Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

Reisijad

12 Pax

Valik

3,590 Meremiilid

Kruiisikiirus

459 Knots

Lagi

41,000 jalad

Kütus põleb

310 GPH

Peamised faktid

  • . Bombardier Challenger 601-3A ER on suur reaktiiv, mida toodab Bombardier YEAR START ja YEAR END vahel.
  • . Bombardier Challenger 601-3A ER töötab kahe General Electric CF34-3A mootoriga, mille tulemuseks on tunni kütuse põletamine 310 galloni tunnis.
  • Võimeline sõitma kuni 459 kiirusega knots, Bombardier Challenger 601-3A ER suudab vahetpidamata lennata kuni 3590 meremiili.
  • Lennuk mahutab kuni 12 reisijat.
  • . Bombardier Challenger 601-3A ER-l on hinnanguline tellimushind tunnis 6100 dollarit, uue nimekirjahinnaga oli tootmise ajal 18 miljonit dollarit.

Ülevaade ja ajalugu

. Challenger 601-3A pikamaa ärireaktiiv on teinud originaalist hüppeid Challenger 600. Parema jõudlusega mootorite, suurema ulatuse ja suurema töökindluse korral pakub -3A variant oma klassis isegi kaks aastakümmet hiljem palju soovitud omadusi. 1,600 Bombardier Challengers on kasutusel; laevastik on registreerinud 7.3 miljonit tundi üle 4.3 miljoni lennu. The Challenger 601-3A töötati välja teise variandina Challenger 601, pärast 601-1A. 601-3A on varustatud lisavarustusse kuuluva kütusepaagiga sabas.

. Challenger 601 on oma eelkäijast, originaalist, tunduvalt arenenud Challenger 600. Kui esimene Challenger 601 sai sertifikaadi 1983. aasta märtsis, kõige silmatorkavam edusamm oli 600 tülikate Lycoming ALF 502 mootorite asendamine palju usaldusväärsemate GE CF34 mootoritega.

See kompenseeris enamiku 600 puudustest, kuid ka aerodünaamilised täiustused ja muud täiustused on aidanud kaasa lennuki jõudluse ja töökindluse kõrgemale tasemele. Ka valik on oluliselt suurenenud: originaal Challenger 600-le pettumust valmistavad lühikesed jalad on kinnitust leidnud CL-601-3A 3,290 nm võimekuse tõttu.

CL-601-3A koos turboventilaatori GE CF3 uuema variandiga -34A tegi esimese lennu 1986. aasta septembris ja sai 1987. aasta aprillis sertifikaadi 134 õhusõidukiga, mis tarniti läbi 1993. aasta.

 

Bombardier Challenger 601-3AER jõudlus

Algne Challenger601-3aeri toiteallikaks olid paar Lycoming ALF 502L turbomootoriga mootorit, mis töötati välja spetsiaalselt Challenger. Järgmised mudelid võtaksid kasutusele muud elektrijaamad, sealhulgas General Electric CF34 mootori.

Mootorid on paigaldatud tagumisele kerele õhusõiduki saba lähedale, tagades mootoritele sujuva õhuvoolu isegi siis, kui lennatakse suurte ründenurkade all, kuigi see oli madalamal positsioonil kui Learstari esialgne kontseptsioon oli need ebasoodsa kaldenurga leevendamiseks paigutanud. omadused. Mootorid on varustatud tõukejõu tagasipööramisega, et vähendada maandumiskaugusi. Mootorite käivitamiseks ja konditsioneeri tagamiseks kabiinis on maapinnal ka abiseade.


-3A suurimaks täiustuseks on General Electric CF24-3A ümbersõidumootorid. Iga mootori tõukejõud on õhkutõusmisel märkimisväärne 8,650 naela, samas kui kontrollimise intervall on 6,000 tundi. Selle tulemusena suudab 601-3aer ühe reisiga läbida 3,290 meremiili ja kiirusega 0.85 Mach. The Challenger 601-3A maksimaalne tööulatus (vastutuule, kõrge kõrguse, kuuma temperatuuri või suurema võimsuse korral) on 3,784 miili ja maksimaalne kiirus 459 kts. Kütuse põletamine tunnis on 310 gallonit tunnis. Õhkutõus merepinnal on 5,400 jalga ja maandumiskaugus on 2,762 jalga (0.5 miili).

 

Bombardier Challenger 601-3AER Interjöör

Sarnaselt teiste Bombardier Lennundus- ja kosmosetoodetel on luksuslik interjöör. Kabiini kõrgus on umbes 6 jalga 1 tolli, salongi laius on 8 jalga 2 tolli, salongi pikkus on 28 jalga 4 tolli ja salongi maht on 1035 kuupmeetrit.

