Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Παραδόσεις του Bombardier Learjet Το 35A ξεκίνησε το 1976, με παραδόσεις που έληξαν το 1992. 608 Learjet Τα αεροσκάφη 35A βρίσκονται σε ενεργή υπηρεσία.

Η Learjet Το 35Α μπορεί να φιλοξενήσει έως και 8 επιβάτες, με μέγιστη χωρητικότητα αποσκευών 40 κυβικά πόδια.

Όταν βρίσκεται στη βέλτιστη διαμόρφωση, το Bombardier Learjet Το 35A μπορεί να ταξιδέψει ασταμάτητα έως και 2,859 ναυτικά μίλια (3,290 μίλια / 5,295 χλμ) Ωστόσο, όταν έχει ρυθμιστεί για την ταχύτερη ταχύτητα κρουαζιέρας, το Learjet Το 35A μπορεί να διατηρήσει ταχύτητα κρουαζιέρας 451 knots.

Η Bombardier Learjet Το 35A μπορεί να κρουαζιέρας σε ύψος έως 45,000 πόδια. Επιπλέον, το Learjet Το 35A έχει μέση ωριαία καύση καυσίμου 197 γαλόνια ανά ώρα (GPH).

Χάρη στους κινητήρες Honeywell TFE731-2-2B, το Learjet Το 35A έχει συνολική ισχύ ώθησης 7,000 lbs.

Όσον αφορά το κόστος, το Learjet Η τιμή 35A έχει εκτιμώμενη ωριαία τιμή ναύλωσης 2,600 $. Επιπλέον, πίσω όταν οι παραδόσεις του Bombardier Learjet Ξεκίνησε το 35Α, η τιμή καταλόγου για ένα νέο παράδειγμα ήταν 4.8 εκατομμύρια δολάρια.

Μεταβείτε κατευθείαν στον πίνακα συνολικού κόστους του Bombardier Learjet 35A.

Bombardier Learjet Επισκόπηση κόστους 35Α

Όταν πρόκειται για τη λειτουργία του Bombardier Learjet 35A, υπάρχουν δύο κατηγορίες εξόδων που πρέπει να ληφθούν υπόψη - σταθερό κόστος και μεταβλητό κόστος.

Σταθερά κόστη είναι αυτά που πληρώνετε ανεξάρτητα από το τι. Το εάν το αεροσκάφος πετά ή όχι δεν επηρεάζει το σταθερό κόστος. Αυτά τα κόστη δεν αλλάζουν σε σχέση με τον αριθμό ωρών που πετά το αεροσκάφος.

Επομένως, αν πετάξετε το αεροσκάφος 50 ώρες το χρόνο ή 500 ώρες, το σταθερό κόστος θα παραμείνει το ίδιο.

Το εκτιμώμενο ετήσιο σταθερό κόστος λειτουργίας του Learjet Το 35Α είναι 309,387 $.

Το μεταβλητό κόστος, από την άλλη πλευρά, είναι άμεσα ανάλογο με τον αριθμό ωρών που πετά το αεροσκάφος ανά έτος.

Το καλύτερο παράδειγμα μεταβλητού κόστους σε αυτήν την περίπτωση είναι η χρήση καυσίμου. Ένα από τα μεγαλύτερα κόστη κατά την πτήση με ιδιωτικό τζετ είναι το καύσιμο. Δείτε αυτό για να μάθετε για το κόστος των καυσίμων ιδιωτικών τζετ.

Σαφώς, όσο περισσότερο πετάτε το αεροσκάφος, τόσο περισσότερα καύσιμα θα χρησιμοποιεί. Επομένως, η πτήση 500 ωρών ετησίως θα έχει ως αποτέλεσμα μεταβλητό κόστος 10 φορές μεγαλύτερο από ό, τι αν πετάξετε 50 ώρες ετησίως.

Επομένως, το εκτιμώμενο μεταβλητό κόστος για ιδιωτικά αεροσκάφη παρουσιάζεται ως ωριαία τιμή. Αυτό θα σας κοστίσει επιπλέον το αεροσκάφος ανά ώρα πτήσης.

Επομένως, το εκτιμώμενο ωριαίο μεταβλητό ποσοστό για τη λειτουργία του Bombardier Learjet Το 35Α είναι 2,400 $.

