Το να μπορείτε να απογειωθείτε στη συντομότερη δυνατή απόσταση είναι πάντα ωφέλιμο.
Η ύπαρξη μικρότερης απόστασης απογείωσης θα έχει ως αποτέλεσμα τα αεροσκάφη να μπορούν να εκτελούν δρομολόγια από περισσότερα αεροδρόμια. Αυτό, με τη σειρά του, έχει ως αποτέλεσμα οι επιβάτες να μπορούν να πετούν μέσα και έξω από μικρότερα αεροδρόμια.
Αυτό όχι μόνο σημαίνει ότι το αεροσκάφος είναι πιο ευέλικτο στο πού μπορεί να πάει, αλλά θα μειώσει επίσης τους χρόνους ταξιδιού. Δεδομένου ότι τα αεροσκάφη μπορούν να επιχειρούν μέσα και έξω από περισσότερα αεροδρόμια, το αεροσκάφος μπορεί να αναχωρήσει και να φτάσει πιο κοντά στον τελικό προορισμό σας.
Αυτό, επομένως, μειώνει τον χρόνο ταξιδιού στο έδαφος, με αποτέλεσμα μικρότερο συνολικό χρόνο ταξιδιού. Και, σε τελική ανάλυση, ο πρωταρχικός σκοπός των ιδιωτικών τζετ είναι η μείωση του συνολικού χρόνου ταξιδιού.
- Ελάχιστη απόσταση απογείωσης όλων των ιδιωτικών τζετ
- Μεγάλη απόσταση απογείωσης αεροσκαφών
- Μέση Απόσταση Απογείωσης Αεροσκαφών
- Απόσταση απογείωσης ελαφρού αεροσκάφους
- Απόσταση απογείωσης πολύ ελαφρών αεριωθούμενων αεροπλάνων (VLJ).
- Παράγοντες που επηρεάζουν την ελάχιστη απόσταση απογείωσης
- Χαρακτηριστικά
Ελάχιστη απόσταση απογείωσης όλων των ιδιωτικών τζετ
Όταν πρόκειται για το μήκος του διαδρόμου που απαιτούν τα ιδιωτικά τζετ για την απογείωση, ο αριθμός που θα αναφέρεται είναι συνήθως η ελάχιστη απόσταση που απαιτείται.
Όπως συμβαίνει με όλα τα πράγματα στην αεροπορία, υπάρχει μια ποικιλία παραγόντων που επηρεάζουν τους πραγματικούς αριθμούς.
Ωστόσο, δεδομένου ότι είναι αδύνατο να ληφθεί υπόψη κάθε σενάριο που θα επηρεάσει την πραγματική απόσταση απογείωσης αυτών των αεροσκαφών, θα τηρήσουμε τα στοιχεία της ελάχιστης απόστασης απογείωσης των κατασκευαστών.
Κάτι που είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί όταν εξετάζουμε το γράφημα των ελάχιστων στοιχείων απογείωσης για όλα τα ιδιωτικά τζετ είναι η ομαλότητα. Αυτό είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον σε σύγκριση με το σχήμα του γράφημα μέγιστου υψομέτρου όλων των ιδιωτικών τζετ.
Ελάχιστη απόσταση απογείωσης μεγάλων αεροσκαφών
Η διαφορά στην ελάχιστη απόσταση απογείωσης μεταξύ του μεγάλου τζετ με την καλύτερη και τη χειρότερη απόδοση είναι έντονη.
Με αρκετά περιθώρια, το αεροσκάφος με τη μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση απογείωσης είναι το Bombardier Challenger 850 με ελάχιστη απόσταση απογείωσης 6,800 πόδια. Φυσικά, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη δεδομένου ότι πρόκειται για ένα μεγάλο αεροσκάφος που βασίζεται στο αεροσκάφος CRJ200.
