Otse pealehele

Lennuki õhukvaliteet valmistab mõnikord reisijatele muret ja teeb eralennukiga lennates parema õhukvaliteedi saavutamise. 

Lisaks seatakse sageli kahtluse alla õhukvaliteedi erinevus kommertslennukite ja eralennukite vahel.

Seetõttu küsivad paljud, kui puhas on eralennuki õhk. Ja kas reaktiivlennukid pakuvad paremat õhukvaliteeti kui kommertslennukitel.

Vaatame, miks on õhukvaliteet oluline, kuidas see erineb kommertslennukitest ja kuidas on erinevad meetodid puhta õhusõiduki saavutamiseks järgmise eralennuki tšarterreisi jaoks.

Miks on õhukvaliteet oluline?

Hiljutise COVID-19 pandeemia järel on õhukvaliteet ja puhtus olnud paljude reisijate jaoks olulised. Tõepoolest, mõned reisijad on mures, et õhukvaliteedist tingitud haigestumise oht lennukis on suurem kui muudes keskkondades.

Eralennukite õhusüsteemid aitavad aga tagada suurepärase õhukvaliteedi.

Muidugi on puhas õhk ülimalt oluline, et vähendada õhus levivate viiruste ja haiguste riski. Lisaks ulatub õhus leiduvate osakeste tõttu haigestumise oht Covidist kaugemale.

Seetõttu on kriitilise tähtsusega õhufiltreerimissüsteem, mis puhastab hulga osakesi.

Kommertslennukite ja eralennukite õhukvaliteet

Lennuki süsteemide ja konstruktsioonide osas on kommertslennukite ja eralennukite vahel palju sarnasusi. See aitab kaasa sellele, eralennukid ei ole ohtlikumad kui kommertslennukid.

Lisaks laieneb see asjaolu õhuringlussüsteemidele. Muidugi on mõned väikesed erinevused. Nagu käesolevas artiklis hiljem arutatakse, on eralennukitel erinevat tüüpi filtreid ja erinevat tüüpi retsirkulatsioonisüsteeme.

See fakt laieneb ka kommertslennukitele. Seetõttu on põhilised filtreerimissüsteemid eralennukite ja kommertslennukite puhul väga sarnased. Enamikul juhtudel on kommertslennukite ja eralennukite õhukvaliteet sarnane.

See muidugi ei tähenda, et terviseriskid on samad kommertslennukite ja eralennukitega lendamise vahel. Eralennukiga lendamine aitab vähendada haigestumise riski. See saavutatakse aga sellega, et kogu lennuprotsessi jooksul, sealhulgas lennujaamas, on vähem kokkupuutepunkte.

Veelgi enam, eralennukiga lennates kohtate vähem inimesi. Järelikult on vähem tõenäoline, et kohtate kedagi, kes on haige.

Lisaks on lennukis vähem inimesi ja tõenäoliselt tunnete kõiki teisi pardal viibivaid reisijaid. Paljudel tšarterlennuoperaatoritel on ka palju rangemad puhastusprotsessid võrreldes kommertslennukitega tänu aeglasemale pöördeprotsessile.

Kui aga rääkida õhukvaliteedist, siis kommertslennukite ja eralennukite vahel on väga vähe erinevusi. See tähendab, et mõlemal juhul on õhukvaliteet erakordselt kõrge.

Erinevat tüüpi filtrid – värske õhu või HEPA-filter

Ärilennukite õhukvaliteedi osas on õhu puhastamiseks kaks peamist meetodit: värske õhu süsteem ja tsirkulatsioonisüsteem.

Värske õhu süsteem

Eralennukite värske õhu süsteemid töötavad, nagu nimigi ütleb, tuues salongi pidevalt värsket õhku väljast. Kuna õhk on alati värske, pole tavaliselt filtrit vaja.

Kõigi õhukabiinide täiendamiseks kuluv aeg on lennukiti erinev, kuid enamik saab seda teha iga kahe minuti järel.

Värskeõhusüsteemiga lennukid töötavad nii, et õhk siseneb väljastpoolt, surub kokku ja soojendab õhku, et tappa mikroobe, baktereid ja viirusi. Seejärel jahutatakse see õhk salongi temperatuurini. Seejärel siseneb õhk kanali kaudu salongi. Õhk väljub salongist väljavooluklappide kaudu.

Ringlussüsteem HEPA filtriga

Retsirkulatsioonisüsteemiga lennuk seevastu töötab nii, et tuues sisse osaliselt värsket õhku, samal ajal segades seda olemasoleva salongiõhuga. Õhu puhtuse tagamiseks juhitakse õhk läbi HEPA (kõrge efektiivsusega tahkete osakeste õhu) filtri.

Filtril on kiudude kobar, mis suudab õhust välja filtreerida patogeenid, bakterid ja muud kahjulikud osakesed. Enamik tootjaid väidab, et HEPA filtrid suudavad eemaldada umbes 99.97% õhus leiduvatest osakestest.

Tavaliselt suudavad enamik retsirkulatsioonisüsteemiga eralennukeid salongiõhu täielikult täita 4 minutiga.

Need on süsteemid, mida leidub paljudel ärilennukitel ja enamikul kommertslennukitel.

Protsess toimib sarnaselt värske õhu süsteemidega. Kuid selle asemel, et 100% õhust salongist välja tõmmata, suunatakse väike protsent õhust tagasi ja läbib HEPA-filtrit.

Milline õhufiltrisüsteem on parim?

Pärast kahe peamise õhufiltreerimissüsteemi tundmaõppimist on tavaline küsimus, milline süsteem on parim.

