Otse pealehele

Cirrus Vision Jet SF50

2016 - praegune

Peamised faktid

  • Cirrus Vision Jetil on üks reaktiivmootor, mis annab tõukejõu 1,900 lbf, mille tulemuseks on maksimaalne reisikiirus 311 knots.
  • Lennuk suudab lennata kuni 31,000 8,000 jala kõrgusele, hoides samal ajal salongi kõrgust XNUMX jalga.
  • Kõik Cirrus Visioni joad on standardina varustatud ainulaadse Cirrus Airframe langevarjude süsteemiga.
  • Täielikult modulaarse interjööriga saab SF50 konfigureerida täpselt teie spetsifikatsioonidele vastavalt maksimaalse mahutavusega viis täiskasvanut ja kaks last.
  • Maksimaalse efektiivsuse ja ohutuse tagamiseks on Vision Jetile Garmin Perspective Touch + varustatud.

Ülevaade ja ajalugu

Cirrus Vision Jet SF50 on a Väga kerge reaktiivlennuk (VLJ) mille jõuallikaks on vaid üks mootor.

Disainitud ja toodetud USA-s Minnesotas Duluthis asuva Cirrus Aircrafti poolt, tootmine algas 2016. aasta teisel poolel ning Cirrus on tootnud üle 170 lennuki.

Cirrus on tavaliselt tuntud oma toodetavate väikeste turbopropellerlennukite poolest, nagu SR20 ja SR22. See on ainus reaktiivmootoriga lennuk, mida ettevõte toodab.

Vision Jet paistab silma oma kompaktse suuruse poolest ja see on esimene sertifitseeritud ühemootoriline tsiviillennuk.

Vision Jet sai selle teatavakstegemisel sooja vastuvõtu osaliseks ja enne tootmise algust oli Cirrus saanud üle 600 lennuki tellimuse.

Cirrus Vision Jet Performance

SF50 jõuallikaks on üks Williamsi FJ33-4A-19 turboventilaatormootor, mis toodab 1,900 naela tõukejõudu (kokku 1,900 naela) ja mis on paigaldatud tagumise kere kohale.

Ärilennukite areenil ainulaadne Vision Jet on V-kujulise sabaga ja kere on valmistatud täielikult komposiitmaterjalidest, mis on kõigi tootmislennukite jaoks esimene.

Ühemootoriline mootor sobib hästi reaktiivlennuki maksimaalseks reisikiiruseks 311 knots ja sertifitseeritud maksimaalne kõrgus 31,000 XNUMX jalga.

Kuni 31,000 8,000 jala kõrgusel lennates on Vision Jeti maksimaalne salongikõrgus XNUMX jalga, mis on sarnane rõhuga, mida võib leida tavalisel reisilennul, ja võrdne VLJ segmendi konkurentsiga.

Mootori kompaktne suurus, kergus ja võimsus annavad SF50 stardikauguseks vaid 2,036 jalga ja maandumiskauguseks 1,628 jalga.

Nende lühikeste vahemaade eelisteks on see, et see suurendab lennujaamade arvu, kust Vision Jet saab maanduda, võimaldades teil jõuda kavandatud lõppsihtkohale lähemale.

Tänu reaktiivlennuki kergusele ja tõhususele on Vision Jeti maksimaalne sõiduulatus 1,275 meremiili, mis viib teid mugavalt ilma probleemideta mööda Euroopat või Los Angelesi Kansas Citysse.

Cirrus Aircrafti jaoks ainulaadne ja VLJ kategoorias ainulaadne Cirrus Vision Jet SF50 sisaldab Cirrus Airframe langevarjusüsteeme (CAPS).

Langevarjusüsteem loob lennukis viibijatele enneolematu turvalisuse taseme. Süsteem pakub sõitjatele täiendavat turvalisust, kuna Cirrus ütleb, et see on teoreetiliselt sarnane turvavööde rolliga sõidukites.

See funktsioon on standardvarustuses ja seda ei paku ükski teine ​​üldlennunduse tootja. Süsteem töötab, kui lennu ajal tõmmatakse punane CAPS-käepide, mis käivitab langevarju hoidvast luugist tahkekütuse raketi.

Sekunditega avaneb renn täielikult ja kontrollib laskumiskiirust. Spetsiaalne telik, turvapuur ja Cirrus Energy Absorbing Technology (CEAT) istmed aitavad maandumisel põrutust vähendada.

Cirrus Vision Jeti interjöör

Vision Jeti sisemus on kujundatud modulaarselt, võimaldades teil interjööri oma vajadustele vastavaks konfigureerida.

Maksimaalselt viie täiskasvanu ja kahe lapse mahutav Vision Jet on oma ruumikasutusega tõhus.

Kui reisijaid on vähem, saab salongi konfigureerida nii, et tagaistmel oleks ainult kaks istet, et maksimeerida jalaruumi ja pagasiruumi.

Salongis on Garmini kabiin Cirrus Perspective Touch+, mis pakub mitmesuguseid kõrgetasemelisi ja hõlpsasti kasutatavaid navigeerimis- ja ohutusfunktsioone.

