Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Η Challenger 650 και Falcon Τα 2000LXS είναι πιο παρόμοια από ό, τι νομίζετε πρώτα.

Και τα δύο αεροσκάφη μπορούν να πετάξουν στην ίδια απόσταση χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό. Και τα δύο αεροσκάφη έχουν παρόμοιες τιμές αγοράς. Οι διαστάσεις καμπίνας είναι σχεδόν ίδιες.

Επομένως, πώς καταλαβαίνετε ποιο τζετ είναι καλύτερο;

Λοιπόν, παρά τις πολλές ομοιότητες μεταξύ αυτών των δύο σούπερ μεσαίου αεροσκάφους, υπάρχουν μερικές έντονες διαφορές. Και αυτή η σύγκριση θα τονίσει αυτές τις διαφορές.

επίδοση

Πρώτον, γενική απόδοση. Αυτή είναι μια μέτρηση που είναι τόσο σημαντική όσο και εύκολη στη σύγκριση.

Η Bombardier Challenger Το 650 τροφοδοτείται από δύο κινητήρες General Electric CF34-3B. Κάθε κινητήρας μπορεί να παράγει ώθηση έως και 8,729 λίβρες. Ως αποτέλεσμα, η συνολική έξοδος ώθησης για το Challenger Το 650 είναι 17,458 λίβρες.

Από την άλλη πλευρά, η Dassault Falcon Το 2000LXS τροφοδοτείται από δύο κινητήρες Pratt & Whitney Canada PW308C. Κάθε κινητήρας μπορεί να παράγει ώθηση έως και 7,000 λίβρες. Ως αποτέλεσμα, η συνολική έξοδος ώθησης για το Falcon Το 2000LXS είναι 14,000 λίβρες.

Όταν πρόκειται για ταχύτητα κρουαζιέρας, το Challenger 650 είναι σε θέση να νικήσει το Falcon. Σαφώς, οι επιπλέον 3,000 λίβρες ώθησης δίνουν το Challenger 650 ένα απτό πλεονέκτημα.

Η μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας του Challenger Το 650 έρχεται στο 488 knots. Ενώ η μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας του Falcon Το 2000LXS είναι 470 knots.

Ωστόσο, κάπως απροσδόκητα, το Challenger Το 650 δεν μπορεί να ταξιδέψει τόσο ψηλά όσο το 2000LXS. Το 2000LXS έχει μέγιστο υψόμετρο κρουαζιέρας 47,000 πόδια ενώ το Challenger Το 650 περιορίζεται στα 41,000 πόδια.

Η Challenger Το 650 έχει καύσιμο μόλις 310 γαλόνια ανά ώρα (GPH). Σε σύγκριση, το Falcon Το 2000LXS καίει 269 γαλόνια ανά ώρα (GPH).

Αυτή είναι μια διαφορά στην καύση καυσίμου που σίγουρα θα εκτιμήσετε το πορτοφόλι σας.

Σειρά

Όσον αφορά τη μέγιστη απόσταση που αυτά τα αεροσκάφη μπορούν να πετάξουν χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό, τουλάχιστον επίσημα, αυτά τα αεροσκάφη είναι πανομοιότυπα.

Τόσο το Challenger 650 και Dassault Falcon Το 2000LXS μπορεί να πετάξει ασταμάτητα για έως και 4,000 ναυτικά μίλια (4,603 μίλια / 7,408 χλμ) χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό.

Μπορείτε να οπτικοποιήσετε αυτόν τον τύπο εύρους χρησιμοποιώντας αυτό απλό εργαλείο.

Για λόγους αναφοράς, και τα δύο αυτά ιδιωτικά αεροσκάφη θα μπορούν να πετούν άνετα χωρίς στάση μεταξύ Νέας Υόρκης και Ευρώπης. Ωστόσο, με περισσότερους επιβάτες και βάρος, και τα δύο αεροσκάφη θα σημειώσουν σημαντική μείωση της εμβέλειας.

