Bombardier Challenger 604

1996 - 2007

Reisijad

12 Pax

Valik

3,751 Meremiilid

Kruiisikiirus

490 Knots

Lagi

41,000 jalad

Kütus põleb

289 GPH

Peamised faktid

  • . Bombardier Challenger 604 on suur reaktiiv, mida toodab Bombardier 1996 ja 2007 vahel.
  • . Bombardier Challenger 604 töötab kahel General Electric CF34-3B mootoril, mille tulemuseks on tunnis kütuse põletamine 289 galloni tunnis.
  • Võimeline sõitma kuni 490 kiirusega knots, Bombardier Challenger 604 suudavad vahetpidamata lennata kuni 3751 meremiili.
  • Lennuk mahutab kuni 12 reisijat.
  • . Bombardier Challenger 604-l on tšarterihind hinnanguliselt 7000 dollarit, uue nimekirjahinnaga on tootmise hetkel 27 miljonit dollarit.

Ülevaade ja ajalugu

. Bombardier tutvustas oma Challenger 604 aastal 1995 suure uuendusena Challenger 601 disain, mis sisaldab võimsamaid mootoreid, suuremat kütusevarustust, täiesti uut veermikku, tiibade ja saba konstruktiivseid täiustusi ning uut elektroonilist lennuinstrumendisüsteemi. The Challenger 604 on 601-3R pikema vahemiku derivaat, millel on suurem kütusemaht ja täiustatud CF34-3B mootorid. The Challenger 604 oli ka üks esimesi ülikriitilise tiivaga projekteeritud ärilennukeid.

Alates 2014. aasta jaanuarist on Challenger 604 turg koosneb 100% eelomandist. Müügiprotsent on 8.8%, eksklusiivse maaklerlepingu alusel 78% ja keskmised turul veedetud päevad on 392 päeva.

. Challenger 604. aastal võeti kasutusele 601 mandritevaheline ärilennuk, mis on disaini 1996 oluline uuendus. Üle 800 Challenger lennukid on tarnitud rohkem kui 50 riigi operaatoritele. Lennuk on 4,000,000. aasta septembri seisuga läbinud üle 99 2009 XNUMX lennutunni ja saatmiskindlus üle XNUMX%. Veel üks imeline Bill Leari disain, ChallengerAlgne nimi oli Learstar. Bombardier nimetas selle ümber Challenger enne 600. seeria lennukite esmakordset tarnimist. The Challenger 604 alustas tarnimist 1995. aastal, kui see asendas Challenger 601 ja see on Super keskmise suurusega lennuk, mille lennuulatus on 4,000 nm. Mitmed variandid Challenger 604 on toodetud erinevate sõjaliste üksuste nõudlike ülesannete täitmiseks üle maailma.

 

Bombardier Challenger 604 jõudlus

Lennukil on kaks General Electric CF34-3B turbomootoriga mootorit, millest igaüks tagab õhkutõusmisel tõukejõu 38.84 kN (8,729 naela). Mootor põleb alates Bombardier Aerospace, Belfast, on paigaldatud kere tagaküljele. Mootorid on varustatud kaskaadi ventilaatori-õhu tõukejõu ümberpööramisega. Kütusepaake saab täiendada abimahutitega, mis toovad maksimaalse kütusekoormuse 9,072 kg. Lennukil on rõhu ja raskusjõu tankimispunktid.


Lennukil on kaks 30kVA generaatorit, mis varustavad kolmefaasilist 115/200V vahelduvvoolu primaarvõimsust. Alalisvoolu toide pärineb neljast trafo alaldist ning primaar- ja sekundaarpatareist. Honeywell GTCP-100E gaasiturbiini lisajõuseade annab jõudu mootori käivitamiseks ja maapealse kliimaseadme jaoks. The Challenger 604 kasutab 289 gallonit tunnis (GPH). Vahemik Challenger 604 on 4,024 nm, mis töötab NBAA IFR 4 reisijate all ja pakub kütust. Selle maksimaalne kiirus on 432knots. Õhkutõusmis- ja maandumiskaugus on vastavalt 5,900 jalga ja 2,358 jalga.

 

Bombardier Challenger 604 Interjöör

Sarnaselt teiste Bombardier Lennundus- ja kosmosetoodetel on luksuslik interjöör. Salong on 28.4 jalga pikk, 8.2 jalga lai ja 6.1 jalga kõrge, andes salongi kogumahuks 1035 kuupjalga. Mõõtmed muudavad selle mugavaks 10 reisijale, maksimaalse istekohaga 16. Pagasiruumi mahub kuni 16 kotti, eeldusel, et teie keskmine pagas on alla 5 kuupmeetri. Lennukikabiin, salong ja pagasiruum on survestatud ja konditsioneeriga.