Lisaks tagavad automaatsed survestamistehnoloogiad ja topeltkliimaseade, et sõitjad naudivad maksimaalset mugavust igal kõrgusel ja temperatuuril.

Kabiinis on ka suur, strateegiliselt paigutatud aknad et anda reisijatele nautida panoraamvaateid ja muuta salong võimalikult kergeks.

Sisseehitatud USB-toiteportide, 110 V toitepistikute, topsihoidjate ja hoiutaskutega tunnete end mugavalt kogu lennu ajal.

Tänu tõhusale materjalide kasutamisele ja ainult ühe mootori kasutamisele on Vision Jeti salongi müratase 88 dB, kuid see on tunduvalt valjem kui HondaJet or Phenom 100 EV.

Kokpit

SF50 esiosas istumine ei paku mitte ainult suurepärast vaadet, vaid ka intuitiivset, tõhusat ja ohutu kokpit. Garmini Perspective Touch+ aitab täiustada revolutsioonilist kabiini kogemust, mida tutvustati esimesel Vision Jetil.

Tänu kiiremale riistvarale ja nutikatele akudele, mis tagavad parema külmkäivitusvõimaluse, saate nautida kiiremat käivitamist, paremat ekraani eraldusvõimet, kiiremat planeerimist ja kiiremat kerimist.

Saadaolevate valikutega, nagu automaatne gaasihoob, perspektiivne EVS ja täiustatud reaalajas ilmaradar, saate kokpiti oma vajadustele vastavaks korraldada.

Perspective Touch+ toob niigi laiaulatuslikele 14-tollistele lennuekraanidele suurema eraldusvõime ja suurema töötluskiiruse.

Jaotatud ekraani tehnoloogiaga ekraanid pakuvad ruumi kolmele eraldi vertikaalsele paanile ja mootori näidusüsteemi (EIS) ribale, mida saab korraga kuvada.

Spetsiaalne multifunktsionaalne ekraan võimaldab piloodil hõlpsasti jälgida lennuki integreeritud süsteemi sünoptikat: mootor ja kütus, elektrienergia, keskkond, jääkaitse, telik ja üldine olek/teave.

Digitaalne autopiloot aitab luua ülimat täpsust.

Nutikale servotehnoloogiale tuginev täisdigitaalne kahe kanaliga automatiseeritud lennujuhtimissüsteem (AFCS) pakub täpset külg- ja vertikaalset navigatsioonijuhist iga lennufaasi jaoks.

Lisaks võimaldab Perspective Touch+ täiendatud paindlikkus vaadata korraga erinevaid süsteemi sünoptikuid – kontrollnimekirju, ilmaradarit, liikuvat kaarti, liiklust ja palju muud.

Ja Synthetic Vision Technology (SVT) pakub "virtuaalse reaalsuse" perspektiivi maapinnast ja veest, samuti takistustest ja muust liiklusest, pakkudes teile ümbritsevat realistlikku visuaalset pilti.

Cirrus Vision Jet Charter maksumus

Vision Jet on suurepärane lennukivalik, kui lendate lühikese vahemaa tagant, eriti kui lendate väiksemate lennujaamade vahel.

Kui soovite rentida Cirrus Vision Jeti, maksab Cirrus Vision Jeti tšarterlennu hind hinnanguliselt 1,900 dollarit lennutunni kohta.

See muudab Vision Jeti kõige soodsamaks tootmises kasutatavaks reaktiivlennukiks, mida saate lennuks rentida. Muidugi pole see oluliselt väiksem kallis kui teised selle kategooria lennukid, näiteks Phenom 100EV ja HondaJet, hoolimata sellest, et neil lennukitel on kaks korda rohkem mootoreid.

Ostuhind

SF50 on kõige soodsam uus reaktiivlennuk, mida saate täna osta ja maksab enne lisavarustust vaid 2.85 miljonit dollarit.

See on selline a phenomhind, et Cirrus pakub neile isegi kasulikku finantskalkulaatorit kodulehel siin, mis võimaldab teil sisestada oma sissemakse ja arvutada igakuised maksed.

Kasutatud Vision Jet maksab 2. või 2017. aasta mudeli puhul alates 2018 miljonist dollarist.

 

 

jõudlus

Mugavus

Massid

Range: 1,275 nm Reisijate arv: 5 Pagasi maht: 25 kuupmeetrit
Reisikiirus: 311 knots Salongi rõhk: 6.4 PSI Maksimaalne stardikaal: 6,000 lbs
Lakke: 31,000 jalad Salongi kõrgus: 8,000 jalad Maksimaalne maandumismass: 5,500 lbs
Stardidistants: 2,036 jalad Tootmise algus: 2016
Maandumiskaugus: 1,628 jalad Tootmise lõpp: praegune

 

Mõõdud

võim

Väline pikkus: 30.9 jalad Mootori tootja: Williams International
Väliskõrgus: 10.9 jalad Mootori mudel: FJ33-4A-19
Tagaosa: 38.6 jalad Kütuse põletamine: 50 gallonit tunnis
Sisepikkus: 10.8 jalad
Siseruumi laius: 4.9 jalad
Sisekõrgus: 3.9 jalad
Sise-/välispindade suhe: 35%