Pilatus PC-12 NGX

2020 - Present

Reisijad

10 Pax

Valik

1,803 Meremiilid

Kruiisikiirus

290 Knots

Lagi

30,000 jalad

Kütus põleb

55 GPH

Peamised faktid

  • Mitmekülgne ja vastupidav lennuk, mis võib jõuda kogu maailmas 21,300 XNUMX lennujaama.
  • Kõigi PC-0.60 mudelite õnnetusjuhtumite määr on kõigest 12, võrreldes kõigi USA ärilennukite ajavahemikuga 0.87 kuni 164 õnnetusjuhtumite määraga 2015.
  • Interjöör, mis on loodud koostöös BMW Designworksiga, et luua interjöör, mis oleks võrdne topelt kallimate jugadega.
  • Täielikult tasane põrand ja käsitsi meisterdatud sisustus on PC-12 NGX-le kasulik, aidates sellel oma konkurentidest enam väärtust säilitada.
  • Kõik uusimad turvafunktsioonid, mida kaasaegsed tippklassi reaktiivmoodulid pakuvad, võimaldades samal ajal lennata vaid ühe piloodi poolt.

Ülevaade ja ajalugu

. Pilatus PC-12 lennukisarjal on pikk ja muljetavaldav ajalugu. PC-12 NGX on Šveitsi tootja ühemootorilise turbopropelleri uusim kordus. Algselt 1989. aastal teatavaks tehtud PC-12 loodi selleks, et see sobiks uuele turule, mida ei teenita selle päeva lennukid. Pilatus soovis luua ühemootorilise õhusõiduki, millel oleks suur salong, mis oleks samas võimeline suurele kiirusele ja märkimisväärsele lennuulatusele. Esimese lennuga 1991. aastal saadi sertifikaat 1994. aasta kevadel.

13 aastat hiljem, 2007. aastal Pilatus kuulutas ametlikult välja järgmise põlvkonna PC-12 - PC-12 NG. Kaksteist aastat hiljem Pilatus teatas praegune mudel - Pilatus PC-12 NGX. Uuenduste hulka kuuluvad madalam salongimüra, suurem reisikiirus, uuendatud avioonika, suuremad aknad ja ümber kujundatud salong. Tarned algasid 2020. aasta teises kvartalis.

Alates selle loomisest kolmkümmend aastat tagasi on kasutusele võetud üle 1,700 kõigi variantidega PC-12 lennukit. Lisaks sellele on PC-12 väga mitmekülgne ja vastupidav lennuk, umbes nagu tema suurem vend PC-24. Salongi PC-12 siseruumi saab hõlpsasti kohandada vastavalt teie soovile. Näiteks mahutab see kuni üheksa reisijaistet (kokku 10 reisijat, kaasa arvatud piloodikabiinis), seda saab kohandada nii, et oleks ruumi vooditele, ja saab ka lahti võtta, et seda lasti vedada. Lennuk on oma muljetavaldava lühikese välitulemuse tõttu vastupidav ja jõuab kõikjale. PC-12-l pole probleeme maandumata lennuradadele maandumisega. See pakub suurt kasu, kui suurendab neile ligipääsetavate lennujaamade arvu. Näiteks võib PC-12 NGX jõuda kogu maailmas 21,300 11,600 lennujaama. Selle lähim konkurent võib jõuda ainult XNUMX XNUMX lennujaama.

 

Pilatus PC-12 NGX jõudlus

PC-12 NGX töötab ühe Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP mootoriga, millel on elektrooniline propeller ja mootori juhtimissüsteem (EPECS). See aitab anda NGX-ile stardidistantsi vaid 2,485 jalga. Lennuki maandumisdistants on vaid 2,170 jalga.


