Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

Reisijad

12 Pax

Valik

3,200 Meremiilid

Kruiisikiirus

460 Knots

Lagi

41,000 jalad

Kütus põleb

278 GPH

Peamised faktid

  • . Bombardier Challenger 601-1A on suur reaktiiv, mida toodab Bombardier 1983 ja 1987 vahel.
  • . Bombardier Challenger 601-1A töötab kahe General Electric CF34-1A mootoriga, mille tulemuseks on tunnis kütuse põletamine 278 galloni tunnis.
  • Võimeline sõitma kuni 460 kiirusega knots, Bombardier Challenger 601-1A suudab vahetpidamata lennata kuni 3200 meremiili.
  • Lennuk mahutab kuni 12 reisijat.
  • . Bombardier Challenger 601-1A-l on hinnanguline tellimushind tunnis 5500 dollarit, tootmise ajal on uus hinnakiri 13 miljonit dollarit.

Ülevaade ja ajalugu

Bombardier'S Challenger 601 on üks populaarsemaid ärilennukeid, mis on saadaval tellimuslindude turul. Lennuki kütusesäästlikkus, mitmekülgne jõudlus ja võimsad mootorid koos avara salongiga pakuvad reisijatele suurepärast võimalust sagedasteks maismaalendudeks rangetes tingimustes. 601. seeria on võrreldes 600-ga tohutult paranenud, usaldusväärsema lennusüsteemi ja suurema hooldatavusega. 1,600 Bombardier Challengers on kasutusel; laevastik on registreerinud 7.3 miljonit tundi üle 4.3 miljoni lennu. The Challenger oli ka üks esimesi ülikriitilise tiivaga disainitud ärilennukeid.

Vaatame selle joa lühikest ajalugu. The Challenger 601 tegi oma esimese lennu 1982. aasta aprillis ja sai FAA sertifikaadi 1983. aasta märtsis. Varsti pärast seda muutis Canadair lennuki tähise CL601-1A, et kajastada uue mootori CF43-1A mootoreid. Challenger. Ajal Challenger Kuna tootmine kestis aastatel 601–1, tarniti kokku 1983 lennukit.

 

Bombardier Challenger 601-1A jõudlus

Algne 600-1A Challenger oli powered by paar Lycoming ALF 502L turboventilaatorit, mis töötati välja spetsiaalselt Challenger. Järgnevad mudelid võtaksid kasutusele muud jõuallikad, sealhulgas General Electric CF34 mootori. Mootorid on paigaldatud tagakehale lennuki saba lähedale, tagades mootoritele sujuva õhuvoolu ka siis, kui neid lennatakse kõrge rünnaku nurga all, ehkki see oli madalamas asendis, kui algne Learstari kontseptsioon oli pannud neid leevendama ebasoodsa helikõrguse juhtimise vastu omadused. Maandumiskauguste vähendamiseks on mootorid varustatud tõukuritega. Lisajõuseade on olemas ka mootorite käivitamiseks ja salongi kliimaseadmete tagamiseks maa peal olles. Kaks General Electric CF43-1A mootorit töötavad Challenger 601-1A, iga korter on hinnatud 70 ° F-ni, mis tähendab, et mootorid tagavad tõukejõu täieliku 8,650 naela temperatuuril kuni 70 ° F.


Toimivus langeb veidi üle 70 ° märgi, kuid need toimivad siiski hästi temperatuuril üle 90 ° F. The Challenger 601-1A võib õhku tõusta 5,400 jalga (merepinnal) suurema stardimassiga 44,600 3,500 naela. See võib võtta viis reisijat vahetpidamata kuni XNUMX meremiili. The Challenger 601-1A suudab saavutada suurema kruiisikiiruse 459 knots; seda kasutatakse aga sagedamini kaugemateks reisideks, kus kruiisitakse 424-ga knots. Lennuk kruiisib (pikamaa) 0.74 Machil. Challenger 600 kütusekulu on tunnis keskmiselt 262 galloni tunnis (GPH) ja selle vahemik on 3,366 nmi.