Φυσικά, αυτό το ωριαίο μεταβλητό κόστος είναι διαφορετικό από αυτό της εκτιμώμενης ωριαίας τιμής ναύλωσης. Αυτό συμβαίνει επειδή, ανά ώρα, οι πτήσεις τσάρτερ κοστίζουν περισσότερο. Υπάρχουν και άλλα μέρη. Η ωριαία τιμή ναύλωσης είναι το ωριαίο μεταβλητό κόστος του αεροσκάφους, μαζί με το συντελεστή στα σταθερά κόστη και τις χρεώσεις μεσίτη.

Learjet 35Α Ανάλυση σταθερού κόστους

Όσον αφορά το σταθερό κόστος, υπάρχουν έξι κριτήρια που έχουν αναγνωριστεί ως οι μεγαλύτεροι συντελεστές στο ετήσιο κόστος λειτουργίας.

Αυτά τα έξοδα είναι μισθός πληρώματος, εκπαίδευση πληρώματος, υπόστεγο, ασφάλιση, διαχείριση και μετά τα πρόσθετα, διάφορα πάγια έξοδα.

Αυτά τα κόστη εξηγούνται με περισσότερες λεπτομέρειες κάτω από τον πίνακα.

Ο παρακάτω πίνακας περιγράφει λεπτομερώς το εκτιμώμενο κόστος κάθε σταθερού κόστους για το Bombardier Learjet 35A.

Σταθερό κόστοςΕτήσια δαπάνη
Μισθός πληρώματος$200,582
Εκπαίδευση πληρώματος$22,926
Υπόστεγο για αεροπλάνα$21,999
Ασφάλιση$5,839
Κοινωνικών Δικτύων$48,000
Διάφορα διορθωμένα$10,041
Σύνολο$309,387
Εκτιμώμενο ετήσιο σταθερό κόστος για το Bombardier Learjet 35A. Λάβετε υπόψη ότι όλες οι τιμές είναι μόνο εκτιμήσεις και σε USD.

Μισθός πληρώματος

Ο μισθός των μελών του πληρώματος είναι ένα από τα σημαντικότερα έξοδα λειτουργίας αεροσκάφους.

Φυσικά, το πλήρωμα είναι ουσιαστικό μέρος στη λειτουργία του αεροσκάφους. Χωρίς πιλότους, το αεροσκάφος σας δεν θα πάει πουθενά.

Επιπλέον, το πλήρωμα είναι απαραίτητο για την ένα ασφαλές λειτουργία του αεροσκάφους σας. Επομένως, η διασφάλιση ότι τα μέλη του πληρώματος σας είναι κατάλληλα πιστοποιημένα και καταρτισμένα είναι ύψιστης σημασίας. Ωστόσο, όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο δεξιοτήτων του πληρώματος, τόσο υψηλότερος μισθός απαιτούν.

Εκπαίδευση πληρώματος

Είναι σημαντικό να έχετε καλά εκπαιδευμένα μέλη του πληρώματος. Και πάλι, αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ασφαλούς και αποτελεσματικής λειτουργίας του αεροσκάφους σας.

Το να διατηρείτε έγκυρες τις βαθμολογίες τύπου αεροσκάφους και να διασφαλίζετε ότι τα μέλη του πληρώματος διατηρούν τα υψηλά τους πρότυπα είναι βασικό.

Αυτό είναι ένα κόστος που θα συνεχίζεται κάθε χρόνο, είτε το αεροπλάνο σας πετά είτε όχι.

Κόστος υπόστεγου

Η αποθήκευση ενός ιδιωτικού τζετ όταν δεν χρησιμοποιείται είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη.

Πού πρόκειται να αφήσετε το αεροσκάφος πολλών εκατομμυρίων δολαρίων όταν δεν είναι στον ουρανό;

Φυσικά, θέλετε να είναι κάπου ασφαλές, ασφαλές και βολικό. Επομένως, για τους περισσότερους ιδιοκτήτες ιδιωτικών αεριωθούμενων αεροπλάνων, ένα υπόστεγο είναι μια προτιμότερη επιλογή από το να το αφήσετε έξω.

