Chartering af en privat jetfly kan være en forvirrende forretning, især når det er din første gang. Nedenfor har vi samlet en liste over alle de almindelige vilkår (over 350 af dem), der kan opstå under din tidsbestilling eller leje af en privat jetfly. Hvis du vil lære mere, skal du sørge for at tjekke vores andre artikler her.
| Semester | Definition |
|---|---|
| Absolut højde | Flyets lodrette afstand over jorden. |
| Uønsket kæbe | Når et flys næse vender væk fra drejeretningen. |
| Luftfartsinformationsmanual (AIM) | En publikation fra Federal Aviation Administration (FAA), der instruerer piloter om, hvordan de fungerer korrekt i US National Airspace System. Der er separate guider til USA og Canada. AIM er den officielle guide til flyveinformation, ATC-procedurer (Air Traffic Control) og luftfartssikkerhed. |
| Luft Ambulance | Luftcharter af en privat jet, helikopter eller turbo-prop, der er certificeret til at levere lufttransport til medicinske patienter. |
| Luftcharter | Handling eller leasing af en jet eller fly til transport af gods eller passagerer. |
| Luftcharteragent | En, der er indgået kontrakt på slutbrugeren af charterflyvningen. En charteragent arbejder for at sikre fair markedsværdi, rimelige sikkerhedsforanstaltninger følges og give fleksibilitet og muligheder for køberen af flycharterflyvningen. |
| Luftcharteroperatør | Ansvarlig for licens, vedligeholdelse, sikkerhed og drift af luftcharterfirmaet. Luftcharteroperatøren er ikke altid ejeren af den luksusfly, forretningsjet eller private jet, der er til rådighed for chartring. |
| Air Traffic Control (ATC) | En tjeneste, der drives af myndighederne for at sikre lufttrafikens sikkerhed. Flyveledere i et jordbaseret ATC-anlæg dirigerer fly i deres område under start, landing og mens de flyver i luftrummet. |
| Air Traffic Controller | Tjenesten til piloter, der fremmer den sikre, ordnede og hurtige strøm af lufttrafik. Normalt driver hvert land sin egen Air Traffic Control-tjeneste. I Storbritannien leveres lufttrafikstyringstjenester af NATS. |
| Aircraft | Det udstyr, der bruges eller er beregnet til at blive brugt til flyvning. Et fly er enhver maskine, der får støtte eller løfter fra luftens reaktion. |
| Flytimetakst | Hvert fly opkræver en timesats for flyvetid (tid i luften), hvilket udgør størstedelen af de fleste charterflyudgifter. |
| Flyforsikring | Dækker flyets drift og de risici, der er forbundet med luftfart. |
| Standarder for sourcing af fly | Federal Aviation Administration (FAA) fastsætter minimumsstandarder for fly, der kan chartres til privat brug i henhold til del 135. Ud over det bruger nogle jetkortudbydere yderligere standarder, der er fastsat af tredjepartsrevisorer og organisationer som ARG / US, Wyvern og IS -BAO til at guide sourcing af fly til deres jet card-programmer. |
| vingeprofil | Formen på en overflade som en vinge, klinge, turbine eller rotor, der genererer løft fra luft, der passerer over den. |
| Lufthavn | Et område, der bruges til start og landing af fly. Lufthavne kan være på land eller vand. |
| Luft show | Et kabineinformationssystem, der viser flyets position på et bevægeligt kort med højde, tid til destination, udetemperatur og andre flydata. |
| Airspeed | Et flys hastighed i forhold til dets omgivende luftmasse. |
| Luftvejsafstand | Den faktiske (i modsætning til lige linje) afstand, som flyet flyver mellem to punkter efter afvigelser krævet af lufttrafikstyring og navigation langs offentliggjorte ruter. |
| Suppleant | Lufthavn angivet på en flyveplan, hvor det er muligt at omdirigere flyet fra dets planlagte destination (i tilfælde af dårligt vejr eller enhver anden større situation). |
| Alternativ lufthavn | Alternativ lufthavn er en lufthavn, der tillader et fly at lande, når det ikke er muligt at lande i den tilsigtede lufthavn (typisk af sikkerhedsmæssige årsager). |