Bombardier Challenger 601-1A Interjöör

Nagu varem mainitud, on selle eralennuki kabiin iseloomulikult suur: selle laius on 8.2 jalga ja kõrgus 6.1 jalga. Salongi pikkus on 28.3 jalga, andes selle salongi kogumahuks 1,407.6 kuupmeetrit. Reisijad naudivad vaikset interjööri ja hästi valgustatud salongi. Tavaliselt on sellel istekonfiguratsioon, mis mahutab mugavalt kaheksa kuni kaksteist inimest, kuid on konfigureeritav kuni üheksateistkümne kandmiseks. Pagasiruumi mahub kuni 116.3 kotti, eeldades, et teie keskmine pagas on alla 5 kuupjalga. Standardses täidesaatva õhusõiduki konfiguratsioonis on kabiin jagatud eesmise kambüüsi ja kahe istumisosa vahel, mis on tavaliselt varustatud nelja tooliga klubiosaga, millele järgneb kas konverentsirühm või divaanid koos tagumise tualetiga .

Toolid on täielikult lamamisasendis ja võivad pöörata, diivanid aga magamisasemetena. Varasemad näited hõlmavad luksust nagu telefonid, valgustuse juhtimisseadmed ja stereosüsteemid; Käsipagasi ja muude väikeste esemete hoidmiseks paigaldati ka salongi seintele kinnitatud lahtikäivad lauad koos paari esi- ja tagantkappiga.

 

Kokpit

Selle eralennuki piloodikabiin sisaldab kahte digitaalset Honeywell DFZ-800 lennujuhtimissüsteemi, Honeywelli laserit INS, topelt Honeywell EDZ-800 EFIS-i ja topelt digitaalseid Collinsi com / nav / ident-raadioid. Eri avioonika on olemas Challenger. Standardvarustuses on CL-600 varustatud kahekanalilise automaatse lennujuhtimissüsteemiga Sperry SPZ-600, mis sisaldab lennujuhti ja õhuandmete arvuteid; Suurematele kommertslennukitele tüüpilisem on see süsteem sertifitseeritud 3.A kategooria automaatsete maandumiste läbiviimiseks.


Lennujuhtimissüsteemil on märkimisväärne üleliigsus, sealhulgas kolm eraldi hüdrosüsteemi; isegi täieliku rikke ja ühe ajami kaotamise korral jääb püsiv abistatav juhtimispind võtmetähtsate lennupindade tasuvaks. Standardvarustuses on nii ilmaradar ja Marconi ehitatud tahkis-näidikunäidikud kui ka Collinsi ehitatud raadioseade; saab paigaldada valikulisi kaugmaa raadiosidevahendeid, nagu näiteks HF raadioseade ja VHF navigatsioonivahendid.

 

Bombardier Challenger 601-1A harta maksumus

. Challenger 600 on üks luksuslikumaid ja mugavamaid lennukeid tellimuslendudeks New Yorgist ja New Yorki ning selle kättesaadavus on lai mitmel suuremal lennundusturul. Prahtimise kulud a Challenger 600 algab umbes 5,750 dollarist tunnis. Igatunnised tellimushinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ega muid tasusid. Tellimuskulud varieeruvad sõltuvalt margi / mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest

 

Ostukulu

ASi soetusmaksumus Challenger 600 jääb tavaliselt vahemikku 13 miljonit. Jeti hind sõltub tootmisaastast; see võib ka ületada etteantud vahemikku, kui toodang on uus. Ostjatele läheb see maksma 1–2 miljonit dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldust jne. Eelmüügisõiduki hind võib olla 2–4 ​​miljonit dollarit. Praegu on müüjaid saadaval väga vähe.

Sügavusnäitajad

jõudlus

Vahemik: 3,200 nm

Reisikiirus: 460 knots

Lakke: 41,000 XNUMX jalga

Stardivahe: 5,750 jalga

Maandumiskaugus: 2,750 jalga


Mõõdud

Välispikkus: 20.88 meetrit

Väliskõrgus: 6.28 meetrit

Tiibade siruulatus: 19.6 meetrit

Interjööri pikkus: 8.63 meetrit

Interjööri laius: 2.5 meetrit

Sisekõrgus: 1.86 meetrit

Sise / välisosa suhe: 41%

Mugavus

Reisijate arv: 12

Salongi müratase: N / A dB

Salongi kõrgus merepinnast: jalad

Hinnanguline tunnihind: 5,500 dollarit

Ostuhind: 13 miljonit dollarit


võim

Mootori tootja: General Electric

Mootori mudel: CF34-1A

Kütusepõletus: 278 gallonit tunnis

Massid

Pagasi maht: 115 kuupmeetrit

Pagasi kaal: naela

Maksimaalne stardikaal: 43,100 XNUMX naela

Range kaart

Bombardier Challenger 601-1A leviala kaart