Φυσικά, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που θα επηρεάσουν το ετήσιο κόστος του hangarage. Παράγοντες όπως το μέγεθος του αεροσκάφους, η τοποθεσία του αεροδρομίου και οι παροχές υπηρεσιών θα επηρεάσουν όλα το κόστος.

Ως αποτέλεσμα, το αναγραφόμενο κόστος υπόστεγου είναι ένας γενικός μέσος όρος για τον τύπο του αεροσκάφους. Ωστόσο, αυτό το τέλος μπορεί να κυμαίνεται σημαντικά.

Ασφαλιστικές δαπάνες

Με απλά λόγια, υπάρχουν δύο τύποι ασφάλισης που πρέπει να έχουν τα ιδιωτικά τζετ.

Το πρώτο είναι η ασφάλιση αστικής ευθύνης. Αυτό παρέχει κάλυψη έναντι απώλειας, ζημιάς ή τραυματισμού τρίτων. Σε τρίτους, στην περίπτωση αυτή περιλαμβάνονται επιβάτες, φορτία και αποσκευές. Ενώ οι ακριβείς λεπτομέρειες θα διαφέρουν από πολιτική σε πολιτική, γενικά δεν παρέχεται κάλυψη για τον κυβερνήτη ή το πραγματικό αεροσκάφος.

Αυτό οδηγεί στη συνέχεια στο δεύτερο μέρος της ιδιωτικής ασφάλισης τζετ - ασφάλισης κύτους. Τα ασφαλιστήρια συμβόλαια του κύτους συμφωνούνται σε αξία. Δηλαδή, η αξία του αεροσκάφους. Επομένως, σε περίπτωση ολικής απώλειας, οι ασφαλιστές θα πληρώσουν τη συμφωνημένη αξία σε αντίθεση με την τρέχουσα αγοραία αξία.

Αυτά είναι δύο βασικά στοιχεία ασφάλισης για ιδιωτικά αεροπλάνα. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες ενδέχεται επίσης να επιθυμούν να εξετάσουν την ασφάλιση πολέμου και το πλήρωμα της αεροπορίας.

Η αεροπορική ασφάλιση κύτους αεροσκαφών παρέχει κάλυψη για απώλεια του αεροσκάφους λόγω πολέμου, αεροπειρατείας, δήμευσης, κακόβουλης ζημιάς και άλλων παρόμοιων κινδύνων. Αυτό επιλέγεται συνήθως από ιδιοκτήτες που θα πετούν ιδιωτικά αεροσκάφη σε επικίνδυνους προορισμούς.

Η ασφάλιση πληρώματος επιτρέπει στους πιλότους και στα μέλη του πληρώματος να έχουν ένα βελτιωμένο πακέτο παροχών σε εργαζομένους. Όπως η απώλεια κάλυψης άδειας, η προσωπική κάλυψη ατυχημάτων και η ταξιδιωτική ασφάλιση.

Κόστος διαχείρισης

Η διαχείριση των αεροσκαφών είναι ένα ουσιαστικό στοιχείο κατά την κατοχή και τη λειτουργία ενός ιδιωτικού τζετ.

Μια ομάδα διαχείρισης αεροσκαφών παρέχει όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες που απαιτούνται για την πτήση του αεροσκάφους. Για παράδειγμα, η προμήθεια και διαχείριση πιλότων για να βεβαιωθείτε ότι το αεροσκάφος είναι αξιόπιστο, είναι όλες οι εργασίες που παρέχονται από την εταιρεία διαχείρισης αεροσκαφών σας.

Φυσικά, υπάρχει η επιλογή της λεγόμενης αυτοδιαχείρισης. Εδώ αφήνονται τα καθήκοντα διαχείρισης με τον χειριστή σας. Ωστόσο, αυτή η επιλογή σπάνια επιλέγεται. Επομένως, στο παράδειγμα κόστους ιδιοκτησίας υποθέτουμε ότι εμπλέκεται εταιρεία διαχείρισης αεροσκαφών.

Η ομάδα διαχείρισης αεροσκαφών θα εκτελεί συνήθως τις ακόλουθες εργασίες:

  • Κρατήσεις πτήσεων
  • Σχεδιασμός πτήσης
  • Μάρκετινγκ / πωλήσεις χάρτη
  • Προγραμματισμός πληρώματος
  • Αξιολογήσεις και εργασίες αξιοπλοΐας αεροσκαφών
  • Συντήρηση προγραμματισμός
  • Διαχείριση τιμολογίων
  • Διαχείριση του πληρώματος

Επιπλέον, η ομάδα διαχείρισης αεροσκαφών σας πιθανότατα θα προσφέρει πολλές ακόμη μικρές δραστηριότητες προκειμένου να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του αεροσκάφους.

