Gå til hovedindhold

En af de største omkostninger ved flyvning med privatfly er brændstof. Kort sagt, private jetfly brænder meget brændstof, når du flyver. Et almindeligt spørgsmål er dog, om private jetfly er blevet mere brændstofeffektive med tiden?

Faktisk er en almindelig antagelse, at private jetfly er langt mere brændstofeffektive end de var for 50 år siden.

Men når man ser på den gennemsnitlige timebrændselsforbrænding af private jetfly, er dette ikke nødvendigvis tilfældet.

Gulfstream G150 Udvendigt

Privat Jet Fuel Burn siden 1967

Nedenfor er en graf, der illustrerer hvert flys gennemsnitlige brændstofforbrænding pr. Time under krydstogt.

På den vandrette akse er der året, hvor leveringerne af hvert fly begyndte. På den lodrette akse er der den gennemsnitlige brændstofforbrænding pr. Time for hvert fly målt i gallon pr. Time.

Blå bobler er store jetfly, røde bobler er mellemstore jetfly, orange bobler lysstråler, grønne bobler VLJ'er og lilla bobler turbopropfly.

Som du kan se, har tallene for brændstofforbrændning pr. Time ikke ændret sig meget over tid.

Du forventer typisk at se et fald i brændselsforbrændingstallene pr. Time gennem årene. Dette er dog simpelthen ikke tilfældet.

Nedenfor er en tabel med alle flyene med deres brændselsforbrændingstal pr. Time målt i gallon pr. Time.

Stor flybrændstof brænder gennem årene

Når man ser på individuelle flykategorier, er udviklingen af ​​private jetflys brændstofeffektivitet mere udtalt.

Som du kan se fra nedenstående graf, har store private jetfly været i omtrent et lignende beslag med brændstofforbrænding.

De fleste store jetfly brænder mellem 200 og 400 gallon i timen. Nogle af de større jetfly brænder tættere på 500 gallon i timen.

De absolut største private jetfly - ombyggede passagerfly - brænder op til 600 gallon i timen.

Gennemsnitlig, en gallon Jet-A-brændstof koster $ 5. Derfor varierer brændstofomkostningerne for store private jetfly fra $ 1,000 til $ 3,000 i timen.

Så når det kommer til store private jetfly i det mindste, forbrænder de mindre brændstof end for 50 år siden?

Ser man på grafen ovenfor er svaret nej.

Det er dog vigtigt ikke kun at overveje disse flys muligheder gennem årene, men også sammenligne modeller.

For virkelig at kunne vurdere, om store private jetfly er blevet mere effektive over tid, må vi sammenligne med lignende.

For eksempel Dassault Falcon 900. De grundlæggende ingredienser i Falcon 900 lineup har været den samme gennem årene. I 1985 blev imidlertid Falcon 900B brændte i gennemsnit 347 liter brændstof i timen.

Da leverancer startede af Falcon 900LX i 2010 var flyets gennemsnitlige brændstofforbrug pr. time 260 Gallons per time.

Derfor, når man ser på brændstofeffektiviteten for specifikke flymodeller, er brændstofforbrændingen reduceret.

Medium flybrændstof brænder gennem årene

En lignende historie er på spil, når man ser på brændstofeffektiviteten af ​​mellemstore fly siden 1970.

De gennemsnitlige brændselsforbrændingstal pr. Time er forblevet i samme interval. De fleste mellemstore private jetfly brænder i gennemsnit mellem 200 og 280 liter brændstof i timen.

Der er selvfølgelig nogle eksempler, der skiller sig ud.

For eksempel Pilatus PC-24 brænder i gennemsnit kun 160 gallon i timen.

Imidlertid falder størstedelen af ​​private jetfly inden for samme rækkevidde gennem årene.

Desuden har der været eksempler på mellemstore private jetfly fra fortiden, der forbrænder mindre brændstof i timen sammenlignet med nuværende fly. For eksempel Cessna Citation V forbrænder kun 182 liter brændstof i timen. Husk, at den første levering af Cessna Citation V var tilbage i 1989 for over 30 år siden.

Let flybrændstof brænder gennem årene

Interessant nok er der mere en tendens, når det kommer til lette jetfly. Desuden er tendensen, hvad flertallet af mennesker ville forudsige.

Siden 1971 er lette jetfly blevet mere brændstofeffektive og brænder mindre brændstof i timen.

Mellem 1970 og 1990 brændte de fleste lette jetfly i gennemsnit 160 til 220 liter brændstof i timen.

I begyndelsen af ​​2000'erne var der imidlertid et pludseligt og dramatisk fald i brændstofforbrændingen. Nogle lette jetfly havde en brændselsforbrændingshastighed pr. Time i regionen på 140 gallon pr. Time.

Resultatet er, at dagens lette jetfly i gennemsnit brænder 140 til 200 liter brændstof i timen. Sikker på, det er et fald på kun 20 liter i timen. Det svarer dog til en reduktion i omkostningerne på $ 100 pr. Time.

VLJ flybrændstof brænder gennem årene

I en verden af ​​private jetfly er VLJ'er (Very Light Jets) et nyt koncept. VLJ'er er ideelle til fly, der varer en eller to timer.

Flyet, der virkelig startede kategorien VLJ-fly, var Eclipse 500. Dette var et fly, som mange var skeptiske over for, primært på grund af dets mangel på toilet.

Imidlertid Eclipse 500 var en succes og introducerede verden til VLJ-konceptet. En af de primære fordele ved VLJ'er er, at de giver stort set alle fordelen ved at flyve privat men til en meget rimelig pris.

En af måderne, hvorpå VLJ'er opnår dette, er gennem lavt brændstofforbrug.

I betragtning af at VLJ'er ikke har eksisteret meget længe, ​​er de gennemsnitlige brændselsforbrændinger pr. Time de samme i dag sammenlignet med 2006.

Flyet med det laveste antal brændselsforbrændinger pr. Time er Cirrus Vision Jet, primært takket være dens lille fodaftryk og enkeltmotor.

Imidlertid er det mest imponerende fly, når man ser på brændstof pr. Time i VLJ-kategorien Eclipse 550. Den gennemsnitlige brændstofforbrændning pr. Time er kun 55 Gallons i timen. Bare 5 Gallons per time mere end Vision Jet, på trods af at det har dobbelt så mange motorer.

Resumé

I modsætning til almindelig opfattelse har tallene for brændstofforbrænding pr. Time og brændstofeffektiviteten for private jetfly været relativt konsistente de sidste 50 år.

Selvfølgelig har der været et lille fald over tid. Dette fald er dog på nogle få procent.

Dette kan fortolkes på to måder.

For det første kan man argumentere for, at der ikke har været tilstrækkelig udvikling, innovation og incitamenter til at reducere antallet af brændselsforbrændinger pr. Time.

Alternativt kan man argumentere for, at private jetfly altid har været så brændstofeffektive som muligt. Meget ligesom hvordan jetfly fra 40 år kan krydse 51,000 fod (se Cessna Citation III).

Forbedringer af fly er kommet i andre områder. Og mens antallet af brændstofforbrændinger pr. Time er faldet marginalt, har producenterne et stærkt incitament til at reducere brændstofforbrændingen.

Jo lavere brændstof brænder, jo lavere er driftsomkostningerne. Derfor en øget fordel i forhold til konkurrencen. Brændstofforbrænding skal imidlertid afbalanceres med de andre tal og krav, som kunderne har til flyet. For eksempel en høj fartfart og stor kabine.

Private jetfly er blevet mere brændstofeffektive gennem årene, når man overvejer disse flys andre fremskridt og muligheder.

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.