Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Η Bombardier Global 5000 και Dassault Falcon Τα 900LX είναι πιο παρόμοια από ό, τι νομίζετε πρώτα.

Και τα δύο αεροσκάφη έχουν παρόμοια μεγέθη, είναι παρόμοιας εποχής και έχουν παρόμοια μεγέθη.

Ωστόσο, σε σχεδόν κάθε μετρήσιμο τρόπο, το Global 5000 βγαίνουν στην κορυφή. Κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν εξετάζουμε την ιδιοκτησία αυτών των αεροσκαφών.

επίδοση

Αρχικά, ας συγκρίνουμε την απόδοση και των δύο αεροσκαφών.

Η Bombardier Global Το 5000 τροφοδοτείται από δύο κινητήρες Rolls-Royce BR710-A2-20. Κάθε κινητήρας μπορεί να παράγει ώση έως και 14,750 λίβρες. Ως αποτέλεσμα, η συνολική έξοδος ώθησης για το Global Το 5000 είναι 29,500 λίβρες.

Από την άλλη πλευρά, η Dassault Falcon Το 900LX τροφοδοτείται από τρεις κινητήρες Honeywell TFE731-60. Κάθε κινητήρας μπορεί να παράγει ώθηση έως και 5,000 λίβρες. Ως αποτέλεσμα, η συνολική έξοδος ώθησης για το Falcon Το 900LX είναι 15,000 λίβρες.

Δεδομένου ότι το Falcon Το 900LX έχει περίπου το ήμισυ της ώσης εξόδου του Global 5000, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν μπορεί να ταξιδέψει τόσο γρήγορα.

Η μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας του Global 5000 είναι 499 knots. Σε σύγκριση, το Falcon Το 900LX δεν μπορεί να ταξιδέψει γρηγορότερα από το 459 knots.

Ωστόσο, η Falcon Το 900LX είναι πολύ πιο αποδοτικό από το Global 5000. Αυτό αποδεικνύεται καλύτερα συγκρίνοντας τη μέση ωριαία καύση καυσίμου κάθε αεροσκάφους.

Μπορείτε να δείτε πώς αυτό μεταφράζεται σε εκπομπές άνθρακα χρησιμοποιώντας αυτό απλή αριθμομηχανή.

Η Falcon Το 900LX έχει μέση ωριαία καύση καυσίμου 260 γαλόνια ανά ώρα (GPH). Δυστυχώς για το Global 5000, καίει πολύ, πολύ περισσότερο καύσιμο.

Η Bombardier Global 5000 εγκαύματα, κατά μέσο όρο, 450 γαλόνια ανά ώρα (GPH).

Σειρά

Όσον αφορά τη συνολική εμβέλεια, το χάσμα μεταξύ αυτών των δύο αεροσκαφών είναι πιο κοντά από ό, τι νομίζετε. Με διαφορά μόλις 450 ναυτικών μιλίων - αυτά τα αεροσκάφη είναι εξαιρετικά παρόμοια.

Η Global Το 5000 είναι ικανό να πετάει έως και 5,200 ναυτικά μίλια (5,984 μίλια / 9,630 χλμ) χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό.

Σε σύγκριση, το Falcon Το 900LX μπορεί να πετάξει μέχρι 4,750 ναυτικά μίλια (5,466 μίλια / 8,797 χλμ) χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό.

Φυσικά, όπως και σε κάθε κατασκευαστή που δηλώνει τα στοιχεία εύρους, αυτοί οι αριθμοί είναι κάπως αισιόδοξοι.

Μπορείτε να απεικονίσετε αυτά τα σχήματα εύρους χρησιμοποιώντας το εργαλείο ιδιωτικής σειράς jet εδώ.

Ωστόσο, το εύρος και των δύο αεροσκαφών σημαίνει ότι μπορούν να πετούν άνετα χωρίς στάση μεταξύ Νέας Υόρκης και Ευρώπης.

Επίγεια απόδοση

Όταν βρίσκονται στο έδαφος, αυτά τα δύο αεροσκάφη διαθέτουν, για άλλη μια φορά, εξαιρετικά παρόμοια στατιστικά στοιχεία.

