Otse pealehele

. Falcon 6x, Falcon 7X ja Falcon 8X on kolm suurimat ärilennukit, mis Dassault praegu tootja. Need lennukid on võimelised ületama ookeane ilma probleemideta. Neil on ruumi mitmele elamispinnale ja nad mahutavad suuri inimrühmi.

Kuid mis neil tegelikult erineb? Kas üks on teistest parem? Kas 6X - võttes arvesse, et tegemist on uusima lennukiga, mille tarned peaksid algama 2022. aastal - on parem kui kolmemootorilised metsalised?

jõudlus

Väliselt on kõige märgatavam erinevus Falcon Mootoriteks on 6X ja suuremad 7X ja 8X lennukid. The Falcon 6X on varustatud kahe turboventilaatori mootoriga, nii 7X kui ka 8X aga kolmega. The Falcon 7X ja Falcon 8X on kaks ainult kolmest tootmises olevast ärimootorist, millel on kolm mootorit. Teine lennuk on Dassault Falcon 900LX.

. Falcon 6X-d töötavad kaks Pratt & Whitney Canada PW812D mootorit. Iga mootor on võimeline tekitama 13,460 26,920 lbf tõukejõudu. Tõukejõu koguväljund XNUMX XNUMX naela.

Teiselt poolt Falcon 7X mootoriks on kolm Pratt & Whitney Canada PW307A mootorit, kusjuures iga mootor annab tõukejõu 6,400 naela. Tõukejõu koguväljund 19,200 XNUMX naela.

Ja lõpuks, Falcon 8x. 8X mootoriks on kolm Pratt & Whitney Canada PW300 mootorit. Iga mootor suudab tõukejõu tekitada 6,722 naela. Tõukejõu koguväljund 20,166 XNUMX.

Kõigi õhusõidukite maksimaalne reisikõrgus on 51,000 XNUMX jalga.

Jõudluse osas on peamine erinevus maksimaalsel reisikiirusel. The Falcon 6X on kiireim lennuk maksimaalse reisikiirusega 516 knots. See seab selle samale tasemele kui Gulfstream G700 ja Bombardier Global 7500.

Teiselt poolt Falcon 7X ja Falcon Mõlemal 8X-l on maksimaalne reisikiirus 488 knots. See tõstab esile tõukejõu puudujääki, mida 7X ja 8X on võrreldes 6X-ga.

See täiendav tõukejõud ja kiirus on aga kulukad - kütus põleb. Mõlema 7X ja 8X keskmine kütusepõletus tunnis on 380 galloni tunnis (GPH). Arvestades, et Falcon 6X kütusepõletus tunnis on keskmiselt 419 galloni tunnis (GPH). Seega, arvestades seda kütus on märkimisväärne kulu eralennukitega suureneb see tõhususe erinevus kiiresti.

Valik

Järgmisena on vahemik ja nagu teie eeldate, järgib iga lennuki tegevusulatus selget mustrit.

Lähen Falcon 6X kuni 7X ja seejärel 8X, suureneb vahemik lineaarselt. Seda saab selle abil visualiseerida vahemiku kaart.

. Dassault Falcon 6X maksimaalne leviala on 5,500 meremiili. Astuge 7X üles ja leiate maksimaalse vahemiku 5,950 meremiili. Ja lõpuks suurim lennuk - Falcon 8X - maksimaalne leviala on 6,450 meremiili.

Muidugi piisab kõigist neist arvudest, et kõik lennukid saaksid Atlandi ookeani hõlpsalt ületada - sealt lennates New Yorgist Londonisse.

Kõik lennukid võivad lennata ka Los Angelesest enamusesse Euroopasse, kusjuures 8X saab lennata vahemaandumiseta Los Angelesest Istanbuli.

Maapealne jõudlus

Nende õhusõidukite stardidistants järgib samuti väga meeldivat jutustust.

6X-l on väikseim minimaalne stardidistants 5,480 7 jalga. Seejärel on 5,710X lähedal, minimaalse stardidistantsiga 8 jalga. Ja lõpuks 5,910X minimaalse stardidistantsiga XNUMX jalga.

Loomulikult on need arvud eeldatavad. Suurem, raskem ja väiksema võimsusega lennuk nõuab pikemat rada kui kergem, võimsam lennuk.

Maandumisdistants on aga pisut teine ​​lugu. Kui tegemist on maandumisega Falcon 6X-l on pikim minimaalne maandumisdistants 2,480 jalga.

7X-l on väikseim minimaalne maandumisdistants 2,070 jalga. The Falcon Seejärel libiseb 8X nende õhusõidukite vahel, mille minimaalne maandumiskaugus on 2,240 jalga.

Sisemõõtmed

Nende õhusõidukite sisemõõtmed on mõnevõrra üllatavad, eriti kui arvestada, et kõiki lennukeid (6X, 7X ja 8X) saab konfigureerida kuni 16 reisija vedamiseks.