| højdemåler | Et cockpitinstrument, der måler flyets højde. Højdemålerne består af et aneroidbarometer, der beregner højden baseret på det aktuelle lufttryk. |
| Højde | Lodret afstand mellem et objekt og gennemsnitlig havoverflade. |
| Højdeindikator | Et instrument, der beskriver flyets forhold til horisonten. |
| Angrebsvinkel | Vinklen lavet fra akkordlinjen på en bæreflade og retningen af den luft, der rammer den. |
| Anhedral | Den nedadgående vinkel eller hældning af et flys vinge i forhold til en vandret tværsnitslinie. |
| Årlige gebyrer | Nogle programmer ud over timepriser og andre gebyrer har årlige gebyrer. |
| Årlig inspektion | En næse-til-hale inspektion af et fly, der kræves hver 12. måned. |
| AOC | Et luftfartscertifikat er godkendelse fra en national luftfartsmyndighed til en luftfartøjsoperatør for at tillade den at bruge fly til kommercielle formål. Dette kræver, at operatøren har personale, aktiver og systemer på plads for at sikre medarbejdernes og offentlighedens sikkerhed. Certifikatet viser de flytyper og -registreringer, der skal bruges, til hvilket formål og i hvilket område - specifikke lufthavne eller geografisk område. |
| Gældende fly | Private jet-kortprogrammer dækker typisk enten specifikke jettyper eller kategorier såsom meget lette eller små jetfly, lette jetfly, mellemstore jetfly, super mellemstore kabinestråler, store eller kabine eller tunge jetfly og ultra longhaul-jetfly. Derudover giver nogle programmer dig mulighed for at købe dig ind i en bestemt flytype. |
| Indgangskontrol (afgang) | Radarbaseret lufttrafikstyring forbundet med tårnet i større lufthavne. Tilbyder trafikadskillelsestjenester uden for det nærmeste lufthavnsområde til en afstand på omkring 40 miles. |
| Forklæde | Hardt overflade eller brolagt område omkring en hangar. Se også Ramp. |
| APU | Hjælpeenhed. En indbygget strømkilde, der gør det muligt at bruge klimaanlæg, varme, kabysfaciliteter og kabinebelysning på jorden, når hovedmotorer ikke kører. APU'en er faktisk en lille ekstra jetmotor, der ikke giver noget fremadstød og fungerer udelukkende som en generator af elektricitet. |
| Arg / Us Gold Rated Charter Operator | Kræver driftscertifikat i mindst et år, mindst et turbinefly på certifikat, dybtgående historisk sikkerhedsanalyse og pilotbaggrundskontrol og validering af flydrift. |
| Arg / Us Gold Rated Plus Charter Operator | Kræver alle Gold Rated-kravene plus en revision på stedet uden sikkerhed for flyvningsresultater. |
| Arg / Us niveau | ARG / US eller ARGUS leverer revision af private jetoperatører, der spænder over 500 operatører globally. Der er tre niveauer: ARGUS Gold Rated Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator og ARGUS Platinum Rated Charter Operator. |
| Arg / Us Platinum-klassificeret charteroperatør | Kræver alle Gold Plus-klassificerede standarder plus revision på stedet med ingen fund, plus fungerende SMS og beredskabsplan. |
| Autogiro eller Autogyro | Et fly, der ofte er vingeløst, svarende til en helikopter. Imidlertid har en autogiro roterende vinger uden strøm, der roterer på grund af lufthastighed og slipstream for at få luftdrevet lift. Også kendt som en gyroplane. |
| avgas | Luftfartsbenzin. Normalt efterfulgt af oktantallet. Brugt af fly med stempelmotorer. |
| Luftfart | Drift, udvikling, produktion og brug af fly. |
| Avionics | De elektroniske kontrolsystemer fly bruger til flyvning såsom kommunikation, autopiloter og navigation. |
| Avionics hovedafbryder | Afbryderen, der styrer elektrisk strøm til alt elektronisk navigations- og kommunikationsudstyr i flyet. |
| Avtur | Luftfartsturbinebrændstof (petroleum). Brugt af turboprops og jetfly. |
| Base | Operationsgrundlag eller en HUB til et flyselskab. Basisbenet er også et af de mange ord, der beskriver tilgangssegmenterne. |
| Bundben | En faldende flyvesti, der løber i retning mod landing langs landingsbanen. |
| Beechcraft Hawker | Forretningsjetfly bygget af Hawker Beechcraft Corporation (HBC) mellem 2006 og 2013. |