Η Bombardier Global Το 5000 έχει ελάχιστη απόσταση απογείωσης 5,540 πόδια.

Σε σύγκριση το Dassault Falcon Το 900LX έχει ελάχιστη απόσταση απογείωσης 5,360 πόδια.

Δεδομένου ότι το Global Το 5000 είναι ένα μεγαλύτερο αεροσκάφος, με μεγαλύτερη χωρητικότητα και μεγαλύτερο μέγιστο βάρος απογείωσης, αυτή η διαφορά είναι εξαιρετικά εντυπωσιακή. Ωστόσο, φυσικά, πρέπει να θυμόμαστε ότι το Global Το 5000 έχει διπλάσια ώθηση από το 900LX.

Όσον αφορά την ελάχιστη απόσταση προσγείωσης, το παπούτσι βρίσκεται στο άλλο πόδι.

Η Global Το 5000 έχει ελάχιστη απόσταση προσγείωσης 2,207 πόδια. Ότι η ελάχιστη απόσταση προσγείωσης του Falcon Το 900LX είναι 2,415 πόδια.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτή η διαφορά είναι τόσο μικρή που είναι απίθανο να επηρεάσει τις επιχειρησιακές δυνατότητες κάθε αεροσκάφους.

Εσωτερικές διαστάσεις

Ένας βασικός τομέας που πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιλογή ενός ιδιωτικού τζετ είναι ο εσωτερικός χώρος. Όσο μεγαλύτερη είναι η καμπίνα, τόσο μεγαλύτερη ευελιξία υπάρχει όσον αφορά τη διαμόρφωση. Όσο περισσότερος χώρος υπάρχει για ξεχωριστούς χώρους διαβίωσης. Επιπλέον, μια μεγαλύτερη καμπίνα θα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη χωρητικότητα καθίσματος.

Επιπλέον, μια ευρύτερη καμπίνα θα έχει ευρύτερα, πιο άνετα καθίσματα. Επιπλέον, μια ευρύτερη καμπίνα θα οδηγήσει σε μεγαλύτερο δωμάτιο ώμου και μεγαλύτερο πλάτος. Ένας ευρύτερος διάδρομος θα διευκολύνει την πλοήγηση στην καμπίνα.

Και τέλος, το εσωτερικό ύψος. Μια ψηλότερη καμπίνα θα διευκολύνει την όρθια στάση. Αυτό, επομένως, καθιστά την καμπίνα πιο εύκολη στην κίνηση. Επιπλέον, μια ψηλότερη καμπίνα οδηγεί σε ένα πιο ευχάριστο περιβάλλον καμπίνας και μια πιο ευρύχωρη καμπίνα αίσθησης.

Κατά συνέπεια, το Global 5000 κτυπά το 900LX σχεδόν σε κάθε διάσταση.

Η Global Το 5000 έχει μεγαλύτερη καμπίνα, διαστάσεων 12.41 μέτρων σε σύγκριση με τα 10.11 μέτρα του Falcon.

Το εσωτερικό πλάτος πηγαίνει επίσης στο Global 5000, διαστάσεων 2.41 μέτρων σε σύγκριση με τα 2.34 μέτρα του 900LX.

Και τέλος, εσωτερικό ύψος. Λοιπόν, και τα δύο αεροσκάφη ταιριάζουν ομοιόμορφα, με ύψος 1.88 μέτρα.

Ως αποτέλεσμα, το Bombardier Global Το 5000 μπορεί να φιλοξενήσει έως και 16 επιβάτες. Ενώ το Dassault Falcon Το 900LX περιορίζεται σε 14 επιβάτες.

Ωστόσο, είναι απίθανο ένα από αυτά τα αεροσκάφη να έχει διαμορφωθεί - πόσο μάλλον να πετάξει - με μέγιστη χωρητικότητα.

Επιπλέον, το Global Το 5000 επεκτείνει το πλεονέκτημά του έναντι των 900LX όσον αφορά τη χωρητικότητα αποσκευών. ο Global 5000 μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 195 κυβικά πόδια αποσκευών σε σύγκριση με την ικανότητα των 127 κυβικών ποδιών του Falcon.

