Otse pealehele

Eralennukite maksimaalne ulatus võib olenevalt margist, mudelist ja suurusest metsikult erineda.

Ja arvestades, et üks peamisi põhjusi eralennukiga lendamiseks on aja kokkuhoid, ei tule kütusepeatusi vajav lennuk tavaliselt kõne allagi.

Seetõttu on teadliku valiku võimaldamiseks oluline teada eralennukite maksimaalset vahemaade arvu.

Kasutage allolevat kaarti, et näha, kui kaugele võivad erinevad eralennukid lennata. Lihtsalt sisestage asukoht (kõikjal maailmas – lennujaamad, linnad jne) ja valige lennuk. Punane ala on vahemaa, mille iga lennuk suudab läbida ilma, et oleks vaja tankida.

Realistlikult kui kaugele võivad eralennukid lennata?

Ülaltoodud kaart annab teile näiteid selle kohta, kui kaugele saab iga eralennuk lennata.

Mõned suudavad lennata vähem kui 1,500 meremiili, teised aga kuni 8,000 meremiili, ilma et oleks vaja tankida.

Seetõttu on palju tegureid, mis mõjutavad seda, kui kaugele eralennuk lennata suudab. Sellised tegurid nagu reisijad pardal, kaal, meteoroloogilised tingimused ja nii edasi, kõik mõjutavad lennuki maksimaalset ulatust.

Kui kaugele võivad eralennukid lennata – maksimaalne lennuulatus

Veelgi enam, kuna rohkem kütust võrdub suurema kaaluga, nõuab lühikeselt rajalt startimine kergemat koormust. Seetõttu vähendab see lennukite üldist leviala.

Ülaltoodud kaart näitab aga igat tüüpi õhusõidukite kaugusevõimalusi. Alates turbopropellermootorid et Riigipea õhusõiduk. Pärit ühemootoriline reaktiivlennuk koos eralennukitega kolm mootorit. Kõik tootevaliku näitajad on ametlikud tootja numbrid. Seetõttu tähistab see kaart absoluutset maksimaalset vahemaandumisteta vahemaad.

Erinevad õhusõidukid lendavad erineva kaugusega

Sellel kaardil on saadaval viis põhitüüpi lennukikategooriat. Turbopropellermootoriga lennuk, Väga kerged joad, Kerged joad, Keskmised joad ja Suured joad.

Kui turbopropellermootoriga lennukid välja arvata, siis seda suuremaks saab lennuk, mida kaugemale ta saab lennata.

Siin on mõned hinnangud erinevate lennukitüüpide maksimaalse ulatuse kohta:

LennukiklassKeskmine vahemik
Turboprop1,700 meremiili
VLJ1,200 meremiili
Kerge joa2,000 meremiili
Keskmine Jet3,000 meremiili
Suur Jet4,000–8,000 meremiili

Kaugemal saab eralennuk lennata

Kuni viimase ajani oli eralennuk, mis võis kõige kaugemale lennata, ilma et oleks vaja tankida Bombardier Global 7500, mille maksimaalne tegevusulatus on 7,700 meremiili.

2022. aastal aga mõlemad Bombardier ja Gulfstream tutvustas kahte uut lennukit, mis suudavad vahepeatusteta reisida kuni 8,000 meremiili.

Need kaks lennukit on Bombardier Global 8000 ja Gulfstream G800.

Bombardier Global 8000 Maksimaalne välimine ulatus 8000 meremiili

Selle perspektiivi silmas pidades võiksite lennukil mugavalt lennata vahemaandumiseta Global 8000 või Gulfstream G800 New Yorgist Bangkokki.

Nagu arvata võis lennukitelt, mille uus hinnakiri on üle 75 miljoni dollari, on interjöörid üsna tähelepanuväärsed.

Loomulikult saab need kaks lennukit varustada püstduššide, spetsiaalsete magamistubade, söögitubade ja, mis kõige tähtsam, spetsiaalse meeskonna puhkealaga.

Tegelikult on olemas hulk eralennukeid, mis seda suudavad lennata meeletuid vahemaid, kõik koos uskumatud interjöörid.

Gulfstream G800 Maksimaalne välimine ulatus 8000 meremiili

Väga kerge joa maksimaalne ulatus

Iga õhusõidukikategooria lähem uurimine võimaldab kaugusnäitajaid paremini analüüsida.

Jooksul Väga kerge joa kategooria, meil on lennukid, mida tavaliselt kasutatakse kuni 4 reisija vedamiseks lühikestel vahemaadel.