| Bedste løft over trækforhold | Ofte omtalt som "L over D max", dette er den højeste værdi af forholdet mellem løft for at trække for enhver bæreflade. |
| Black Box | Populært navn givet til enten CVR eller FDR, der blev brugt til at undersøge en ulykke. |
| Black Out dage | Nogle programmer garanterer ikke service på bestemte datoer. |
| Bladvinkel | Vinklen mellem akkordet på et propelblad og et rotationsplan. |
| Blød luft | Komprimeret varm luft, der produceres ved motorens drift. Dette bruges derefter ved højt tryk til afisning og opvarmning af strålen. |
| Bloker flyvetid | Tid mellem et fly, der først bevæger sig fra parkeringspladsen med det formål at starte, indtil det hviler på den udpegede parkeringsposition, og indtil alle motorer standses. |
| Bloker timer | Forudkøb af et bestemt antal timers flyvetid, der skal flyves efter behov. |
| Bloker priser | Takst for planlægning af betydelige mængder luftchartertid på forhånd under en forudbestemt aftale. |
| Bloker hastighed | Den gennemsnitlige hastighed over en bestemt afstand “blok-til-blok” eller dør-til-dør i forhold til lufthavnens port. |
| Boeing Business Jet | En serie Boeing-passagerfly designet til erhvervsmæssigt jetmarked og plads til mellem 25 og 50 passagerer i en luksuriøs konfiguration. |
| Bombardier | En familie af forretningsfly. |
| Bombardier Global Express | En stor kabine, ultra lang rækkevidde forretningsfly fremstillet af Bombardier Luft- og rumfart i Toronto, Ontario, Canada. |
| Broker | Mange udbydere af jetkort er mæglere, der købte fly til dine rejser fra charteroperatører. Disse programmer sælges typisk efter kabinkategori, selvom nogle tilbyder specifikke flytyper. |
| forretning Jet | En mindre kommerciel jetflymodel, der er konfigureret til at transportere mindre grupper af mennesker. |
| Business Jet Charter | Et fly, der er chartret til formålet eller brugt i erhvervstransport. |
| Camber | Graden af kurve i en bunke. |
| Kulstofkredit | Nøglekomponent i nationale og internationale ordninger for handel med emissioner. De giver en måde at reducere emissionerne af drivhuseffekter i industriel skala ved at begrænse de samlede årlige emissioner og lade markedet tildele en monetær værdi til ethvert underskud gennem handel. Kreditter kan udveksles mellem virksomheder eller købes og sælges på internationale markeder til den gældende markedspris. Kreditter kan bruges til at finansiere kulstofreduktionsordninger mellem handelspartnere og rundt om i verden. |
| Kulstofemissioner | Den vigtigste drivhusgasemission. Kulstof anses stort set for at være den farligste drivhusgas. |
| Kulstofforskydning | Monetære bidrag til forskning og produktion af vedvarende energi, der er designet til at reflektere og afbøde brugerens egne drivhusgasemissioner, f.eks. Gennem flyrejser. |
| Kardinal højde | En højde eller flyvehøjde på tusind fod. |
| Last | Varer, der transporteres i et fly. |
| Catering | En service til luksusjetcharter. Catering er levering af måltider under flyvning. |
| CAVU | Stativ til loft og synlighed ubegrænset, hvilket indikerer de ideelle flyveforhold med en synlighed på mindst 10 miles og et loft på mindst 10,000 fod. |
| Loft | Højderne over jordens overflade af de laveste lag af skyer eller tilslørede phenomena, der rapporteres som brudt, overskyet eller tilsløret og ikke klassificeres som tynd eller delvis. |
| Cessna | Et amerikansk luftfartsflyproduktionsselskab med hovedsæde i Wichita, Kan. Kendt for små, stempeldrevne fly samt forretningsfly. |
| Charter | Leje et fly. Forretnings- og højt profilerede kunder chartrer ofte en privat jetfly. |
| Chartermægler | En person eller virksomhed, der fungerer som mellemmand mellem charteroperatørerne og charterpassagererne. En god mægler vil være i stand til at finde det bedste tilbud til hans kundes behov. |
