Leveringer af Pilatus PC-24 startede i 2018, hvor leveringer fortsætter i dag. 146 PC-24-fly er i øjeblikket i aktiv tjeneste.
PC-24 kan rumme op til 9 passagerer med en maksimal bagagekapacitet på 90 kubikfod.
Når den er i sin optimale konfiguration, Pilatus PC-24 kan sejle non-stop i op til 2,000 sømil (2,302 miles / 3,704 km). Men når den er konfigureret til den hurtigste krydstogtshastighed, kan PC-24 opretholde en krydstogtshastighed på 440 knots.
Pilatus PC-24 kan sejle op til 45,000 fod. Derudover har PC-24 en gennemsnitlig brændeforbrændning pr. Time på 160 Gallons per time (GPH).
Takket være sine Williams International FJ44-4A-motorer har PC-24 et samlet tryk på 6,800 kg.
Med hensyn til omkostninger har PC-24 en anslået timecharterpris på $ 4,150. Desuden tilbage, når leveringer af Pilatus PC-24 begyndte, listeprisen for et nyt eksempel var $ 10.7 millioner.
Gå direkte til den samlede omkostningstabel for Pilatus PC-24.
- Omkostningsoversigt
- Faste omkostningsfordeling
- Variabel omkostningsfordeling
- Samlede omkostninger
- Årlig budgetberegner
Pilatus PC-24 omkostningsoversigt
Når det kommer til betjening af Pilatus PC-24 er der to udgiftskategorier, der skal overvejes - faste omkostninger og variable omkostninger.
Faste omkostninger er dem, du betaler uanset hvad. Uanset om flyet flyver eller ej, har det ingen indflydelse på de faste omkostninger. Disse omkostninger ændres ikke i forhold til det antal timer flyet flyver.
Så uanset om du flyver flyet 50 timer om året eller 500 timer, forbliver de faste omkostninger de samme.
De anslåede årlige faste omkostninger til drift af PC-24 er $ 335,272.
Variable omkostninger er derimod direkte proportionale med det antal timer flyet flyver om året.
Det bedste eksempel på en variabel omkostning i dette tilfælde er brændstofforbrug. En af de største omkostninger, når man flyver med privatfly, er brændstof. Læs dette for at lære om private jetbrændstofomkostninger.
Det er klart, at jo mere du flyver flyet, jo mere brændstof vil det bruge. Derfor vil flyvning 500 timer om året give variable omkostninger, der er 10 gange større, end hvis du skulle flyve 50 timer om året.
Derfor er de estimerede variable omkostninger for private jetfly præsenteret som et timetal. Dette er hvor meget ekstra flyet koster dig pr. Flyvetid.
Derfor beregnes den anslåede variable timepris for drift af Pilatus PC-24 er $ 1,879.
Selvfølgelig er denne variabel time pr. Time forskellig fra den estimerede timecharterpris. Dette skyldes, at charterflyrejser pr. Time koster mere. Der er yderligere involverede parter. Timecharterprisen er flyets variable pris pr. Time sammen med indregning af faste omkostninger og mæglergebyrer.
PC-24 Faste omkostningsfordeling
Når det kommer til faste omkostninger, er der seks kriterier, der er identificeret som de største bidragydere til de årlige driftsomkostninger.
Disse omkostninger er besætningsløn, besætningstræning, hangar, forsikring, ledelse og derefter de ekstra, diverse faste omkostninger.
Disse omkostninger forklares nærmere under tabellen.
Tabellen nedenfor viser de anslåede omkostninger for hver fast pris for Pilatus PC-24.
| Faste omkostninger | Årligt forbrug |
|---|---|
| Crew Løn | $ 186,666 |
| Besætningstræning | $ 25,652 |
| Hangar | $ 25,400 |
| Forsikring | $ 23,332 |
| Management | $ 52,000 |
| Diverse Fixet | $ 22,222 |
| I alt | $ 335,272 |
Crew Løn
Med hensyn til faste omkostninger er besætningslønnen en betydelig. Derudover er det en pris, der svinger betydeligt afhængigt af region, flytype og certificeringskrav.