Paigaldada saab Ultra Electronics välja töötatud aktiivse müra vibratsiooni juhtimissüsteemi. Suurema tihedusega istekohti saab paigaldada kuni 19 reisijale. Salongi sisustus on paigaldatud vastavalt kliendi vajadustele. Bombardier pakub valikulist täiustatud laiendatud salongi konfiguratsiooni, mis lisab istumisnurgale kaks akent ja pikendab selle pikkust 0.5 m võrra. Lennuki kabiini esiklaas ja külgaknad on varustatud elektrilise jäätumisvastase vahendiga. Hamiltoni Sundstrandi õhutussüsteem tagab tiibade esiservadele, mootori õhu sisselaskekorpustele ja juhtlabadele jäätumisvastase toime. Mootori pihustitesse on paigaldatud tulekahjuandurid ja kahetoimeline tulekustutussüsteem. Lisatoiteplokki on paigaldatud ka tulekahjuandurid ja tulekustutid.

 

Kokpit

Pilood ja piloot on varustatud kahe juhtimisseadmega. Lennunduskomplekt põhineb Rockwell Collins Pro Line 4 integreeritud süsteemil, millel on kuue toruga (184 mm × 184 mm) EFIS, kahe kanaliga autopiloot ja lennujuht, kahekordne lennujuhtimissüsteem ja digitaalne automaatne lennujuhtimissüsteem. Pilootide kommunikatsioonikomplektis on kaks VHF- ja HF -raadiot, kaks lennujuhtimistransponderit ja kokpiti diktofon. Lennuk on sertifitseeritud II kategooria lendudeks.


Värviline digitaalne ilmaradar TWR-854 pakub turbulentsikaitset. Lennuki navigeerimissüsteemide hulka kuulub kahekordne Northrop Grumman (Litton) LTN-101 laserinertsiaalne viitesüsteem, kahekordne VHF-navigatsioon, kahesuunaline mõõtesüsteem ja kahekordne automaatne suunaotsija. Bombardier pakub 604-le avioonikauuendust Rockwell Collins PrecisionPlus. PrecisionPlus täiustab Pro Line 4-d ning pakub esmase teabena automaatse kiiruse arvutamist ja tõukejõu seadistamist ning lennuki lennuplaani kolmemõõtmelist kuvamist. Sellele lisandub uus täiustatud automaatgaasi süsteem. See süsteem on nüüd paigaldatud kõikidele tootmislennukitele ja seda saab hiljem paigaldada.

 

Bombardier Challenger 604 prahtimiskulu

. Challenger 604 on üks luksuslikumaid reaktiivlennukeid, mis on saadaval tellimuslendudele New Yorgist ja New Yorki ning millel on lai valik kättesaadavust mitmel suuremal lennundusturul. Prahtimise kulud a Challenger 604 algab umbes 7,000 dollarist tunnis. Tundide rendihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid. Tšarterikulud varieeruvad sõltuvalt margi/mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest.

Ostukulu

Programmi soetamiskulu Challenger 604 on tavaliselt vahemikus 22 miljonit dollarit. Joa hind sõltub tootmisaastast; see võib ka ületada etteantud vahemikku, kui toodang on uus. See maksab ostjatele umbes 1.5 miljonit dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldust jne. Kasutatud reaktiivlennuki hind võib jääda 5 miljoni dollari piiresse. Praegu leiate erinevatelt veebisaitidelt palju müüjaid.

Sügavusnäitajad

jõudlus

Vahemik: 3,751 nm

Reisikiirus: 490 knots

Lakke: 41,000 XNUMX jalga

Stardivahe: 5,950 jalga

Maandumiskaugus: 2,430 jalga


Mõõdud

Välispikkus: 20.88 meetrit

Väliskõrgus: 6.28 meetrit

Tiibade siruulatus: 19.6 meetrit

Interjööri pikkus: 8.69 meetrit

Interjööri laius: 2.5 meetrit

Sisekõrgus: 1.86 meetrit

Sise / välisosa suhe: 42%

Mugavus

Reisijate arv: 12

Salongi müratase: N / A dB

Salongi kõrgus merepinnast: jalad

Hinnanguline tunnihind: 7,000 dollarit

Ostuhind: 27 miljonit dollarit


võim

Mootori tootja: General Electric

Mootori mudel: CF34-3B

Kütusepõletus: 289 gallonit tunnis

Massid

Pagasi maht: 115 kuupmeetrit

Pagasi kaal: naela

Maksimaalne stardikaal: 48,200 XNUMX naela

Range kaart

Bombardier Challenger 604 leviala kaart