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Bombardier Learjet 55C

1988 – 1990

Hechos clave

  • La Bombardier Learjet 55C es un jet mediano fabricado por Bombardier entre 1988 y 1990.
  • La Bombardier Learjet El 55C funciona con dos motores Honeywell TFE731-3AR, lo que resulta en un consumo de combustible por hora de 210 galones por hora.
  • Capaz de navegar hasta 458 knots, la Bombardier Learjet El 55C puede volar sin escalas hasta 2040 millas náuticas.
  • El avión puede transportar hasta 10 pasajeros.
  • La Bombardier Learjet 55C tiene un precio chárter estimado por hora de $ 4100, con un nuevo precio de lista de $ 6.9 millones en el momento de la fabricación.

Resumen e historia

La Learjet El 55C es uno de los desarrollos más refinados en la larga línea de aviones descendientes del Lear 23 original de Bill Lear, que realizó su primer vuelo en octubre de 1963.

La serie 20 propulsada por turborreactor LearjetIncluimos los modelos 28 y 29 Longhorn con sus alas y aletas de mayor envergadura. A estos les sucedieron los modelos 35 y 36 propulsados ​​por turbofan.

Desarrollo de la Learjet 55 comenzó en abril de 1978 y voló por primera vez en noviembre de 1979. 

El avión utilizó el ala Longhorn junto con el aprender 35Motores turbofan TFE731, un nuevo diseño de bajos del fuselaje trasero y un fuselaje nuevo y más grande. A esta variante le siguió en 1986 el 55B con su aviónica digital y un aumento del peso máximo de despegue. Luego, el diseño del 55B evolucionó hasta convertirse en el 55C. En 1988, el 55C recibió la certificación de la FAA.

La variante 55C introdujo las ahora comunes aletas delta al Learjet línea. Estas superficies longitudinales de la cola proporcionan mejoras en el manejo y el rendimiento, además de la capacidad para evitar pérdidas, lo que permite la eliminación del complejo sistema de empuje de palanca de modelos anteriores.

Los tanques auxiliares brindan autonomía adicional a los modelos 55C/ER y 55C/LR. El Learjet El 55C, construido entre 1989 y 1991, tuvo una producción de solo 14 aviones antes de ser reemplazado por el motor P&W. Learjet 60 en 1992.

La Bombardier Learjet 55 y 55C fueron algunos de los últimos aviones fabricados antes de la adquisición of Learjet by Bombardier Aeroespacial en 1990. Hoy Bombardier ha retirado el Learjet alineación de aviones. 

Bombardier Learjet Rendimiento 55C

La Learjet El 55C está propulsado por un par de turbofan Garrett TFE731-3A-2B (dos Honeywell TFE) con una potencia de 3,700 libras (3,356 kg) de empuje cada uno.

La impresionante potencia de estos motores permite al Learjet 55C para alcanzar un crucero de alta velocidad de 458 knots (848 km/h) y una velocidad de crucero de largo alcance de 420 knots (777 km / h).

La Learjet El 55C puede ascender a una altitud máxima de 51,000 pies (15,545 metros), muy por encima de la mayoría del tráfico aéreo comercial. Esta capacidad de volar a altitudes tan elevadas le permite ofrecer vuelos más fluidos y evitar interrupciones relacionadas con el clima.

Una de las características más notables de la Learjet 55C es su rango. Puede cubrir una distancia de hasta 2,040 millas náuticas (3,778 kilómetros), lo que lo convierte en una excelente opción para viajes de media y larga distancia.

Cuando se habla de distancias de despegue y aterrizaje, el Learjet El 55C sigue impresionando. El avión requiere una distancia de despegue de sólo 5,039 pies (1,536 metros), mientras que puede aterrizar en tan sólo 3,250 pies (991 metros). Estas cifras resaltan la idoneidad del avión para aeropuertos con pistas más cortas, ampliando su flexibilidad operativa.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que estas cifras de rendimiento representan el mejor de los casos. El alcance real y el rendimiento en tierra pueden verse influenciados por varios factores, incluidas las condiciones climáticas, el peso de la carga y las condiciones específicas del aeropuerto. Por lo tanto, estas cifras deberían servir como guía y no como cifras absolutas.

Bombardier Learjet Interior y cabina del 55C

La cabaña del Learjet El 55C está optimizado para siete u ocho pasajeros, pero puede acomodar a diez en una configuración de alta densidad.

El nuevo fuselaje introducido con la serie 55 ofrece mucho más espacio interior que el disponible en versiones anteriores. LearjetS

El diseño de la cabina suele consistir en una disposición tipo club de cuatro plazas con un solo asiento frente al lavabo de medio ancho en la cabina de popa. Un banco de dos plazas orientado hacia el costado está ubicado delante del club, y una pequeña cocina/centro de refrigerios está ubicado en el mamparo delantero de la cabina de babor.

Los compartimentos de equipaje externos están ubicados en el área de proa y popa del fuselaje, con un área de equipaje interna adicional en la cabina detrás del baño.

Las dimensiones de la cabina permiten casi una cabina de pie, con una altura de 5.7 pies, un ancho de 5.9 pies y una longitud de cabina de 13.7 pies.

Puente de mando

El paquete de equipamiento estándar para Learjet El 55C incluye el sistema Collins EFIS-85L de cinco tubos con indicadores de dirección de actitud electrónicos del lado derecho e izquierdo e indicadores electrónicos de situación horizontal, junto con una pantalla multifunción central.

También se incluyen de serie el Collins AHS-85 AHRS, el radar meteorológico WXR-350, el piloto automático APS-85, la cabina EFIS de tubos múltiples, la comunicación VHS dual Pro Line 2 y las radios de navegación.

Bombardier Learjet Tarifas de alquiler 55C

El precio del fletamento del Learjet 55C cuesta alrededor de 4,100 dólares la hora.

Las tarifas chárter por hora no incluyen todos los impuestos, combustible y otras tarifas. Los costos de chárter variarán según el año de la marca / modelo, el horario, la ruta, los totales de pasajeros y equipaje, y otros factores.

Costo de la compra

El costo de adquisición de este avión suele oscilar entre los 6.5 millones de dólares.

El precio de un avión depende del año de producción; también puede superar el rango dado si la producción es nueva. Costará a los compradores alrededor de 1.2 millones de dólares al año, lo que incluye combustible, miembros de la tripulación y un mejor mantenimiento., etc. El precio de un ejemplar usado puede rondar el millón de dólares. Hay vendedores disponibles en varios sitios.

 

 

Rendimiento

Confort

Pesas

Rango: 2,040 nm Número de pasajeros: 10 Capacidad de equipaje: 60 pies cúbicos
Velocidad de crucero: 458 knots Cabina de presión: 9.4 PSI Peso máximo de despegue: 21,500 lbs
Techo: Pies 51,000 Altitud de cabina: Pies 7,800 Peso máximo de aterrizaje: 18,000 lbs
Distancia de despegue: Pies 5,039 Inicio de producción: 1988
Distancia de aterrizaje: Pies 3,250 Fin de producción: 1990

 

Dimensiones

Motora

Longitud exterior: Pies 55.1 Fabricante del motor: Honeywell
Altura exterior: Pies 14 Modelo del motor: TFE731-3AR
Envergadura: Pies 43 Quema de combustible: 210 galones por hora
Longitud interior: Pies 16.7
Ancho interior: Pies 5
Altura interior: Pies 5
Relación interior/exterior: 30%