Ωστόσο, η Challenger 850 έχει το ίδιο μέγεθος καμπίνας καθώς η Global 6000, αλλά το Global Το 6000 αποδίδει οριακά καλύτερα από το Challenger 850.
Στο αντίθετο άκρο του φάσματος, υπάρχει το Dassault Falcon 50-40. Πρόκειται για ένα αεροσκάφος που, παρά το γεγονός ότι είναι 40 ετών, εξακολουθεί να επιδεικνύει εντυπωσιακές επιδόσεις παντού.
Όσον αφορά τις τάσεις, υπάρχουν πολύ λίγα πράγματα που πρέπει να συνεχίσουμε με την ελάχιστη απόσταση απογείωσης.
Δεν είναι τόσο ξεκάθαρο όσο οι τάσεις μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας or σειρά, Για παράδειγμα.
Δεν υπάρχει τάση τα μεγαλύτερα αεροσκάφη να απαιτούν περισσότερο διάδρομο από τα μικρότερα τζετ. Αυτό απλά δεν υπάρχει εδώ, ή, τουλάχιστον, δεν συμβαίνει αρκετά για να το χαρακτηρίσουμε ως κοινό θέμα.
Για παράδειγμα, η Gulfstream G650 – σε ένα σημείο το εμβληματικό αεροσκάφος για Gulfstream – Απαιτούνται μόλις 5,858 πόδια για την απογείωση. Συγκριτικά, όσο μικρότερο Dassault Falcon Το 2000LXS απαιτεί τουλάχιστον 5,878 πόδια διαδρόμου.
Φυσικά, μια διαφορά είκοσι ποδιών δεν θα κάνει τη διαφορά στον πραγματικό κόσμο. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αναγνωριστεί για να εντοπιστεί η έλλειψη τάσης μεταξύ του μεγέθους και της ελάχιστης απόστασης απογείωσης.
Μεσαία αεροσκάφη Ελάχιστη απόσταση απογείωσης
Παραδόξως, όταν πρόκειται για την ελάχιστη απόσταση απογείωσης για αεροσκάφη μεσαίου μεγέθους, το χάσμα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο.
Σε αυτήν την κατηγορία, βλέπουμε τα αεροσκάφη με τις χειρότερες επιδόσεις, το Gulfstream G200, με ελάχιστη απόσταση απογείωσης 7,000 πόδια.
Και μετά, στο αντίθετο άκρο της κλίμακας, υπάρχει το Pilatus PC-24, με ελάχιστη απόσταση απογείωσης τα εντυπωσιακά 2,930 πόδια.
Φυσικά, αν γνωρίζετε για το PC-24, αυτό δεν θα σας εκπλήξει. Όσον αφορά τις επιδόσεις εδάφους, το PC-24 βρίσκεται σε ένα δικό του πρωτάθλημα. Είναι ένα από τα πιο ευέλικτα αεριωθούμενα αεροσκάφη της αγοράς, που μπορεί να αποδώσει εντυπωσιακά σε αεροδρόμια μεγάλου υψομέτρου. Επιπλέον, διαθέτει τη σπάνια ικανότητα μεταξύ των πίδακα να μπορεί να προσγειωθεί σε διαδρόμους με χαλίκι, χώμα και γρασίδι.
Ανάμεσα σε αυτά τα δύο άκρα υπάρχουν, για άλλη μια φορά, πολύ λίγες τάσεις που πρέπει να σημειωθούν με την ελάχιστη απόσταση απογείωσης αεροσκαφών μεσαίου μεγέθους.
Ελαφρύ αεροπλάνο Ελάχιστη απόσταση απογείωσης
Στην κατηγορία των ελαφρών αεροσκαφών, υπάρχουν ορισμένες τάσεις που πρέπει να αναφέρετε σχετικά με την ελάχιστη απόσταση απογείωσης.
Πρώτον, η διαφορά μεταξύ του αεροσκάφους με τις καλύτερες και τις χειρότερες επιδόσεις.