Kruiisis olles saab lennuk lennata maksimaalse kruiisikiirusega 290 knots. Lennuk suudab ronida kuni 30,000 1,803 jalga ja lennata vahetpidamata kuni 2,075 meremiili (3,339 miili / 10,450 km). Maksimaalne stardikaal (MTOW) XNUMX XNUMX naela annab klientidele missioonidel lendamisel palju paindlikkust.

 

ohutus

Paljude inimeste mureks on ühemootorilise lennuki ohutus. On levinud arusaam ja eksiarvamus, et üks mootor pole nii ohutu kui mitmemootoriline lennuk. Kuigi see oli kunagi tõsi, on tehnoloogia kasvanud nii, et ohutuse märkimine mitmemootorilise õhusõiduki juhtimise põhjusena ei ole enam mõjuv põhjus.

Näiteks kui vaadata USA-s ja Kanadas registreeritud ühemootoriliste õhusõidukite ja kaksikmootoritega lennukite 100,000 12 lennutunni kohta toimunud õnnetusi, tuleb esikohale PC-12. PC-0.60 õnnetuste arv on 1.85. Kõigi ühemootoriliste turbopropellermootoriga õhusõidukite õnnetuste arv on 1.87. Kahemootoriliste turbopropellermootoriga õhusõidukite õnnetuste arv on 1964. Kogu USA ärilennukite laevastikus aastatel 2015–0.87 on õnnetuste arv 12. Nende juhtumite korral on paremad väiksemad arvud. PC-24 perekonna osas on 4,018,362 XNUMX lennutunnist juhtunud vaid XNUMX õnnetust. Loe lähemalt siit.

Lisaks sellele ei ole ainult ühe mootoriga lennukid alati väiksemad kui kaksikmootoriga või reaktiivlennukid. PC-12 on suurem kui Cessna Citation Mustang (Reaktiivlennukid) ja King Air 250 (kahemootoriline tugipost). Seega, kuigi PC-12 vallandatakse tavaliselt seetõttu, et ees on ainult üks propeller, pole inimesed selle vallandamisest teatatud sageli valesti informeeritud.

 

Pilatus PC-12 NGX sisustus

PC-12 NGX-l on kõik, mida võiks eeldada kaasaegselt turbopropellermootoriga lennukilt. Tegelikult on mugavustase nii kõrge, et see sobib paljuski ja isegi ületab seda Väga kerge joa lennuk.

PC-12 NGX salongi maht on 330 kuupmeetrit. See toob kaasa salongimahu, mis võrdub kaks korda kallimate lennukitega. Pilatus on teinud koostööd BMW Designworksiga, et luua uimastamist. See partnerlus on andnud mugava ja kaasaegse salongikogemuse. Disaini inspiratsioon on selgelt võetud PC-24, suurepäraselt sisustatud õhusõiduki sisustus.

. Pilatus PC-12 NGX-l on täieliku lamamisvõimalusega, kõrge seljatoe ja kõrgema istekoha tõus eelmise põlvkonnaga võrreldes. Istmed on viimistletud peene Euroopa naha ja kohandatud käsitsiõmblustega. Sõltuvalt teie kavatsustest lennukiga seoses Pilatus teil on palju kujundusi, mis kajastavad ideaalselt teie ainulaadset stiili. Ootuspäraselt on iga õhusõiduk teie ootuste ületamiseks valmistatud eraldi. See asetab PC-12 NGX lennukitega, mis maksavad palju rohkem.

Selle õhusõiduki juures on oluline märkida kogu salongi tasane põrand. Tasane põrand on funktsioon, mida hakkate ainult tavaliselt nägema keskmine suurusega joad. Täiesti tasase põranda olemasolu suurendab salongi ruumi ja hõlbustab kogu salongis liikumist. See hõlbustab ka lennu ajal kogu oma pagasile juurdepääsu. Samuti on reisijatel hea meel leida täiesti privaatne tualettruum lennuki esiküljelt.

PC-12 saab varustada uusima WiFi-tehnoloogia, meelelahutus- ja ühenduvustehnoloogiaga. See muudab PC-12-st ideaalse keskkonna lõõgastumiseks või töötamiseks.