Φυσικά, όπως και σε κάθε κατασκευαστή που δηλώνει τα στοιχεία εύρους, αυτοί οι αριθμοί είναι κάπως αισιόδοξοι.

Επίγεια απόδοση

Λαμβάνοντας υπόψη τις προηγούμενες ομοιότητες μεταξύ αυτών των αεροσκαφών, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι ομοιότητες συνεχίζονται.

Κατά την εκτίμηση της επίγειας απόδοσης - ουσιαστικά πόσος διάδρομος απαιτείται για τη μεταφορά αυτών των αεροσκαφών από και προς τον ουρανό - είναι εξαιρετικά παρόμοιο.

Η Bombardier Challenger Το 650 έχει ελάχιστη απόσταση απογείωσης 5,640 πόδια. Σε σύγκριση το Dassault Falcon Το 2000LXS έχει ελάχιστη απόσταση απογείωσης 5,878 πόδια.

Η Challenger Το 650 έχει ελάχιστη απόσταση προσγείωσης 2,402 πόδια. Ότι η ελάχιστη απόσταση προσγείωσης του Falcon Το 2000LXS είναι 2,260 πόδια.

Όταν αναζητάτε αεροδρόμια από τα οποία αυτά τα αεροσκάφη μπορούν να λειτουργούν μέσα και έξω, είναι απίθανο να υπάρχουν αεροδρόμια από τα οποία μπορεί να λειτουργεί το ένα αεροσκάφος, αλλά το άλλο δεν μπορεί.

Εσωτερικές διαστάσεις

Για άλλη μια φορά, οι ομοιότητες μεταξύ αυτών των αεροσκαφών συνεχίζονται μέχρι την καμπίνα.

Μια περιοχή όπου το Falcon Το 2000LXS ξεπερνά εύκολα το Challenger Το 650 είναι εσωτερικό μήκος. Όσον αφορά το εσωτερικό μήκος, το Challenger Η καμπίνα του 650 έχει μήκος 7.8 μέτρα. Σε σύγκριση, το Falcon Το μήκος του 2000LXS έχει μήκος 7.98 μέτρα.

Επόμενο είναι το εσωτερικό πλάτος Challenger Η καμπίνα του 650 έχει πλάτος 2.41 μέτρα. Σε σύγκριση, το Falcon Η καμπίνα 2000LXS έχει πλάτος 2.34 μέτρα. Μια τέτοια διαφορά είναι τόσο μικρή που, εκτός αν ταξιδεύετε πάντα με μεζούρα, δεν θα το παρατηρήσετε.

Τέλος, ύψος καμπίνας. ο Challenger Η καμπίνα του 650 έχει ύψος 1.83 μέτρα. Για αναφορά, το Falcon Το 2000LXS έχει ύψος 1.88 στο εσωτερικό.

Όσον αφορά την χωρητικότητα των επιβατών, οι αριθμοί έρχονται ως έκπληξη. Επίσημα, το Challenger Το 650 είναι ικανό να μεταφέρει έως και 12. Ότι το Falcon Το 2000LXS έχει επίσημη μέγιστη χωρητικότητα 10 επιβατών.

Δεδομένου ότι το Falcon Το 2000LXS έχει μεγαλύτερη καμπίνα από το Challenger 650, θα περίμενε κανείς συνήθως Falcon να έχουμε περισσότερες θέσεις. Ωστόσο, είναι απίθανο αυτά τα αεριωθούμενα αεροπλάνα να πετάξουν με κάθε πιθανό κάθισμα γεμάτο.

