2001 - 2005
Peamised faktid
- Beechcraft Premier I on kerge reaktiivlennuk, mida Beechcraft tootis aastatel 2001–2005.
- Beechcraft Premier I töötab kahe Williams International FJ44-2A mootoriga, mille tulemuseks on tunni kütusepõletus 138 galloni tunnis.
- Võimeline sõitma kuni 461 kiirusega knots, Beechcraft Premier I suudab vahetpidamata lennata kuni 1072 meremiili.
- Lennuk mahutab kuni 6 reisijat.
- Beechcraft Premier I-l on hinnanguline tellimushind tunnis 3000 dollarit, uue müügihinnaga on tootmise ajal 7.1 miljonit dollarit.
Ülevaade ja ajalugu
Premier 1 kerge ärireaktiivlennuk on esimene täiesti uus ärireaktiivlennuk, mille Raytheon Aircraft ehitas originaalse disaini järgi, ja see on esimene ärilennukite perekonnast, millel on täielikult komposiitmaterjalist kere ja alumiiniumist tiivakujundus.
Oma suuruse kohta on Premier 1 väga kerge tänu komposiitkerele, mis tagab suurepärase tugevuse ja väikese kaalu.
Pühkitud metallist tiivad tagavad ka suurema kiiruse.
Komposiitkere pakub ka suuremat salongi, mahutades kaheksa inimest, sealhulgas piloodi.
Kansase osariigis Wichitas asuv Raytheon Aircraft Company alustas kerge ärilennuki Premier 1 projekteerimist 1994. aastal ja teatas uue lennuki turule toomisest 1995. aastal.
Lennuk lõpetas oma esimese lennu 1998. aastal.
Raytheon sai 200. aastaks, enne kui lennuk FAA heakskiidu saamiseks esitati, üle 1 Premier 26 tellimuse klientidelt 1999 riigist.
Premier 1 sai FAA sertifikaadi, sealhulgas ühe piloodi heakskiidu, 2001. aastal. 2003. aasta mais sai see FAA RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum) sertifikaadi.
Juba tarnitud õhusõidukitele on saadaval RVSM-i täiustamise komplektid.
2006. aasta detsembris teatas Raytheon Raytheon Aircrafti müügist GS Capital Partnersile. Uus ettevõte kannab nime Hawker Beechcraft Inc ja müük viidi lõpule 2007. aasta märtsis.
Beechcraft Premier I esitus
Lennukil on kaks Williamsi FJ44-2A turboventilaatormootorit, millest igaüks toodab 10.23 kN. Mootorid on paigaldatud taha.
Lennukis on nii gravitatsiooni- kui ka survetankimine. Lennuk kannab kasutatavat kütusekoormust 2,059 liitrit integreeritud tiivapaakidesse, mis täidavad kogu tiibade sisemahu.
Elektrisüsteem koosneb kahest startergeneraatorist, pliiakust ja ooteakust. Olemas ka väline toiteplokk.
Selle ulatus on 1,360 nm ja reisikiirus 451 knots. Õhkutõusmis- ja maandumiskaugused on vastavalt 3795 jalga ja 3170 jalga.
Beechcraft Premier I interjöör
4.11 m pikkune soojendusega ja konditsioneeriga salongi mahutab kuus reisijat, kus on neli klubitüüpi istet ja kaks fikseeritud istet salongi tagaosas.
Lennuki vasakpoolses küljes, kohe kabiini taga asuvas ukses on õhutrepp.
Põhiline 1.4 m³ pagasiruum on ligipääsetav väljast ja on piisavalt suur, et mahutada suuskasid ja muid suuri esemeid.
Lennuki ninasse on paigaldatud 0.28 m³ ettepoole suunatud pagasiruum.
Alates 2003. aastast paigaldatud salongi müra vähendamise uuendus on vähendanud salongi müra 3 dBA võrra 5 dBA-le.
Kokpit
Kokpit on varustatud kahe juhtimisseadmega. Lennukit saab juhtida piloot ja kaaspiloot või üks piloot. Pilood on varustatud Rockwell Collins Pro Line 21 elektroonilise lennuinfosüsteemiga (EFIS) ja Rockwell Collins AHC-3000 automaatse suuna viitesüsteemiga (AHRS).
Rockwell Collinsi AFD-3010 seadmel on kaks 10 x 8 tolli kõrglahutusega vedelkristallkuvarit esmase lennu ja multifunktsionaalsete ekraanide jaoks.
Avioonika hulka kuuluvad õhuandmete arvutid ADC – 3000, integreeritud avioonika töötlemise süsteem IAPS-3000, lennujuhtimissüsteem FMS-3000, lennujuhtimissüsteem FGS-3000, automaatne suunaotsija ADF-462, kaugusemõõteseadmed DME-442, a global positsioneerimissüsteem GPS-4000, navigatsioonivastuvõtjad VIR-432 ja raadiokõrgusmõõtur ALT-4000.
Värviline ilmaradar on RTA-800, mida tarnib Rockwell Collins. A hooldus ja lennukile on paigaldatud diagnostikaarvuti MDC-3000.
Beechcraft Premier I tellimiskulu
Selle lennuki tšarterreisi hind algab umbes 3,050 dollarist tunnis.
Tundide rendihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid. Tšarterikulud varieeruvad sõltuvalt margi/mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest.
Ostuhind
Selle reaktiivlennuki soetusmaksumus jääb tavaliselt vahemikku 5–6 miljonit dollarit.
Reaktiivlennuki hind sõltub tootmisaastast; see võib minna ka üle etteantud vahemiku, kui toode on uus.
See maksab ostjatele umbes 700 XNUMX dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldust jne.
Kasutatud lennuki hind võib jääda 2 miljoni dollari piiresse.