Gå til hovedindhold

Private jetfly er ofte omgivet af en luft af mystik. Der er et stort antal spørgsmål omkring de mennesker, der flyver med privatfly, sammen med hvem der egentlig ejer dem.

Det antages ofte, at private jetfly udelukkende bruges af berømtheder. Der er dog masser af andre enkeltpersoner og virksomheder, der ejer et privat jetfly.

Her vil vi undersøge, hvem den typiske privatejet ejer er. Dataene er udlånt af Wealth-X's "Fokus på private jet-ejere".

Net Worth

For det første, hvad er nettoværdien af ​​den typiske privatjet-ejer?

Som du ville forvente, afhænger den gennemsnitlige nettoværdi for den typiske privatjet-ejer af flyets størrelse. Generelt gælder det, at jo større flyet er, desto større er omkostningerne ved at anskaffe, vedligeholde og betjene det.

For eksempel: større fly vil næsten altid forbrænde mere brændstof end mindre fly. Derudover vil omkostningerne til opbevaring, besætning og vedligeholdelse alle være større end et mindre fly. Ydermere bruges større fly typisk til længere missioner. Det betyder, at de samlede missionsomkostninger vil være større end for et mindre fly.

Derfor stiger private jet-ejeres nettoformue med flyets størrelse.

For meget lette og lette jetfly er medianformuen for den typiske ejer $60 millioner til $70 millioner. Flyejere af mellemstore og supermellemstore fly har typisk en nettoværdi på 120 millioner dollars.

Og endelig er der de store jetfly. Disse er crème de la crème af business jetfly med hensyn til størrelse og flagskibsteknologi. Dette er den kategori, der indeholder Bombardier Global 7500 og Gulfstream G700. To af de nyeste, mest avancerede fly, der er tilgængelige i øjeblikket. Desuden er den nye pris for disse aktiver i midten af ​​$70 millioner.

Som et resultat er medianformuen for store jet-ejere 270 millioner dollars.

Industri

Så det er nu kendt den mediane rigdom, der er almindelig for at eje et privat jetfly. Men hvilke brancher bruger disse ejere det meste af deres tid til?

Bemærk venligst, at følgende analyse er baseret på den primære industri, som de velhavende bruger det meste af deres tid til. Dette er ikke nødvendigvis industrien, der har skabt deres rigdom.

Det er ikke overraskende, at den primære industri for private jet-ejere er bank og finans. Knap 22 % af alle private jet-ejere fokuserer deres indsats i bank- og finanssektoren.

Et stykke bagud med knap 13 % er der erhvervs- og forbrugerservice. Efterfulgt af fast ejendom med 8.6 %, gæstfrihed og underholdning med 5.3 %, og produktion med 5.2 %.

Privat industri af private jet-ejere
Primær industri for private jet-ejere (kilde: Rigdom-X)

Når det kommer til privatejejers interesser, lidenskaber og hobbyer, angiver over 50 % af koncernen filantropi som deres primære interesse. Herefter følger sport med 35 %, friluftsliv med 33 %, politik på et kvartal og offentlige taler tæt på.

Lokation

Så hvor er alle disse ejere placeret? Desuden, hvor er alle de private jetfly registreret?

Som du ville have mistanke om, er størstedelen af ​​individer med ultrahøj nettoværdi (UHNW) og meget høj nettoværdi (VHNW) baseret i Nordamerika. (UHNW-individer med en nettoværdi på $30 millioner plus. VHNW-individer med en nettoværdi på $5 millioner til $30 millioner).

Rigdom-X identificerer lidt over 1.1 millioner UHNW-individer i Nordamerika sammen med lidt over 112,000 VHNW-individer.

Derfor kommer det ikke som nogen overraskelse, at USA er det land, der har flest private jetfly-ejere. Dette er tæt fulgt af Brasilien, derefter Canada, Mexico og endelig Tyskland.

Med hensyn til antallet af registrerede fly dominerer Nordamerika.

GlobalDer er kun knap 22,500 private jetfly i drift. 70% af alle private jetfly er registreret i Nordamerika.