Erinevused selle kategooria piires on äärmiselt väikesed, nende vahe on vaid 425 meremiili Varjutus 500/550 ja Cessna Citation M2.

Neid lennukeid kasutatakse enamasti linnade vahel kiireks hüppamiseks, tavaliselt alla 1 tunni. Näiteks Londonist Pariisi.

Light Jet Range

Vaadates maksimaalset vahemikku kerged joad, on suurima lennuulatusega lennukite ja väikseima lennukaugusega lennukite vahel palju suurem erinevus.

Tõepoolest, arvestades, et kergete reaktiivlennukite kategooria on palju kindlam kui VLJ kategooria, on õhusõidukite vanusevahemik suurem. Selle nimekirja vanim lennuk on Cessna Citation I, kus tarneid alustati 1971. aastal.

Suurema osa kergete joade maksimaalne leviala on umbes 2,000 meremiili märki. Vahemaa, mis on umbes New Yorgist Las Vegaseni.

Arvestades, et on mitmeid muutujaid, mis lennukite ulatust vähendavad, on kahjuks ebatõenäoline, et kerge reaktiivlennuk suudab New Yorgist Las Vegasesse missiooni edukalt sooritada, ilma et oleks vaja tankida.

Muidugi on mõned oluliselt väiksema lennuulatusega lennukid. Sellised õhusõidukid nagu Beechcraft Premier I ja Cessna Citation CJ1 on vahemiku näitajad, mis viivad need VLJ lennukikategooriale lähemale.

Keskmine reaktiivvahemik

Täpselt nagu kergete joade kaugusnäitajaid vaadates, mõned keskmised joad sobivad paremini kerge joa kategooriasse (ainuüksi kauguse näitajate põhjal).

Kuid erinevalt kergetest joadest pole märkimisväärset keskmiste reaktiivlennukite rühma, millel oleks sarnased vahemikud. Allpool olev graafik näitab palju mitmekesisemat vahemiku jooniste komplekti.

Skaala alumises otsas on meil Cessna Citation VII, mille maksimaalne leviala on 1,700 meremiili. Ja siis on skaala ülemises otsas Gulfstream G200 maksimaalse levialaga 3,394 meremiili.

Lisaks on nende õhusõidukite vanus märkimisväärselt erinev. Vanim nimekirjas olev lennuk on Dassault Falcon 20F-5BR, kus tarneid alustati 1970. aastal.

See kestab kuni aastani 2019, mil Embraer Praetor 500 algas.

Suur joa maksimaalne ulatus

Ja lõpuks, suured joad. See on rühm, millel on kõige rohkem lennukeid, vanim lennukeid, suurim lennuulatus ja suurim lennukauguse erinevus lennukite vahel.

Alustades vanusest. Vanim lennuk suurte reaktiivlennukite kategoorias on Gulfstream GII, kus tarneid alustati 1967. aastal.

Lisaks on see grupp, kus on uusimad lennukid. Selle põhjuseks on Gulfstream G700, Dassault Falcon 10X, Bombardier Global 8000ja Gulfstream G800. Tarned peaksid algama vastavalt 2022. ja 2025. aastal.

Järgmisena vaatame otseseid maksimaalse vahemiku näitajaid. Skaala alumises otsas on meil Bombardier Challenger 850. See on suur lennuk, mis mahutab kuni 15 reisijat. Siiski saab ta peatuseta lennata ainult maksimaalselt 2,546 meremiili.

Ja siis on skaala ülaosas Bombardier Global 8000 ja Gulfstream G800. Mõlemad lennukid on võimelised lendama peatumatult kuni 8,000 meremiili. See võimaldab teoreetiliselt lennukil lennata vahemaandumiseta Los Angelese ja Singapuri vahel.

Selle tulemuseks on kokkuvõttes enam kui 5,300 meremiili erinevus suurima ja väikseima lennuulatusega suure reaktiivlennuki vahel.

Muidugi on ühine suurte joade rühmitus, enamik neist on 3,500 - 4,500 meremiili vahemikus.

5 parimat maksimaalse lennuulatusega eralennukit

1. Bombardier Global 8000 (8,000 meremiili)

Esimesel kohal on maksimaalse lennuulatusega eralennuk Bombardier Global 8000. Välja kuulutatud võib 2022, Global 8000 on uusim populaarseim ja pikaajaline Global lennukite perekond.

. Bombardier Global 8000 maksimaalne ulatus on 8,000 meremiili.

. Global 8000 suudab vedada kuni 19 reisijat tippkiirusega 0.94 Machi ja seda käitavad kaks General Electric Passporti mootorit.

