Eclipse 550
2014 – 2018
Pasajeros
Gama de Colores
Velocidad de crucero
Techo
Quema de combustible
Hechos clave
- El Eclipse 550 es un VLJ fabricado por Eclipse entre 2014 y 2018.
- El Eclipse 550 está propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW610F, lo que resulta en un consumo de combustible por hora de 55 galones por hora.
- Capaz de navegar hasta 375 knots, el Eclipse 550 puede volar sin escalas hasta 1125 millas náuticas.
- El avión puede transportar hasta 5 pasajeros.
- El Eclipse 550 tiene un precio de alquiler estimado por hora de $ 2600, con un nuevo precio de lista de $ 3 millones en el momento de la fabricación.
Resumen e historia
El Eclipse 550 es un jet muy ligero construido inicialmente por Eclipse Aerospace y más tarde por One Aviation de Albuquerque, Nuevo México, Estados Unidos. El avión es una versión de desarrollo del Eclipse 500, que fue producido por su predecesor Eclipse Aviation. Al igual que el 500, el 550 es un avión bimotor a reacción de ala baja, seis asientos. El Eclipse 550 está certificado para funcionamiento con un solo piloto.
Eclipse Aerospace presentó el Eclipse 550 en la convención de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) celebrada en Las Vegas, Nevada, en octubre de 2011. La producción de aviones comenzó en las instalaciones de EA en Albuquerque en Nuevo México en junio de 2012 y el certificado de producción de la Administración Federal de Aviación. (FAA) se recibió en marzo de 2013. La primera entrega se realizó en marzo de 2014.
Rendimiento de Eclipse 550
El Eclipse 550 está propulsado por dos motores turbofan PW610F, cada uno con una potencia de 950 libras de empuje. El motor está diseñado y fabricado por Pratt & Whitney Canada. Está equipado con una turbina de alta presión de una etapa, un compresor de dos etapas, una cámara de combustión de flujo inverso e Hispano-Suiza FADEC para minimizar el ruido de la hélice optimizando la velocidad de salida. Las entradas del motor están incorporadas con protección contra hielo de aire de purga del motor.
La longitud y el diámetro del motor son de 1.06 my 0.35 m, respectivamente. El Eclipse 550 cuenta con un tren de aterrizaje tipo triciclo que comprende dos ruedas principales y una rueda de morro orientable. Las ruedas principales se retraen en alas y la rueda de morro se adapta a la sección delantera del fuselaje.
El Eclipse 550 puede subir a una velocidad de 33knots. Las velocidades máximas y de pérdida de la aeronave son 374knots y séptimaknots respectivamente, mientras que el rango es de 1125 nm. El techo de servicio con un solo motor es de 35000 pies, mientras que la altitud máxima es de 41000 pies. Las distancias de despegue y aterrizaje de la aeronave son de 742 my 850 m respectivamente.
Interior del Eclipse 550
La espaciosa cabina del jet ejecutivo Eclipse 550 puede transportar a seis pasajeros en una configuración de asientos en tándem. Está equipado con asientos de cuero, un teléfono Iridium, sistemas de generación de oxígeno a bordo, iluminación LED, un sistema de presurización de cabina y un sistema de entretenimiento de cabina basado en Wi-Fi.
La cabina mide 3.67 m de largo, 1.42 m de ancho y 1.27 m de alto.
Puente de mando
El paquete de aviónica instalado en el Eclipse 550 incluye un buscador de dirección automático, altímetro de radar, alcance de tormenta, un sistema de referencia de actitud y rumbo y un sistema para evitar colisiones de tráfico. Innovative Solutions and Support (ISS) se contrató en octubre de 2010 para suministrar el sistema de gestión de vuelo integrado dual (IFMS) de Avio. Se obtuvo un certificado de tipo suplementario para el IFMS de la Administración Federal de Aviación (FAA) en marzo de 2011.
El IFMS minimiza la carga de trabajo del piloto actuando como un copiloto virtual. Controla de forma centralizada la aviónica, los motores, los sistemas de combustible, los flaps, el tren de aterrizaje, la presión de la cabina y la temperatura. El sistema de visión sintética instalado en la aeronave proporcionará al piloto una comprensión clara de las condiciones de vuelo mediante el uso de obstáculos del terreno, información geopolítica, hidrológica y otra base de datos.
Otra aviónica abarca la transmisión de vigilancia dependiente automática (ADS-B), el sistema de aumento de área amplia, un sistema de integración de entrada de datos iPad, equipo de medición de distancia, global sistema de posicionamiento, conciencia del terreno y un sistema de advertencia, y radar meteorológico en color a bordo. Eclipse Aerospace adjudicó un contrato a Curtiss-Wright Controls en agosto de 2013 para el suministro de Aircraft Computer System (ACS) para la aeronave Eclipse 550. El ACS permite el control y la supervisión avanzados de los sistemas de la aeronave. Se espera que las entregas se completen en 2016.
Costo de la carta del Eclipse 550
Este jet es uno de los jets económicos disponibles para vuelos chárter desde y hacia Nueva York, con una amplia gama de disponibilidad en varios de los principales mercados de la aviación. El costo de fletar este jet comienza en alrededor de $ 2,600 la hora. Las tarifas chárter por hora no incluyen todos los impuestos, combustible y otras tarifas. Los costos de chárter variarán según el año de la marca / modelo, el horario, la ruta, los totales de pasajeros y equipaje, y otros factores.
Precio de compra
El costo de adquisición de este avión suele oscilar entre 2 y 3 millones de dólares. El precio de un jet depende del año de producción; también puede ir por encima del rango dado si la producción es nueva. Costará a los compradores alrededor de $ 500 por año, lo que incluye combustible, miembros de la tripulación y mantenimiento, etc. El precio de un avión usado puede estar entre $ 1.5 y 2 millones. Hay numerosos vendedores disponibles en varios sitios.
A fondo
Performance |
Comfort |
Pesas |
|---|---|---|
| Rango: 1,125nm | Número de pasajeros: 5 | Capacidad de equipaje: 16 pies cúbicos |
| Velocidad de crucero: 375 knots | Cabina de presión: 8.7 PSI | Peso máximo de despegue: 6,000 lbs |
| Techo: 41,000 pies | Altitud de cabina: 8,000 pies | Peso máximo de aterrizaje: 5,600 lbs |
| Distancia de despegue: 2,433 pies | Inicio de producción: 2014 | |
| Distancia de aterrizaje: 2,790 pies | Fin de producción: 2018 |
Dimensiones |
Potencia |
|
|---|---|---|
| Longitud exterior: Pies 33.5 | Fabricante del motor: Pratt & Whitney Canadá | |
| Altura exterior: Pies 11 | Modelo del motor: PW610F | |
| Envergadura: Pies 37.9 | Quema de combustible: 55 galones por hora | |
| Longitud interior: Pies 12.3 | ||
| Ancho interior: Pies 4.7 | ||
| Altura interior: Pies 4.2 | ||
| Relación interior/exterior: 37 % |
Mapa de rango