Uanset om flyet flyver eller ej, skal besætningen betales deres løn.
Derfor er besætningslønnen netop det - det beløb, du betaler dit besætning.
Dette er en pris, der varierer afhængigt af region og flytype. For eksempel er arbejdsomkostningerne i visse dele af verden lavere end andre. Derudover vil besætning til større fly typisk koste mere.
Derudover kræver større fly mere besætning. For eksempel er de fleste lette jetfly certificeret til brug med en pilot. Derfor kunne du slippe væk med bare pilot. Imidlertid vil større fly kræve mindst to besætninger, nogle gange tre til en længere flyvning. Derudover kan det være nødvendigt med en stewardesse.
Besætningstræning
Det er vigtigt at have veluddannede besætningsmedlemmer. Igen er de integrerede i sikker og effektiv drift af dit fly.
Det er nøglen at holde flytypevurderinger gyldige og sikre, at besætningsmedlemmer opretholder deres høje standarder.
Dette er en pris, der fortsætter med at forekomme hvert år, uanset om dit fly flyver eller ej.
Hangar-omkostninger
Når det kommer til opbevaring af fly, er der to muligheder - hangar eller binde.
I de fleste tilfælde vil ejere ikke lade deres multi-million dollar, meget tekniske maskiner sidde ude i vind og regn. Derfor er det en sikker antagelse, at de fleste private jetfly opbevares i hangarer, når de ikke er i brug.
Hangarer er dog dyrere end at lade fly ude i elementerne.
Opbevaring er et vigtigt element at overveje i betragtning af at dit fly skal vente et sikkert sted, når det ikke er i luften. Sikker på, at der vil være nogle dage, at flyet er væk fra basen og i andre lufthavne. Imidlertid tilbringer fly i de fleste tilfælde aftenen på deres hjemmebase.
Forsikringsomkostninger
Enkelt sagt er der to typer forsikringer, som private jetfly skal have.
Den første er ansvarsforsikring. Dette dækker tab, skade eller skade på tredjemand. Tredjeparter i dette tilfælde inkluderer passagerer, fragt og bagage. Mens de nøjagtige detaljer vil variere fra politik til politik, gives der normalt ikke dækning til den kommanderende pilot eller det faktiske fly.
Dette fører derefter til anden del af privat jetforsikring - skrogforsikring. Skrogforsikringer aftales på et værdibasis. Det vil sige flyets værdi. Derfor, i tilfælde af et samlet tab, betaler forsikringsselskaberne den aftalte værdi i modsætning til den aktuelle markedsværdi.
Disse er to væsentlige forsikringer til private jetfly. Ejere kan dog også ønske at overveje krigsforsikring og besætningsforsikring.
Luftfartsskrogs krigsforsikring dækker tab af flyet på grund af krig, kapring, konfiskation, ondsindet skade og andre lignende risici. Dette vælges typisk af ejere, der vil flyve private jetfly til farlige destinationer.
Besætningsforsikring gør det muligt for piloter og besætningsmedlemmer at få en forbedret medarbejderfordelepakke. Såsom inklusive tab af licensdækning, personlig ulykkesdækning og rejseforsikring.
Ledelsesomkostninger
Flystyring er en vigtig komponent, når man ejer og driver en privat jetfly.
Et flyledelsesteam leverer alle de nødvendige tjenester, der kræves for at flyve flyet. For eksempel er indkøb og ledelse af piloter og sikring af, at flyet er luftdygtigt, begge opgaver leveret af dit flyadministrationsfirma.
Selvfølgelig er der mulighed for såkaldt selvledelse. Det er her ledelsesopgaverne er tilbage med din pilot i kommando. Denne mulighed er dog sjældent valgt. Derfor antager vi i eksemplet på ejeromkostninger, at et flyadministrationsselskab er involveret.
