Bombardier Challenger 850

2006 - 2015

Reisijad

15 Pax

Valik

2,546 Meremiilid

Kruiisikiirus

460 Knots

Lagi

41,000 jalad

Kütus põleb

311 GPH

Peamised faktid

  • . Bombardier Challenger 850 on suur reaktiiv, mida toodab Bombardier 2006 ja 2015 vahel.
  • . Bombardier Challenger 850 töötab kahe General Electric CF34-3B1 mootoriga, mille tulemuseks on tunnis kütuse põletamine 311 galloni tunnis.
  • Võimeline sõitma kuni 460 kiirusega knots, Bombardier Challenger 850 suudavad vahetpidamata lennata kuni 2546 meremiili.
  • Lennuk mahutab kuni 15 reisijat.
  • . Bombardier Challenger 850-l on tšarterihind hinnanguliselt 6000 dollarit, uue nimekirjahinnaga on tootmise hetkel 32 miljonit dollarit.

Ülevaade ja ajalugu

. Challenger 850 on kahemootoriline, keskmise suurusega ärilennuk, mille on projekteerinud ja tootnud Bombardier Lennundus sise- ja mandritevaheliste lennuliinide jaoks. Lennuk on selle järglane Bombardier Reaktiivlennuk CRJ200. See on sertifitseeritud tegutsema 62 riigis üle maailma. Challenger 850 ELR pärineb Canadairi Regional Jet seeriast. Piirkondlikul reaktiivlennukil oli suurem salongiruum ja tiivaulatus ning tugevam raam. 2003. aastal uue kaubamärgi saanud lennukist sai Bombardier Challenger 850. Selle tulemusel ühendab 850 suurema õhusõiduki võimalused täidesaatva reaktiivlennuki mugavuse ja paindlikkusega.

Aastal 2003, Bombardier teatas Canadairi piirkondliku reisilennuki CRJ200 ümberkujundamisest ja muutmisest ärilennuks nimega Challenger 850. 2006. aastal Bombardier alustas tegelikult 850, selle suurima, tarnimist Challenger mudel veel. Eesmärk piirkondliku reisilennuki muutmine ärilennuks oli ühendada piirkondliku lennukile omased võimalused ärilennuki mugavuse ja luksusega. 850 oli siiski lühiajaline, nagu Bombardier lõpetas oma suure reaktiivlennuki tootmise 2012.

 

Bombardier Challenger 850 jõudlus

Suure võimsusega ärisüstikuna vajab 850 ELR suurt jõujaama. Paar General Electric CF34-3B1 turbomootoriga mootorit annavad tõukejõudu 8,729 naela. Kontrollimise intervall on "tingimusel". 850 ELR on endisel lennukil teinud palju disainimuudatusi, muutes lennuki töökindlamaks ja tulemuslikumaks. Nende hulka kuuluvad terasest pidurid süsiniku asemel, arvutiga juhitav lendjuhtme süsteem ning ühepunktiline ja ülekütus. Lennuraami ümber kujundades suudab 850 ELR kanda eelkäijast veel 4,000 naela kütust, suurendades kasulikku koormust, vahemikku ja stardimassi. See põleb 311 gallonit tunnis (GPH). Vahemik Challenger 850 on 2,986 nm, mis töötab NBAA IFR 4 reisijate all ja pakub kütust.


Suuremate lennukite puhul on Challenger 850 ELRi võrreldakse jõudluse poolest endiselt väiksemate ja kiiremate õhusõidukitega. 850 võib sõita 85 Machiga ja jõuda 41,000 32 jala sertifitseeritud lennulaeni. Ronimise ajal kulub 37,000 53,000 jala saavutamiseks suhteliselt kiiresti 2,500 minutit. Selle maksimaalne stardimass on XNUMX XNUMX naela. Maandumiskaugus on XNUMX jalga.

 

Bombardier Challenger 850 Interjöör

Sarnaselt teiste Bombardier Lennundus- ja kosmosetoodetel on luksuslik interjöör. Challenger 850 -l on 14.76 m pikk, 1.85 m kõrge ja 2.49 m lai avar salong, kus on palju jalaruumi. Salong mahutab kuni 14 reisijat. Salongi maht on 56.36m³. Salongis on pardal olev kaardistamissüsteem, salongi digitaalsed meelelahutussüsteemid, puutetundliku ekraaniga salongi juhtimissüsteemid, LCD-ekraanid, ümberkujundatud kambüüs, ees- ja tagaruumid, SATCOM-telefon, LED-valgustus ja reisijate audio-/videosisend.