Sellele küsimusele on raske vastata. Lõppkokkuvõttes on mõlemal meetodil paigas protsessid, et tagada võimalikult puhas õhk.

Üheks selgeks erinevuseks on mainitud kiirust, millega saab kogu salongi õhku täiendada. Kui kasutaksite ainult seda mõõdikut, võiks järeldada, et värske õhu süsteemid on parimad. Kuid salongi õhu täiendamise kiirus ei ole ainus viis, kuidas saate õhufiltrisüsteemi hinnata.

Lisaks on põhjused, miks erinevatel õhusõidukitel on erinevad süsteemid, pikad ja tavaliselt on süsteem seotud õhusõiduki üldise disainiga.

Lisaks tagavad HEPA-filtritega lennukid tavaliselt parema temperatuuri ja niiskuse kontrolli. 

Seetõttu on vähe põhjust valida lennukit selle konkreetse filtreerimissüsteemi alusel.

Plasma ionisatsioonisüsteemid

Mõned lennukid puhastavad õhku plasmaionisatsioonisüsteemiga veelgi. See on funktsioon, mida saab lennukisse hiljem paigaldada või konkreetseks kasutamiseks pardale tuua.

Süsteem on paigaldatud õhukanalisse ja eemaldab elektrooniliselt salongi mikroobid ja viirused.

See süsteem toimib, tekitades positiivseid ja negatiivseid ioone õhus olevast veeauru vesiniku ja hapniku molekulidest. Seejärel koonduvad ioonid mikroobide, lõhnade ja muude õhus leiduvate osakeste ümber.

Loodusliku reaktsiooni kaudu deaktiveeritakse patogeenid ja eemaldatakse lõhnad.

On tõestatud, et plasma ionisatsioonisüsteemi kasutamine võib neutraliseerida 99.99% COVID-19 viirusest vaid 30 minutiga.

Mees võtab eralennukiga näomaski ära, sõltuvalt salongi õhukvaliteedist

Milline lennuk milliseid filtreid kasutab?

Nagu mainitud, kasutavad erinevad lennukid erinevaid õhuringlussüsteeme.

Bombardier Global Kõik lennukid kasutavad standardina HEPA-filtreid. Kuid, Bombardier on teatanud oma Pũr õhusüsteemist, mis ühendab värske õhu süsteemi HEPA filtriga, et tagada maksimaalne puhtus.

eest Dassault Lennuki, HEPA filtreid saab tagantjärele paigaldada Falcon 7X ja Falcon 8X lennukid, kui need pole veel paigaldatud.

Embraer on teine ​​tootja, kes on valinud tsirkulatsioonisüsteemi, mis on olemas Phenom 100 EV, Phenom 300E, Praetor 500 ja Praetor 600. Küll aga saavad kliendid valida kas värske õhu süsteemi või HEPA filtriga retsirkulatsiooni Praetor lennukite perekond.

Materjal: BPA ja flataatide vaba plastik Gulfstream lennukid kasutavad värske õhu süsteeme. Enamgi veel, Gulfstream tutvustab oma uusimatel lennukitel plasmaionisatsioonisüsteemi koos võimalusega oma vanemaid lennukeid moderniseerida.

. Cessna Citation Mustang ja Citation Mõlemal XLS-il on 100% värske õhu süsteem. Teisest küljest on Cessna Citation Longitude ja Latitude mõlemal on HEPA-filtriga retsirkulatsioonisüsteem.

Kui aga lennukil on tsirkulatsioonisüsteem ilma HEPA-filtrita, on HEPA-filtrile üleminek tavaliselt suhteliselt lihtne protseduur.

Bombardier Global 8000 Välispind – salongi õhukvaliteet

. Bombardier Pũr õhusüsteem

Hiljuti Bombardier teatasid oma uuest Pũr õhusüsteem. Selle süsteemi tulemuseks on vastavalt Bombardier, "Parema niiskuse ning kiirema kütmise ja jahutamisega puhtam õhk kui 100% ainult värske õhu süsteemid".

Süsteem kasutab kombinatsiooni värske õhu süsteemist, mis juhitakse läbi HEPA filtri. Tulemusena, Bombardier väidab, et kuni 99.99% osakestest saab kinni püüda. See hõlmab viirusi, allergeene ja baktereid. Süsteemil on ka aktiivsöefilter, mis eemaldab lenduvad orgaanilised ühendid, lõhnad ja gaasid.

Pũr Air System suudab täita salongi õhu 100% värske õhuga juba 90 sekundiga.

Kokkuvõte – kui puhas on eralennuki salongiõhk?

Kokkuvõtteks võib öelda, et eralennukite tootjad on teinud palju pingutusi, et eralennukitega lendamine pakuks paremat õhukvaliteeti kui kommertslennukitel. 

Eralennukitel kasutatakse kahte peamist õhutäitmissüsteemi – värske õhu ja retsirkulatsioonisüsteemid.

Mõlemad süsteemid toovad salongi värske õhu, retsirkulatsioonisüsteem laseb osa õhust lihtsalt läbi HEPA õhufiltri.

Seetõttu tõrjutakse lennu ajal vana õhk lõpuks välja ja salongi pääseb värsket välisõhku isegi ringlusõhusüsteemidega.

Lisaks on lennuki salongi õhuvärskendussagedus lennukitootjate lõikes erinev. 

Lisaks saab paigaldada plasma ionisatsioonisüsteemi, et veelgi rohkem tappa halbu baktereid ja viirusi, et hoida salongi steriilsena. 

Benedictus

Benedict on pühendunud kirjanik, kes on spetsialiseerunud eralennunduse omandi ja sellega seotud teemade põhjalikele aruteludele.