Efter Nordamerika er Europa den region med flest private jetfly, der tegner sig for omkring 13 % af alle fly.

Det er vigtigt at bemærke her, at der er andre faktorer end rigdom, der påvirker privat jet-ejerskab. Faktorer som markedsmodenhed, infrastrukturniveau, skattemæssig behandling og privat jetkultur er alle kritiske.

For eksempel kan dette ses med forholdet mellem private jetfly og velhavende personer. Asien er den region med det næsthøjeste antal velhavende individer. Der er dog nogenlunde det samme antal private jetfly som Sydamerika, der har omkring 10 % så mange velhavende mennesker. Desuden har Europa omkring dobbelt så mange private jetfly, på trods af at der er omkring 10 % færre velhavende individer sammenlignet med Asien.

HondaJet udvendigt på jorden med en familie på fire og en hund, der går væk fra flyet "

Alder

Når det kommer til demografien af ​​private jet-ejere, er global gennemsnittet er 63.6 år.

Gennemsnitsalderen kan dog opdeles i tre segmenter. For det første ejere under 50 år, ejere mellem 50 og 70, og endelig ejere over 70 år.

Som man kunne forvente, er aldersgruppen under 50 år den mindste. Kun 6.9 % af alle private jet-ejere er under 50 år.

Når man bevæger sig opad, er 93 % af alle private jet-ejere over 50 år. De fleste er i alderen mellem 50 – 70 år, hvor omkring 50 % af alle private jet-ejere er inden for denne aldersgruppe.

Private Jets venter på forklæde

Den sidste kategori er over 70'erne, hvor omkring 43% af alle private jet-ejere tilhører denne kategori.

Denne aldersfordeling kan nedbrydes yderligere ved at se på aldersgrupperne for hver kategori af jetfly.

Aldersgruppen 50 – 70 år dominerer som forventet alle kategorier med én undtagelse – lette jetfly. Inden for kategorien lette jetfly er kun 43.8 % af ejerne i alderen 50 – 70 år. Den dominerende alder er snarere 70 plus, hvor 50.6 % af alle ejere af lette jetfly er over 70 år.

Ydermere, når det kommer til jet-ejere under 50 år, er de to mest populære kategorier meget lette jetfly og store jetfly, hvor førstnævnte er den mest populære. Cirka 10 % af alle meget lette jetfly ejes af personer under 50 år. I mellemtiden ejes omkring 8 % af alle store jetfly af personer under 50 år.

Køn

Stort set alle registrerede ejere af et privat jetfly rundt om i verden er en mand. For at være helt præcis er 97 % af alle private jet-ejere mænd.

Dette er marginalt højere end personer, der er fraktioneret jet-ejere (96.6% af fraktionelle jet-ejere er mænd).

Interessant nok er dette højere end kønsfordelingen af ​​den generelle UHNW-befolkning, hvor 89.8% er mænd.

I lighed med alder er det muligt at se på fordelingen ud fra jetstørrelse.

Dataene giver os mulighed for at konkludere, at kvinder er mere tilbøjelige til at eje større fly, og at næsten alle meget lette jetfly ejes af en mand.

Kønsfordelingen er som følger:

  • Meget lette jetfly – 98.9 % mænd, 1.1 % kvinder
  • Lette jetfly – 97.2 % mænd, 2.8 % kvinder
  • Mellemstørrelse jetfly – 97.7 % mænd, 2.3 % kvinder
  • store jetfly- 95.5 % mænd, 4.5 % kvinder

Resumé

Ud fra disse data er der nogle stærke konklusioner, der kan drages om den typiske privatejet-ejer.

Den mest almindelige privatjet ejerskabsprofil er en mand over 50 år fra Nordamerika, med en passion for filantropi.

Selvfølgelig er der nogle andre konklusioner, der kan drages, men de er ikke helt så skarpe.

For eksempel er bank- og finanssektoren den mest populære industri, som en privatjet-ejer arbejder i. Nettoformuen er typisk større end 60 millioner dollars.

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.