Και τέλος, χωρητικότητα αποσκευών. ο Challenger Το 650 μπορεί να φιλοξενήσει 115 κυβικά πόδια αποσκευών. Εν τω μεταξύ, το Falcon Το 2000LXS έχει χώρο για έως και 131 κυβικά πόδια αποσκευών. Φυσικά, ενώ περισσότερος χώρος αποσκευών είναι πάντα ένα όφελος, θα έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερο βάρος. Και περισσότερο βάρος θα οδηγήσει σε μειωμένη εμβέλεια και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Εσωτερική εμφάνιση

Και το μαντέψατε, οι ομοιότητες μεταξύ αυτών των αεροσκαφών συνεχίζουν να έρχονται.

Για παράδειγμα, οι παραδόσεις του Challenger Το 650 ξεκίνησε το 2015, σε σύγκριση με τις παραδόσεις του Falcon 2000LXS από το 2014.

Ωστόσο, μια περιοχή όπου το Challenger έχει σαφές πλεονέκτημα είναι το ύψος της καμπίνας. Ένα χαμηλότερο υψόμετρο καμπίνας θα οδηγήσει σε ένα πιο ευχάριστο περιβάλλον καμπίνας και θα μειώσει τις επιπτώσεις του jet lag. Το μέγιστο ύψος καμπίνας του Challenger Το 650 είναι μόλις 7,000 πόδια σε σύγκριση με το μέγιστο ύψος καμπίνας 8,000 πόδια για το Falcon 2000LXS.

Λάβετε υπόψη ότι αυτά τα στοιχεία υψομέτρου θαλάμου είναι όταν κάθε αεροσκάφος ταξιδεύει στο μέγιστο ύψος του. Για το Challenger 650 που είναι 41,000 πόδια. Για το Falcon 2000LXS που είναι 47,000 πόδια. Επομένως, στην πραγματικότητα, αυτά τα αεροσκάφη ταιριάζουν ομοιόμορφα για το υψόμετρο της καμπίνας.

Bombardier Challenger 650

Με συνολικό όγκο καμπίνας 1,146 κυβικά πόδια, την ευρύτερη καμπίνα στην κατηγορία και σύνδεση υψηλής ταχύτητας στο Ka-band, Challenger Το 650 jet είναι η τέλεια μέθοδος μεταφοράς, είτε αναζητάτε ένα μέρος για να χαλαρώσετε ή για να εργαστείτε. Κάθε αεροσκάφος διαθέτει ράψιμο χεριών σε όλη την καμπίνα, και αν το ορίσετε, όμορφο μεταλλικό ένθετο στα φαρδιά δερμάτινα καθίσματα. Ένα χαρακτηριστικό σε όλα Challenger 650s είναι η απουσία ορατών ηχείων στους τοίχους της καμπίνας για την παροχή καθαρών γραμμών σε όλη την καμπίνα.

Όλα τα καθίσματα είναι γεμάτα ανακλινόμενα και περιστρεφόμενα για μέγιστη άνεση. Κάθε στοιχείο του αεροσκάφους έχει κατασκευαστεί από το χέρι Bombardier στο εργοστάσιό τους στο Μόντρεαλ, παρέχοντάς σας ένα αεροσκάφος που είναι μοναδικό στον ουρανό.

Το περιβάλλον εντός της καμπίνας μπορεί να ελεγχθεί με την εφαρμογή για κινητά που συνδέεται μέσω Bluetooth, ελέγχοντας το σύστημα ψυχαγωγίας και το περιβάλλον της καμπίνας. Στη συνήθη διαμόρφωση, οι επιβάτες μπορούν να αναμένουν να βρουν τέσσερα δερμάτινα καθίσματα με όψη στο μπροστινό τμήμα του τζετ, με επιπλέον τέσσερα καθίσματα που βλέπουν προς τα πίσω του αεροσκάφους. Μαζί με αυτές τις τέσσερις θέσεις, οι επισκέπτες μπορούν να βρουν ένα τετράκλινο ντιβάνι (με ειδικά κατασκευασμένα μαξιλάρια).

