Otse pealehele

Kui palju maksab eralennuki kütus?

See on oluline küsimus, olenemata sellest, kas kavatsete rentida või omada oma lennukit.

Kütus on lendamise vajalik osa. see on kallis. Seetõttu on kütus üks suurimaid lendamise muutuvkulusid. See tähendab, et mida rohkem lendad, seda rohkem kütust kasutad ja seega ka kulutad. Seetõttu on eralennuki kütusekulu ja eralennuki kütusekulu teadmine ülioluline.

Seetõttu esitavad paljud küsimuse, kui palju eralennuki kütusega varustamine tegelikult maksab? Mis on tegelikud kütusekulud? Ja kui palju need lennukid kütust kasutavad? Lühike vastus on tuhandeid tunnis. Kuid nagu alati lennunduses, varieerub tegelik arv sõltuvalt sellistest teguritest nagu lennuki suurus, missiooni pikkus ja atmosfääritingimused.

Selle teabe tundmine on oluline olenemata sellest, kas rendite (eralennuki tšarterreisi kaudu) või omate oma lennukit. Igas olukorras, kui teie lendav lennuk vajab rohkem kütust, peate maksma. See kehtib eriti õhusõiduki omamise ja eralennukite omanike kohta.

Viimase 18 kuu jooksul on eralennuki kütusekulu märkimisväärselt kasvanud. Selle tulemusena on tõusnud eralennukite keskmine tšarterlennu hind ja eralennuki omamise kulud.

Lugege seda artiklit, et näha igat tüüpi eralennukite täpseid tunniseid kütusekulu.

Eralennuk tankitakse

Lennukid kasutavad spetsiaalset kütust

Eralennukid ei kasuta sama tüüpi kütust, mida kasutate auto või veoauto täitmiseks. Samuti ei kasuta nad sama tüüpi kütust, mida kasutaks väike kolblennuk.

Reaktiivlennukid kasutavad sobivalt nimetatud Lennukikütus.

Põhjuseid, miks lennukid kasutavad tavalisest bensiinist erinevat kütust, on palju. Alustuseks on reaktiivkütusel madalam külmumispunkt kui tavalisel bensiinil. See on oluline, kuna eralennukid tõusevad kõrgele. Väga kõrge. Mõned lennukid lendavad isegi 51,000 XNUMX jala kõrgusel. Mida kõrgemale jõuate, seda külmem on õhk.

Teiseks on reaktiivkütusel kõrgem leekpunkt kui bensiinil. Selle tulemusel suudab Jet Fuel pakkuda tavalise bensiiniga võrreldes suuremat võimsust ja tõhusust.

Cessna citation hooldusripp - eralennuki kütuse maksumus

Reaktiivkütus on ka madalama viskoossusega kui tavaline bensiin. See tähendab, et reaktiivkütus ei ole nii paks kui tavaline bensiin. Seetõttu blokeerib reaktiivkütus vähem torusid ja sõidab hõlpsasti lennukist läbi.

Lõpuks on tegelikud kütusekulud erinevad. Jet Fuel on odavam kui tavaline bensiin. See on oluline, kuna eralennukid nõuavad suures koguses kütust. Isegi 10% kütusehinna tõus võib oluliselt mõjutada lennukiga lendamise tunnikulu. Seetõttu mõjutab see eralennuki üldisi tegevuskulusid.

Mis on Jet A ja Jet A-1 kütus?

Kaks peamist reaktiivkütuse tüüpi. Jet A ja Jet A-1. Mõlemat tüüpi toodetakse standardiseeritud rahvusvahelise spetsifikatsiooni järgi.

Ameerika Ühendriikides on Jet A standardne saadaolev kütusetüüp. Ülejäänud maailma jaoks on aga Jet A-1 standardne saadaolev kütusetüüp.

Õnneks, nagu nimedest võib arvata, on need kütusetüübid väga sarnased. Lennukid ei ole piiratud Jet A ega Jet A-1. Jet A ja Jet A-1 peamine erinevus on külmumispunkt.

