokemuksesi ajan.
Siksi on hyvä käytäntö ottaa huomioon odottamattomat lisäkustannukset vuodessa.
Global Express XRS -muuttujaerittely
Muuttuvia kustannuksia ovat ne, jotka muuttuvat lentokoneen käytöstä riippuen. Muuttuvat kustannukset voidaan jakaa tuntipaloiksi.
Tästä seuraa siis tuntimuuttujien tuntiluku. Tämä luku on lentokustannus tunnilta.
Tunnin muuttuvien kustannusten luvussa on viisi tekijää. Nämä arvot ovat polttoainekustannukset, kunnossapito, moottorin peruskorjaus, miehistö, lasku- ja käsittelymaksut sekä muut erilaiset kustannukset.
Kaikki nämä muuttujat ovat verrannollisia lentotuntien määrään. Esimerkiksi mitä enemmän lentät lentokonetta, sitä enemmän polttoainetta se kuluttaa.
Alla on taulukko arvioiduista tuntikohtaisista muuttuvista kustannuksista Bombardier Global Express XRS.
Taulukon alapuolelta löydät selityksen kustakin muuttujasta.
| Vaihtuva hinta | Tunneittainen kulutus |
|---|---|
| Polttoaineen hinta | $409,400 |
| kunnossapito | $106,800 |
| Moottorin peruskorjaus | $184,000 |
| Miehistö- / laskeutumis- ja käsittelymaksut | $110,000 |
| Muut Muuttujat | $30,000 |
| Yhteensä | $840,200 |
Polttoainekustannukset
Polttoainekustannukset ovat merkittäviä tuntikustannuksia käytettäessä yksityistä lentokonetta. Mitä enemmän tunteja lentää, sitä enemmän polttoainetta lentokone palaa.
Tietenkin lentokoneen polttaman polttoaineen määrä tunnissa vaihtelee suuresti riippuen sen keskimääräisestä tuntikulutuksesta, mitattuna gallonissa tunnissa (GPH).
Lue tämä artikkeli saadaksesi lisätietoja yksityisten lentokoneiden polttoainekustannuksista.
Eri lentokoneet polttavat erilaisia polttoainemääriä tunnissa. Yleinen nyrkkisääntö on kuitenkin, että mitä suurempi lentokone, sitä suurempi tuntipolttoaineenkulutus.
Tietenkin polttoaineen hinnat vaihtelevat huomattavasti sijainnista riippuen. Siksi tätä hintaa mukautetaan hieman polttoainekustannusten mukaan FBO.
Ylläpito kulut
Lentokoneiden turvallisen lentämisen varmistamiseksi ne on huollettava säännöllisin väliajoin.
Nämä intervallit on ajoitettu ja riippuvat valmistajan ohjeista. Lisäksi huolto suunnitellaan lentotuntien perusteella.
Esimerkiksi tietty ilma-alus voi tarvita tarkastuksen 100 tunnin välein. Siksi voit suunnitella, kun lentokone vaatii huoltoa.
Lisäksi nämä huoltotapahtumat ovat suorassa suhteessa lentotuntien määrään.
Siksi mitä enemmän lentokone lentää, sitä enemmän huoltoa se vaatii.
Tässä kustannuksessa otetaan kuitenkin huomioon myös odottamattomat huoltotapahtumat. Esimerkiksi lintulakko tai puhallettu rengas aiheuttavat yllättävän huoltotarkastuksen.
Moottorin kunnostuskustannukset
Moottorin peruskorjaus on suunniteltu tapahtuma, joka on lähinnä moottorin huoltoa ja tarkastusta.
Kun otetaan huomioon termi "peruskorjaus", tapahtuma on vakavampi kuin nopea silmämääräinen tarkastus. Moottorin suuressa kunnostuksessa moottorin täydellinen purkaminen ja tarkastaminen.
