Embraer Phenom 300E

Oversigt og historie

Embraer Phenom 300E er en opgradering af originalen Phenom 300 – det mest leverede lette businessjetfly i syv år i træk.

Platformen og historien om Phenom 300 er relativt kort, især sammenlignet med andre fly i denne sektor, der har en lang historie med udvikling og forbedring.

Naturligvis Embraer perfektionerede denne lette jet på deres første forsøg.

Oprindeligt oprettet efter kundefeedback antydede, at der var potentielle kunder, der ønskede en større version af det populære Phenom 100.

Det nye design af fly blev designet til at tilbyde mere plads end Phenom 100, mens det også tillader drift i mindre lufthavne, såsom London City Airport og Telluride Regional Airport.

Den første flyvning af Phenom 300 var i april 2008 og blev certificeret i december 2009.

Inden for samme måned Embraer lavede deres første kundelevering, efter at have produceret over 500 enheder.

I 2018 Embraer annoncerede opgraderinger til Phenom 300, hvilket fører til Phenom 300E.

To år senere i 2020 Embraer annoncerede endnu flere tweaks til Phenom 300E.

Embraer Phenom 300E ydeevne

Phenom 300E er drevet af to bagmonterede Pratt & Whitney PW535E1-motorer, der hver producerer 3,478 lbf (i alt 6,956 lbf).

Pratt & Whitney-motorerne er i stand til at drive flyet til en maksimal operationshøjde på 45,000 fod med en maksimal krydshastighed på 464 knots i op til 2,010 sømil.

Disse tal betyder, at den kan sejle hurtigere end dem som f.eks Cessna Citation CJ3 +, Næste 400XTi og Cessna Citation CJ4.

Det er dog værd at bemærke, at CJ3 +, Learjet 75 , CJ4 kan alle flyve lidt længere non-stop end Phenom 300.

Takket være aerodynamikken og PW535E1 motorerne Phenom 300E har en startdistance på kun 3,209 fod og en landingsdistance på 2,212 fod.

Størrelsen og ydeevnen af Phenom 300E sikre, at den er certificeret til enkeltpilotdrift.

Disse tal er alle meget lig den forrige generation af Phenom 300.

Faktisk det ydre af den opdaterede Phenom 300E er næsten identisk med de foregående 300, hvor begge er i stand til at opretholde en maksimal kabinehøjde på kun 6,600 fod.

Embraer Phenom 300E Interiør

Med ydeevne numre og ydre af Phenom 300E svarer meget til Phenom 300, kan man undre sig over, hvor de væsentlige ændringer er sket.

Når man først er inde i flyet, er forskellene tydelige.

Den feedback, der Embraer modtaget fra kunder var, at de elskede ydeevnen, men den indvendige komfort kunne godt bruge noget arbejde.

Og det er netop det Embraer har gjort det med 300E og hævder, at opdateringen indeholder "et totalt redesign af 300's interiør."

Borde, vinduesskærme, sæder og loftspaneler er alle blevet opdateret og redesignet.

Den lave kabinehøjde på 6,600 fod og det stille støjniveau i kabinen på kun 75 dB vil sikre, at du kan arbejde behageligt eller slappe af, så du ankommer til din destination så frisk som muligt.

De nye sæder har udtrækkelige armlæn og lårstøtter sammen med spor, der gør det muligt for kabinesæderne at dreje væk fra sidevæggene for at øge mængden af ​​skulderplads, hver passager har, hvilket giver passagererne endnu mere plads.

De udtrækkelige armlæn skaber også mere plads i kabinen med Phenom 300E med en lidt bredere gang end den forrige generation 300.

Sæderne i denne lette jet giver mulighed for en maksimal belægning på 11 personer (inklusive besætning), hvilket resulterer i en maksimal belægning på 10 passagerer.

Husk dog, at med 10 passagerer ombord, vil du kende dem meget godt, når du lander på din destination.

Cockpit

Forud for Embraer Phenom 300E har Prodigy Touch avionics-systemet, der "tilbyder en spændende flyveoplevelse med funktioner til enpilotdrift." Prodigy Touch Flight Deck giver mulighed for forbedret situationsbevidsthed og fuld operation med en pilot.

Det smukke cockpit i glas har tre store 14.1 tommer skærme og avanceret flyelektronik med den første forretningsflyverapplikation af et alarmsystem, der overvåger landingsbanen. 300E fås med en bred vifte af systemer, såsom:

• Enpilot-operation
• Reducerede pilotchecklister takket være smart automatisering
• Indflyvnings- og landingsassistentteknologi, uden fortilfælde inden for forretningsflyvning
• FAA Data Comm, der tillader godkendelser før afgang
• Nødfaldstilstand
• Grafisk indbygget vægt og balance
• TOLD - integreret start- og landingscomputer
• ADS-B ind og ud
• Softkeys på skærme minimerer navigeringstiden i menuerne
• Tre udskiftelige 14.1 displays skærme
• Elektronisk tjekliste og system synoptics
• Diagrammer og kort (SID'er, STAR'er)
• Standard Synthetic Vision System (SVS) - unik i sin klasse
• Vejrradar med lodret scanning, undertrykkelse af jordstød og detektering af turbulens
• WAAS / LPV
• Datalink via SATCOM - unik i sin klasse
• Central Vedligeholdelse Computer (CMC): hurtig fejlfinding og isolering
• SurfaceWatch ™
• Lodret navigation gennem stigning, krydstogt, nedstigning (CCDVNAV)
• Forudsigelig og reaktiv vindskærmsalarmering

Embraer Phenom 300E Charteromkostninger

Det fantastiske ved chartring af en Phenom 300/300E er, at takket være at det er det mest leverede lette jetfly i syv år, er det en fast bestanddel inden for mange charterflåder, så du nemt vil kunne flyve i én.

Hvis man lejer en 300E, anslås det at koste $3,150 pr. flyvetime, hvilket sætter det til gennemsnitsprisen for fly inden for denne kategori.

Købspris

Phenom 300E er en god mulighed, hvis du leder efter en populær letfly til kun at flyve ind som passager, eller hvis du selv er pilot og ønsker et fly, som du selv kan flyve. 

Priser for en 300E start fra $ 9.45 millioner før optioner - hvilket sætter det lige på niveau med Pilatus PC-24 – så det vil være umagen værd at overveje PC-24 også.

Da 300E er sådan en ny variant, er brugte priser naturligvis ikke meget lavere end listeprisen, med en 2018-model, der koster lige under 9 millioner dollars.

Der er dog fordelen ved, at flyet er tilgængeligt lige nu.

En tidligere generation Phenom 300 koster omkring $ 7 millioner for en model 2014/2015 og omkring $ 5 millioner for en 2010-model.