Sellel on ka õhus leviv kontoritehnoloogia ja -seadmed telefoni, faksi ja andmeedastuse võimaldamiseks. Kabiin on konstrueeritud ehitamiseks neljas erinevas konfiguratsioonis, nimelt Baseline, Executive 1, Executive 2 ja Executive 3. Executive 1 konfiguratsioonis on neljakohaline konverentsilaud ja ühekohaline töökoht eesosas. See sisaldab kolmeistmelist diivanit ja kahekohalist konverentsilauda tagaosas. Executive 2 konfiguratsioonis on neljakohaline konverentsilaud, ühekohaline töökoht esiosas, samas kui tagaosas on kaks vastamisi asuvat kolmeistmelist diivanit. Executive 3 konfiguratsioonis on salongis neljakohaline konverentsilaud ja söögisaal esiosas, tagumises osas aga kolmeistmeline diivan ja kahekohaline konverentsilaud.

 

Kokpit

850 ELR-i täisklaasist kabiin on varustatud digitaalse avioonika paketiga Collins Pro Line 4, kahekordse digitaalse kommuuni/navi-raadioga, kahe Litton INS ja FMS, TCAS, GPWS ja WXR-840 värvi ilmaradariga. Süsteem sisaldab täielikult digitaalset kõrgelt integreeritud EFIS-i, kahekordset FMS-i ja kahe ekraaniga EICAS-i (täissüsteemidega Synoptics). Challenger 850 -l on Rockwell Collins Pro Line 4 avioonika komplekt, mis vähendab lennumeeskonna töökoormust. Avioonikakomplekt sisaldab duaali global positsioneerimissüsteem, kahekordsed kaugusemõõteseadmed, kahekordne automaatne suunaotsija, täiustatud maapealse läheduse hoiatussüsteem (EGPWS), kahekordne navigatsiooni- või sideraadio ning liiklusõnnetuste vältimise süsteem (TCAS II).


Kahekordne VHF-transiiver, kahekordne helisalvestusseade, ELT3 avariisaatja lokaator, kahe raadio kõrguse mõõtja, kokpiti diktofon, lennuandmete salvesti, X-riba radar, kahe raadio häälestusseadmed, täiustatud režiimi S transponder, kahesuunalise suunaga viitesüsteem, samuti on paigaldatud elektrooniline lennukott.

 

Bombardier Challenger 850 prahtimiskulu

. Challenger 850 on üks luksuslikumaid, mis on saadaval tellimuslendudele New Yorgist ja New Yorki ning millel on lai valik kättesaadavust mitmel suuremal lennundusturul. Prahtimise maksumus a Challenger 850 algab umbes 10,000 dollarist tunnis. Tundide rendihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid. Tšarterikulud varieeruvad sõltuvalt margi/mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest.

Ostukulu

ASi soetusmaksumus Challenger 850 on tavaliselt vahemikus 32 miljonit dollarit. Joa hind sõltub tootmisaastast; see võib ka ületada etteantud vahemikku, kui toodang on uus. See maksab ostjatele umbes 2-3 miljonit dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldust jne. Kasutatud õhusõiduki hind võib jääda 24 miljoni dollari piiresse. Erinevatel saitidel on palju müüjaid.

Sügavusnäitajad

jõudlus

Vahemik: 2,546 nm

Reisikiirus: 460 knots

Lakke: 41,000 XNUMX jalga

Stardivahe: 6,800 jalga

Maandumiskaugus: 2,470 jalga


Mõõdud

Välispikkus: 26.76 meetrit

Väliskõrgus: 6.22 meetrit

Tiibade siruulatus: 21.18 meetrit

Interjööri pikkus: 14.72 meetrit

Interjööri laius: 2.5 meetrit

Sisekõrgus: 1.86 meetrit

Sise / välisosa suhe: 55%

Mugavus

Reisijate arv: 15

Salongi müratase: N / A dB

Salongi kõrgus merepinnast: jalad

Hinnanguline tunnihind: 6,000 dollarit

Ostuhind: 32 miljonit dollarit


võim

Mootori tootja: General Electric

Mootori mudel: CF34-3B1

Kütusepõletus: 311 gallonit tunnis

Massid

Pagasi maht: 202 kuupmeetrit

Pagasi kaal: naela

Maksimaalne stardikaal: 53,000 XNUMX naela

Range kaart

Bombardier Challenger 650 leviala kaart