Η Cessna Citation Το III είναι ο ελαφρύς πίδακας με τη μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση απογείωσης, που απαιτεί τουλάχιστον 5,030 πόδια για να φτάσει στον ουρανό. Ωστόσο, είναι σε καλή παρέα με το Bombardier Learjet 35Α και Learjet 36Α, με τα δύο να απαιτούν τουλάχιστον 4,972 πληρούν.
Στο αντίθετο άκρο, υπάρχει το Embraer Phenom 300 με ελάχιστη απόσταση απογείωσης 3,138 πόδια. Αυτό είναι επίσης σε καλή παρέα με το Cessna Citation CJ3 και CJ3+, με τα δύο αεροσκάφη να απαιτούν τουλάχιστον 3,180 πόδια.
Ωστόσο, σημειώστε ότι αυτά τα στοιχεία εξακολουθούν να είναι μεγαλύτερα από το Pilatus PC-24. Αυτό ακριβώς δείχνει περαιτέρω τις εντυπωσιακές επιδόσεις εδάφους του ελβετικής κατασκευής αεροσκάφους.
Μεταξύ αυτών των δύο άκρων υπάρχουν ορισμένες τάσεις που πρέπει να αναφέρουμε.
Πρώτον, η διαφορά μεταξύ των Phenom 300 και Citation Το III δεν είναι τόσο σημαντικό όσο με τα μεσαίου και μεγάλα πίδακα. Υπάρχει διαφορά στην ελάχιστη απόσταση απογείωσης λίγο κάτω από τα 2,000 πόδια μεταξύ αυτών των δύο αεροσκαφών.
Δεύτερον, τα ενδιάμεσα αεροσκάφη είναι πολύ πιο ομαδοποιημένα, κυρίως σε τρεις ξεχωριστές ομάδες.
Ξεκινώντας από τα αεροσκάφη με τις καλύτερες επιδόσεις, υπάρχουν και αυτά με ελάχιστη απόσταση απογείωσης από περίπου 3,100 πόδια έως περίπου 3,500 πόδια. Αυτά τα αεροσκάφη περιλαμβάνουν το Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300Ε, Citation SII, Citation I, CJ2, CJ4, Citation II, και Learjet 31.
Μετά από αυτήν την ομάδα, βρίσκουμε το αεροσκάφος με ελάχιστη απόσταση απογείωσης από περίπου 3,800 πόδια έως λίγο λιγότερο από 4,000 πόδια. Αεροσκάφη όπως το Learjet 31A και Nextant 400XTi.
Η τελική ομάδα αποτελείται από τους ελαφρούς πίδακες που απαιτούν έναν ελαφρώς μεγαλύτερο διάδρομο, αν και όχι πολύ. Αυτά είναι τα αεροσκάφη που χρειάζονται από 4,200 πόδια έως 5,000 πόδια. Σε γενικές γραμμές, αυτοί είναι οι μεγαλύτεροι από τους πίδακες φωτός.
Πολύ ελαφρύ τζετ (VLJ) Ελάχιστη απόσταση απογείωσης
Και τέλος, η ελάχιστη απόσταση απογείωσης των Very Light Jets (VLJ).
Αμέσως υπάρχει μια προφανής ομαδοποίηση αεροσκαφών, αυτά με ελάχιστη απόσταση απογείωσης από 3,110 πόδια έως 3,400 πόδια. Αυτά τα αεροσκάφη είναι τα Phenom 100, Phenom 100Ε, Citation M2, Phenom 100 EV και Cessna Citation Mustang.
Τα μόνα αεροσκάφη με χαμηλότερη ελάχιστη απόσταση απογείωσης είναι τα πραγματικά μικρά τζετ – σχεδόν τα αληθινά VLJ.
Αυτά τα αεροσκάφη είναι τα Eclipse 500, Eclipse 500 και, φυσικά, το Cirrus Vision Jet SF50 με ελάχιστη απόσταση απογείωσης λίγο πάνω από 2,000 πόδια.