Εάν πετάτε όλη τη νύχτα (ή απλά χρειάζεστε έναν υπνάκο), τα εμπρός καθίσματα και το ντιβάνι μπορούν να μετατραπούν σε κρεβάτια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μέγιστο ύψος καμπίνας στο Challenger Το 650 είναι 7,000 πόδια, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα φτάσετε στον προορισμό σας με την ανανέωση.

Η Bombardier Challenger Το 650 μπορεί να μεταφέρει έως δώδεκα επιβάτες, δύο πιλότους και έναν αεροσυνοδό που μπορούν να σας εξυπηρετήσουν χρησιμοποιώντας τις μεγαλύτερες συσκευές στο μαγειρείο - επιτρέποντας την ταχύτερη προετοιμασία φαγητού. Το μαγειρείο κρύβεται πίσω από μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πόρτα.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Εσωτερική καμπίνα προς τα εμπρός, τέσσερις θέσεις κλαμπ
Bombardier Challenger 650 Εσωτερικό, κρεμ δερμάτινο ντιβάνι, καθίσματα κλαμπ και χώρος συνεδρίων
Bombardier Challenger 650 Εσωτερικά καθίσματα κλαμπ, κρεμώδες δέρμα
Bombardier Challenger 650 Εσωτερική πλήρως κλειστή τουαλέτα με τουαλέτα και νεροχύτη πλήρους μεγέθους

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Εσωτερικό 2000LXS
Dassault Εσωτερικό 2000LXS
Dassault Εσωτερικό 2000LXS
Dassault Εσωτερικό 2000LXS

Dassault Falcon 2000LXS

Μέσα από το Falcon Οι επιβάτες 2000LXS αντιμετωπίζονται με ηρεμία και ησυχία. Σύμφωνα με Dassault; οι επιβάτες που πετούν το 2000LXS «ταξιδεύουν αθόρυβα, ευγενικά και παραγωγικά».

Το εσωτερικό του 2000LXS είναι ευρύχωρο, κομψό και ήσυχο. Το 2000LXS έχει ένα μεγάλο εσωτερικό για το τμήμα του και χαρακτηρίζεται ως γενναιόδωρο και πολυτελές με κάθε τρόπο. Όσο καιρό είναι η πτήση, οι επιβάτες θα είναι άνετοι.

Dassault έχουν εφοδιάσει το αεροσκάφος με προηγμένη τεχνολογία σύνδεσης και ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης καμπίνας. Το σύστημα διαχείρισης καμπίνας είναι συμβατό με τα περισσότερα smartphone, επιτρέποντάς σας να ελέγχετε την καμπίνα από παντού.

Η Falcon Το 2000LXS έχει πλάτος 7 πόδια και 8 ίντσες εσωτερικά. Αυτό κάνει την καμπίνα ευρύτερη και πιο ελκυστική από τους περισσότερους ανταγωνιστές της. Το 2000LXS μπορεί να φιλοξενήσει έως και 10 επιβάτες για έως και οκτώ ώρες και διαθέτει ένα πλήρως επίπεδο δάπεδο, το ύψος του κεφαλιού είναι 6 πόδια 2 ίντσες. Επομένως, οι περισσότεροι επιβάτες θα μπορούν να μετακινούνται άνετα στην καμπίνα και να σηκώνονται όρθιοι.

Dassault μπόρεσαν να χωρέσουν δεκαοκτώ μεγάλα παράθυρα που ποτίζουν το εσωτερικό στο φως. Τα παράθυρα είναι στρατηγικά τοποθετημένα δίπλα στα καθίσματα για να παρέχουν θέα σε κάθε επιβάτη. Η συχνή κυκλοφορία του αέρα και ο φρέσκος αέρας διασφαλίζουν ότι παραμένετε ανανεωμένοι. Ως αποτέλεσμα, το jet lag θα πρέπει να μειωθεί στο ελάχιστο σε μεγάλες πτήσεις.

