1996 - 2007
Peamised faktid
- . Bombardier Challenger 604 on suur reaktiiv, mida toodab Bombardier 1996 ja 2007 vahel.
- . Bombardier Challenger 604 töötab kahel General Electric CF34-3B mootoril, mille tulemuseks on tunnis kütuse põletamine 289 galloni tunnis.
- Võimeline sõitma kuni 490 kiirusega knots, Bombardier Challenger 604 suudavad vahetpidamata lennata kuni 3751 meremiili.
- Lennuk mahutab kuni 12 reisijat.
- . Bombardier Challenger 604-l on tšarterihind hinnanguliselt 7000 dollarit, uue nimekirjahinnaga on tootmise hetkel 27 miljonit dollarit.
Ülevaade ja ajalugu
. Bombardier tutvustas oma Challenger 604 aastal 1995 suure uuendusena Challenger 601 disain, mis sisaldab võimsamaid mootoreid, suuremat kütusevarustust, täiesti uut veermikut, tiibade ja saba struktuurilisi täiustusi ning uut elektroonilist lennuseadmete süsteemi.
. Challenger 604 on 601-3R pikema ulatusega tuletis suurema kütusemahuga ja täiustatud CF34-3B mootoritega.
. Challenger 604 oli ka üks esimesi ülikriitilise tiivaga projekteeritud ärilennukeid.
Alates 2014. aasta jaanuarist on Challenger 604 turg koosneb 100% kasutatud omandist.
Müügiprotsent on 8.8%, eksklusiivse maaklerilepingu alusel 78% ja turul on keskmiselt 392 päeva.
. Challenger Mandritevaheline ärilennuk 604, mis on 601 disaini oluline uuendus, võeti kasutusele 1996. aastal.
Üle 800 Challenger lennukeid on tarnitud operaatoritele enam kui 50 riigis. Lennuk on lennanud üle 4,000,000 99 2009 lennutunni ja XNUMX. aasta septembri seisuga oli lennunduskindlus üle XNUMX%.
Veel üks imeline Bill Leari kujundus ChallengerAlgne nimi oli Learstar. Bombardier nimetas selle ümber Challenger enne 600. seeria lennukite esimest tarnimist.
. Challenger 604 alustas tarnimist 1995. aastal, kui see asendas Challenger 601 ja see on Super-keskklassi lennuk, mille lennuulatus on 4,000 nm.
Mitmed variandid Challenger 604 on toodetud erinevate sõjaliste üksuste nõudlike ülesannete täitmiseks üle maailma.
Bombardier Challenger 604 jõudlus
Lennukil on kaks General Electricu CF34-3B turboventilaatormootorit, millest igaüks annab õhkutõusmisel 38.84 kN (8,729 naela).
Mootori gondlid alates Bombardier Aerospace, Belfast, on paigaldatud kere tagaküljel asuvatele püloonidele.
Mootorid on varustatud kaskaadventilaatori-õhu tõukejõu reversitega. Kütusepaake saab täiendada lisapaakide abil, mis tõstavad maksimaalse kütusekoormuse 9,072 kg-ni.
Lennukil on surve- ja raskusjõu tankimispunktid.
Lennukil on kaks 30 kVA generaatorit, mis varustavad kolmefaasilist 115/200 V vahelduvvoolu primaarvõimsust. Alalisvoolutoide tuleb neljast trafo alaldist ning primaar- ja sekundaarakust.
Honeywelli GTCP-100E gaasiturbiini abijõuseade tagab mootori käivitamise ja maapealse kliimaseadme toite.
. Challenger 604 kasutab 289 gallonit tunnis (GPH). Vahemik Challenger 604 on 4,024 nm, mis töötab NBAA IFR 4 reisijate all ja pakub kütust.
Selle maksimaalne reisikiirus on 432knots. Õhkutõusmis- ja maandumiskaugus on vastavalt 5,900 jalga ja 2,358 jalga.
Bombardier Challenger 604 Interjöör
Sarnaselt teiste Bombardier Lennundus- ja kosmosetoodetel on luksuslik interjöör.
Salongi pikkus on 28.4 jalga, laius 8.2 jalga ja kõrgus 6.1 jalga, mis annab salongi kogumahuks 1,035 kuupjalga.
Mõõtmed muudavad selle mugavaks 10 reisijale, maksimaalse konfiguratsiooniga 16 istekohta.
Pagasiruum mahutab kuni 16 kotti, eeldades, et teie keskmine pagasiühik on alla 5 kuupjalga.
Kabiin, kabiin ja pagasiruum on rõhu all ja konditsioneeriga.
Kokpit
Kabiin on varustatud topeltjuhtimisseadmetega piloodi ja kaaspiloodi jaoks.
Avioonika komplekt põhineb Rockwell Collins Pro Line 4 integreeritud süsteemil, millel on kuue toruga (184 mm × 184 mm) EFIS, kahe kanaliga autopiloot ja lennujuht, kahe lennujuhtimissüsteem ja digitaalne automaatne lennujuhtimissüsteem.
Pilootide sidekomplekt sisaldab kahte VHF- ja HF-raadiot, kahte lennujuhtimistransponderit ja kokpiti helisalvestit.
Lennuk on sertifitseeritud II kategooria lendudeks.
TWR-854 värviline digitaalne ilmaradar pakub kaitset turbulentsi eest.
Lennuki navigatsioonisüsteemid hõlmavad kahekordset Northrop Grumman (Litton) LTN-101 laserinertsiaalset referentssüsteemi, topelt VHF-navigatsiooni, kahe kauguse mõõtmise süsteemi ja kahekordset automaatset suunaotsijat.
Bombardier pakub 604 jaoks avioonika uuendust Rockwell Collins PrecisionPlus.
PrecisionPlus täiustab Pro Line 4 ja pakub esmase teabena Vspeedi arvutamise ja tõukejõu seadmise automatiseerimist ning lennuki lennuplaani kolmemõõtmelist kuvamist.
See on ühendatud uue täiustatud automaatse gaasipedaali süsteemiga.
See süsteem on nüüd paigaldatud kõikidele tootmislennukitele ja seda saab tagantjärele paigaldada.
Bombardier Challenger 604 prahtimiskulu
Prahtimiskulud a Challenger 604 algab umbes 7,000 dollarist tunnis.
Tundide rendihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid. Tšarterikulud varieeruvad sõltuvalt margi/mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest.
Ostuhind
Programmi soetamiskulu Challenger 604 ulatub tavaliselt 22 miljonist dollarist.
Reaktiivlennuki hind sõltub tootmisaastast; see võib minna ka üle etteantud vahemiku, kui toode on uus.
See maksab ostjatele umbes 1.5 miljonit dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldus ja nii edasi
Kasutatud lennuki hind võib jääda 5 miljoni dollari piiridesse.