Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Bombardier Challenger 3500

2022 - Παρούσα

Βασικά Στοιχεία

  • Το τελευταίο αεροσκάφος που παράγεται από Bombardier, με ισχυρές επιρροές από τη ναυαρχίδα Bombardier Global 7500.
  • Διαθέτει επαναστατικά καθίσματα που διαθέτουν BombardierΚάθισμα Nuage με τη μοναδική του θέση μηδενικής βαρύτητας.
  • Η Challenger Το 3500 διαθέτει απόδοση πάνω και πέρα ​​από αυτήν της προηγούμενης γενιάς Challenger 350.
  • Τροφοδοτείται από δύο στροβιλοκινητήρες Honeywell HTF7350 με τον καθένα να παράγει 7,323 λίβρες ώσης.
  • Διαθέτει την πρώτη καμπίνα της βιομηχανίας με φωνητικό έλεγχο, τη μεγαλύτερη οθόνη 4K στην κατηγορία της, ασύρματους φορτιστές τηλεφώνου και Ka-band και 4G ATG internet.

Επισκόπηση & Ιστορικό του Bombardier Challenger 3500

Η Bombardier Challenger Το 3500 είναι η τελευταία προσφορά αεροσκαφών από τον Καναδό κατασκευαστή. Το αεροσκάφος αντικαθιστά το απερχόμενο Challenger 350 ως υπερ-μεσαίου μεγέθους αεροσκάφη της εταιρείας στη σύνθεσή τους.

Η Challenger 3500 διαθέτει τεχνολογία και εσωτερική άνεση που δανείστηκαν από τη ναυαρχίδα Global 7500 αεροσκάφη. Σύμφωνα με Bombardier πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Éric Martel, το 3500 «διαθέτει όλα τα στοιχεία με τις καλύτερες πωλήσεις του Challenger πλατφόρμα - εντυπωσιακή απόδοση, σταθερή αξιοπιστία, εξαιρετική ομαλή οδήγηση - ενώ ταυτόχρονα ανεβάζει την εμπειρία της καμπίνας για τους πελάτες μας. "

Ενώ η Challenger Το 3500 δεν είναι σχεδιασμός καθαρού φύλλου αλλά μάλλον εξέλιξη του Challenger 350, παραμένει ένα ελαφρύ άλμα απόδοσης. Αυτό φαίνεται με οριακά αυξημένη εμβέλεια, αυξημένη μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας και χαμηλότερο υψόμετρο καμπίνας.

Η καμπίνα του 3500 είναι γεμάτη καινοτομία και πρωτιές για ένα επαγγελματικό τζετ.

Bombardier Challenger Απόδοση 3500

Η Bombardier Challenger Το 3500 τροφοδοτείται από δύο πίσω κινητήρες Honeywell HTF7350. Κάθε κινητήρας μπορεί να παράγει έως και 7,323 λίβρες ώσης. Συνεπώς, αυτό οδηγεί σε μέγιστη συνδυασμένη ισχύ ώσης έως 14,646 λίβρες.

Ως αποτέλεσμα, το Challenger 3500 ισχυρίζεται ότι έχει απόσταση απογείωσης 4,835 πόδια (όταν βρίσκεται στο MTOW). Επί πλέον, Bombardier λέει ότι το 3500 θα έχει ελάχιστη απόσταση προσγείωσης μόλις 2,364 πόδια.

Σε σύγκριση με το απερχόμενο Challenger Μοντέλο 350, οι αριθμοί αυτοί παραμένουν ίδιοι.

Ωστόσο, δεν παραμένουν όλα τα στοιχεία απόδοσης πανομοιότυπα με την προηγούμενη γενιά. Η εμβέλεια του νέου μοντέλου υποστηρίζεται ότι έχει επεκταθεί σε 3,400 ναυτικά μίλια. Αυτό είναι πάνω από 200 ναυτικά μίλια περισσότερο από το προηγούμενο Challenger 350. Συνεπώς, αυτό επιτρέπει στο 3500 να μπορεί να πετάξει ασταμάτητα μεταξύ Δυτικής Ευρώπης και ανατολικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών.

Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας του 3500 έχει βελτιωθεί. Η ταχύτητα κρουαζιέρας αυξήθηκε από 448 knots να 470 knotsΤο Ενώ αυτό είναι μόνο μια διαφορά 22 knots, σε μια αποστολή πολλών ωρών, αυτό θα προσφέρει αυξημένη εξοικονόμηση χρόνου.

Μια άλλη σημαντική μέτρηση είναι ο εκτιμώμενος αριθμός ωριαίας καύσης καυσίμου. Ενώ το νέο 3500 φοράει τους ίδιους κινητήρες Honeywell με την προηγούμενη γενιά 350, αναμένεται ότι η καύση καυσίμου θα μειωθεί δραματικά. Αυτό επιτυγχάνεται με βελτιστοποιημένη απόδοση πτήσης.