Jet A-1 kütusel on madalam külmumistemperatuur, tulles -47 ° C / -53 ° F. Jet A kütuse külmumistemperatuur on –40 ° C (–40 ° F).

Reaktiivkütuse hind galloni kohta – kui palju see maksab?

GlobeAir pakkuda mugavat kaarti, millel on üksikasjalikult näidatud lennukikütuse hinnad piirkondade kaupa, mis võimaldab teil kütusekulusid võrrelda. Kütus, millest oleme eralennukite jaoks huvitatud, on Jet A kütus. 100LL on kütus, mida kasutaksite kolblennukite jaoks, näiteks a Cessna 172.

Seetõttu on eralennuki kütusekulu kaalumisel oluline vaadata ainult Jet A kütuse hinda.

Kirjutamise ajal (Q2 2021) oli Jet A kütuse keskmine hind USA-s 4.77 dollarit galloni kohta. Alaska on kõige kallim piirkond, kus Jet A keskmine hind on 6.25 dollarit galloni kohta. Odavaim kütusehind on Ameerika Ühendriikide kesklinnas, keskmine kütusehind on 4.20 dollarit galloni kohta.

Lennukikütuse hind on aga alates 2. aasta teisest kvartalist dramaatiliselt muutunud. Uuendame siis küsimust, kui palju maksab eralennuki tankimine 2021. aastal.

Värskendati 4. aasta IV kvartali jaoks lennukikütuse keskmist hinda tavalisest fb laiendus Ameerika Ühendriikides kõigub praegu umbes 7.50 dollarit galloni kohta.

Seetõttu märgib see eralennuki kasutuskulude märkimisväärset kasvu. Siit saate teada eralennuki omamise kulude kohta.

Pange tähele, et reaktiivkütuse hind on lennujaamiti erinev. Üldiselt on suurte rahvusvaheliste lennujaamade hinnad kõrgemad kui väiksematel lennujaamadel.

Dassault Falcon 6X väliskülg lennu ajal

Ühendkuningriigis on keskmine hind 0.6951 naela liitri kohta (ilma käibemaksuta) (hind Oxfordi lennujaamas). 1 USA gallon võrdub 3.78541-ga. Seetõttu on selle hind 3.16 naela galloni kohta. USA dollarites on see 4.39 dollarit galloni kohta.

Nagu näete, on hinnad suhteliselt sarnased nii USA-s kui ka Suurbritannias.

Lisaks on oluline arvestada, et need hinnad kõiguvad regulaarselt. Lisaks võivad teatud juhtudel tekkida kütuse lisatasud, mis suurendavad kulusid.

Eralennuki kütuse põletamine tunnis

Erinevad lennukimudelid põletavad tunnis erinevas koguses kütust erineva põlemiskiirusega (nt kerge reaktiivlennuk põletab vähem kütust kui VIP reisilennuk). Põhiline rusikareegel on, et mida suurem on lennuk, seda suurem on kütusekulu tunnis. Lisaks, mida suurem on lennuk, seda raskem see on. Seetõttu mõjutab lennuki kaal kütusekulu.

Kütuse põlemist tunnis mõõdetakse gallonites tunnis (GPH). Arvutage eralennukite tekitatud heide.

Kui kütuse põletamine on erinevatel lennukitel erinev, saame välja tuua mõned eralennukite klassi keskmised näitajad. Pidage meeles, et need on vaid keskmised.

LennukiklassKeskmine kütusepõletus tunnis (GPH)
Väga kerged joad110
Kerged joad175
Keskmised joad250
Suured joad370
Keskmine kütusekulu tunnis, lähtuvalt lennukiklassi väärtusest
Gulfstream G800 välimine

Eralennuki kütusepaagi maht

Eralennuki kütusekulu arvutamiseks on oluline teada, kui palju kütust iga õhusõiduk võib vedada.

