Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Η Dassault Falcon Το 10X είναι το πιο πρόσφατο ιδιωτικό τζετ που ανακοινώθηκε από τον Γάλλο κατασκευαστή. Απέναντι σε αυτό, έχουμε το Gulfstream G700, το τελευταίο αεροσκάφος που θα ανακοινωθεί από τον Αμερικανό κατασκευαστή.

Και τα δύο αεροσκάφη δείχνουν την τελευταία και μεγαλύτερη άνεση και τεχνολογία στην ιδιωτική αγορά τζετ.

Αυτά είναι τα δύο νεότερα ναυαρχίδα αεροσκάφη, με τις παραδόσεις του 10X να ξεκινούν το 2025. Συγκριτικά, οι παραδόσεις του G700 είχαν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το 2022.

Επομένως, δεδομένου ότι πρόκειται για δύο από τα νεότερα, τα περισσότερα ακριβάΚαι τα πιο ικανά αεροσκάφη τριγύρω, πώς στοιβάζονται μεταξύ τους; Και, τελικά, ποιο αεροσκάφος είναι καλύτερο;

επίδοση

Η Dassault Falcon Το 10X τροφοδοτείται από δύο κινητήρες Rolls-Royce Pearl. Δυστυχώς, οι συνολικές τιμές εξόδου ώθησης δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Ωστόσο, μπορούμε να εκτιμήσουμε μια συνολική ισχύ ώσης περίπου 36,000 λίβρες.

Είναι ενδιαφέρον ότι πρέπει να εξεταστεί αν αυτό σηματοδοτεί οριστικά το τέλος της εποχής των τζιτ. Για παράδειγμα, τα άλλα νεότερα αεροσκάφη που Dassault έχουν παραχθεί είναι το Falcon 6X. Ένα αεροσκάφος που έχει μόνο δύο κινητήρες.

Έχω Dassault κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τρεις κινητήρες δεν είναι πλέον απαραίτητοι; Θα το 900LX, 7X και 8X να είστε ο τελευταίος των τζιτ-τζετ;

Από την άλλη πλευρά, η Gulfstream Το G700 τροφοδοτείται από δύο κινητήρες Rolls-Royce Pearl 700, με τον καθένα να παράγει ώθηση έως και 18,250 λίβρες. Αυτό, συνεπώς, οδηγεί σε συνολική ισχύ ώσης 36,500 lbs για το G700.

Όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας, αυτά τα αεροσκάφη ταιριάζουν ομοιόμορφα. Και τα δύο αεροσκάφη μπορούν να ταξιδέψουν έως και 516 knots ή 0.925 Mach. Για αναφορά, το Mach 1 είναι η ταχύτητα του ήχου.

Κατά συνέπεια, αυτή η ταχύτητα τοποθετεί και τα δύο αεροσκάφη στην κοινή θέση των ταχύτερων επιχειρησιακών αεροσκαφών παραγωγής.

Φυσικά, όπως θα περίμενε κανείς από αυτά τα αεροσκάφη, και οι δύο είναι σε θέση να ταξιδέψουν σε ύψος έως και 51,000 πόδια.

Όσον αφορά τους αριθμούς μέσης κατανάλωσης καυσίμου, προς το παρόν έχουμε μόνο δεδομένα για το G700. Δυστυχώς, προς το παρόν δεν υπάρχουν δεδομένα καύσης καυσίμου για το Falcon 10Χ. Ωστόσο, δεδομένης της ομοιότητας αυτών των αεροσκαφών, εκτιμάται ότι είναι περίπου 400 γαλόνια ανά ώρα (GPH).

Ωστόσο, για το G700, το μέσο ωριαίο καύσιμο καυσίμου φτάνει τα 382 γαλόνια ανά ώρα (GPH). Αυτή είναι μια μέση τιμή για ένα αεροσκάφος του μεγέθους του. Δείτε πώς συγκρίνεται με άλλα μεγάλα τζετ εδώ.

Σειρά

Όσον αφορά την εμβέλεια, αυτά τα δύο αεροσκάφη ταιριάζουν ομοιόμορφα. Και τα δύο έχουν μέγιστη εμβέλεια 7,500 ναυτικών μιλίων.

