Gå til hovedindhold

Leveringer af Gulfstream G300 begyndte i 2003, og leverancerne sluttede i 2004. Tretten G300-fly er i øjeblikket i aktiv tjeneste.

Når det kommer til de årlige ejeromkostninger Gulfstream G300, det har en anslået årlig fast pris på $653,056 med en variabel timepris på $6,538. Derfor, hvis du skulle flyve Gulfstream G300 200 timer om året vil de samlede årlige ejeromkostninger være $1,960,656.

G300 kan rumme op til 16 passagerer med en maksimal bagagekapacitet på 169 kubikfod.

Når den er i sin optimale konfiguration, Gulfstream G300 kan sejle non-stop i op til 3,485 sømil (4,010 miles / 6,454 km). Når den er konfigureret til den hurtigste krydstogtshastighed, kan G300 imidlertid opretholde en krydstogtshastighed på 500 knots.

Gulfstream G300 kan sejle op til 45,000 fod. Derudover har G300 en gennemsnitlig brændeforbrændning pr. Time på 512 Gallons per time (GPH).

Takket være sine Rolls-Royce TAY 611-8 motorer har G300 et samlet tryk på 27,700 lbs.

Med hensyn til omkostninger har G300 en estimeret timecharterpris på $ 6,500. Desuden tilbage, når leveringer af Gulfstream G300 begyndte, listeprisen for et nyt eksempel var $ 26 millioner.

Gulfstream G300 årlige omkostningerFlyver 200 timer om året
Crew Løn$266,500
Besætningstræning$104,994
Hangar$72,112
Forsikring$50,750
Management$78,000
Diverse Fixet$80,700
Gulfstream G300 Samlede faste omkostninger$653,056
Brændstofomkostninger$768,000
vedligeholdelse$78,200
Motor eftersyn$80,000
Grundafgifter$347,000
Diverse variabel$34,400
Gulfstream G300 Samlede variable omkostninger$1,307,600
Gulfstream G300 Samlede årlige omkostninger$1,960,656
Samlede anslåede årlige omkostninger til drift af Gulfstream G300 når du flyver 200 timer om året. Bemærk, at alle priser kun er estimater og i USD.

Gulfstream G300 årlig budgetberegner

Brug lommeregneren nedenfor til at beregne det anslåede årlige budget til drift af Gulfstream G300.

Indtast blot antallet af timer om året, og modtag klik på "Hent årligt budget". Nedenfor ser du det estimerede årlige budget for at eje og drive G300.

Den endelige værdi tager højde for både faste og variable omkostninger. Bemærk, at den endelige værdi kun er et skøn. Derudover skal du bemærke, at alle værdier er i USD.

Årlige flyvetimer:


Timer



Gulfstream G300 årlige budget:

$0 Per år


Gulfstream G300 Faste omkostningsfordeling

Når det kommer til faste omkostninger, er der seks kriterier, der er blevet identificeret som de største bidragydere til de årlige driftsomkostninger. Disse omkostninger er besætningsløn, besætningstræning, hangar, forsikring, ledelse og så de yderligere, diverse faste omkostninger.

Tabellen nedenfor viser de anslåede omkostninger for hver fast pris for Gulfstream G300.

Faste omkostningerÅrligt forbrug
Crew Løn$266,500
Besætningstræning$104,994
Hangar$72,112
Forsikring$50,750
Management$78,000
Diverse Fixet$80,700
Samlede G300 faste omkostninger$653,056
Anslåede årlige faste omkostninger for Gulfstream G300. Bemærk, at alle priser kun er estimater og i USD.

Crew Løn

Lønningen for besætningsmedlemmer er en af ​​de mest betydningsfulde omkostninger ved drift af et fly.

Besætningen er naturligvis en væsentlig del af driften af ​​flyet. Uden piloter vil dit fly ingen steder være på vej.

Desuden er besætningen afgørende for sikker drift af dit fly. Derfor er det af afgørende betydning at sikre, at dine besætningsmedlemmer er passende certificerede og dygtige. Men jo højere færdighedsniveau besætningen har, jo højere løn kræver de.

Besætningstræning

Det er vigtigt at have veluddannede besætningsmedlemmer. Igen er de en integreret del af sikker og effektiv drift af dit fly.

Det er nøglen at holde flytypevurderinger gyldige og sikre, at besætningsmedlemmer opretholder deres høje standarder.

Dette er en pris, der fortsætter med at forekomme hvert år, uanset om dit fly flyver eller ej.

Hangar-omkostninger

Når det kommer til opbevaring af fly, er der to muligheder - hangar eller binde.