Η βελτιστοποιημένη απόδοση πτήσης επιτυγχάνεται με τη χρήση του Bombardierοικολογική εφαρμογή. Αυτή η εφαρμογή επιτρέπει στα πληρώματα να μεγιστοποιήσουν την απόδοση καυσίμου. Η εφαρμογή λειτουργεί χρησιμοποιώντας αλγόριθμους μηχανικής μάθησης για τη συνεχή βελτίωση των μοντέλων βελτιστοποίησης πτήσεων προσαρμοσμένων στα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά και τη χρήση του αεροσκάφους κάθε χειριστή.

Bombardier Challenger 3500 Εσωτερικό

Το εσωτερικό του Challenger 3500 είναι που Bombardier έχουν επικεντρώσει σαφώς τον περισσότερο χρόνο ανάπτυξης τους. Μέσα στην καμπίνα, υπάρχουν εντυπωσιακά χαρακτηριστικά που συνήθως δεν βρίσκονται σε αεροσκάφη αυτού του μεγέθους. Το αεροσκάφος διαθέτει τεχνολογία πρώτης βιομηχανίας, το επαναστατικό κάθισμα Nuage και εντυπωσιακό εσωτερικό. Σε BombardierΜε όλα τα λόγια, όλοι αυτοί οι παράγοντες συνδυάζονται ως αποτέλεσμα της "απόλυτης εμπειρίας καμπίνας".

 

Καθίσματα

Πρώτον, το κάθισμα Nuage. Αυτό, σύμφωνα με Bombardier, είναι η πρώτη νέα αρχιτεκτονική καθισμάτων στην επιχειρηματική αεροπορία μετά από 30 χρόνια. Το κάθισμα προσφέρει άνεση που καθορίζει την κατηγορία, μαζί με την πρώτη θέση μηδενικής βαρύτητας της βιομηχανίας. Επιπλέον, αυτά τα καθίσματα αναπτύσσονται κατευθείαν από το Global 7500. Πρόκειται για αεροσκάφος που έχει αναπτυχθεί για τις μεγαλύτερες αποστολές. Επομένως, εάν τα καθίσματα είναι κατάλληλα για τα ναυαρχικά αεροσκάφη, τότε είναι κάτι παραπάνω από κατάλληλα για αυτήν την υπερμεσαία προσφορά.

Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σύστημα σύνδεσης κλίσης για θέση μηδενικής βαρύτητας παρέχει ουδέτερη στάση σώματος για μείωση της πίεσης στο κάτω μέρος της πλάτης. Επιπλέον, παρέχει κατανομή ομοιόμορφου βάρους για άνεση και βελτιωμένη κυκλοφορία. Επιπλέον, όταν βρίσκεται σε όρθια θέση, το στήριγμα ποδιών του καθίσματος Nuage διαθέτει σχεδιασμό σάρωσης. Αυτό, επομένως, επιτρέπει στους επιβάτες να βάλουν τα πόδια τους πίσω από τα γόνατά τους για μια πιο φυσική και άνετη θέση.

Επιπλέον, Bombardier πείτε ότι το κάθισμα Nuage είναι «σχεδιασμένο να κινείται όπως κι εσείς». Ως εκ τούτου, τα καθίσματα μπορούν να βρεθούν με μια μοναδική πλωτή βάση με ίχνος ίχνους και μόνιμα κεντραρισμένο άξονα περιστροφής για απλή και διαισθητική τοποθέτηση. Κατά συνέπεια, τα καθίσματα είναι εξαιρετικά εύκολο να χειριστούν είτε θέλετε να εργαστείτε, να μιλήσετε, να δειπνήσετε ή να ξεκουραστείτε.

Και τέλος, τα καθίσματα Nuage διαθέτουν επίσης κεκλιμένο προσκέφαλο αποκλειστικά για τη βιομηχανία. Έχοντας σχεδιαστεί με σκοπό την εργονομική τελειότητα, το κεκλιμένο προσκέφαλο παρέχει τη βέλτιστη στήριξη και ευθυγράμμιση του λαιμού σε οποιαδήποτε θέση.

Τεχνολογία

Ακολουθεί η τεχνολογία πτήσης - μια περιοχή όπου Bombardier έχουν πραγματικά διαπρέψει. Η καμπίνα διαθέτει την πρώτη καμπίνα της βιομηχανίας με φωνητικό έλεγχο. Ενώ αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό που είναι κοινό σε σπίτια και οχήματα, η καμπίνα ενός επαγγελματικού τζετ παρέχει ορισμένα προκλητικά εμπόδια ανάπτυξης. Ωστόσο, Bombardier μπόρεσαν να αναπτύξουν, όπως αποκαλούν, «την πιο έξυπνη καμπίνα στη βιομηχανία».