Αυτό τοποθετεί τα δύο αεροσκάφη με την ίδια εμβέλεια με το Gulfstream G650ER.

Στην πραγματικότητα, υπάρχει μόνο ένα επιχειρησιακό τζετ που μπορεί να πετάξει περισσότερο από αυτά τα αεροσκάφη και αυτό είναι το Bombardier Global 7500. ο Global Το 7500 έχει εμβέλεια 7,700 ναυτικών μιλίων.

Φυσικά, όπως και σε κάθε κατασκευαστή που δηλώνει τα στοιχεία εύρους, αυτοί οι αριθμοί είναι κάπως αισιόδοξοι.

Ωστόσο, εάν λάβετε αυτά τα στοιχεία εύρους στην ονομαστική τους αξία, τότε και τα δύο αεροσκάφη έχουν τη δυνατότητα να πετούν χωρίς στάση μεταξύ Λος Άντζελες και Μπανγκόκ.

Επίγεια απόδοση

Σε αυτό το σημείο είναι σημαντικό να επισημάνουμε ότι το Falcon Το 10X έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί για να συμβαδίζει με το G700.

Αυτό φαίνεται από όλα τα προηγούμενα γεγονότα και αριθμούς σχετικά με αυτά τα αεροσκάφη. Και, όπως θα περίμενε κανείς, τα στοιχεία επιδόσεων εδάφους δεν διαφέρουν.

Η Dassault Falcon Το 10X λέγεται ότι έχει ελάχιστη απόσταση απογείωσης κάτω από 6,000 πόδια. Συγκριτικά, το G700 έχει ελάχιστη απόσταση απογείωσης 6,250 πόδια.

Όσον αφορά την ελάχιστη απόσταση προσγείωσης, και τα δύο αεροσκάφη ταιριάζουν ομοιόμορφα. Και τα δύο Falcon Τα 10X και G700 έχουν ελάχιστη απόσταση προσγείωσης 2,500 πόδια.

Ωστόσο, παρακαλώ σημειώστε σε αυτό το σημείο ότι το Falcon Τα σχήματα 10X δεν έχουν ακόμη εφαρμοστεί. Επομένως, οι τιμές για το 10Χ θα μπορούσαν να αλλάξουν, πιθανότατα να είναι κάτω από τα αναφερόμενα.

Επιπλέον, η διαφορά στην απόσταση απογείωσης των 250 ποδιών δεν θα επηρεάσει την επιχειρησιακή ικανότητα οποιουδήποτε αεροσκάφους.

Εσωτερικές διαστάσεις

Μία από τις πιο αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ του Falcon 10X και G700 είναι το εσωτερικό μήκος. Όσον αφορά το εσωτερικό μήκος, το Falcon Η καμπίνα 10Xs έχει μήκος 16.4 μέτρα. Συγκριτικά, το G700 έχει μήκος 17.35 μέτρα.

Επόμενο είναι το εσωτερικό πλάτος Falcon Η καμπίνα 10Xs έχει πλάτος 2.77 μέτρα. Συγκριτικά, η καμπίνα G700 έχει πλάτος 2.49 μέτρα.

Τέλος, ύψος καμπίνας. ο Falcon Η καμπίνα 10Xs έχει ύψος 2.03 μέτρα. Για αναφορά, το G700 έχει εσωτερικό ύψος 1.91 μέτρα.

Η ισορροπία μεταξύ αυτών των τριών διαστάσεων είναι ενδιαφέρουσα. Φυσικά, μια μακρύτερη καμπίνα επιτρέπει περισσότερους χώρους διαβίωσης - όπως για φαγητό, ύπνο, εργασία και χαλάρωση.

Ωστόσο, μια ευρύτερη καμπίνα επιτρέπει ευρύτερα καθίσματα, με αποτέλεσμα περισσότερο χώρο στους ώμους. Επιπλέον, μια ευρύτερη καμπίνα επιτρέπει έναν ευρύτερο διάδρομο, καθιστώντας ευκολότερη την κίνηση γύρω από την καμπίνα.