 

Kokpit

Pilatus on nimetanud PC-12 NGXi maailma kõige arenenumaks singliks. Nende põhjendus on see, et PC-12 NGX on ainus prop õhusõiduk, mis pakub arenenud lennundustehnikat, mida tavaliselt nähakse ainult tippklassi ärilennukites. Seda kõike ainult ühe piloodi jaoks. Täpselt nii, PC-12 saab juhtida ainult üks inimene.


Funktsioonide hulka kuulub SmartView sünteetiline nägemine koos jõudluspõhise head-up display sümboolikaga ja Advanced Cockpit Environment (ACE), mis seab riba ülimaks juhtimiseks ja olukorrateadlikkuseks. Lisaks Pilatus on integreerinud autopiloodi, mis on optimeeritud stabiilsuse ja sujuvuse tagamiseks.

NGX-i turvaelementide hulka kuuluvad hädaolukorra korraliku režiimi EDM) ja meeskonnahoiatussüsteem (CAS), mis kutsub multifunktsionaalsele ekraanile automaatselt vastava elektroonilise kontroll-loendi.

 

Pilatus PC-12 NGX tellimuskulud

Hinnanguline prahtimise hind a Pilatus PC-12 NGX on 2,000 dollarit lennutunni kohta. Loomulikult erinevad hinnad sõltuvalt saadavusest, kütuse hindadest, maatasudest ja muust. Pange tähele, et nagu kõigi õhusõidukite puhul, millel on sertifikaat ühe piloodi käitamiseks, nõuab iga mainekas tellimusoperaator kahe piloodi olemasolu alustamist. Seda ohutuse, kindlustuse ja juriidilistel põhjustel. Olge äärmiselt ettevaatlik operaatori suhtes, kes on nõus lennukit juhtima vaid ühe piloodiga.

 

Ostukulu

PC-12 NGXi hind on enne optsioone 4.4 miljonit dollarit. Praegu on NGX nii uus, et eelmüügis olevad näited pole veel turule jõudnud. PC-12 eelmised põlvkonnad säilitavad oma väärtuse siiski muljetavaldavalt. Viie aasta vanune näide (PC-12 NG) maksab hinnanguliselt 4 miljonit dollarit. Näited kahekümne aasta vanusest PC-12-st säilitavad endiselt oma väärtust ja maksavad veidi alla 3 miljoni dollari.

See, nagu Pilatus ütleb, on „lennuk, mida isegi teie finantsdirektor armastab”. Väärtuse säilitamine on konkurentidest palju suurem ja tegevuskulud on oluliselt madalamad kui selle kaksikmootoriga konkurentidel.

Sügavusnäitajad

jõudlus

Vahemik: 1,803 nm

Reisikiirus: 290 knots

Lakke: 30,000 XNUMX jalga

Stardivahe: 2,485 jalga

Maandumiskaugus: 2,170 jalga


Mõõdud

Välispikkus: 14.4 meetrit

Väliskõrgus: 4.27 meetrit

Tiibade siruulatus: 16.26 meetrit

Interjööri pikkus: 5.16 meetrit

Interjööri laius: 1.52 meetrit

Sisekõrgus: 1.47 meetrit

Sise / välisosa suhe: 36%

Mugavus

Reisijate arv: 10

Salongi müratase: 83 dB

Salongi kõrgus: 10,000 jalga

Hinnanguline tunnihind: 2,000 dollarit

Ostuhind: 4.4 miljonit dollarit


võim

Mootori tootja: Pratt & Whitney Canada

Mootori mudel: PT6E-67XP

Kütusepõletus: 55 gallonit tunnis

Massid

Pagasi maht: 40 kuupmeetrit

Pagasi kaal: naela

Maksimaalne stardikaal: 10,450 XNUMX naela

Range kaart