Εσωτερική εμφάνιση

Δεδομένου του προφίλ αποστολής αυτών των δύο αεροσκαφών, δύσκολα θα εκπλήξει το γεγονός ότι το εσωτερικό αυτών των αεροσκαφών είναι σχετικά παρόμοιο.

Για αναφορά, οι παραδόσεις του Global Το 5000 ξεκίνησε το 2005, σε σύγκριση με τις παραδόσεις του Falcon 900LX από το 2010.

Ωστόσο, μια κρίσιμη διαφορά μεταξύ του εσωτερικού αυτών των δύο αεροσκαφών είναι το ύψος της καμπίνας.

Ένα χαμηλότερο υψόμετρο καμπίνας θα οδηγήσει σε ένα πιο ευχάριστο περιβάλλον καμπίνας και θα μειώσει τον αντίκτυπο του jet lag. Επομένως, σε μικρότερους, ελαφριούς πίδακες, είναι απολύτως απαραίτητο ένα χαμηλό υψόμετρο καμπίνας. Ωστόσο, για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, ένα χαμηλό ύψος καμπίνας είναι απαραίτητο.

Όταν ταξιδεύετε στα 51,000 πόδια το Global 5000 θα έχουν υψόμετρο καμπίνας μόλις 5,680 πόδια. Σε σύγκριση, στο ίδιο υψόμετρο, το Falcon Το 900LX έχει υψόμετρο καμπίνας 8,000 πόδια.

Αυτή είναι μια σημαντική διαφορά μεταξύ της εσωτερικής άνεσης αυτών των αεροσκαφών.

Τώρα, δεδομένου ότι είναι πιθανό ότι το αεροσκάφος θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου του ταξιδεύοντας κάτω από τα 51,000 πόδια. Ωστόσο, όλα τα πράγματα είναι ίσα, το Global 5000 θα έχουν χαμηλότερο υψόμετρο καμπίνας από το Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Μπαίνοντας στην καμπίνα αποκαλύπτεται ένα μεγάλο, ανακαινισμένο εσωτερικό καμπίνα. Τα καθίσματα είναι γλυπτά για να καλωσορίσουν το ανθρώπινο σώμα και οι κομψές γραμμές της καμπίνας ενώνονται για να δημιουργήσουν ένα αισθητικό αριστούργημα.

Τα ολοκαίνουργια καθίσματα διαθέτουν εξαιρετικό πλάτος, ψηλότερα υποβραχιόνια και άψογα διαμορφωμένη πλάτη. Οι επιβάτες, επομένως, μπορούν να απολαύσουν μια απολαυστική και φιλόξενη εμπειρία. Επομένως, αυτό καθιστά το αεροσκάφος ιδανικό για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Τελικά, είτε ψάχνετε να δουλέψετε, να ξεκουραστείτε ή να παίξετε, το Global Το 5000 παρέχει το τέλειο περιβάλλον για να χαλαρώσετε και να χαλαρώσετε.

Η Global Το 5000 μπορεί να σας κρατά πάντα συνδεδεμένους. Οπου κι αν είσαι. Bombardier έχει δώσει το Global 5000 η γρηγορότερη διαθέσιμη τεχνολογία σύνδεσης στο διαδίκτυο κατά την πτήση. Επομένως, θα είστε σε θέση να παρακολουθείτε τη δουλειά και να συμμετέχετε σε τηλεδιάσκεψη. Εάν αυτό δεν είναι το στυλ σας, το WiFi είναι αρκετά ισχυρό για το διαδικτυακό παιχνίδι. Ανάλογα με τις απαιτήσεις σας, μπορείτε να επιλέξετε από πολλά πακέτα δεδομένων, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε τη σωστή ταχύτητα για εσάς.

Bombardier ισχυρίζεται ότι το σύστημα διαχείρισης καμπίνας στο Global Το 5000 είναι «το πιο ολοκληρωμένο… σύστημα». Υποστηρίζεται ότι είναι εξαιρετικά γρήγορη, αξιόπιστη, διαισθητική και φιλοξενεί έναν μεγάλο χώρο πολυμέσων. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στους επιβάτες να παρακολουθούν ασύρματα ταινίες και να εμφανίζουν έγγραφα στις μεγάλες οθόνες τηλεόρασης υψηλής ευκρίνειας γύρω από την καμπίνα. Οι επιβάτες μπορούν να ελέγχουν ολόκληρη την καμπίνα από τις προσωπικές τους συσκευές (iOS και Android).