Τιμή ναύλωσης

Όταν πρόκειται για ναύλωση αυτών των αεροσκαφών το Bombardier Challenger 650 είναι περισσότερα ακριβά από ό, τι η Dassault Falcon 2000LXS. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή ενός ιδιωτικού ναυλωμένου αεροσκάφους. Επομένως, οι τιμές θα διαφέρουν ανάλογα με την αποστολή.

Η εκτιμώμενη ωριαία τιμή ναύλωσης του Challenger Το 650 είναι 6,600 $.

Σε σύγκριση, η εκτιμώμενη ωριαία τιμή ναύλωσης του Falcon Το 2000LXS είναι 5,500 $.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι τιμές είναι μόνο εκτιμήσεις. Υπάρχουν ποικιλία παραγόντων που μπορούν και θα επηρεάσουν την τιμή ναύλωσης ενός ιδιωτικού αεροσκάφους.

Τιμή αγοράς

Και τέλος, πόσο κοστίζει κάθε αεροσκάφος να αγοράσει; Φυσικά, όπως μάλλον μαντέψατε, η τιμή καταλόγου κάθε αεροσκάφους είναι εξαιρετικά παρόμοια.

Η Bombardier Challenger Το 650 έχει μια νέα τιμή λίστας 32 εκατομμυρίων $. Σε σύγκριση το Dassault Falcon Το 2000LXS έχει μια νέα τιμή λίστας 34 εκατομμυρίων $.

Ωστόσο, η τιμή αγοράς αυτών των αεροσκαφών αρχίζει να γίνεται πολύ ενδιαφέρουσα όταν κοιτάζουμε τα αεροσκάφη τους προ-ιδιοκτησιακή αξία. Λάβετε υπόψη ότι οι τιμές είναι σύμφωνα Βιβλίο αεροσκαφών.

Για χρονικό διάστημα πέντε ετών, το Challenger Το 650 έχει εκτιμώμενη προ-ιδιοκτησία αξία 15 εκατομμυρίων δολαρίων. Ως αποτέλεσμα, το Challenger Το 650 αναμένεται να διατηρήσει το 47% της αρχικής του αξίας σε χρονικό διάστημα πέντε ετών.

Συγκριτικά, πέντε ετών Falcon Το 2000LXS εκτιμάται ότι κοστίζει 22 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό, ως εκ τούτου, οδηγεί στο Falcon Το 2000LXS θα έχει διατήρηση αξίας 65% για την ίδια χρονική περίοδο.

Αυτή είναι μια κρίσιμη διαφορά μεταξύ αυτών των πίδακες. ο Falcon Το 2000LXS διατηρεί την αξία του πολύ καλύτερη από την Challenger 650.

Χαρακτηριστικά

Λοιπόν, ποιο θα πρέπει να επιλέξετε;

Αυτά τα αεροσκάφη είναι παρόμοια είναι οι πιο μετρήσιμοι τρόποι. Επομένως, η απόφαση θα καταλήξει τελικά σε προσωπική προτίμηση και τιμή.

Κατά τη ναύλωση είναι πιο πιθανό να βρείτε ένα Challenger 650 διαθέσιμα από ένα Falcon 2000LXS. Ωστόσο, εάν επρόκειτο να σας παρουσιαστούν και με τις δύο επιλογές, επιλέξτε την πιο οικονομική.

Ωστόσο, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα από αυτά τα τζετ τότε το Falcon Το 2000LXS είναι ο ξεκάθαρος νικητής. Αυτό οφείλεται στην ικανότητά του να διατηρεί την αξία του καλύτερα και τη χαμηλότερη ωριαία καύση καυσίμου.

Νεόνυμφος

Ο Benedict είναι αφοσιωμένος συγγραφέας, που ειδικεύεται σε εις βάθος συζητήσεις για την ιδιοκτησία της ιδιωτικής αεροπορίας και τα σχετικά θέματα.