Φυσικά, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που θα επηρεάσουν τη συνολική τιμή του τέλους διαχείρισης του αεροσκάφους σας. Κατά κύριο λόγο η διαφορά κόστους εξαρτάται από τον τύπο, τη χρήση και την περιοχή λειτουργίας του αεροσκάφους.

Διάφορα σταθερά κόστη

Τα διάφορα σταθερά κόστη αποτελούνται από οτιδήποτε δεν ταιριάζει στις παραπάνω κατηγορίες.

Πράγματα όπως τα τέλη για διαγράμματα, λογισμικό και υπολογιστές για τη διαχείριση του αεροσκάφους σας θα είναι σε αυτήν την κατηγορία.

Κατά την κατοχή ενός ιδιωτικού τζετ πιθανότατα θα υπάρξουν εκπληκτικά κόστη και αναβαθμίσεις που θα γίνουν σε όλη την εμπειρία ιδιοκτησίας σας.

Ως εκ τούτου, είναι καλή πρακτική να λαμβάνετε υπόψη το πρόσθετο, απροσδόκητο κόστος ανά έτος.

Learjet Ανάλυση μεταβλητού κόστους 35A

Μεταβλητό κόστος είναι αυτά που αλλάζουν ανάλογα με τη χρήση του αεροσκάφους. Το μεταβλητό κόστος μπορεί να αναλυθεί σε ωριαία μερίδα.

Αυτό, συνεπώς, οδηγεί σε ένα ωριαίο ποσοστό μεταβλητού κόστους. Αυτός ο αριθμός είναι το κόστος ανά ώρα πτήσης του αεροσκάφους.

Υπάρχουν πέντε παράγοντες που έχουμε ενσωματώσει στο ωριαίο ποσοστό μεταβλητού κόστους. Αυτές οι τιμές είναι το κόστος καυσίμου, συντήρησης, γενικής επισκευής κινητήρα, πληρώματος, τέλους προσγείωσης και χειρισμού, καθώς και άλλα διάφορα κόστη.

Όλες αυτές οι μεταβλητές είναι ανάλογες με τον αριθμό των ωρών που πραγματοποιήθηκαν. Για παράδειγμα, όσο περισσότερο πετάτε το αεροσκάφος, τόσο περισσότερα καύσιμα θα χρησιμοποιεί.

Δείτε παρακάτω για έναν πίνακα του εκτιμώμενου ωριαίου μεταβλητού κόστους κατά τη λειτουργία του Bombardier Learjet 35A.

Κάτω από τον πίνακα θα βρείτε μια εξήγηση για κάθε μεταβλητή.

Μεταβλητό κόστοςΩριαία δαπάνη
Κόστος καυσίμων$173,360
Συντήρηση$150,476
Επισκευή κινητήρα$111,256
Τέλη πληρώματος / προσγείωσης / χειρισμού$40,000
Διάφορα μεταβλητή$5,000
Σύνολο$480,092
Εκτιμώμενο ωριαίο μεταβλητό κόστος για το Bombardier Learjet 35A. Λάβετε υπόψη ότι όλες οι τιμές είναι μόνο εκτιμήσεις και σε USD.

Κόστος καυσίμου

Το κόστος καυσίμου είναι μια σημαντική ωριαία δαπάνη κατά τη λειτουργία ενός ιδιωτικού τζετ. Όσο περισσότερες ώρες πετάτε, τόσο περισσότερο καίει το αεροσκάφος.

Φυσικά, η ποσότητα καυσίμου που καίει το αεροσκάφος ανά ώρα θα ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με τη μέση ωριαία κατανάλωση, μέτρο σε γαλόνια ανά ώρα (GPH).

Διαβάστε αυτό το άρθρο για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το κόστος των ιδιωτικών καυσίμων jet.

Ή διαβάστε αυτό το άρθρο για να δείτε τα διαφορετικά στοιχεία καύσης καυσίμου για όλα τα ιδιωτικά τζετ.