Jälleen, aivan kuten lentokoneen rungon huolto, mitä enemmän moottoria käytetään, sitä enemmän moottori kuluu. Siksi, mitä enemmän lentoja kuluu, sitä nopeammin moottorin korjaus vaaditaan. Lisäksi, mitä enemmän lentoja kuluu, sitä useammin moottorin huolto on suoritettava.
Jos olet kiinnostunut oppimaan lisää moottorin kunnostuksesta, niin lue tämä artikkeli.
Miehistön / laskeutumisen / käsittelyn kustannukset
Miehistömaksut, laskeutumismaksut ja käsittelymaksut riippuvat suuresti valitusta reitistä. Siksi tarkkaa lukua on vaikea antaa.
Miehistön palkkiot ovat niitä, jotka sinun on maksettava miehistön jäsenelle pidemmän oleskelun aikana. Lisäksi miehistön palkkiot riippuvat suuresti oleskelun pituudesta ja sijainnista. Esimerkiksi miehistön yöpymiset, kuten hotellit ja ruoka, maksavat New Yorkissa paljon enemmän kuin Wichita, Kansas.
Toiseksi, laskeutuessaan lentokentälle, lentokoneilta veloitetaan laskeutumismaksu. Tämä maksu perustuu yleensä lentokoneen painoon. Siksi suuremmilla lentokoneilla on korkeammat laskeutumismaksut kuin pienemmillä lentokoneilla.
Laskeutumismaksut vaihtelevat lentokentältä toiselle. Jos esimerkiksi lentäisit säännöllisesti New Yorkin La Guardian lentokentältä, laskeutumismaksut olisivat suuremmat kuin jos lentäisit säännöllisesti Wichitan kansalliselta lentokentältä.
Ja lopuksi käsittelymaksut kulkevat käsi kädessä laskeutumismaksujen kanssa. Maassa ollessasi tarvitset lentokoneen turvallisen pysäköinnin, laukkujen purkamisen ja erilaisia maapalveluita. Ne tarjoavat tyypillisesti FBO (kiinteän tukiaseman operaattori). Tietysti kaikilla näillä palveluilla on hintansa.
Jälleen käsittelymaksujen hinta vaihtelee lentokentän ja lentokoneen koon mukaan.
Muut kustannukset
Erilaiset muuttuvat kustannukset ovat hyvin samanlaisia kuin sekalaiset kiinteät kustannukset. Riippumatta siitä, kuinka hyvin suunnittelet ja budjetit, siihen liittyy aina odottamattomia kustannuksia.
Siksi tämä budjetti on odottamattomia.
Bombardier Global Express XRS: n kokonaiskustannukset
| Vuotuiset kustannukset | Lentää 200 tuntia vuodessa |
|---|---|
| Miehistön palkka | $347,481 |
| Miehistön koulutus | $95,089 |
| Lentokonesuoja | $125,011 |
| Vakuutus | $34,428 |
| johto | $85,001 |
| Muut kiinteät | $65,000 |
| Kiinteät kustannukset yhteensä | $752,010 |
| Polttoaineen hinta | $409,400 |
| kunnossapito | $106,800 |
| Moottorin peruskorjaus | $184,000 |
| Miehistö / lasku / käsittely | $110,000 |
| Muut Muuttujat | $30,000 |
| Muuttuvat kokonaiskustannukset | $840,200 |
| Vuotuiset kokonaiskustannukset | $1,592,210 |
Bombardier Global Express XRS: n vuosibudjettilaskin
Käytä alla olevaa laskinta laskeaksesi arvioidun vuosibudjetin Bombardier Global Express XRS.
Syötä vain tuntimäärä vuodessa ja napsauta "Hanki vuosibudjetti". Alla näet arvioidun vuosibudjetin Global Express XRS.
Lopullisessa arvossa otetaan huomioon sekä kiinteät että muuttuvat kustannukset. Huomaa, että lopullinen arvo on vain arvio. Huomaa lisäksi, että kaikki arvot ovat Yhdysvaltain dollareina.
Bombardier Global Express XRS: n vuosibudjetti:
$0 vuodessa