Bombardier Global 8000 Kokpit

Võimsate Passport mootorite tulemusel on Global 8000 tippkiirus on 0.94 Machi. Lisaks on Global 8000 tüüpiline reisikiirus on 0.85 Machi ja suure kiirusega 0.90 Machi. Võib-olla kõige muljetavaldavam on see Global 8000-l on ka ülikiire 0.92 Machi kruiis.

Tegelikult Global 8000 on nii kiire, et selle testimise ajal lõhkus helibarjääri.

Lisaks Global 8000 algne ristluskõrgus (MTOW juures) on 43,000 51,000 jalga. Seejärel suudab see jätkata ronimist kuni XNUMX XNUMX jala kõrguseni.

2. Gulfstream G800 (8,000 meremiili)

Ühises esikohal on Gulfstream G800.

. Gulfstream G800 kuulutati välja 2021. aasta oktoobris. Tarned peaksid algama 2024. aastal, esimene lend toimub 2022. aasta juunis. Tiivad ja mootorid jagatakse Gulfstream G700.

G800 alghind on 71.5 miljonit dollarit. Lennuki tippkiirus on 0.925 Machi ja maksimaalne lennuulatus 8,000 meremiili.

G800 jõuallikaks on kaks Rolls-Royce Pearl 700 mootorit. Iga mootor on võimeline andma kuni 18,250 36,500 naela tõukejõudu. Seetõttu on kogu tõukejõu väljundiks XNUMX XNUMX naela.

Selle tulemusena Gulfstream G800 suudab sõita maksimaalse kiirusega 0.925 Machi. Kiire ristluskiirus on 0.90 Machi, samas kui optimaalne pikamaa reisikiirus on 0.85 Machi.

3. Bombardier Global 7500 (7,700 meremiili)

Kuni 2022. aastani oli pikima lennukaugusega eralennuk Bombardier Global 7500. Hetkel on see aga maksimaalse lennuulatusega eralennukite edetabelis kolmandal kohal.

7500-l on, arvasite ära, 7,700 meremiili. See tähendab 8,861 miili või 14,260 XNUMX km.

Vahemik Global 7500 on nii muljetavaldav, et 2019. aasta oktoobris püstitas see uue rekordi kõigi aegade pikima missiooni kohta. Missiooniks oli muljetavaldav vahemaandumiseta lend Sydneyst Detroidi, Michigan. The Global 7500 läbis selle lennu 17 tunnise vahemaandumiseta.

Bombardier Global 7500 Välimine

Vahemik Global 7500 on nii muljetavaldav, et suudab hõlpsasti ühendada praktiliselt kõik kaks maakera punkti, ilma et oleks vaja peatuda.

Lisaks Global 7500 ei ole slouch. See suudab kruiisida kiirusega 516 knots - muutes selle ka üheks kõige kiiremaks ärilennukiks.

Nagu võiks eeldada lennukilt, mis maksab 73 miljonit dollarit enne valikuvõimalusi, on interjöör tipptasemel. The Global 7500-l on salongis rohkem loomulikku valgust kui ühelgi teisel eralennukil. BombardierPure Air süsteem tagab 100% värske õhu, võimaldades samal ajal ka salongi kiiresti soojendada ja jahutada.

4. Gulfstream G700 (7,500 meremiili)

Kõige pikema lennukaugusega eralennuki konkurentsis on seal ühisel neljandal kohal Gulfstream G700. G700 on uus turuletulija.

Kuid nagu te võite selles loendis olevate ülejäänud õhusõidukite põhjal öelda, Gulfstream teab üht-teist vahemiku maksimeerimise kohta.

G700 on Gulfstreamvastus Global 7500. G700 saab kruiisida ka 516-ga knots maksimaalselt 51,000 19 jala kõrgusel. Mõlemad lennukid mahutavad kuni XNUMX reisijat.

G700 on isegi hinna poolest sarnane - maksab enne valikuid 75 miljonit dollarit.

Kuid G700 saab vahetpidamata lennata ainult 7,500 meremiili. See tähendab 8,630 miili ehk 13,890 XNUMX km.

Nii nagu Global 7500, pole palju sihtkohti, kuhu G700 ühe kütusepaagiga ei jõuaks. Londonist Austraaliasse Perthi, Tokyost New Yorki, Dallasest Kaplinna. G700 suudab kõiki neid marsruute lennata vahetpidamata.

Nagu nägime koos Global 7500, on hädavajalik, et salong oleks pikkade missioonide jaoks korralikult määratud.