Üllatus on see, et sisemõõtmed ei järgi lineaarset suurenemist, mida järgivad vahemiku ja stardidistantsi näitajad.

Kuigi Falcon 8X-l on pikim salong 13 meetri kaugusel, 6X-l on napilt teine ​​koht. The Dassault Falcon 6X salongi sisepikkus on 12.3 meetrit. Ja lõpuks on siin lühema salongiga lennuk Falcon 7X pikkusega 11.91 meetrit.

Lisaks on siseruumide laiuse osas 6X kõige laiema salongina. The Falcon 6X-l on 2.58 meetri laiune kabiin, 2.34X-l ja 7X-l aga 8-meetrine kabiin.

Ja lõpuks, salongi kõrgus. Kõrgem salong muudab reisijatel püsti seismise lihtsamaks ning muudab kajuti avaramaks. Veelkord Falcon 6X tuleb välja.

. Falcon 6X salongi kõrgus on 1.98 meetrit ehk kuus ja pool jalga. Seetõttu saavad rohkem inimesi, kes 6X pardale jõuavad, sirgelt ilma probleemideta püsti seista. The Falcon 7X ja 8X on mõlemad lähedal, salongi kõrgus on 1.88 meetrit.

Lisaks sellele on 6X-l ka kõige suurem pagasimaht - 155 kuupmeetrit ruumi pagasi jaoks. The Falcon 7X ja 8X mahutab 140 kuupmeetrit pagasit.

Interjöör

Nende kolme lennuki interjöörid on äärmiselt sarnased, aga vanusevahe hakkab silma. Võrdluseks: Falcon 7X sai alguse 2007. aastal. Üheksa aastat hiljem, 2016. aastal, alustati Falcon 8x. Tarned Falcon 6X peaks algama 2022. aastal.

Kõigi õhusõidukite maksimaalne kabiinikõrgus on 6,000 jalga. Pange tähele, et see väärtus on siis, kui kõik lennukid sõidavad 51,000 41,000 jalga. Seega, mida madalam on reisilennu kõrgus, seda väiksem on kajuti kõrgus. Näiteks 3,950 XNUMX jala kõrgusel reisides on nende õhusõidukite salongi kõrgus XNUMX jalga. Madalam salongi kõrgus vähendab jet lag-i mõju ja pakub salongis meeldivamat keskkonda.

. Falcon 7X-l on kolmest lennukist kõige valjem salongimüra 52 detsibelli. Kuid see on endiselt äärmiselt vaikne salongi müratase. Kuigi see pole nii madal kui 6X ja 8X, mille salongi müratase on 49 detsibelli.

Dassault Falcon 6X

Õhu filtreerimissüsteem Falcon 6X hoiab teid kergemini hingamas ja saab kopsudesse värsket õhku. Kogu salongiõhu mahtu saab värskendada vähem kui kolme minutiga. Lisaks Dassault on suutnud muuta salongi sisemuse turu madalaima müratasemega. Vastavalt Dassault, on helitasemed “tavalise vestluse tasemest madalamad”.

6X-l on 30 suurt aknad kogu salongis. Aknad on üksteisega tihedalt paigutatud, et aknast välja vaadates suurendada vaatevälja. Salongi siseneva loomuliku valguse hulk tõstab kindlasti teie meeleolu ja avardab vaatenurka. Uskumatult, Dassault on suutnud katuseakna salongi integreerida. Esimene ärilennukis. See kastab sissepääsu- ja kambüüsialad loomulikus valguses.

Ärilennukite kriitiline aspekt on nende ühenduvus välismaailmaga. Salongi saab juhtida oma isikliku seadme abil, mis võimaldab teil juhtida valgustust, helitugevust ja meelelahutusvõimalusi. Pardal olev ühenduvus tekitab tunde, nagu oleksite oma kodus või kontoris.

Dassault Falcon 6X sisustus

Falcon 6x avar salongi vaade
Falcon 6X siseistet jutuasendis pikendatud lauaga
Falcon 6X salongiga klubiiste koos lauaga

Dassault Falcon 7X sisustus

Dassault 7X sisustus
Dassault 7X sisustus
Dassault 7X sisustus
Dassault 7X sisustus

Dassault Falcon 7X

Kliimaseade 7X pardal suudab hoida temperatuuri kogu salongis ühe kraadi piires. Õhku niisutatakse ja värskendatakse.

7X funktsioonid Dassaulttäiustatud salongijuhtimissüsteem. See süsteem pakub teile meelelahutust ja ühendusvahendid on kasutajasõbralik viis. FalconSalong HD + võimaldab salongi juhtida oma mobiilseadme abil.