Διαφορετικά αεροσκάφη καίνε διαφορετικούς όγκους καυσίμων ανά ώρα. Ωστόσο, ένας γενικός κανόνας είναι ότι όσο μεγαλύτερο είναι το αεροσκάφος, τόσο μεγαλύτερη είναι η ωριαία κατανάλωση καυσίμου.

Φυσικά, ανάλογα με την τοποθεσία, οι τιμές των καυσίμων ποικίλλουν δραματικά. Επομένως, αυτό το κόστος θα προσαρμοστεί ελαφρώς ανάλογα με το κόστος καυσίμου στο επέκταση fb.

Εξοδα ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα αεροσκάφη είναι ασφαλή για πτήση, απαιτείται συντήρηση σε τακτά χρονικά διαστήματα.

Αυτά τα διαστήματα είναι προγραμματισμένα και εξαρτώνται από τις οδηγίες του κατασκευαστή. Επιπλέον, η συντήρηση προγραμματίζεται με βάση τον αριθμό των ωρών που εκτελούνται.

Για παράδειγμα, ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος μπορεί να χρειάζεται επιθεώρηση κάθε 100 ώρες. Επομένως, μπορείτε να προγραμματίσετε όταν το αεροσκάφος απαιτεί συντήρηση.

Επιπλέον, αυτά τα συμβάντα συντήρησης σχετίζονται άμεσα με τον αριθμό ωρών κατά την οποία πραγματοποιείται η πτήση του αεροσκάφους.

Επομένως, όσο περισσότερο πετάει το αεροσκάφος, τόσο περισσότερη συντήρηση θα χρειαστεί.

Ωστόσο, αυτό το κόστος λαμβάνει επίσης υπόψη τυχόν μη αναμενόμενα συμβάντα συντήρησης. Για παράδειγμα, ένα χτύπημα πουλιών ή ένα φουσκωμένο ελαστικό θα εισαγάγει έναν απρόσμενο έλεγχο συντήρησης.

Κόστος επισκευής κινητήρα

Η επισκευή κινητήρα είναι ένα προγραμματισμένο συμβάν που είναι ουσιαστικά η συντήρηση και η επιθεώρηση του κινητήρα.

Δεδομένου του όρου «γενική επισκευή», το συμβάν είναι πιο σοβαρό από μια γρήγορη οπτική επιθεώρηση. Και, σε μια σημαντική αναμόρφωση κινητήρα, μια πλήρη αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση του κινητήρα.

Και πάλι, όπως και η συντήρηση του πλαισίου αέρα, όσο περισσότερο χρησιμοποιείται ένας κινητήρας, τόσο μεγαλύτερη φθορά θα βιώσει ο κινητήρας. Επομένως, όσο περισσότερες ώρες πραγματοποιούνται, τόσο γρηγορότερα απαιτείται επισκευή κινητήρα. Επιπλέον, όσο περισσότερες ώρες πραγματοποιούνται, τόσο πιο συχνά θα πρέπει να πραγματοποιείται επισκευή κινητήρα.

Εάν ενδιαφέρεστε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τις αναθεωρήσεις κινητήρα, τότε Διαβάστε αυτό το άρθρο.

Κόστος πληρώματος / προσγείωσης / χειρισμού

Τα τέλη πληρώματος, τα τέλη προσγείωσης και τα τέλη χειρισμού εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη διαδρομή που ακολουθείται. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να δοθεί ακριβής αριθμός.

Τα τέλη πληρώματος είναι αυτά που πρέπει να πληρώσετε το πλήρωμα κατά τη διάρκεια παρατεταμένης διαμονής. Επιπλέον, τα τέλη του πληρώματος εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη διάρκεια της διαμονής και την τοποθεσία. Για παράδειγμα, τα έξοδα διανυκτέρευσης του πληρώματος, όπως ξενοδοχεία και φαγητό, θα κοστίσουν πολύ περισσότερα στη Νέα Υόρκη από το Wichita του Κάνσας.

Δεύτερον, κατά την προσγείωση σε αεροδρόμιο, τα αεροσκάφη χρεώνονται τέλη προσγείωσης. Αυτό το τέλος βασίζεται συνήθως στο βάρος του αεροσκάφους. Επομένως, τα μεγαλύτερα αεροσκάφη έχουν μεγαλύτερα τέλη προσγείωσης από τα μικρότερα αεροσκάφη.