Dit flyledelsesteam udfører typisk følgende opgaver:
- Flyreservationer
- Flyplanlægning
- Charter marketing / salg
- Planlægning af besætning
- Luftdygtighedsvurderinger og opgaver for fly
- Planlægning af vedligeholdelse
- Fakturahåndtering
- Besætningsstyring
Derudover vil dit flyledelsesteam sandsynligvis levere mange flere små aktiviteter for at sikre en jævn drift af flyet.
Selvfølgelig er der mange faktorer, der vil påvirke den samlede pris på dit flyadministrationsgebyr. Primært vil forskellen i omkostninger afhænge af flytype, anvendelse og operationsområde.
Diverse faste omkostninger
De diverse faste omkostninger består af alt, hvad der ikke passer ind i ovenstående kategorier.
Ting som gebyrer for diagrammer, software og computere til at styre dit fly vil være i denne kategori.
Når du ejer en privat jetfly, vil der sandsynligvis være overraskelsesomkostninger og opgraderinger, der sker i hele din ejerskabsoplevelse.
Derfor er det god praksis at indregne yderligere uventede omkostninger pr. År.
PC-24 opdeling af variable omkostninger
Variable omkostninger er de, der ændres afhængigt af flyets brug. Variable omkostninger kan opdeles i stykker pr. Time.
Dette resulterer i et variabelt omkostningstal på timebasis. Dette tal er prisen pr. time, som flyet flyves.
Der er fem faktorer, som vi har indbygget i tallet for variabel omkostning pr. Time. Disse værdier er omkostningerne ved brændstof, vedligeholdelse, motor eftersyn, besætning, landing og håndteringsgebyrer sammen med andre forskellige omkostninger.
Alle disse variabler er proportionale med antallet af flyvede timer. For eksempel, jo mere du flyver flyet, jo mere brændstof bruger det.
Se nedenfor for en tabel med de estimerede variable timepriser ved drift af Pilatus PC-24.
Under tabellen finder du en forklaring på hver variabel.
| Variable omkostninger | Brug hver time |
|---|---|
| Brændstofomkostninger | $ 175,000 |
| vedligeholdelse | $ 100,800 |
| Motor eftersyn | $ 65,000 |
| Besætnings- / landing / håndteringsgebyrer | $ 30,000 |
| Diverse variabel | $ 5,000 |
| I alt | $ 375,800 |
Brændstofomkostninger
Brændstofomkostninger er en betydelig timesomkostning, når du kører en privat jetfly. Jo flere timer du flyver, jo mere brændstof flyver flyet.
Naturligvis vil mængden af brændstof, som flyet forbrænder i timen, variere meget afhængigt af dets gennemsnitlige timeforbrug, målt i Gallon per time (GPH).
Læs denne artikel for at lære mere om, hvor meget privat flybrændstof koster.
Forskellige fly brænder forskellige mængder brændstof i timen. En generel tommelfingerregel er dog, at jo større flyet er, jo større er brændstofforbruget pr. Time.
Afhængigt af placering varierer brændstofpriserne naturligvis dramatisk. Derfor vil disse omkostninger blive justeret lidt afhængigt af brændstofomkostningerne på FBO.
Vedligeholdelsesomkostninger
For at sikre, at fly er sikre at flyve, kræver de vedligeholdelse med jævne mellemrum.
Disse intervaller er planlagt og afhænger af producentens retningslinjer. Desuden planlægges vedligeholdelse baseret på antallet af flyve timer.
For eksempel kan et bestemt fly have brug for en inspektion hver 100. time. Derfor kan du planlægge, hvornår flyet kræver vedligeholdelse.
Derudover er disse vedligeholdelsesbegivenheder i direkte relation til det antal timer, flyet flyves.
Derfor, jo mere flyet flyver, jo mere vedligeholdelse kræver det.