Επιπλέον, μια ψηλότερη καμπίνα σημαίνει ότι περισσότεροι άνθρωποι μπορούν να σηκωθούν πλήρως. Διευκολύνει επίσης την πλοήγηση κατά την πτήση και κάνει την καμπίνα να αισθάνεται πιο ευρύχωρη.

Επομένως, το μήκος είναι σημαντικό αν θέλετε μεγαλύτερη ευελιξία εντός της καμπίνας. Ωστόσο, όταν κάθεστε, μια ευρύτερη και ψηλότερη καμπίνα είναι πιο ευεργετική.

Επισήμως, και οι δύο Falcon Τα 10X και G700 μπορούν να μεταφέρουν έως και 19 επιβάτες. Ωστόσο, είναι απίθανο ένα από αυτά τα αεροσκάφη να έχει διαμορφωθεί για μέγιστη χωρητικότητα, πόσο μάλλον να πετάει με κάθε θέση γεμίσματος.

Και τέλος, χωρητικότητα αποσκευών. ο Falcon Το 10X ξεπερνά ελαφρώς το G700 με επιπλέον χωρητικότητα αποσκευών 3 κυβικά πόδια. Επίσημα, το Falcon Το 10X μπορεί να φιλοξενήσει έως και 198 κυβικά πόδια αποσκευών. Συγκριτικά, το G700 μπορεί να χωρέσει έως και 195 κυβικά πόδια αποσκευών.

Εσωτερική εμφάνιση

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι παραδόσεις του Falcon Οι 10Χ αναμένεται να ξεκινήσουν το 2025. Συγκριτικά, οι παραδόσεις του G700 αναμένεται να ξεκινήσουν το 2022.

Επομένως, αυτά είναι δύο από τα νεότερα αεροσκάφη στην αγορά. Επομένως, το εσωτερικό αυτών των αεροσκαφών είναι απλά εκπληκτικό.

Μια περιοχή που συχνά παραβλέπεται αλλά είναι κρίσιμης σημασίας είναι το μέγιστο ύψος καμπίνας. Ένα χαμηλότερο υψόμετρο καμπίνας θα οδηγήσει σε ένα πιο ευχάριστο περιβάλλον καμπίνας και θα μειώσει τις επιπτώσεις του jet lag. Για παραπομπή, ένα τυπικό αεροσκάφος και τα περισσότερα ελαφριά αεροπλάνα έχουν μέγιστο ύψος καμπίνας 8,000 πόδια.

Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτά είναι δύο από τα νεότερα και πιο προηγμένα αεροσκάφη στον πλανήτη, τα 10X και G700 το κέρδισαν εύκολα.

Όταν ταξιδεύετε στα 51,000 πόδια το Falcon Το 10X έχει μέγιστο υψόμετρο καμπίνας μόλις 4,200 πόδια. Δυστυχώς για το G700, δεν είναι σε θέση να το ανταγωνιστεί. Στο ίδιο υψόμετρο, το G700 έχει μέγιστο υψόμετρο καμπίνας 4,850 πόδια.

Και οι δύο είναι εξαιρετικά εντυπωσιακές φιγούρες, ωστόσο, το Falcon Το 10X είναι πιο εντυπωσιακό.

Dassault Falcon 10X

Κάπου Dassault πάντα υπερείχαν είναι με το εσωτερικό του αεροσκάφους τους. Και, ευτυχώς, το Falcon Το 10X δεν είναι διαφορετικό. Ενώ τα δεδομένα απόδοσης δεν είναι εκπληκτικά, το εσωτερικό είναι. Και, ειλικρινά, εδώ είναι Dassault φαίνεται ότι ξόδεψε το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου τους καινοτομώντας. Σε τελική ανάλυση, είναι το μέρος όπου οι επιβάτες και οι πελάτες περνούν το χρόνο τους.

Σύμφωνα με Dassault«Το 10X θα έχει τη μεγαλύτερη και πιο άνετη καμπίνα στην αγορά και θα προσφέρει μεγαλύτερη αρτιότητα από οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος της κατηγορίας του».