I de fleste tilfælde vil ejere ikke lade deres multi-million dollar, meget tekniske maskiner sidde ude i vind og regn. Derfor er det en sikker antagelse, at de fleste private jetfly opbevares i hangarer, når de ikke er i brug.

Hangarer er dog flere dyrt end at efterlade fly ude i elementerne.

Opbevaring er et vigtigt element at overveje i betragtning af at dit fly skal vente et sikkert sted, når det ikke er i luften. Sikker på, at der vil være nogle dage, at flyet er væk fra basen og i andre lufthavne. Imidlertid tilbringer fly i de fleste tilfælde aftenen på deres hjemmebase.

Forsikringsomkostninger

Enkelt sagt er der to typer forsikringer, som private jetfly skal have.

Den første er ansvarsforsikring. Dette giver dækning mod tab, skade eller skade på tredjemand. Tredjeparter i dette tilfælde omfatter passagerer, fragt og bagage. Selvom de nøjagtige detaljer vil variere fra politik til politik, ydes der generelt ikke dækning for den øverstkommanderende pilot eller det faktiske fly.

Dette fører så til den anden del af privatjetforsikringen – kaskoforsikring. Kaskoforsikringer aftales på værdigrundlag. Det er flyets værdi. Derfor vil forsikringsselskaberne i tilfælde af et samlet tab betale den aftalte værdi i modsætning til den aktuelle markedsværdi.

Disse er to væsentlige forsikringer til private jetfly. Ejere kan dog også ønske at overveje krigsforsikring og besætningsforsikring.

Kaskokrigsforsikring for luftfart giver dækning for tab af flyet på grund af krig, kapring, konfiskation, ondsindet skade og andre lignende risici. Dette er typisk valgt af ejere, der vil flyve privatjetfly ind til farlige destinationer.

Besætningsforsikring giver piloter og besætningsmedlemmer mulighed for at blive forsynet med en forbedret personaleydelsespakke. Såsom inklusive tab af licensdækning, personlig ulykkesdækning og rejseforsikring.

Ledelsesomkostninger

Flystyring er en vigtig komponent, når man ejer og driver en privat jetfly.

Et flyledelsesteam leverer alle de nødvendige tjenester, der kræves for at flyve flyet. For eksempel er indkøb og ledelse af piloter for at sikre, at flyet er luftdygtigt, alle opgaver leveret af dit flyadministrationsfirma.

Der er selvfølgelig mulighed for såkaldt selvledelse. Det er her ledelsesopgaverne efterlades med din pilot i kommando. Denne mulighed vælges dog sjældent. Derfor antager vi i eksemplet med ejerskabsomkostninger, at et flyadministrationsselskab er involveret.

Dit flyledelsesteam udfører typisk følgende opgaver:

  • Flyreservationer
  • Flyplanlægning
  • Chartermarkedsføring/salg
  • Planlægning af besætning
  • Luftdygtighedsvurderinger og opgaver for fly
  • Planlægning af vedligeholdelse
  • Fakturahåndtering
  • Besætningsstyring

Derudover vil dit flyledelsesteam sandsynligvis sørge for mange flere små aktiviteter for at sikre en gnidningsløs drift af flyet.

Selvfølgelig er der mange faktorer, der vil påvirke den samlede pris på dit flyadministrationsgebyr. Primært vil forskellen i omkostninger afhænge af flytype, brug og operationsområde.

Diverse faste omkostninger

De diverse faste omkostninger består af alt, hvad der ikke passer ind i ovenstående kategorier.

Ting som gebyrer for diagrammer, software og computere til at styre dit fly vil være i denne kategori.

Når du ejer en privat jetfly, vil der sandsynligvis være overraskelsesomkostninger og opgraderinger, der sker i hele din ejerskabsoplevelse.

Derfor er det god praksis at indregne yderligere uventede omkostninger pr. År.

Gulfstream G300 Opdeling med variabel omkostning

Variable omkostninger er dem, der ændrer sig afhængigt af brugen af ​​flyet. Variable omkostninger kan opdeles i timestykker. Dette resulterer derfor i et variabelt omkostningstal på timebasis. Dette tal er prisen pr. time, som flyet flyves.

Der er fem faktorer, som vi har indbygget i tallet for variabel omkostning pr. Time. Disse værdier er omkostningerne ved brændstof, vedligeholdelse, motor eftersyn, besætning, landing og håndteringsgebyrer sammen med andre forskellige omkostninger.

Alle disse variabler er proportionale med antallet af flyvede timer. For eksempel, jo mere du flyver flyet, jo mere brændstof bruger det.

Se nedenfor for en tabel med de estimerede variable timepriser ved drift af Gulfstream G300.

