Otse pealehele

Võrreldes Bombardier Global 5000 ja Bombardier Global Express on uudishimulik ettevõtmine.

. Bombardier Global 5000 tähistab kõige väiksemat Global lennuk Bombardier praegu teha.

Teiselt poolt, Global Express on lennuk, mis ei mahu enam lennukisse Bombardierkoosseis. Veelgi enam, tarned algasid üle kahekümne aasta tagasi.

Hoolimata vanusest kui Global 5000, Global Express suudab kergesti sammu pidada.

jõudlus

Selles võrdluses on esikohal jõudlus.

Täpselt nagu Global 5000 koos Global 6000, Global 5000 ja Global Express jagab sama jõuallikat.

Mõlemat lennukit käitavad kaks Rolls-Royce BR710-A2-20 mootorit. Iga mootor suudab tõsta kuni 14,750 XNUMX naela tõukejõudu. Sellest tulenevalt on mõlema Global 5000 ja Global Express jõuab 29,500 XNUMX naelani.

Kuigi mõlemal lennukil on samad väljundvõimsuse näitajad, ei ole neil sama kruiisikiirus.

. Global 5000 on kiirem lennuk maksimaalse reisikiirusega 499 knots. Võrdluseks on Global Express ei suuda reisida kiiremini kui 488 knots.

Lisaks sellele Global 5000 põleb vähem kütust tunnis. Keskmiselt Global 5000 põletab 450 galloni tunnis (GPH). Võrdluseks on Global Express põleb tunnis umbes 486 gallonit kütust.

Valik

Arvestades, et Global Express ei kuulu enam programmi Bombardier õhusõidukite tootmisesisene koosseis, ei sobi see perekonna valikusse mõistlikult.

Näiteks Global 5000 on võimeline lendama kuni 5,200 meremiili (5,984 miili / 9,630 km), ilma et oleks vaja tankida.

Võrdluseks Global Express on võimeline lendama kuni 6,100 meremiili (7,020 miili / 11,297 XNUMX km) ilma tankimata.

Põhjus, et Global Express ei sobi enam koosseisu, kuna Global 6000 lennuk, mille tegevusulatus on 6,000 meremiili.

Seetõttu hakkab see valikuid keerulisemaks muutma Global Express (ja Global Express XRS selleks) Bombardiersee on praegu Global lennukite koosseis.

Muidugi, nagu iga tootja esitatud vahemiku näitajad, on need arvud mõnevõrra optimistlikud.

Neid vahemiku näitajaid saate visualiseerida meie abil eralennukite vahemiku tööriist siin.

Maapealne jõudlus

Kui tegemist on maapealse jõudlusega, siis Global 5000 suudab Global Väljendage kõikides meetmetes.

Kuid see väike erinevus stardi- ja maandumisdistantsil ei realiseeru tegelikus maailmas tõenäoliselt.

. Bombardier Global 5000 minimaalne stardidistants on 5,540 jalga.

Võrreldes Bombardier Global Expressi minimaalne stardidistants on 5,820 jalga.

Sama lugu jätkub maandumisdistantsi osas. The Global 5000 minimaalne maandumisdistants on 2,207 jalga.

Lennuvälja minimaalne maandumisdistants; Global Express on 2,670 jalga.

Jällegi, nagu varem öeldud, jääb minimaalse stardidistantsi erinevus veidi alla 300 jala tõenäoliselt märkamatuks. Tegelikult, arvestades, et Global Express jagab samu mootoreid nagu Global 5000, kuid selle ulatus on suurem, muudab selle veelgi muljetavaldavaks.

Sisemõõtmed

Nende õhusõidukite sisemõõtmete osas paistab igaüks silma erinevates piirkondades.

Esiteks siseruumide pikkus. Kui tegemist on siseruumide pikkusega, siis Global 5000 kabiini pikkus on 12.41 meetrit.

Võrdluseks Global Expressi pikkus on 14.7 meetrit.

Kuid siseruumide pikkus pole ainus mõõde, mida õhusõidukite võrdlemisel arvestada. Sama oluline on ka siseruumide laius.

Viideteks on Global 5000 salongi laius on 2.41 meetrit. Võrdluseks on Global Expressi salongi laius on 2.11 meetrit.

