Gå til hovedindhold

Gulfstream G500 og Gulfstream G550 er utrolige fly i sig selv. Men når den sættes hoved mod hoved, hvilken kommer derop ovenpå?

Hvilket fly skal du chartre eller endda købe?

Og hvor meget er der sket fremskridt og udvikling gennem generationer? Som reference begyndte leveringerne af G550 i 2003 og sluttede i år. G500 er et meget nyere fly med leverancer startet i 2018.

Performance (Præstation)

For at starte sammenligningen mellem disse to private jetfly, lad os tage et kig på den generelle ydeevne.

Gulfstream G500 drives af to Pratt & Whitney Canada PW814GA-motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 15,144 lbs stak. Som et resultat er den samlede trykudgang for G500 30,288 lbs.

På den anden side Gulfstream G550 drives af to Rolls-Royce BR710-motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 15,385 lbs stak. Som et resultat er den samlede trykydelse for G550 30,770 lbs.

Derfor kommer den maksimale krydstogtshastighed på G500 ind på 516 knots. Mens den maksimale krydstogtshastighed på G550 er 488 knots.

Det er også værd at bemærke, at begge fly er i stand til at sejle op til 51,000 fod.

Derudover er brændstofforbrændingen i begge fly bemærkelsesværdigt ens. G500 har en brændstofforbrænding på kun 353 Gallons per Hour (GPH). Til sammenligning forbrænder G550 358 Gallons per Hour (GPH).

Som et resultat er den eneste reelle forskel i ydeevne mellem disse to fly deres maksimale krydstogtshastighed.

Begge fly har lignende trykudgange, brænder lignende mængder brændstof og kan krydse i samme højde. Hastighed er den virkelige forskel her.

Range

Rækkevidde er den første store forskel mellem G500 og G550. Simpelthen Gulfstream G550 kan flyve betydeligt videre på en enkelt tank brændstof end den nyere G500.

G500 er i stand til at flyve op til 5,300 sømil (6,099 miles / 9,816 kms) uden at skulle tankes.

Til sammenligning er G550 i stand til at flyve op til 6,750 sømil (7,768 miles / 12,501 km) uden behov for at genopfylde brændstof.

En forskel på næsten 1,500 sømil er betydelig. For eksempel er G550 i stand til at flyve direkte fra New York til Dubai. På den anden side ville G500 løbe tør for brændstof ved Tel Aviv.

Visualiser denne form for rækkevidde ved hjælp af vores simpelt værktøj.

Jordpræstation

På trods af at have lignende trykudgange er den nyere G500 i stand til at slå G550, når det kommer til minimum startafstand.

Gulfstream G500 har en startafstand på mindst 5,300 fod. Til sammenligning Gulfstream G550 har en mindste startafstand på 5,910 fod.

G500 har en mindstelandingsafstand på 3,100 fod. Mens den mindste landingsafstand for G550 er 2,770 fod.

Vil man mærke en forskel af denne størrelse i den virkelige verden? Sikkert ikke. Det hjælper dog med at illustrere den forbedrede ydeevne og teknologi gennem disse 15 år mellem disse fly.

Indvendige dimensioner

En bemærkelsesværdig forskel mellem G500 og G550 er den indvendige længde. Når det kommer til indvendig længde, er G500's kabine 14.5 meter lang. Til sammenligning måler G550's 15.27 meter længde.

G500 drager dog fordel af at være lidt bredere end G550. G500's kabine måler 2.31 meter i bredden. Til sammenligning måler G550's kabine 2.13 meter bred.

Endelig kabinehøjde. G500's kabine måler 1.88 meter i højden. Til reference måler G550 1.83 i indvendig højde.

I virkeligheden vil ekstra højde og bredde blive bemærket og værdsat af passagerer mere end en længere kabine. Men når det kommer til passagerkapacitet, kan en længere kabine hjælpe med at give ekstra pladser.

I dette tilfælde ifølge Gulfstream, både G500 og G550 er i stand til at transportere op til 19 passagerer. Det er selvfølgelig usandsynligt, at disse fly nogensinde vil flyve med hvert besat sæde.

Og endelig bagagekapacitet. G500 har plads til 175 kubikfod bagage. I mellemtiden har G550 plads til op til 170 kubikfod bagage.

Interior

Aldersforskellen mellem disse fly bliver mærkbar, når man vurderer deres indre.

Som reference begyndte leveringer af G500 i 2018 sammenlignet med leverancer af G550 startende i 2003.

En af de vigtigste forskelle mellem det indre af disse to fly er deres kabinehøjde. En lavere kabinehøjde vil resultere i et mere behageligt kahytmiljø og reducere effekten af ​​jetlag.

Når begge fly kører på 51,000 fod, er den maksimale kabinehøjde på G500 kun 4,850 fod. Til sammenligning er den maksimale kabinehøjde på G550 6,000 fod i samme højde.

Gulfstream G500

Som med alle Gulfstream, G500 er vidunderligt indrettet. Alle de funktioner, du forventer på et langdistancefly, leveres.