Αντίθετα, στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, θα βρείτε την πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα. Η ουσιαστική αποθήκευση και οι εκτεταμένες επιφάνειες εργασίας εξασφαλίζουν την άνεση σας χάρη στις μεγαλύτερες δυνατότητες γεύματος. Το μαγειρείο βρίσκεται μεταξύ του πιλοτηρίου και της κύριας καμπίνας, προκειμένου να αυξηθεί η ιδιωτικότητα των επιβατών.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Εσωτερικό
Bombardier Global 5000 Εσωτερικό
Bombardier Global 5000 Εσωτερικό
Bombardier Global 5000 Εσωτερικό

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX εσωτερικό
Dassault 900LX εσωτερικό
Dassault 900LX εσωτερικό
Dassault 900LX εσωτερικό

Dassault Falcon 900LX

Οι εσωτερικοί χώροι του Falcon τα αεροσκάφη ήταν πάντα εκπληκτικά. Dassault είναι σε θέση να συνδυάζουν τέλεια το στυλ με τη λειτουργικότητα. Το 900LX δεν αποτελεί εξαίρεση.

In Dassaultτα δικά του λόγια, το Falcon Το 900LX είναι "κομψό στο σχεδιασμό και έξυπνο σε λειτουργία".

Dassault έχουν διαδραστικά κέντρα σχεδιασμού στο Teterboro, το New Jersey και το Le Bourget, Παρίσι. Αυτές οι εγκαταστάσεις είναι εξοπλισμένες με DassaultΤο λογισμικό CATIA και στελεχωμένο από επαγγελματίες σχεδιασμού παγκόσμιας κλάσης. Αυτά τα κέντρα επιτρέπουν στους πελάτες να κάνουν ενημερωμένες και σίγουρες επιλογές σχετικά με την εσωτερική διακόσμηση του αεροσκάφους. Οι πελάτες είναι σε θέση να οραματιστούν το εσωτερικό τους και να εξετάσουν χαρακτηριστικά σε πραγματικά αεροσκάφη και mockups. Οι πελάτες μπορούν στη συνέχεια να επιλέξουν από μια σειρά υφασμάτων, δερμάτων, χαλιών, καπλαμά, ηλεκτρονικών ειδών, εξοπλισμού και αξεσουάρ.

Οι επιβάτες μπορούν να ελέγχουν ολόκληρη την καμπίνα από το FalconΣύστημα διαχείρισης καμπίνας HD +. Αυτό επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν ολόκληρη την καμπίνα από την άνεση του καθίσματος τους. Μπορούν να ελεγχθούν όλα τα χαρακτηριστικά όπως ο φωτισμός και η θερμοκρασία. Επιπλέον, οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν από ένα ευρύ φάσμα εργαλείων ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας. Οι υπηρεσίες φωνητικών και ευρυζωνικών δεδομένων που παρέχονται από τη SATCOM μπορούν επίσης να προαιρεθούν στο 900LX.

Η ποιότητα στην καμπίνα είναι απαράμιλλη στο 900LX. Ένας κομψός συνδυασμός υλικών έχει οδηγήσει σε ένα όμορφα σχεδιασμένο εσωτερικό. Μέσω της αποτελεσματικής χρήσης του χώρου, οι σχεδιαστές μπόρεσαν επίσης να δημιουργήσουν μια ευρύχωρη καμπίνα αίσθησης. Τα χειριστήρια από το σύστημα διαχείρισης καμπίνας είναι καλά κρυμμένα στο υποβραχιόνιο. Αυτό τοποθετεί τον έλεγχο σε κοντινή απόσταση, αλλά δεν είναι ενοχλητικός. Σε στενή απόσταση παράθυρα επιτρέπουν άφθονο φυσικό φως μέσα στην καμπίνα.

