Otse pealehele

Dassault Falcon 50

1980 - 1996

Peamised faktid

  • . Dassault Falcon 50 on suur reaktiiv, mida toodab Dassault 1980 ja 1996 vahel.
  • . Dassault Falcon 50 töötab kolm Honeywelli TFE 731-3-1C mootorit, mille tulemuseks on tunni kütuse põletamine 229 galloni tunnis.
  • Võimeline sõitma kuni 480 kiirusega knots, Dassault Falcon 50 suudavad vahetpidamata lennata kuni 3130 meremiili.
  • Lennuk mahutab kuni 10 reisijat.
  • . Dassault Falcon 50-l on tšarterihind hinnanguliselt 5000 dollarit, uue nimekirjahinnaga on tootmise hetkel 15 miljonit dollarit.

Ülevaade ja ajalugu

. Dassault Falcon 50 on Prantsuse ülikeskmise suurusega pikamaa ärireaktiivlennuk, millel on kolme reaktiivlennuk ja keskmootori S-kanaliga õhuvõtuava.

Sellel on sama kere ristlõige ja samasugune võimsus kui varasemal kahemootorilisel Falcon 20, kuid see oli uus disain, mis on valdkonna ala ja sisaldab täiustatud tiibade disaini.

Dassault Lennundus lõi Falcon 50, et oleks võimalik sooritada mandritevahelisi lende ning säilitada siiski lühike stardidistants ja avar salong.

Selle valmimise ajal oli see esimene eralennuk turul, millel oli mandritevaheline lennuulatus.

Selle ulatus / kandevõime on üsna muljetavaldav, isegi aastaid pärast selle väljaandmist.

Eelmise eduga Dassault Falcon lennukid, pole ime, et see Dassault Lennundus otsustas ärilennukite turul edasi liikuda.

Disainid jaoks Falcon 20 ehitati ja täiustati ning Dassault Falcon 50 võeti kasutusele.

Esimene prototüüp Falcon 50 lendas 7. novembril 1976 ja eralennuk sai Prantsusmaa lennukõlblikkuse sertifikaadi 27. veebruaril 1979, millele järgnes USA FAA sertifikaat sama aasta märtsis.

Selleks ajaks, kui tarned 1979. aasta juulis algasid, oli tiiva konstruktsiooni muudetud, et lisada ülekriitilise tiiva kujundus.

Dassault Falcon 50 jõudlus

. Dassault Falcon 50 kasutab kolme Honeywelli TFE731-3-1C turboventilaatormootorit. Nende võimsate mootorite tõukejõud on 3,700 naela mootori kohta.

Iga mootor kasutab eraldi kütusesüsteemi veidi üle 5,000 naela kütust, mis annab kokku muljetavaldavalt 15,520 XNUMX naela kütust, mis võimaldab Falcon 50, et lennata vahemaandumisteta seitse tundi, täites siiski FAA minimaalseid kütusevaru nõudeid.

Nende mootorite kombineeritud kütusekulu on 2,100–2,200 naela kütust tunnis, mis teeb Falcon 50 ka atraktiivne majanduslik variant.

Selle eraettevõtte reaktiivlennuki maksimaalne sertifitseeritud teeninduspiir on 49,000 3,100 jalga ja muljetavaldav mandritevaheline sõiduulatus XNUMX meremiili.

. Falcon 50 vajab õhkutõusmiseks 4,700 jalga lennurada ja standardpäeval maandumiseks on vaja ainult 2,150 jalga rada.

See eraettevõtte reaktiivlennuk on võimeline ronima 39,000 XNUMX jala kõrgusele vaid kolmekümne minutiga.

. Falcon 50 suudab lennata muljetavaldava 468 -ga knots 37,000 XNUMX jala kõrgusel kiirreisi konfiguratsioonis kiireks lennuks.

Pikamaa kruiisi konfiguratsioonis Dassault Falcon 50 suudab säilitada 410 knots 43,000 XNUMX jala kõrgusel.

Dassault Falcon 50 Interjöör

. Falcon 50 on üldiselt konfigureeritud nii, et see mahutab kaheksa kuni kümme klienti, kuid seda saab korraldada nii, et see mahutab maksimaalselt üheksateist reisijat.

Ruumi avar kabiin Falcon 50 mõõdab 23.5 jalga pikk, ulatub 6.1 jalga laiusele ja ulatub 5.9 jala kõrgusele, mis tagab mugava salongi mahu 700 kuupjalga.

Neliteist aknad ümbritsevad salongi, aidates kaasa valgusküllasele keskkonnale.

Maksimaalse diferentsiaalrõhuga 8.7 psi on Dassault Falcon 50 suudab säilitada merepinna kajuti kõrgust kuni 26,100 XNUMX jala kõrgusel.

Paigaldatud on kahetsooniline temperatuuri reguleerimise süsteem, mis kasutab mugava salongikeskkonna tagamiseks keskmisest mootorist väljuvat õhku.

Rohkem kui kahekümne kolme jala pikkuse ja mandritevahelise levialaga kajutiga Falcon 50 suudab endiselt kruiisida kiirusega 468 knots.

Kokpit

Lennundussüsteem Falcon 50 sisaldab ADC 80 õhuandmete arvutit, Collins FCS-80F autopiloodi arvutit, kahekordset VHF kommunikeerimis- ja navi-raadiot, Primus värvilist ilmaradarit, DME mõõteseadmeid ja raadiokõrgusmõõturit.

Soovi korral võib lisada täiendavaid süsteeme.

Dassault Falcon 50 prahtimiskulu

Selle lennuki tšarterreisi hind algab umbes 5,300 dollarist tunnis.

Tundide rendihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid. Tšarterikulud varieeruvad sõltuvalt margi/mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest.

Ostuhind

Selle reaktiivlennuki soetusmaksumus jääb tavaliselt vahemikku 4–6 miljonit dollarit.

Reaktiivlennuki hind sõltub tootmisaastast; see võib minna ka üle etteantud vahemiku, kui toode on uus.

See maksab ostjatele umbes 1–1.5 miljonit dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldusJne

Kasutatud lennuki hind võib jääda 1-2 miljoni dollari piiresse.

 

 

jõudlus

Mugavus

Massid

Range: 3,130 nm Reisijate arv: 10 Pagasi maht: 115 kuupmeetrit
Reisikiirus: 480 knots Salongi rõhk: 8.7 PSI Maksimaalne stardikaal: 38,320 lbs
Lakke: 49,000 jalad Salongi kõrgus: 9,000 jalad Maksimaalne maandumismass: 35,715 lbs
Stardidistants: 4,950 jalad Tootmise algus: 1980
Maandumiskaugus: 2,100 jalad Tootmise lõpp: 1996

 

Mõõdud

võim

Väline pikkus: 60.7 jalad Mootori tootja: Honeywell
Väliskõrgus: 22.9 jalad Mootori mudel: TFE731-3-1C
Tagaosa: 61.8 jalad Kütuse põletamine: 229 gallonit tunnis
Sisepikkus: 23.5 jalad
Siseruumi laius: 6.1 jalad
Sisekõrgus: 5.8 jalad
Sise-/välispindade suhe: 39%