Til at begynde med har G500 en høj og bred kabine, der giver kunderne større designfleksibilitet. For eksempel får kunderne mulighed for en kabyss, baggalleri og bagkabine.

Den høje og brede kabine giver masser af plads til at slentre ned ad den brede gang. Helt nye sæder er designet til maksimal komfort.

100% frisk luft, en maksimal kabinehøjde på 4,850 fod og et kabinenes støjniveau på 50 decibel giver et fredeligt miljø. Dette miljø er oplyst af fjorten underskrifter Gulfstream oval vinduer. Kombineret giver disse vinduer en overflod af naturligt lys og en flot udsigt over verden nedenfor. Tilføjelse af disse faktorer sikrer, at du ankommer til din destination frisk og med minimal jetlag.

Gulfstream's Cabin Management System giver passagerer mulighed for at styre belysning, temperatur og medier lige fra deres pladser. Sæderne kan konverteres til liggende senge. Derfor er G500 et godt sted at arbejde, spise og slappe af.

G500 Interiør

Gulfstream G550 Interiør

G550 Interiør

Gulfstream G550 Interiør
Gulfstream G550 Interiør
Gulfstream G550 Interiør
Gulfstream G550 Interiør

Gulfstream G550

G550 er effektiv med sin pladsanvendelse med en samlet kabinelængde på 15.27 meter (50 ft 1 in), bredde på 2.13 meter (7 ft) og en kabinehøjde på 1.83 meter (6 ft), hvilket i alt giver et kabinevolumen på 47.26 kubikmeter (1,669 kubikfod).

Med alt dette rum er G550 i stand til at transportere op til 19 passagerer (afhængigt af konfigurationen) og sove op til otte passagerer. En af de mest bemærkelsesværdige funktioner med alle Gulfstreamer de store, ovale vinduer.

Disse vinduer er større end konkurrencen, og G550 har 14 Gulfstream Signatur ovale vinduer i kabinen, hvilket får kabinen til at føles endnu større og hjælper med at øge wellness gennem overfloden af ​​naturligt lys.

På trods af den tid, G550 har været i drift, har den stadig al den moderne teknologi, som man kunne forvente af en privat jetfly. Alle sæder har en personlig lyd / visuel skærm, og kabineindstillinger kan styres via en smartphone-app, såsom vindueskærme, kabine temperatur, videoindgang, kabine lyd og flyoplysninger.

Når du konfigurerer flyet, er alt skræddersyet til kunden med en bred vifte af kabinkonfigurationer til rådighed (se nedenfor). Du kan vælge kabyssekonfigurationer fremad eller bagud, med eller uden et besætningsrum og op til fire boligarealer. Hvis du vil have en riskoger i kabyssen, kan dette vælges. Som standard har G550 et trådløst netværk, satellitkommunikation, Iridium-telefon og en fax / printer.

Kabinehøjden i G550 overstiger aldrig 6,000 fod, hvilket er lavere end de fleste passagerfly og forretningsfly. Denne kabinehøjde kombineret med de lave kabinestøjniveauer på 53 dB og 100% frisk kabineluft betyder, at uanset hvad du laver - arbejde, slappe af, sove eller spise - vil du køre med maksimal effektivitet. Disse kvaliteter hjælper også med at minimere virkningerne af jetlag, så du føler dig mere udhvilet, når du ankommer til din destination.

Charterpris

Når det kommer til chartring af disse fly, er den anslåede timepris relativt ens. Bemærk dog, at der er mange faktorer, der påvirker prisen på et privat jet charter. Derfor vil priserne variere afhængigt af missionen.

Den estimerede timecharterpris for G500 er $ 7,350.

Til sammenligning er den anslåede timecharterpris for G550 $ 7,650.

Husk, at disse priser kun er estimater. Der er en række faktorer, der kan og vil påvirke charterprisen for en privat jetfly.

Købspris

Og endelig, hvor meget koster hvert fly at købe?

Gulfstream G500 har en ny listepris på $ 45 millioner. Til sammenligning Gulfstream G550 har en ny listepris på $ 62 millioner.

Imidlertid begynder købsprisen på disse fly at blive rigtig interessant, når man ser på deres pre-ejede værdi.

Ifølge Airbook Bluebook, vil en to år gammel G500 give dig 42 millioner dollars tilbage.

Derfor vil G500 se 93% tilbageholdelse af værdi i samme tidsperiode.

Til sammenligning anslås en to år gammel G550 at koste 40 millioner dollars.

Dette resulterer derfor i, at G550 vil se en 65% tilbageholdelse af værdi i samme tidsperiode.

Selvfølgelig er det næppe overraskende i betragtning af at G550 går ud af produktion i 2021.

Resumé

Konklusionen af ​​denne sammenligning kommer ikke som en overraskelse.

G500 er det fly, der skal vælges over G550.

G500 er nyere, hurtigere og har et mere moderne interiør. Derudover holder G500 sin værdi bedre og koster omtrent det samme at chartre i timen.

Imidlertid er det imponerende, at G550 har eksisteret i næsten 20 år og stadig kan konkurrere med de nyeste og største fly.

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.