Imidlertid tager denne pris også hensyn til uventede vedligeholdelsesbegivenheder. For eksempel vil et fugleslag eller et sprængt dæk indføre en uventet vedligeholdelseskontrol.
Omkostninger til motoroverhaling
En motoroverhaling er en planlagt begivenhed, der i det væsentlige er vedligeholdelse og inspektion af motoren.
I betragtning af udtrykket 'eftersyn' er begivenheden mere alvorlig end en hurtig visuel inspektion. Og i en større motor eftersyn, en komplet demontering og inspektion af motoren.
Igen, ligesom vedligeholdelse af flyskrog, jo mere en motor bruges, jo mere slitage oplever motoren. Derfor, jo flere timer der er fløjet, jo hurtigere kræves der en eftersyn af motoren. Desuden skal jo flere motorflyvninger oftere udføres en motor eftersyn.
Hvis du er interesseret i at lære mere om motoroverhalinger, så læs denne artikel.
Besætnings- / landings- / håndteringsomkostninger
Besætningsgebyrer, landingsgebyrer og håndteringsgebyrer afhænger meget af den rute, der er taget. Derfor er det svært at give en nøjagtig figur.
Besætningsgebyrer er dem, du skal betale besætningen under et længere ophold. Derudover er besætningsgebyrer meget afhængige af opholdets længde og placeringen. For eksempel koster besætningsudgifter natten over, såsom hoteller og mad, langt mere i New York City end Wichita, Kansas.
For det andet opkræves et landingsgebyr ved landing i en lufthavn. Dette gebyr er normalt baseret på flyets vægt. Derfor har større fly større landingsgebyrer end mindre fly.
Landingsgebyrer varierer fra lufthavn til lufthavn. For eksempel, hvis du regelmæssigt skulle flyve ud af La Guardia lufthavn, New York, ville omkostningerne ved landingsgebyrer være større, end hvis du regelmæssigt fløj fra Wichita National Airport.
Og endelig går håndteringsgebyrer hånd i hånd med landingsgebyrer. Når du er på jorden, skal du have flyet sikkert parkeret, poser aflæst og forskellige grundtjenester. Der leveres typisk af FBO (fast-base-operatør). Selvfølgelig har alle disse tjenester en pris.
Igen vil prisen på ekspeditionsgebyrer variere afhængigt af lufthavnens og flyets størrelse.
Diverse omkostninger
Diverse variable omkostninger svarer meget til de diverse faste omkostninger. Uanset hvor godt du planlægger og budgetterer, vil der altid være nogle uventede omkostninger involveret.
Derfor tegner dette budget sig for det uventede.
Pilatus PC-24 samlede omkostninger
| Årlige omkostninger | Flyver 200 timer om året |
|---|---|
| Crew Løn | $ 186,666 |
| Besætningstræning | $ 25,652 |
| Hangar | $ 25,400 |
| Forsikring | $ 23,332 |
| Management | $ 52,000 |
| Diverse Fixet | $ 22,222 |
| Samlede faste omkostninger | $ 335,272 |
| Brændstofomkostninger | $ 175,000 |
| vedligeholdelse | $ 100,800 |
| Motor eftersyn | $ 65,000 |
| Besætning / landing / håndtering | $ 30,000 |
| Diverse variabel | $ 5,000 |
| Samlede variable omkostninger | $ 375,800 |
| Samlede årlige omkostninger | $ 711,072 |
Pilatus PC-24 årlige budgetberegner
Brug lommeregneren nedenfor til at beregne det anslåede årlige budget til drift af Pilatus PC-24.
Indtast blot antallet af timer om året, og modtag klik på "Hent årligt budget". Nedenfor ser du det estimerede årlige budget for at eje og drive PC-24.
Den endelige værdi tager højde for både faste og variable omkostninger. Bemærk, at den endelige værdi kun er et skøn. Derudover skal du bemærke, at alle værdier er i USD.
Pilatus PC-24 årlige budget:
$0 Per år