Õnneks on ala, mida G700 trumbib Global 7500 on spetsiaalsed elamispinnad. G700-l võib olla kuni viis spetsiaalset elamispinda.

5. Gulfstream G650ER (7,500 meremiili)

G700-ga ühine neljas koht on G650ER. ER tähendab laiendatud ulatust. G650ER suudab lennata ka 7,500 meremiili (8,630 miili / 13,890 516 km) kiirusega XNUMX knots.

Mõlemad lennukid saavad reisida maksimaalselt 51,000 19 jala kõrgusel. Ja mõlemad lennukid mahutavad kuni 650 reisijat. Kuid G70ER maksab enne lisavarustust 5 miljonit dollarit. 700 miljonit dollarit vähem kui GXNUMX.

Nagu võite oodata a Gulfstream, G650ER on pikamaa reisimise kuldstandard.

Gulfstream G650ER välimine

Madal kabiini kõrgus. 100% värske õhk. Eraruum. Vaikne kajut. Rohkelt looduslikku valgust. G650ERil on kõik olemas.

Kogu salongi saab juhtida oma telefoni mobiilirakendusest. See võimaldab teil juhtida tulesid, temperatuuri ja palju muud.

Kujuta ette. Sa võid lamada täissuuruses voodi lennuki tagaosas, mis lendab üle Atlandi ookeani ja kustutab teie telefonist tuled. Pole vaja isegi voodist tõusta.

G650ERil võib olla kuni neli elamispinda, et pakkuda rafineeritud puhkust pilvede kohal.

Eralennukite vahemikku mõjutavad muutujad

Kuid palju nagu keskmine põlenud kütus eralennukite puhul tuleb need näitajad võtta koos soolateraga. Selle põhjuseks on see, et õhusõiduki maksimaalset lennulevi mõjutavad mitmed tegurid. Ja kahjuks vähendavad kõik tegurid esitatud arvusid.

Järgmised tegurid mõjutavad õhusõidukite vahemikku negatiivselt:

  • Kiirus ja kõrgus
    • Suuremal kiirusel lendamisel suureneb takistus. Seetõttu on suurema kiiruse säilitamiseks vaja rohkem võimsust. Seetõttu tagavad tootjad sageli pikamaa kruiisikiiruse, et saavutada parim tasakaal kiiruse ja vahemiku vahel.
    • Mida kõrgemale lähete, seda vähem tihe õhk on. Seetõttu on ümbritseva õhu läbisurumiseks vaja vähem pingutada. Kõrgemale tõusmiseks on aga optimaalsele kõrgele tõusmiseks vaja rohkem tõukejõudu. Suurem tõukejõud suurendab kütusekulu. Kütusekulu suurendamine toob kaasa väiksema sõiduulatuse.
  • Reisijad ja pagas
    • Reisijad ja pagas suurendavad kaalu. Suurenenud kaal suurendab takistust. Suurenenud tõmbejõud nõuab suuremat tõukejõudu. Mida rohkem on vaja tõukejõudu, seda rohkem kütust kulub. Mida rohkem kütust kasutatakse, seda väiksem on lennuki lennuulatus.
    • Ligikaudu 10% õhusõiduki massi suurenemine nõuab tõukejõu suurenemist 10%. See tähendab siis vahemiku 5% vähenemist.
  • ilm
    • Tuul võib olla õnnistus ja needus. Tagattuulega sõites on sõiduulatus optimaalne. Vastutuulega sõites on aga läbisurumiseks vaja rohkem tõukejõudu. Seetõttu väheneb vahemik oluliselt.
    • Muidugi on lennu broneerimisel tuuleolusid raske ennustada. Seetõttu a ohutus eralennuki lennu planeerimisel tuleb alati arvestada marginaaliga.

Leidke õhusõiduk, mille ulatus on teie missiooniks

Iga eralennuki individuaalse leviala nägemiseks navigeerige meie lehele lennukite võrdlusleht.

Siin saate sisestada vahemiku nõuded koos hinna ja muude teguritega. Seejärel saate tulemusi hõlpsalt sorteerida, et leida endale sobiv lennuk.

Kui palju see maksab?

Eralennukite väga eritellimusel on kõigi lennukite hinnad sõltuvalt valitud marsruudist erinevad. Hinnanguid on siiski võimalik esitada. Palun lugege järgmisi artikleid.

Kui olete huvitatud oma eralennuki lennu maksumuse arvutamisest, vaadake neid artikleid.

Benedictus

Benedict on pühendunud kirjanik, kes on spetsialiseerunud eralennunduse omandi ja sellega seotud teemade põhjalikele aruteludele.