Otse pealehele

. Bombardier Global 5000 ja Dassault Falcon 900LX on sarnasemad, kui võiks arvata.

Mõlemal lennukil on sarnased lennuulatusnäitajad, nad on pärit sarnasest ajastust ja on sama suurusega.

Kuid peaaegu igal mõõdetaval viisil on Global 5000 tuleb välja. Midagi, mis on eriti oluline, kui arvestada nende lennukite varasemat väärtust.

jõudlus

Kõigepealt võrdleme mõlema lennuki jõudlust.

. Bombardier Global 5000 töötab kahe Rolls-Royce BR710-A2-20 mootoriga. Iga mootor suudab tõsta kuni 14,750 XNUMX naela tõukejõudu. Selle tulemusel saadakse Global 5000 on 29,500 naela.

Teiselt poolt, Dassault Falcon 900LX mootor on kolm Honeywell TFE731-60 mootorit. Iga mootor on võimeline tootma kuni 5,000 naela tõukejõudu. Selle tulemusel saadakse Falcon 900LX on 15,000 XNUMX naela.

Arvestades, et Falcon 900LX-l on umbes pool tõukejõudu Global 5000, pole üllatav, et ta ei suuda nii kiiresti reisida.

Lennuki maksimaalne reisikiirus Global 5000 on 499 knots. Võrdluseks on Falcon 900LX ei suuda kiiremini sõita kui 459 knots.

Kuid Falcon 900LX on palju kütusesäästlikum kui Global 5000. Seda saab kõige paremini tõestada, kui võrrelda iga õhusõiduki keskmist kütusekulu tunnis.

Selle abil näete, kuidas see tähendab süsinikdioksiidi heidet lihtne kalkulaator.

. Falcon 900LX kütusepõletus tunnis on keskmiselt 260 galloni tunnis (GPH). Kahjuks Global 5000, see põletab palju, palju rohkem kütust.

. Bombardier Global Keskmiselt 5000 põletust, 450 galloni tunnis (GPH).

Valik

Üldise lennuulatuse osas on vahe nende kahe õhusõiduki vahel suurem, kui võiks arvata. Vaid 450 meremiili vahega - need lennukid on äärmiselt sarnased.

. Global 5000 on võimeline lendama kuni 5,200 meremiili (5,984 miili / 9,630 km), ilma et oleks vaja tankida.

Võrdluseks Falcon 900LX on võimeline lendama kuni 4,750 meremiili (5,466 miili / 8,797 kms), ilma et oleks vaja tankida.

Muidugi, nagu iga tootja esitatud vahemiku näitajad, on need arvud mõnevõrra optimistlikud.

Neid vahemiku näitajaid saate visualiseerida meie abil eralennukite vahemiku tööriist siin.

Mõlema lennuki tegevusulatus tähendab aga seda, et nad saavad mugavalt New Yorgi ja Euroopa vahel vahetpidamata lennata.

Maapealne jõudlus

Need kaks lennukit on maa peal olles taas kord uhke statistikaga.

. Bombardier Global 5000 minimaalne stardidistants on 5,540 jalga.

Võrreldes Dassault Falcon 900LX minimaalne stardidistants on 5,360 jalga.

Arvestades, et Global 5000 on suurem lennuk, suurema läbilaskevõime ja suurema maksimaalse stardikaaluga, see erinevus on väga muljetavaldav. Kuid muidugi tuleb meeles pidada, et Global 5000 on kaks korda suurem tõukejõu kui 900LX.

Minimaalse maandumisdistantsi osas on king teisel jalal.

. Global 5000 minimaalne maandumisdistants on 2,207 jalga. Lennuvälja minimaalne maandumiskaugus; Falcon 900LX on 2,415 jalga.

Oluline on märkida, et see erinevus on nii väike, et tõenäoliselt ei mõjuta see iga õhusõiduki töövõimet.

Sisemõõtmed

Peamine ala, mida eralennuki valimisel arvestada, on siseruum. Mida pikem on salong, seda rohkem on konfiguratsiooni osas paindlikkust. Mida rohkem on ruumi eraldi elamispindade jaoks. Lisaks annab pikem kabiin suurema istekoha.

Lisaks annab laiem salong laiemad ja mugavamad istmed. Lisaks toob laiem kabiin kaasa rohkem õlaruumi ja laiema vahekäigu. Laiem vahekäik muudab salongi liikumise lihtsamaks.

Ja lõpuks, sisekõrgus. Kõrgem kabiin muudab sirgeks seismise lihtsamaks. Seetõttu on salongil hõlpsam liikuda. Pealegi annab kõrgem salong meeldivama salongikeskkonna ja avarama tunnetuskabiini.