Στην κορυφή του φάσματος υπάρχει το HondaJet HA-420 με ελάχιστη απόσταση απογείωσης 4,000 πόδια.
Για άλλη μια φορά, για να βάλουμε αυτά τα στοιχεία στο πλαίσιο, πρέπει να αναφερθούμε στο Pilatus PC-24.
Με εξαίρεση τα Eclipse 550, Eclipse 500 και Cirrus Vision Jet, το PC-24 υπερτερεί όλων αυτών των αεροσκαφών.
Επιπλέον, το PC-24 μπορεί να προσγειωθεί σχεδόν σε οποιαδήποτε επιφάνεια του διαδρόμου και είναι μεσαίου μεγέθους τζετ. Τα αεροσκάφη που έχουν μικρότερη ελάχιστη απόσταση απογείωσης δεν έχουν καν τουαλέτες.
Παράγοντες που επηρεάζουν την ελάχιστη απόσταση απογείωσης
Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που θα επηρεάσουν την απόσταση απογείωσης ενός ιδιωτικού τζετ.
Υπάρχουν εξωτερικοί παράγοντες, όπως η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα, οι άνεμοι, η κλίση του διαδρόμου, το υψόμετρο του αεροδρομίου και άλλα.
Ωστόσο, για τους σκοπούς της σύγκρισης της ελάχιστης απόστασης απογείωσης μεταξύ αυτών των ιδιωτικών τζετ, υπάρχουν τρεις βασικοί παράγοντες που θα επηρεάσουν την ελάχιστη απόσταση απογείωσης.
Αυτοί οι παράγοντες είναι το βάρος, η ισχύς και αεροδυναμικό προφίλ.
Με απλά λόγια, όσο μεγαλύτερο είναι το βάρος, τόσο περισσότερος χρόνος θα χρειαστεί για ένα αεροσκάφος να φτάσει στην ταχύτητα για να δημιουργήσει αρκετή ανύψωση για την απογείωση. Επιπλέον, όσο πιο βαρύ είναι ένα αεροσκάφος, τόσο περισσότερος αέρας απαιτείται για να δημιουργηθεί ανύψωση.
Όσον αφορά την ισχύ, έτσι το αεροσκάφος φτάνει στην ταχύτητα για να δημιουργήσει ανύψωση. Επομένως, οι ισχυρότεροι κινητήρες θα επιτρέψουν στο αεροσκάφος να ανεβάζει ταχύτητα πολύ πιο γρήγορα.
Και τέλος, το αεροδυναμικό προφίλ. Ανάλογα με τη γωνία επίθεσης, θα δημιουργηθούν διαφορετικά επίπεδα ανύψωσης.
Τελικά, ο ρόλος της απογείωσης δεν είναι το μόνο μέρος και η βελτιστοποίηση μόνο για μια μικρή ελάχιστη απόσταση απογείωσης θα έχει ως αποτέλεσμα συμβιβασμούς σε άλλα μέρη κατά την πτήση. Επομένως, όλα είναι μια ισορροπία για την επίτευξη της βέλτιστης απόδοσης παντού.
Χαρακτηριστικά
Το πιο ενδιαφέρον συμπέρασμα που μπορεί να εξαχθεί από την εξέταση της ελάχιστης απόστασης απογείωσης των ιδιωτικών τζετ είναι η έλλειψη τάσεων μεταξύ μεσαίου και μεγάλου τζετ.
Ωστόσο, οι τάσεις αρχίζουν να αναπτύσσονται όταν εξετάζουμε μικρότερα αεροσκάφη όπως τα ελαφριά αεριωθούμενα αεροπλάνα και τα VLJ.
Τέλος, το πραγματικό όφελος από αυτήν την ανάλυση θα πρέπει να είναι το phenomεναλλακτικό έδαφος απόδοση του Pilatus PC-24.
