Bombardier Challenger 604
1996 – 2007
Pasajeros
Gama de Colores
Velocidad de crucero
Techo
Quema de combustible
Hechos clave
- El Bombardier Challenger 604 es un gran jet fabricado por Bombardier entre 1996 y 2007.
- El Bombardier Challenger El 604 funciona con dos motores General Electric CF34-3B, lo que genera un consumo de combustible por hora de 289 galones por hora.
- Capaz de navegar hasta 490 knots, la Bombardier Challenger 604 pueden volar sin escalas hasta 3751 millas náuticas.
- El avión puede transportar hasta 12 pasajeros.
- El Bombardier Challenger 604 tiene un precio chárter estimado por hora de $ 7000, con un nuevo precio de lista de $ 27 millones en el momento de la fabricación.
Resumen e historia
El Bombardier introdujo su Challenger 604 en 1995 como una mejora importante en el Challenger Diseño 601, que incorpora motores más potentes, mayor suministro de combustible, tren de aterrizaje completamente nuevo, mejoras estructurales en las alas y la cola, y un nuevo sistema electrónico de instrumentación de vuelo. El Challenger El 604 es un derivado de mayor alcance del 601-3R con una mayor capacidad de combustible y motores CF34-3B mejorados. El Challenger El 604 también fue uno de los primeros aviones comerciales diseñados con un ala supercrítica.
A partir del 2014 de enero, el Challenger El mercado 604 está compuesto 100% por seminuevos. El porcentaje de venta es de 8.8% con 78% bajo contrato exclusivo de corredor y el promedio de días en el mercado es de 392 días.
El Challenger El jet comercial intercontinental 604, una importante mejora del diseño del 601, se introdujo en 1996. Más de 800 Challenger Se han entregado aviones a operadores en más de 50 países. La aeronave ha completado más de 4,000,000 de horas de vuelo con una confiabilidad de despacho de más del 99% en septiembre de 2009. Otro maravilloso diseño de Bill Lear, el ChallengerEl nombre original era Learstar. Bombardier lo renombró el Challenger antes de la primera entrega del avión de la serie 600. El Challenger 604 inició entregas en 1995 cuando reemplazó al Challenger 601 y es un avión de clase súper mediano con un alcance de 4,000 nm. Varias variantes del Challenger 604 han sido fabricados para cumplir con las exigentes misiones de diversas entidades militares de todo el mundo.
Bombardier Challenger Rendimiento 604
La aeronave tiene dos motores turbofan General Electric CF34-3B, cada uno de los cuales proporciona un empuje de 38.84 kN (8,729 libras) en el despegue. Las góndolas del motor de Bombardier Aeroespacial, Belfast, están montados sobre pilones en la parte trasera del fuselaje. Los motores están equipados con inversores de empuje de aire y ventilador en cascada. Los tanques de combustible se pueden aumentar con tanques auxiliares que llevan la carga máxima de combustible a 9,072 kg. La aeronave tiene puntos de repostaje por presión y gravedad.
La aeronave tiene dos generadores de 30 kVA que suministran la energía primaria trifásica de 115/200 V CA. El suministro de CC proviene de cuatro transformadores rectificadores y una batería primaria y secundaria. Una unidad de energía auxiliar de turbina de gas Honeywell GTCP-100E proporciona la energía para el arranque del motor y el aire acondicionado del suelo. El Challenger 604 usa 289 galones por hora (GPH). El rango de la Challenger 604 es de 4,024 millas náuticas operando bajo NBAA IFR 4 pasajeros con combustible disponible. Tiene una velocidad de crucero máxima de 432knots. La distancia de despegue y aterrizaje es de 5,900 pies y 2,358 pies respectivamente.
Bombardier Challenger 604 interiores
Como otro Bombardier Productos aeroespaciales, tiene un interior lujoso. La cabina mide 28.4 pies de largo por 8.2 pies de ancho por 6.1 pies de alto, lo que le da un volumen total de cabina de 1035 pies cúbicos. Las dimensiones lo hacen cómodo para 10 pasajeros, con la configuración máxima de 16 asientos. El compartimiento de equipaje puede contener hasta 16 maletas, asumiendo que su pieza de equipaje promedio es de menos de 5 pies cúbicos. La cabina de vuelo, la cabina y el compartimiento de equipaje están presurizados y con aire acondicionado.