Το 10X θα μπορεί να φιλοξενήσει έως και τέσσερις ξεχωριστές ζώνες καμπίνας, όλες με ίσο μήκος. Φυσικά, οι πελάτες θα έχουν την επιλογή να διαμορφώσουν την καμπίνα, όσο θεωρούν κατάλληλο.

Για παράδειγμα, οι πελάτες μπορούν να διαμορφώσουν έναν εκτεταμένο χώρο τραπεζαρίας/συνεδρίων, έναν ειδικό χώρο ψυχαγωγίας με οθόνη μεγάλης οθόνης, μια ιδιωτική καμπίνα με queen-size κρεβάτι ή μια διευρυμένη κύρια σουίτα με ιδιωτικό stand-up ντους.

Επιπλέον, ενώ το υψόμετρο της καμπίνας όταν ταξιδεύετε στην οροφή του είναι άγνωστο, είναι γνωστό ότι στα 41,000 πόδια το ύψος της καμπίνας θα είναι μόλις 3,000 πόδια. Κατά συνέπεια, σύμφωνα με Dassault, η πίεση "θα είναι η καλύτερη στην αγορά".

Επιπλέον, το σύστημα φιλτραρίσματος καμπίνας παρέχει 100% καθαρό αέρα, μαζί με καμπίνα που είναι τουλάχιστον τόσο αθόρυβη όσο η Falcon 8X.

Επιπλέον, «το 10X θα διαθέτει ένα εντελώς νέο άξονα με πολύ μεγάλα παράθυρα - σχεδόν 50 τοις εκατό μεγαλύτερο από εκείνο του Falcon 8Χ. Τριάντα οκτώ παράθυρα θα επενδύσει την άτρακτο, δημιουργώντας την πιο φωτεινή καμπίνα στην επιχειρηματική αεροπορία».

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X εσωτερικό
Dassault Falcon 10X εσωτερικό
Dassault Falcon 10X εσωτερικό
Dassault Falcon 10X εσωτερικό

Gulfstream G700

Gulfstream Εσωτερικό G700
Gulfstream Εσωτερικό G700
Gulfstream Εσωτερικό G700

Gulfstream G700

Σύμφωνα με Gulfstream, το G700 διαθέτει την ψηλότερη, ευρύτερη και μεγαλύτερη καμπίνα στον κλάδο. Εάν χρειάζεστε μια μεγαλύτερη καμπίνα θα δείτε τα VIP αεροσκάφη, όπως το Boeing Business Jet (BBJ) ή Embraer Lineage 1000Ε.

Ο στόχος του G700 είναι να δημιουργήσει το πιο άνετο περιβάλλον στον ουρανό έτσι ώστε να μπορείτε να κοιμάστε, να εργάζεστε ή να χαλαρώνετε όσο πιο αποτελεσματικά γίνεται. Το G700 διαθέτει πραγματικό κιρκαδικό φωτισμό για να προσομοιώσει το φως του ήλιου της επόμενης ζώνης ώρας σας για να μειώσει τα αποτελέσματα του jet lag.

Επιπλέον, το G700 έχει μέγιστο υψόμετρο καμπίνας μόλις 4,850 πόδια, ένα από τα χαμηλότερα υψόμετρα καμπίνας που βρίσκεται σε ιδιωτικό τζετ, βοηθώντας σας να κοιμηθείτε καλύτερα και να μειώσετε τις επιπτώσεις του jet lag. Προσθέστε στην εξαιρετικά ήσυχη καμπίνα, δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να εργάζεστε, να κοιμάστε ή να χαλαρώνετε.

Gulfstream έχει επίσης τοποθετήσει το G700 με είκοσι από τα μεγαλύτερα παράθυρα στην επαγγελματική αεροπορία, πλημμυρίζοντας την καμπίνα με φυσικό φως για να κάνει την ήδη μεγάλη καμπίνα να αισθάνεται ακόμα πιο ευρύχωρη. Ως στάνταρ, το G700 διαθέτει Wi-Fi Jet Connex Ka-band, ώστε να μπορείτε να παραμείνετε συνδεδεμένοι όταν βρίσκεστε στον αέρα για ώρες κάθε φορά.