Dassault κατάφεραν να διατηρήσουν το επίπεδο θορύβου μέσα στην καμπίνα στα 54 ντεσιμπέλ. Αυτό, σε συνδυασμό με τον καινοτόμο «φωτισμό της διάθεσης», κάνει το αεροσκάφος ένα χαλαρωτικό μέρος για να περάσετε μερικές ώρες.

Τιμή ναύλωσης

Όταν πρόκειται για ναύλωση αυτών των αεροσκαφών, το 900LX είναι λιγότερο ακριβά από ό, τι η Global 5000.

Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή ενός ιδιωτικού ναυλωμένου αεροσκάφους. Επομένως, οι τιμές θα διαφέρουν ανάλογα με την αποστολή.

Η εκτιμώμενη ωριαία τιμή ναύλωσης του Global 5000 είναι $ 7,350.

Σε σύγκριση, η εκτιμώμενη ωριαία τιμή ναύλωσης του Falcon 900LX είναι $ 5,900.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι τιμές είναι μόνο εκτιμήσεις. Υπάρχουν ποικιλία παραγόντων που μπορεί και θα επηρεάσει την τιμή ναύλωσης ενός ιδιωτικού αεροσκάφους.

Τιμή αγοράς

Και τέλος, πόσο κοστίζει κάθε αεροσκάφος να αγοράσει;

Η Bombardier Global Το 5000 έχει μια νέα τιμή λίστας 50 εκατομμυρίων $.

Σε σύγκριση το Dassault Falcon Το 900LX έχει μια νέα τιμή λίστας 44 εκατομμυρίων $.

Ωστόσο, η τιμή αγοράς αυτών των αεροσκαφών αρχίζει να γίνεται πολύ ενδιαφέρουσα όταν κοιτάζουμε τα αεροσκάφη τους προ-ιδιοκτησιακή αξία.

Σύμφωνα με Βιβλίο αεροσκαφών, πέντε ετών Global Το 5000 θα σας επιστρέψει 25 εκατομμύρια δολάρια. Επομένως, ο Global Το 5000 θα δει μια διατήρηση αξίας 50% για την ίδια χρονική περίοδο.

Συγκριτικά, πέντε ετών Falcon Το 900LX εκτιμάται ότι κοστίζει 25 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό, ως εκ τούτου, οδηγεί στο Falcon Το 900LX θα έχει διατήρηση αξίας 57% για την ίδια χρονική περίοδο.

Έτσι, λοιπόν, όταν ψωνίζετε την προ-ιδιοκτησιακή αγορά, όπως το 85% όλων των ιδιωτικών αγοραστών τζετ, αυτά τα αεροσκάφη κοστίζουν το ίδιο.

Ως αποτέλεσμα, αυτή η σύγκριση είναι ιδιαίτερα σχετική για τους αγοραστές αεροσκαφών που ανήκουν στην ιδιοκτησία.

Χαρακτηριστικά

Λοιπόν, ποιο αεροσκάφος είναι καλύτερο;

Από όλα όσα ειπώθηκαν σε αυτήν τη σύγκριση, το βασικό όφελος του Falcon Το 900LX είναι αποδοτικότητα. Αυτό, συνεπώς, μειώνει δραματικά το μεταβλητό ωριαίο κόστος πτήσης κάθε αεροσκάφους.

Ωστόσο, ειδικά όταν εξετάζουμε ένα προ-ιδιοκτησιακό παράδειγμα, το Global Το 5000 είναι ο ξεκάθαρος νικητής.

Με μεγαλύτερη γκάμα, ταχύτερη ταχύτητα ταξιδιού, πιο μοντέρνο εσωτερικό και μεγαλύτερη καμπίνα, το Global 5000 αντιπροσωπεύουν περισσότερα για τα χρήματά σας.

Ωστόσο, το ωριαίο κόστος θα είναι υψηλότερο - όπως αποδεικνύεται από το ωριαίο ναύλο.

Νεόνυμφος

Ο Benedict είναι αφοσιωμένος συγγραφέας, που ειδικεύεται σε εις βάθος συζητήσεις για την ιδιοκτησία της ιδιωτικής αεροπορίας και τα σχετικά θέματα.