Αντί να ελέγχετε την καμπίνα μέσω του ενσωματωμένου συστήματος διαχείρισης καμπίνας ή του Bombardier εφαρμογή, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη φωνή τους. Για παράδειγμα, οι επιβάτες είναι σε θέση να ελέγχουν τον φωτισμό, τη θερμοκρασία, την ψυχαγωγία και τις πληροφορίες πτήσεων μέσω φωνητικού ελέγχου.

Επιπλέον, το σύστημα φωνητικού ελέγχου έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί χωρίς σύνδεση στο Διαδίκτυο. Επομένως, το σύστημα φωνητικού ελέγχου παρέχει μια γρήγορη, αξιόπιστη και ιδιωτική λύση.

Ένα επιπλέον χαρακτηριστικό που θα εκτιμήσουν οι επιβάτες είναι οι ασύρματοι φορτιστές πρώτης κατηγορίας που βρίσκονται σε όλη την καμπίνα. Επομένως, αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να φορτίζουν το συμβατό τηλέφωνό τους χωρίς τις απαιτήσεις για καλώδια τροφοδοσίας.

Επιπλέον, αυτό συμβάλλει στην αυξημένη ολοκλήρωση μεταξύ του αεροσκάφους και των προσωπικών συσκευών του χρήστη. Για παράδειγμα, οι επιβάτες μπορούν να συνδέσουν το τηλέφωνο, το tablet ή άλλες ηλεκτρονικές συσκευές τους στην καμπίνα. Αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να μεταδίδουν περιεχόμενο ήχου και βίντεο απευθείας στην καμπίνα. Ωστόσο, η συνδεσιμότητα δεν σταματά εκεί. Το ενσωματωμένο media media bay μπορεί να φιλοξενήσει και να συνδεθεί με τις πιο δημοφιλείς συσκευές ροής και τις πιο πρόσφατες κονσόλες παιχνιδιών.

Οι καινοτομίες στην καμπίνα του Challenger 3500 μην σταματήσετε ούτε εκεί. Το 3500 εισάγει την πρώτη χρήση τεχνολογίας απτικής αφής σε επαγγελματικό τζετ. Αυτό είναι παρόμοιο με το πάτημα ή τη δόνηση που αισθάνεστε όταν χρησιμοποιείτε το τηλέφωνό σας. Επομένως, το χειριστήριο καμπίνας 3500 αλλάζει όλα τα χαρακτηριστικά ανατροφοδότησης όταν πατηθεί. Ως αποτέλεσμα, η εμπειρία χρήστη βελτιώνεται και παρέχει άμεση ανατροφοδότηση στους επιβάτες ότι η εντολή τους ήταν επιτυχής.

 

Περιβάλλον

Σύμφωνα με Bombardier, κατά την πρώτη είσοδο στην καμπίνα του 3500 «θα ανακαλύψετε μια καμπίνα όπου η ευρυχωρία και το στυλ συγκλίνουν». Λένε ότι το Challenger Το 3500 διαθέτει την ευρύτερη καμπίνα στην κατηγορία του. Και, φυσικά, το 3500 διαθέτει σχεδιασμό επίπεδου δαπέδου. Το πλεονέκτημα που προκύπτει είναι η δυνατότητα να κινείστε με ασφάλεια στην καμπίνα με απεριόριστη κίνηση σε όλη την καμπίνα.

Επιπλέον, η ηχομόνωση μέσα στην καμπίνα έχει ληφθεί κατευθείαν από τη ναυαρχίδα Global 7500. Επομένως, η καμπίνα του 3500 είναι, σύμφωνα με Bombardier, το πιο ήσυχο στην κατηγορία του. Το αποτέλεσμα είναι ελάχιστος εξωτερικός θόρυβος, μειώνοντας το άγχος, ενώ μεγιστοποιείτε την άνεση και την παραγωγικότητα.

Η Challenger Το 3500 επωφελείται επίσης από χαμηλό υψόμετρο καμπίνας και σύστημα καθαρού αέρα. Αυτό βοηθά επιπλέον τους επιβάτες να φτάσουν στον προορισμό τους νιώθοντας ξεκούραστοι και ανανεωμένοι. Κατά την κρουαζιέρα στα 41,000 πόδια το Challenger Το 3500 έχει υψόμετρο καμπίνας μόλις 4,850 πόδια. Σε σύγκριση, το Challenger 350 έχει υψόμετρο καμπίνας περίπου 7,000 πόδια όταν ταξιδεύετε στο ίδιο ύψος. Συνδυάστε το με το σύστημα καθαρού αέρα που μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τον αέρα της καμπίνας με καθαρό αέρα σε λιγότερο από δύο λεπτά, και αυτό σίγουρα θα είναι μία από τις πιο άνετες καμπίνες γύρω.