Järelikult Global 5000 võidab 900LX-i peaaegu igas dimensioonis.

. Global 5000-l on pikem kabiin, mõõtmetega 12.41 meetrit, võrreldes salongi 10.11 meetriga Falcon.

Siseruumide laius läheb ka Global 5000, mõõtes 2.41 meetrit, võrreldes 2.34LX 900 meetriga.

Ja lõpuks, sisekõrgus. Noh, mõlemad lennukid on ühtlaselt sobitatud, nende kõrgus on 1.88 meetrit.

Selle tulemusena Bombardier Global 5000 mahutab kuni 16 reisijat. Arvestades, et Dassault Falcon 900LX on piiratud 14 reisijaga.

Kuid on ebatõenäoline, et kumbki neist lennukitest oleks maksimaalselt täidetud - rääkimata lendamisest.

Lisaks sellele Global 5000 laiendab oma eelist 900LX-i ees, kui tegemist on pagasimahuga. The Global 5000 mahutab kuni 195 kuupmeetrit pagasit, võrreldes 127 kuupjalga mahutavusega Falcon.

Interjöör

Arvestades nende kahe lennuki missiooniprofiili, ei tule vaevalt üllatusena, et nende lennukite sisemus on suhteliselt sarnane.

Võrdluseks: Global 5000 algas 2005. Aastal, võrreldes Falcon 900LX alates 2010. aastast.

Kuid üks kriitiline erinevus nende kahe lennuki sisemuses on salongi kõrgus.

Madalam salongikõrgus toob kaasa meeldivama salongikeskkonna ja vähendab jet lag-i mõju. Seetõttu on väiksematel kergetel joadudel salongi madal kõrgus tingimata vajalik. Pikkade lendude jaoks on aga madal salongi kõrgus kohustuslik.

Kruiisil 51,000 XNUMX jalga Global 5000 salongi kõrgus on vaid 5,680 jalga. Võrdluseks, samal kõrgusel on Falcon 900LX salongi kõrgus on 8,000 jalga.

See on oluline erinevus nende õhusõidukite sisemugavuse vahel.

Nüüd, kui on lubatud, veedab lennuk suurema osa ajast alla 51,000 XNUMX jala pikkusel reisil. Kuid kui kõik asjad on võrdsed, siis Global 5000 salongi kõrgus on väiksem kui Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Salongi sisenedes avaneb salongi suur ümbermõeldud kujundus. Istekohad on kujundatud inimese keha tervitamiseks ja salongi elegantsed jooned saavad kokku, et luua esteetiline meistriteos.

Täiesti uued istmed on silmapaistva laiuse, kõrgemate käetugede ja laitmatu kujuga seljatoega. Seetõttu saavad reisijad nautida veetlevat ja kutsuvat kogemust. Seetõttu sobib see lennuk ideaalselt pikamaareisiks. Lõppkokkuvõttes olenemata sellest, kas soovite töötada, puhata või mängida, Global 5000 pakub ideaalset keskkonda lõõgastumiseks ja lõõgastumiseks.

. Global 5000 suudab hoida teid alati ühenduses. Ükskõik kus sa ka ei oleks. Bombardier on andnud Global 5000 kiireimat saadaolevat Interneti-ühenduse tehnoloogiat. Seetõttu saate end tööga kursis hoida ja videokonverentsidega liituda. Kui see pole teie stiil, on WiFi isegi võrgumängude jaoks piisavalt tugev. Sõltuvalt teie nõudmistest saate valida mitme andmepaketi vahel, mis võimaldab teil valida endale sobiva kiiruse.

Bombardier väidab, et salongi juhtimissüsteem Global 5000 on “kõige põhjalikum… süsteem”. Väidetavalt ülikiire, usaldusväärne, intuitiivne ja majutab suurt meediumipesa. See süsteem võimaldab reisijatel juhtmevabalt filme vaadata ja dokumente kuvada salongi ümber asuvatel suurtel kõrglahutusega telerimonitoridel. Reisijad saavad kogu salongi juhtida oma isiklikest seadmetest (iOS ja Android).

Seevastu salongi esiosast leiate täielikult varustatud kambüüsi. Suurem mahutavus ja suured tööpinnad tagavad teie mugavuse tõstmise tänu selle suurematele söögivõimalustele. Kambüür asub sõitjate privaatsuse suurendamiseks piloodikabiini ja kabiini põhiala vahel.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interjöör
Bombardier Global 5000 Interjöör
Bombardier Global 5000 Interjöör
Bombardier Global 5000 Interjöör

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX sisustus
Dassault 900LX sisustus
Dassault 900LX sisustus
Dassault 900LX sisustus

Dassault Falcon 900LX

Interjöörid Falcon lennukid on alati olnud hingemattvad. Dassault suudavad stiili funktsionaalsusega suurepäraselt kokku segada. 900LX pole erand.