Se puede instalar un sistema de control de vibración de ruido activo desarrollado por Ultra Electronics. Se pueden instalar asientos de mayor densidad para hasta 19 pasajeros. El interior de la cabina se instala para cumplir con los requisitos del cliente. Bombardier ofrece una configuración de cabina interior extendida mejorada opcional que agrega dos ventanas a la zona de asientos y extiende su longitud en 0.5 m. El parabrisas y las ventanillas laterales de la cabina de vuelo están equipados con antihielo eléctrico. Un sistema de purga de aire de Hamilton Sundstrand proporciona antihielo a los bordes de ataque de las alas, las cubiertas de admisión de aire del motor y las paletas de guía. Los detectores de incendios y un sistema de extinción de incendios de doble acción están instalados en las góndolas del motor. Los detectores de incendios y extintores también están instalados en la unidad de energía auxiliar.
Puente de mando
La cabina de vuelo está equipada con controles duales para el piloto y el copiloto. La suite de aviónica se basa en un sistema integrado Rockwell Collins Pro Line 4 con un EFIS de seis tubos (184 mm × 184 mm), un piloto automático de doble canal y un director de vuelo, un sistema de gestión de vuelo dual y un sistema de control de vuelo automático digital. El conjunto de comunicaciones de los pilotos incluye radios duales de VHF y HF, transpondedores de control de tráfico aéreo duales y una grabadora de voz en la cabina. La aeronave está certificada para operaciones Cat II.
El radar meteorológico digital en color TWR-854 proporciona protección contra turbulencias. Los sistemas de navegación de la aeronave incluyen un sistema de referencia láser inercial dual Northrop Grumman (Litton) LTN-101, navegación VHF dual, un sistema de medición de distancia dual y un buscador de dirección automático dual. Bombardier ofrece una actualización de aviónica, Rockwell Collins PrecisionPlus, para el 604. PrecisionPlus mejora el Pro Line 4 y presenta la automatización del cálculo de Vspeed y la configuración del empuje como información principal y una visualización tridimensional del plan de vuelo de la aeronave. Esto se combina con un nuevo sistema mejorado de aceleración automática. Este sistema ahora está instalado en todos los aviones de producción y se puede adaptar.
Bombardier Challenger 604 Costo de Charter
El Challenger 604 es uno de los jets más lujosos disponibles para vuelos chárter desde y hacia Nueva York, con una amplia gama de disponibilidad en varios de los principales mercados de la aviación. El costo de fletar un Challenger 604 cuesta alrededor de $ 7,000 la hora. Las tarifas chárter por hora no incluyen todos los impuestos, combustible y otras tarifas. Los costos de chárter variarán según el año de la marca / modelo, el horario, la ruta, los totales de pasajeros y equipaje, y otros factores.
Precio de compra
Coste de adquisición del Challenger 604 suele oscilar entre los 22 millones de dólares. El precio de un jet depende del año de producción; también puede ir por encima del rango dado si la producción es nueva. Les costará a los compradores alrededor de $ 1.5 millones al año, lo que incluye combustible, miembros de la tripulación y mantenimiento, etc. El precio de un avión usado puede estar dentro de los $ 5 millones. Puede encontrar muchos vendedores actualmente en diferentes sitios web.
A fondo
Performance |
Comfort |
Pesas |
|---|---|---|
| Rango: 3,751nm | Número de pasajeros: 12 | Capacidad de equipaje: 115 pies cúbicos |
| Velocidad de crucero: 490 knots | Cabina de presión: 9.2 PSI | Peso máximo de despegue: 48,200 lbs |
| Techo: 41,000 pies | Altitud de cabina: 6,500 pies | Peso máximo de aterrizaje: 38,000 lbs |
| Distancia de despegue: 5,950 pies | Inicio de producción: 1996 | |
| Distancia de aterrizaje: 2,430 pies | Fin de producción: 2007 |
Dimensiones |
Potencia |
|
|---|---|---|
| Longitud exterior: Pies 68.5 | Fabricante del motor: Energia General | |
| Altura exterior: Pies 20.6 | Modelo del motor: CF34-3B | |
| Envergadura: Pies 64.3 | Quema de combustible: 289 galones por hora | |
| Longitud interior: Pies 28.5 | ||
| Ancho interior: Pies 8.2 | ||
| Altura interior: Pies 6.1 | ||
| Relación interior/exterior: 42 % |
Mapa de rango