Το G700 διαθέτει ένα ολοκαίνουργιο σχέδιο καθίσματος που είναι χειροποίητο για κάθε αεροσκάφος και μπορεί να μετατραπεί σε εργονομικά κρεβάτια. Το G700 έχει μέγιστη χωρητικότητα 19 επιβατών σε διαμόρφωση καθίσματος και χώρο για 13 επιβάτες σε διαμόρφωση ύπνου. Η καμπίνα μπορεί να διαμορφωθεί με έως και πέντε χώρους διαβίωσης, ώστε να μπορείτε πάντα να έχετε απόρρητο από τους επιβάτες σας όταν βρίσκεστε σε μεγάλη πτήση. Δείτε παρακάτω για τις διάφορες διαμορφώσεις που μπορείτε να έχετε σε ένα G700.

Τιμή ναύλωσης

Και πάλι, επειδή κανένα από αυτά τα αεροσκάφη δεν έχει φτάσει στην αγορά, δεν υπάρχουν διαθέσιμες τρέχουσες τιμές ναύλωσης.

Ωστόσο, είναι δυνατόν να εκτιμηθεί το ωριαίο κόστος ναύλωσης αυτών των αεροσκαφών.

Είναι πιθανό και τα δύο αεροσκάφη να κοστίζουν κάπου μεταξύ 13,000 και 15,000 $ ανά ώρα πτήσης για ναύλωση.

Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν πολλά παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή ενός ιδιωτικού ναυλωμένου αεροσκάφους. Επομένως, οι τιμές θα διαφέρουν ανάλογα με την αποστολή.

Τιμή αγοράς

Και τέλος, πόσο κοστίζει κάθε αεροσκάφος να αγοράσει;

Η Dassault Falcon Η 10X έχει εκτιμώμενη νέα τιμή λίστας 75 εκατομμυρίων $. Σε σύγκριση, το Gulfstream Το G700 έχει μια νέα τιμή λίστας 75 εκατομμυρίων $.

Επομένως, δυνητικά ιδιοκτήτες θα αγωνίζονται να αποφασίσουν μεταξύ αυτών των δύο αεροσκαφών.

Φυσικά, τα περισσότερα ιδιωτικά τζετ οι ιδιοκτήτες αγοράζουν τα αεροσκάφη τους στην προ-ιδιοκτησία αγορά.

Ωστόσο, υπάρχουν επί του παρόντος χωρίς αριθμούς σχετικά με τις προ-ιδιοκτησιακές τιμές αυτών των αεροσκαφών - δεδομένης της νεότητας αυτών των αεροσκαφών.

Χαρακτηριστικά

Ποιο από αυτά τα αεροσκάφη είναι καλύτερα;

Λοιπόν, το Dassault Falcon Το 10X έχει δημιουργηθεί για να ανταγωνίζεται άμεσα με το G700. Πριν από αυτό το καλύτερη προσφορά από Dassault ήταν το 8X. Ωστόσο, το 8X ήταν πίσω σχεδόν σε κάθε μέτρο.

Τώρα η ιστορία έχει αλλάξει. Τόσο το 10X όσο και το G700 μπορούν να ταξιδέψουν με την ίδια ταχύτητα, να πετάξουν στις ίδιες αποστάσεις, να μεταφέρουν τον ίδιο αριθμό επιβατών και, κυρίως, να κοστίσουν το ίδιο.

Επομένως, με μερικές μικρές εξαιρέσεις, οι αριθμοί δεν προσφέρουν σαφή νικητή. Η επιλογή εξαρτάται από την προσωπική προτίμηση και την προβλεπόμενη απόσβεση.

Ποια αεροσκάφη θα επιλέγατε;

Νεόνυμφος

Ο Benedict είναι αφοσιωμένος συγγραφέας, που ειδικεύεται σε εις βάθος συζητήσεις για την ιδιοκτησία της ιδιωτικής αεροπορίας και τα σχετικά θέματα.