Under tabellen finder du en forklaring af hver variabel.

Variable omkostningerBrug hver time
Brændstofomkostninger$3,840
vedligeholdelse$391
Motor eftersyn$400
Grundafgifter$1735
Diverse variabel$172
Samlet G300 timepris$6,538
Anslåede variable timepriser for Gulfstream G300. Bemærk, at alle priser kun er estimater og i USD.

Brændstofomkostninger

Brændstofomkostninger er en betydelig timesomkostning, når du kører en privat jetfly. Jo flere timer du flyver, jo mere brændstof flyver flyet.

Selvfølgelig vil mængden af ​​brændstof, som flyet forbrænder i timen, variere meget afhængigt af dets gennemsnitlige timeforbrug, målt i gallons per time (GPH).

Læs denne artikel for at lære mere om, hvor meget privat flybrændstof koster.

Eller læs denne artikel for at se de forskellige tal for brændstofforbrænding for alle private jetfly.

Forskellige fly brænder forskellige mængder brændstof i timen. En generel tommelfingerregel er dog, at jo større flyet er, jo større er brændstofforbruget pr. Time.

Afhængigt af beliggenhed varierer brændstofpriserne naturligvis dramatisk. Derfor vil denne omkostning blive justeret lidt afhængigt af brændstofomkostningerne på FBO.

Vedligeholdelsesomkostninger

For at sikre at fly er sikre at flyve, har de brug for vedligeholdelse med jævne mellemrum.

Disse intervaller er planlagt og afhænger af producentens retningslinjer. Desuden planlægges vedligeholdelse baseret på antallet af flyve timer.

For eksempel kan et bestemt fly have brug for en inspektion hver 100. time. Derfor kan du planlægge, hvornår flyet kræver vedligeholdelse.

Derudover er disse vedligeholdelsesbegivenheder i direkte relation til det antal timer, flyet flyves.

Derfor, jo mere flyet flyver, jo mere vedligeholdelse kræver det.

Imidlertid tager denne pris også hensyn til uventede vedligeholdelsesbegivenheder. For eksempel vil et fugleslag eller et sprængt dæk indføre en uventet vedligeholdelseskontrol.

Omkostninger til motoroverhaling

En motoroverhaling er en planlagt begivenhed, der i det væsentlige er vedligeholdelse og inspektion af motoren.

I betragtning af udtrykket 'eftersyn' er begivenheden mere alvorlig end en hurtig visuel inspektion. Og i en større motor eftersyn, en komplet demontering og inspektion af motoren.

Igen, ligesom vedligeholdelse af flyskrog, jo mere en motor bruges, jo mere slitage oplever motoren. Derfor, jo flere timer der er fløjet, jo hurtigere kræves der en eftersyn af motoren. Desuden skal jo flere motorflyvninger oftere udføres en motor eftersyn.

Hvis du er interesseret i at lære mere om motoroverhalinger, så læs denne artikel.

Besætnings- / landings- / håndteringsomkostninger

Besætningsgebyrer, landingsgebyrer og ekspeditionsgebyrer er meget afhængige af ruten. Derfor er det svært at give et præcist tal.

Besætningsgebyrer er dem, du skal betale til besætningen under et længere ophold. Derudover er besætningsgebyrer meget afhængige af opholdets længde og placeringen. For eksempel vil udgifter til overnatning, såsom hoteller og mad, koste langt mere i New York City end Wichita, Kansas.

For det andet opkræves et landingsgebyr ved landing i en lufthavn. Dette gebyr er normalt baseret på flyets vægt. Derfor har større fly større landingsgebyrer end mindre fly.

Landingsgebyrer varierer fra lufthavn til lufthavn. For eksempel, hvis du regelmæssigt skulle flyve ud af La Guardia lufthavn, New York, ville omkostningerne ved landingsgebyrer være større, end hvis du regelmæssigt fløj fra Wichita National Airport.

Og endelig går ekspeditionsgebyrer hånd i hånd med landingsgebyrer. Når du er på jorden, skal du have, at flyet er parkeret sikkert, tasker losses og forskellige jordtjenester. De leveres typisk af FBO'en (fastbase-operatør). Selvfølgelig vil alle disse tjenester have en pris.

Igen vil prisen på ekspeditionsgebyrer variere afhængigt af lufthavnen og flystørrelsen.

Diverse omkostninger

Diverse variable omkostninger svarer meget til de diverse faste omkostninger. Uanset hvor godt du planlægger og budgetterer, vil der altid være nogle uventede omkostninger involveret.

Derfor tegner dette budget sig for det uventede.

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.