Laiema salongi eeliseks on see, et istmed võivad olla laiemad - tulemuseks on suurem mugavus - ja vahekäik võib olla laiem. Laiem vahekäik muudab salongi lennu ajal hõlpsamini liikumiseks.

Kabiini laius on mõõde, mida istudes või seistes alati hinnatakse. Pea enam kui pikkus.

Ja lõpuks salongi kõrgus. The Global 5000 ei ole seestpoolt nii kõrge kui Global Ekspress. The Global 5000 kõrgus on 1.88 meetrit, võrgu kõrgus on 1.91 meetrit Global Ekspress.

Muidugi ei märka enamik reisijaid tõenäoliselt 3 sentimeetrit. Kuid lisakõrgus on alati teretulnud ja selle tulemuseks on see, et rohkem reisijaid peab täielikult püsti seisma. Lisaks annab salongi kõrgus ülemmäära avarama tundekeskkonna.

Pole üllatav, kui arvestada Global Express, see on võimeline vedama rohkem reisijaid vastavalt Bombardier.

Ametlikult Global Ekspress väidetavalt mahutab kuni 18 reisijat. Võrreldes Global Öeldakse, et 5000 mahutab kuni 16 reisijat.

Kuid on ebatõenäoline, et kumbki neist lennukitest lendaks kunagi maksimaalselt, rääkimata sellest, et neid oleks konfigureeritud iga võimaliku istekohaga.

Ja lõpuks, piirkond, kus Global 5000 võidab lihtsalt Global Ekspress. Pagasi maht.

. Global 5000 mahutab pagasiga võrreldes kuni 195 kuupmeetrit pagasit Global Ekspress, mis mahutab kuni 185 kuupmeetrit lasti.

Interjöör

Arvestades iga õhusõiduki esialgset tarneaastat - ja seda, et Global 5000 on endiselt tootmises ja seetõttu oli sellel mõned värskendused - salongi mugavuses on üsna suur erinevus.

Võrdluseks: Global 5000 algas 2005. aastal. Vahepeal Global Express algas 1999. aastal.

Üks ala, kus mõlemad õhusõidukid on identsed, on kabiini maksimaalne kõrgus. Mõlemal lennukil on kabiini kõrgus 5,680 jalga, kui nad reisivad maksimaalsel 51,000 XNUMX jala kõrgusel.

Global 5000 Interjöör

Salongi sisenedes avaneb salongi suur ümbermõeldud kujundus. Istekohad on kujundatud inimese keha tervitamiseks ja salongi elegantsed jooned saavad kokku, et luua esteetiline meistriteos.

Täiesti uued istmed on silmapaistva laiuse, kõrgemate käetugede ja laitmatu kujuga seljatoega. Seetõttu saavad reisijad nautida meeldivat ja kutsuvat kogemust. See muudab lennuki ideaalseks pikamaareisiks. Lõppkokkuvõttes olenemata sellest, kas soovite töötada, puhata või mängida, Global 5000 pakub ideaalset keskkonda lõõgastumiseks ja lõõgastumiseks.

. Global 5000 suudab hoida teid alati ühenduses. Ükskõik kus sa ka ei oleks. Bombardier on andnud Global 5000 kiireimat saadaolevat Interneti-ühenduse tehnoloogiat. Seetõttu saate end tööga kursis hoida ja videokonverentsidega liituda. Kui see pole teie stiil, on WiFi isegi võrgumängude jaoks piisavalt tugev. Sõltuvalt teie nõudmistest saate valida mitme andmepaketi vahel, mis võimaldab teil valida endale sobiva kiiruse.

Bombardier väidab, et salongi juhtimissüsteem Global 5000 on “kõige põhjalikum… süsteem”. Väidetavalt ülikiire, usaldusväärne, intuitiivne ja majutab suurt meediumipesa. See süsteem võimaldab reisijatel juhtmevabalt filme vaadata ja dokumente kuvada salongi ümber asuvatel suurtel kõrglahutusega telerimonitoridel. Reisijad saavad kogu salongi juhtida oma isiklikest seadmetest (iOS ja Android).