In Dassaultenda sõnad Falcon 900LX on „elegantse disainiga ja nutika toimega“.

Dassault on interaktiivsed disainikeskused New Jersey osariigis Teterboros ja Pariisis Le Bourgetis. Need rajatised on varustatud DassaultCATIA tarkvara ja selle töötajad on maailmatasemel disainiprofessionaalid. Need keskused võimaldavad klientidel teha teadlikke ja kindlaid valikuid lennuki sisekujunduse osas. Kliendid saavad oma interjööri ette kujutada ja uurida tegelike õhusõidukite ja makettide omadusi. Seejärel saavad kliendid valida erinevate kangaste, nahkade, vaipade, spooni, elektroonika, seadmete ja aksessuaaride hulgast.

Reisijad saavad kogu salongi juhtida FalconSalongi HD + salongi juhtimissüsteem. See võimaldab reisijatel kogu salongi mugavalt oma istmelt juhtida. Selliseid funktsioone nagu valgustus ja temperatuur saab kõiki kontrollida. Lisaks saavad reisijad valida paljude meelelahutus- ja ühendusvahendite hulgast. SATCOMi pakutavaid kõne- ja lairibaühenduse andmesideteenuseid saab kasutada ka 900LX-s.

Salongi kvaliteet on 900LX-i sees ületamatu. Elegantne materjalide segu on viinud maitsekalt kujundatud interjöörini. Tänu tõhusale ruumikasutusele on disainerid suutnud luua ka avara tunnetuskabiini. Salongi juhtimissüsteemi juhtnupud on käetoes kenasti peidetud. See muudab kontrolli hõlpsasti kättesaadavaks, kuid ei ole pealetükkiv. Tihedalt paigutatud aknad võimaldama salongis rohkelt loomulikku valgust.

Dassault on suutnud hoida salongi mürataset vaid 54 detsibellini. See koos oma uuendusliku “meeleoluvalgustusega” muudab õhusõiduki mõnusaks veetmiseks paariks tunniks.

Tellimushind

Nende lennukite prahtimisel on 900LX väiksem kallis kui Global 5000.

Pange siiski tähele, et neid on paljud tegurid, mis mõjutavad eralennukite tellimushinda. Seetõttu erinevad hinnad missioonist sõltuvalt.

Hinnanguline tellimushind tunnis Global 5000 on $ 7,350.

Võrdluseks võib öelda, et EUR Falcon 900LX on $ 5,900.

Pidage meeles, et need hinnad on ainult hinnangulised. On olemas mitmesugused tegurid mis võib mõjutada ja mõjutab eralennuki tellimushinda.

Ostuhind

Ja lõpuks, kui palju iga lennuki ostmine maksab?

. Bombardier Global 5000-l on uus hinnakiri 50 miljonit dollarit.

Võrreldes Dassault Falcon 900LXi uus hinnakiri on 44 miljonit dollarit.

Nende õhusõidukite ostuhind hakkab aga nende vaatamisel tõeliselt huvitavaks minema varasem väärtus.

Järgi Lennuki Bluebook, viieaastane Global 5000 annab teile tagasi 25 miljonit dollarit. Seetõttu on Global 5000-l on sama aja jooksul väärtus 50%.

Võrdluseks, viieaastane Falcon Hinnanguliselt maksab 900LX 25 miljonit dollarit. Selle tulemuseks on Falcon 900LX säilitab väärtuse 57% samal ajaperioodil.

Seega maksavad need õhusõidukid varem omandatud turu ostmisel, nagu seda teeb 85% kõigist eralennukite ostjatest, sama palju.

Seetõttu on see võrdlus varasemate lennukite ostjate jaoks väga asjakohane.

kokkuvõte

Milline lennuk on parim?

Kõnealuses võrdluses öeldu põhjal on Falcon 900LX on efektiivsus. Seetõttu vähendab see dramaatiliselt iga õhusõiduki lendamise muutuvat tunnihinda.

Kuid eriti varasema omandis oleva näite kaalumisel Global 5000 on selge võitja.

Suurema sõiduulatuse, suurema reisikiiruse, moodsama interjööri ja suurema salongiga Global 5000 tähistab teie raha eest rohkem.

Tunnihinnad on aga suuremad - seda näitab ka prahtimise tunnihind.

Benedictus

Benedict on pühendunud kirjanik, kes on spetsialiseerunud eralennunduse omandi ja sellega seotud teemade põhjalikele aruteludele.