7X kohandamine võib olla ulatuslik. Näiteks võite värskenduse hoidmiseks varustada teise tualettruumi või pardadušiga. Sõltuvalt teie vajadustest suudab 7X vedada 12 kuni 16 reisijat.

Dassault Falcon 8X

Featuring FalconCabin HD+ salongihaldussüsteem, mis võimaldab teil kontrollida keskkonda kõikjal salongis (jah, isegi siis, kui lamate voodi). Kui valite Skyboxi, saate salvestada iTunes'i videoid ja muusikat serverisse, millele pääseb juhtmevabalt juurde kogu salongis.

Selles salongis olevad paigutusvõimalused ületavad kõiki muid turul olevaid ärijoa võimalusi. Kui mängimiseks on kolm lisajalga kui 7X, olete üllatunud, kui palju lisaruumi on saadaval. Miks mitte valida kolme salongiga kajut, mille taga on dušš ja ees meeskonna puhkenurk? Või äkki soovite lühemat sissepääsu, et teil oleks rohkem puhkeruumi. Ehk suur sissepääs, et mahutada avarad lamedad meeskonnaruumid ja suurem kambüüs, et taevas viibides nautida gurmeetoite.

Falcon 8X sisustus

Dassault 8X sisustus

Tellimushind

Kuigi neid on palju tegurid, mis võivad mõjutada eralennukite tellimushinda, saab esitada hinnangulisi tunnihindu.

Vähim kallis lennuki tšarterreisile kolm on Dassault Falcon 7X, mille prognoositav tunnihind on hinnanguliselt 6,850 dollarit.

. Falcon 6X on siis tellimusel järgmine kõige kallim lennuk, mille tunnitasu on hinnanguliselt 10,000 XNUMX dollarit. Ja lõpuks Falcon 8X on rendilennukist kolmest lennukist kõige kallim, hinnanguline tunnitasu on 11,250 XNUMX dollarit.

Ostuhind

Ja lõpuks iga lennuki ostuhind. Sarnaselt vahemiku ja õhkutõusmisdistantsiga toimub ka ostuhind lineaarse mustri järgi, mida võiks eeldada.

. Falcon 6X on kolmest kõige odavam lennuk, uue nimekirjahinnaga 47 miljonit dollarit. 7X on veel 7 miljonit dollarit, uue nimekirjahinnaga 54 miljonit dollarit.

Ja lõpuks on kõige kallim lennuk kolmest suurim lennuk. Lipulaev Falcon 8X uue nimekirjahinnaga 58 miljonit dollarit. (Vaata Falcon 8X võrreldes teiste juhtlennukitega).

Vaadates kui Falcon 6x me ei saa vaadata lennuki amortisatsioonikõverat. Küll aga saame hinnata lennukite 7X ja 8X amortisatsiooni.

Praegu on neid 293 Falcon 7x olemas. 2018. aasta näide a Falcon Hinnanguliselt maksab 7X 36 miljonit dollarit. Seetõttu säilitab 7X kolme aasta pärast umbes 2/3 oma algsest väärtusest.

Teiselt poolt on neid ainult 78 Falcon Olemas on 8X lennukit, mille 2018. aasta näide maksab hinnanguliselt 8 miljonit dollarit. Seetõttu säilitab 44X kolme aasta pärast umbes 8/3 oma algsest väärtusest.

kokkuvõte

Milline lennuk sobib teile? Milline lennuk on parim?

selgelt Dassault on valmistanud iga õhusõiduki sobivaks teatud vahemiku sulgudes. Seega, kui 6X ei saa missiooni piirangute tõttu ülesannet täita, on 7X saadaval. Kui 7X-l pole vahemikku, on 8X lennuk, kuhu minna.

Kuid see pole nii lihtne kui see. 6X näitab lennunduse arengut viimase 15 aasta jooksul. 6X salong on teistest kahest kõrgem ja laiem. See on pikem salong kui 7X. 6X on kaasaegsema interjööriga kiirem lennuk. Sellel on isegi katuseaken!

Pealegi, kui tegemist on ühe sellise lennuki ostmisega, esindab 6X uskumatut väärtust.

Seega, kui otsisite lendamist Los Angelesest New Yorki ja valisid nende kolme lennuki vahel Falcon 6X oleks see, kuhu minna.

Lisaks on raske mõista, kuidas Falcon 7X sobib Dassaultkoosseis. Tundub, et 7X on 6X ja 8X vahel ebamugavas asendis.

Lisaks tuleb küsida, kas see on tri-jet ajastu lõpp? Kas kogu tulevikus Dassault lennukid lendavad vaid kahe mootoriga? Loodetavasti mitte, kuid reaalne võimalus.

Benedictus

Benedict on pühendunud kirjanik, kes on spetsialiseerunud eralennunduse omandi ja sellega seotud teemade põhjalikele aruteludele.