Eralennukite maailmas mõõdetakse kütust sageli kaalu järgi. Seetõttu mõõdetakse lennuki maksimaalset kütusemahtu naelades (naelades). Õnneks saame sellega hõlpsalt reaktiivkütust gallonitest naeladeks teisendada kaardistada. Lisaks saate seda kasutada lihtne valem naela kütuse ümberarvestamiseks liitriteks.

Eralennukite kütuse kogumahtuvuse arvutamiseks valime valiku. Oluline on arvestada igasuguste reaktiivlennukite erinevate kuludega ja kütusemahutavusega. Alates kergest reaktiivlennukist kuni lipulaevade ülipika lennulennukiteni.

Õhusõiduki tüüpKütusemaht (naela)Kütusemaht (gallonites)
HonaJet HA-4202,845426
Embraer Phenom 300E5,353803
Pilatus PC-246,000900
Gulfstream G650ER48,2007,230
Valiku eralennukite kütusemaht

Eralennuki kütuse kogukulu

Mis siis on eralennuki kütuse kogumaksumus?

Nüüd, kus meil on kõik arvud, saame hõlpsalt arvutada, kui palju maksab eralennukiga lendamine ainult kütusega ja eralennuki täieliku kütuse tankimise kogumaksumus.

Seetõttu on keskmine tunnihind ainult kütuses järgmine. Pange tähele, et hinnad põhinevad hinnal GlobeAir Jet A kütuse USA keskmine hind.

LennukiklassKeskmine kütusepõletus tunnis (GPH)Kütusekulu tunnis ($)
Väga kerged joad110$524.70
Kerged joad175$834.75
Keskmised joad250$1,192.50
Suured joad370$1,764.90
Erinevate klasside eralennukite kütusekulu tunnis kokku

Kui aga pöörduda tagasi algse küsimuse juurde, kui palju eralennuki kütusega tankimine tegelikult maksab – saame silmapaistvaid numbreid.

Kui vaatame ülaltoodud konkreetseid lennukeid, saame hea ülevaate kütuse kogukuludest, kui täidate need ääreni. Pange tähele, et on väga ebatõenäoline, et neid lennukeid kütusega kunagi maksimaalselt täidetakse. Jällegi kasutame USA keskmist kütusehinda GlobeAir.

Hinnad eralennuki täitmiseks nullist täis on järgmised.

Õhusõiduki tüüpKütusemaht (gallonites)Hind tühjast täis ($)
HonaJet HA-420426$2,032.02
Embraer Phenom 300E803$3,830.31
Pilatus PC-24900$4,293.00
Gulfstream G650ER7,230$34,487.10
Maksumus eralennuki tühjaks laadimisest täis

Seetõttu varieerub eralennuki kütuse maksumus veidi üle 500 dollarist tunnis kuni peaaegu 2,000 dollarini tunnis.

Lisaks võib eralennuki nullist täis täitmise hind maksta umbes 2,000 dollarist kuni üle 30,000 XNUMX dollarini.

. Gulfstream G650ER suudab lennata maksimaalselt 7,500 meremiili ilma, et oleks vaja tankida. Seetõttu on G650ER-i kütusekulu meremiili kohta 4.60 dollarit meremiili kohta.

kokkuvõte

Niisiis, mida saab järeldada eralennuki kütusekulu arvutamisel?

Nagu nägime, on mitu erinevat tegurit, mis mõjutavad eralennuki kütusekulu. Sellised tegurid nagu kaal, lennuaeg, lennukimudel, reisijate arv, kui pilooti on kaks, lennuki kaal ja isegi ilmastikutingimused.

Üldine rusikareegel on aga see, et suuremad lennukid kulutavad kõige rohkem kütust. Suuremad lennukid veavad rohkem kütust, reisijaid, neil on suuremad mootorid, mille tulemuseks on suur kütusekulu.

Benedictus

Benedict on pühendunud kirjanik, kes on spetsialiseerunud eralennunduse omandi ja sellega seotud teemade põhjalikele aruteludele.