Ukse kõrgus ja laius on vastavalt 5 jalga 8 tolli ja 3 jalga. Mõõtmed muudavad selle mugavaks 9 reisijale, maksimaalse istekohaga 16. Pagasiruumi mahub kuni 16 kotti, eeldusel, et teie keskmine pagas on alla 5 kuupmeetri. Tavalise täitevlennuki konfiguratsiooni korral on salong jagatud eesmise kambüüsi ja kahe istekoha vahel, mis on tavaliselt varustatud nelja tooliga klubi sektsiooniga, millele järgneb kas konverentsirühm või diivanid ning tualettruum tagumises otsas .

Toolid on täielikult lamavas asendis ja neid saab pöörata, diivanid võivad olla magamiskohad. Varasemad näited hõlmavad luksust nagu telefonid, valgustuse juhtimine ja stereosüsteemid; paigaldati ka salongiseinte külge kinnitatud kokkupandavad lauad koos paari riidekapiga, üks esiosa ja üks tagakülg, käsipagasi ja muude väikeste esemete hoidmiseks. See reaktiivlennuk on tuntud oma madala mürataseme poolest, mis muudab reisija väga mugavaks. Kas teie ja teie sõbrad lendavad Challenger 601 1A jett, Challenger 3A või Challenger 3R lennukid võite olla kindlad, et teie lend on ohutu, terve ja täielikult puhanud.

 

Kokpit

Eri avioonika on olemas Challenger. Standardvarustuses on reaktiivlennuk varustatud kahe kanaliga Sperry SPZ-600 automaatse lennujuhtimissüsteemiga, mis sisaldab lennujuhti ja lennuandmeid; suurematele kommertslennukitele iseloomulikum, on see süsteem sertifitseeritav 3A kategooria automaatsete maandumiste läbiviimiseks. Lennujuhtimissüsteemil on märkimisväärne koondamine, sealhulgas kolm eraldi hüdrosüsteemi; isegi täieliku ebaõnnestumise ja ühe täiturmehhanismi kadumise korral jääb oluliste lennupindade üle elujõuline abistatud juhtimise tase.


Standardvarustuses on ilmaradar ja Marconi ehitatud tahkis-näidikute näidikud, samuti Collinsi ehitatud raadiokomplekt; saab paigaldada lisavarustusse kuuluvaid raadiopõhiseid seadmeid, näiteks kõrgsagedusraadio ja VHF-navigatsiooniseadmeid.

 

Bombardier Challenger 601-3AER tšarterreisi maksumus

. Challenger 601-3aer on üks mugavamaid reaktiivlennukeid, mis on saadaval tellimuslendudele New Yorgist ja New Yorki ning millel on lai valik kättesaadavust mitmel suuremal lennundusturul. Prahtimise kulud a Challenger 601-3aer algab umbes 6100 dollarist tunnis*. Tundide rendihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid.

Tšarterikulud varieeruvad sõltuvalt margi/mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest

Ostukulu

ASi soetusmaksumus Challenger 601-3aer on tavaliselt vahemikus 18 miljonit dollarit. Joa hind sõltub tootmisaastast; see võib ka ületada etteantud vahemikku, kui toodang on uus. See maksab ostjatele umbes 200 400–2 24 dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldust jne. Kasutatud reaktiivlennuki hind võib jääda XNUMX miljoni piiresse. Praegu on erinevatel saitidel saadaval XNUMX erinevat müüjat.

Sügavusnäitajad

jõudlus

Vahemik: 3,590 nm

Reisikiirus: 459 knots

Lakke: 41,000 XNUMX jalga

Stardivahe: 6,500 jalga

Maandumiskaugus: 2,800 jalga


Mõõdud

Välispikkus: 20.88 meetrit

Väliskõrgus: 6.3 meetrit

Tiibade siruulatus: 19.61 meetrit

Interjööri pikkus: 8.64 meetrit

Interjööri laius: 2.49 meetrit

Sisekõrgus: 1.85 meetrit

Sise / välisosa suhe: 41%

Mugavus

Reisijate arv: 12

Salongi müratase: N / A dB

Salongi kõrgus merepinnast: jalad

Hinnanguline tunnihind: 6,100 dollarit

Ostuhind: 18 miljonit dollarit


võim

Mootori tootja: General Electric

Mootori mudel: CF34-3A

Kütusepõletus: 310 gallonit tunnis

Massid

Pagasi maht: 115 kuupmeetrit

Pagasi kaal: naela

Maksimaalne stardikaal: 45,100 XNUMX naela

Range kaart

Bombardier Challenger 601-3AER leviala kaart