Seevastu salongi esiosast leiate täielikult varustatud kambüüsi. Suurem mahutavus ja suured tööpinnad tagavad teie mugavuse tõstmise tänu selle suurematele söögivõimalustele. Kambüür asub sõitjate privaatsuse suurendamiseks piloodikabiini ja kabiini põhiala vahel.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interjöör
Bombardier Global 5000 Interjöör
Bombardier Global 5000 Interjöör

Bombardier Global Ekspress

Bombardier Global Express Interjöör
Bombardier Global Express Interjöör
Bombardier Global Express Interjöör

Global Ekspress

Seest leiate palju ruumi ja intensiivset mugavust. Luksuslik kabiin on mõeldud kuni 18 reisijale. Interjööri spetsifikatsioonid võivad siiski erineda, kuna mõnel on ruumi kuni 12 reisijale. Kõigis konfiguratsioonides on võimalik mõnele reisijale pakkuda täiesti tasaseid voodeid. Tavaliselt leiad täiskorteris ruumi viiele reisijale voodi häälestus.

Lisaks on kambüüs varustatud pikkade lendude ajal sooja ja külma söögi pakkumiseks. Hommikusöögist õhtusöögini saab teie stjuardess teile süüa pakkuda.

Salongi maksimaalne kõrgus 5,680 jalga tagab, et salongikeskkond oleks alati meeldiv. See madal salongi kõrgus vähendab teie reaktiivviiki, kui jõuate eksootilisse sihtkohta. The Global Expressil on lennuki tagaosas tualettruum. Sõltuvalt konfiguratsioonist võite kohata a Global Ekspress kahe tualetiga. HD-meelelahutusvõimalused, WiFi-ühendus ja privaatne kabinett on paljude seas tavaline Global Ekspresslennuk.

Tellimushind

Mis puutub nende õhusõidukite prahtimisse, siis Global Express on vähem kallis kui Global 5000. Kuigi hinnad on väga lähedal.

Lisaks pange tähele, et neid on paljud tegurid, mis mõjutavad eralennukite tellimushinda. Seetõttu erinevad hinnad missioonist sõltuvalt.

Hinnanguline tunnitasu tellimushind Global 5000 on 7,350 dollarit.

Võrdluseks võib öelda, et EUR Global Express on 7,100 dollarit.

Pidage meeles, et need hinnad on ainult hinnangulised. Eralennu tšarterhinda võivad mõjutada ja mõjutada mitmesugused tegurid.

Ostuhind

Ja lõpuks, kui palju iga lennuki ostmine maksab?

. Bombardier Global 5000-l on uus hinnakiri 50 miljonit dollarit.

Võrdluseks Bombardier Global Expressi uus hinnakiri oli 11 miljonit dollarit.

Siinkohal on oluline märkida, et see oli hind juba 1999. aastal. Inflatsiooni arvestamine Global Ekspress maksab lähemal 20 miljonile dollarile.

Nende õhusõidukite ostuhind hakkab aga nende vaatamisel tõeliselt huvitavaks minema varasem väärtus.

Järgi Lennuki Bluebook, viieaastane Global 5000 annab teile tagasi 25 miljonit dollarit. Selle tulemusena Global 5000-l on sama aja jooksul väärtus 50%.

Võrdluseks seitseteist aastat vana Global Expressi maksumus on hinnanguliselt 10 miljonit dollarit. Selle tulemuseks on Global Expressi väärtus püsib samal ajavahemikul 91%.

Muidugi, arvestades inflatsiooni, on Global Ekspressväärtuse säilitamine on mõnevõrra vale statistika. Kuid isegi inflatsiooni arvesse võttes, Global Express säilitab umbes poole oma algväärtusest.

Pealegi on see väärtuse säilitamine kestnud üle seitsmeteistkümne aasta.

kokkuvõte

Milline lennuk on parim?

Selle võrdluse peamine võte on see, kui muljetavaldav on Global Ekspress on. Hoolimata tarnetest, mis algasid üle kahekümne aasta tagasi, on seda endiselt võimalik kaasaegsega võrrelda Bombardier lennuk.

Lisaks näitab see muljetavaldavaid võimalusi, suurepärast väärtuse säilitamist ja suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet.

Benedictus

Benedict on pühendunud kirjanik, kes on spetsialiseerunud eralennunduse omandi ja sellega seotud teemade põhjalikele aruteludele.