Τα τέλη προσγείωσης θα διαφέρουν από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο. Για παράδειγμα, εάν επρόκειτο να πετάτε τακτικά έξω από το αεροδρόμιο La Guardia της Νέας Υόρκης, το κόστος των τελών προσγείωσης θα ήταν μεγαλύτερο από ό, τι εάν πετάγατε τακτικά από τον εθνικό αερολιμένα Wichita.

Και τέλος, τα τέλη χειρισμού συμβαδίζουν με τα τέλη προσγείωσης. Όταν βρίσκεστε στο έδαφος, θα χρειαστείτε το αεροσκάφος να είναι σταθμευμένο με ασφάλεια, να ξεφορτωθούν οι τσάντες και διάφορες υπηρεσίες εδάφους. Συνήθως παρέχονται από τον FBO (φορέα σταθερής βάσης). Φυσικά, όλες αυτές οι υπηρεσίες θα έχουν ένα τίμημα.

Και πάλι, η τιμή των τελών διαχείρισης διαφέρει ανάλογα με το μέγεθος του αεροδρομίου και του αεροσκάφους.

Διάφορα έξοδα

Τα διάφορα μεταβλητά κόστη είναι πολύ παρόμοια με τα διάφορα σταθερά κόστη. Ανεξάρτητα από το πόσο καλά σχεδιάζετε και προϋπολογισμό, θα υπάρχουν πάντα αναπάντεχα κόστη.

Επομένως, αυτός ο προϋπολογισμός αντιπροσωπεύει το απροσδόκητο.

Bombardier Learjet 35A Συνολικό κόστος

Ετήσιο κόστοςΠετά 200 ώρες το χρόνο
Μισθός πληρώματος$200,582
Εκπαίδευση πληρώματος$22,926
Υπόστεγο για αεροπλάνα$21,999
Ασφάλιση$5,839
Κοινωνικών Δικτύων$48,000
Διάφορα διορθωμένα$10,041
Συνολικό σταθερό κόστος$309,387
Κόστος καυσίμων$173,360
Συντήρηση$150,476
Επισκευή κινητήρα$111,256
Πλήρωμα / Προσγείωση / Χειρισμός$40,000
Διάφορα μεταβλητή$5,000
Συνολικό μεταβλητό κόστος$480,092
Συνολικές ετήσιες δαπάνες$789,479
Συνολικό εκτιμώμενο ετήσιο κόστος για τη λειτουργία του Bombardier Learjet 35A όταν πετάτε 200 ώρες ετησίως. Λάβετε υπόψη ότι όλες οι τιμές είναι μόνο εκτιμήσεις και σε USD.

Bombardier Learjet Υπολογιστής ετήσιου προϋπολογισμού 35Α

Χρησιμοποιήστε την αριθμομηχανή παρακάτω για να υπολογίσετε τον εκτιμώμενο ετήσιο προϋπολογισμό για τη λειτουργία του Bombardier Learjet 35A.

Απλώς εισαγάγετε τον αριθμό ωρών ανά έτος και λάβετε κλικ στο «Λήψη ετήσιου προϋπολογισμού». Παρακάτω θα δείτε τον εκτιμώμενο ετήσιο προϋπολογισμό για την κατοχή και τη λειτουργία του Learjet 35A.

Η τελική τιμή λαμβάνει υπόψη τόσο το σταθερό όσο και το μεταβλητό κόστος. Λάβετε υπόψη ότι η τελική τιμή είναι μόνο μια εκτίμηση. Επιπλέον, σημειώστε ότι όλες οι τιμές είναι σε USD.

Ετήσιες ώρες ροής:


Ώρ.



Bombardier Learjet Ετήσιος προϋπολογισμός 35Α:

$0 ανά έτος


Μάθετε περισσότερα σχετικά με το Bombardier Learjet 35A.

Νεόνυμφος

Ο Benedict είναι αφοσιωμένος συγγραφέας, που ειδικεύεται σε εις βάθος συζητήσεις για την ιδιοκτησία της ιδιωτικής αεροπορίας και τα σχετικά θέματα.