Cockpit

Με τα λόγια του Bombardier, "ο Challenger 3500 αεροσκάφη διαθέτουν το καλύτερα εξοπλισμένο πιλοτήριο στην κατηγορία του με περισσότερο βασικό εξοπλισμό από τον ανταγωνισμό, ανώτερη αισθητική και είναι εξοπλισμένο για να καλύψει τις τρέχουσες και τις επερχόμενες απαιτήσεις πλοήγησης. »

 

 

Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα περιλαμβάνουν:

  • Ένα τυπικό σύστημα αυτόματης πεταλούδας
  • Διαθέσιμο Head-up Display (HUD) με Enhanced Vision System (EVS) • Synthetic Vision System (SVS)
  • Προηγμένη σουίτα αεροηλεκτρονικής με τέσσερις μεγάλες οθόνες
  • Ραντάρ καιρού MultiScanTM
  • Διπλό αδρανειακό σύστημα αναφοράς (IRS)
  • Διπλό GPS SBAS/WAAS

Bombardier Challenger 3500 Κόστος ναύλωσης

Παρά το γεγονός ότι το Challenger 3500 δεν έχει ακόμη πιστοποιηθεί, είναι δυνατόν να παρέχεται εκτιμώμενη ωριαία τιμή ναύλωσης. Αυτό, φυσικά, επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το κόστος ναύλωσης Challenger 350.

Φυσικά, υπάρχουν α ποικιλία παραγόντων που επηρεάζουν το κόστος ναύλωσης ενός ιδιωτικού τζετ. Επομένως, λάβετε υπόψη ότι τα ακόλουθα στοιχεία είναι μόνο εκτιμήσεις και οι πραγματικές τιμές ενδέχεται να διαφέρουν.

Ωστόσο, με βάση το εκτιμώμενο κόστος ναύλωσης της προηγούμενης γενιάς Challenger 350, εκτιμάται ότι το Challenger Το 3500 έχει ωριαία χρέωση ναύλωσης $ 5,500.

Τιμή αγοράς

Παραδόξως, όταν πρόκειται για την τιμή αγοράς του Bombardier Challenger 3500, παραμένει πανομοιότυπο με το απερχόμενο μοντέλο.

Η Challenger Το 3500 έχει τιμή καταλόγου 26.7 εκατομμύρια δολάρια. Φυσικά, αυτό συμβαίνει πριν από την προσαρμογή. Και, όπως θα περίμενε κανείς, υπάρχει μια τρομερή διαθέσιμη προσαρμογή. Στην πραγματικότητα, μπορείτε να προσαρμόσετε το δικό σας αεροσκάφος χρησιμοποιώντας Bombardierεργαλείο διαμόρφωσης.

Φυσικά, δεν είναι ακόμη δυνατό να δούμε πώς μοιάζει η καμπύλη απόσβεσης αυτού του αεροσκάφους, καθώς δεν υπάρχει στην αγορά ιδιοκτησίας. Ωστόσο, προβλέπεται ότι το αεροσκάφος θα υποτιμηθεί με πολύ παρόμοιο τρόπο με το αεροσκάφος Challenger 350.

 

 

επίδοση

Άνεση

Βάρη

Περιοχή: 3,400 nm Αριθμός επιβατών: 10 Χωρητικότητα αποσκευών: N/A Κυβικά πόδια
Ταχύτητα κρουαζιέρας: 470 knots Πίεση καμπίνας: N/A PSI Μέγιστο βάρος απογείωσης: N/A λίβρες
Οροφή: 45,000 πόδια Υψόμετρο καμπίνας: N/A πόδια Μέγιστο βάρος προσγείωσης: N/A λίβρες
Απόσταση απογείωσης: 4,835 πόδια Έναρξη παραγωγής: 2022
Απόσταση προσγείωσης: 2,364 πόδια Τέλος Παραγωγής: Μελλοντικός

 

Διαστάσεις

Power

Εξωτερικό μήκος: 68.6 πόδια Κατασκευαστής κινητήρα: Honeywell
Εξωτερικό Ύψος: 20 πόδια Μοντέλο κινητήρα: HTF7350
Πτερύγια: 68.9 πόδια Καύση καυσίμου: N/A Γαλόνια ανά ώρα
Εσωτερικό μήκος: 25.2 πόδια
Εσωτερικό πλάτος: 7.2 πόδια
Εσωτερικό ύψος: 6 πόδια
Αναλογία εσωτερικού/εξωτερικού: N / A