| Charterkort | Forudbetalt plan for luftcharter, enten for en blok chartertimer til et foruddefineret gebyr eller en fast debetsaldo i dollars. |
| Akkordlinie | En imaginær linje på en bæreflade fra forkanten til bagkanten. |
| clearance | Tilladelse fra ATC til at fortsætte som ønsket eller instrueret (for eksempel: "Ryddet for start", "Ryddet for visuel tilgang"). |
| Bestig | En manøvre, der øger flyets højde. |
| Club siddepladser | Et siddepladslayout, hvor par af sæder vender mod hinanden, som i et jernbanevognrum, snarere end alle vender på samme måde som på en bus. Klubkonfigurationen er mere omgængelig og muliggør nem samtale mellem beboere. |
| Kystspor | Status for et fly, der ikke længere giver et radarretur. Skærmen til lufttrafikstyring viser denne status (normalt med akronymet CST) og vil midlertidigt fortsætte med at vise flyets bevægelse ved den sidste kurs og hastighed, som om det var "udkørsel". |
| Kommerciel flyvning | En "kommerciel" flyvning er, når kunden har betalt for et kommercielt charter for dette fly. Reglerne for kommercielle flyvninger er strengere end private flyvninger og inkluderer begrænsninger i besætningens arbejdstid, landingsbanelængde og andre sikkerhedsmæssige overvejelser. For kommerciel privat jetcharter ganges mindstestopafstanden for flyet med 1.6 for at skabe den krævede mindste landingsafstand (LDR). |
| Pendleroperatør | Et regionalt planlagt flyselskab. I denne bog begrænset til den operatør med tilstrækkelig flådekapacitet til at være tilgængelig for chartring. Ikke alle pendlerflyselskaber chartrer på grund af begrænsningerne i tilgængelighed af fly og besætning. |
| Forbindelse | Overførsel mellem to forskellige flyvninger i en mellemliggende lufthavn (for eksempel: flyvning 123 fra New York til Miami efterfulgt af flyvning 456 fra Miami til Sao Paulo). Hvis en passagers flyvninger drives af to forskellige flyselskaber, kan de kontrollere bagage eller få boardingkort til hele rejseplanen direkte i afgangsbyens lufthavn i henhold til interlining-aftaler eller luftfartsalliancer. En forbindelse er ikke det samme som en mellemlanding. |
| contrails | Striber af kondenseret vanddamp skabt i luften af fly, der flyver i store højder; aka dampspor. |
| Kontrolleret luftrum | Et defineret område af himlen, der styres af ATC-tjenester. Controllere dirigerer fly gennem luftrummet og planlægger den sikreste og mest effektive rute for hvert fly. Alle fly, der flyver i kontrolleret luftrum, skal have tilladelse til at komme ind i zonen og være udstyret med nationale regler. Piloten skal have de korrekte kvalifikationer. |
| Virksomhedsoperatør | En virksomheds flyafdeling, der har optjent et ”Part 135” certifikat til at transportere passagerer til kompensation. |
| Kursusafvigelsesindikator | Også kendt som “CDI”, dette er nålen på VOR-indikatoren, der viser, om flyet er til højre eller venstre for den ønskede radiale. |
| Cpi Rulletrappe | Kontrakter med visse private jetkort og forudbetalte programmer er genstand for forhøjelser baseret på forbrugerprisindekset, hvilket betyder, at satser kan forhøjes baseret på CPI. I nogle tilfælde forhøjes din sats på det højeste af CPI eller et alternativt tal, hvilket betyder, at din sats vil stige på det tidspunkt. |
| Afgifter for besætningsmedlemmer | FAA tillader et besætning at hvile på ethvert tidspunkt for at bryde deres pligtid. At sætte besætningen til at hvile i løbet af dagen på et charter for at imødekomme senere flyvetider kaldes 'Day Room'. I tilfælde, hvor et charter kræver længere tid på jorden end standardtjenestedagen (normalt 12 timer) tillader, kan besætningen sættes i hvile i løbet af dagen for at vende tilbage på vagt senere, forbi standarddagsafskæringen. Denne ekstra hviletid skal vare 10 på hinanden følgende timer. |
| Besætningstid | FAA har strenge regler for antallet af på hinanden følgende timer, som en charterpilot kan være på vagt. Standardtjenestedagen for et besætning er i alt 14 timer, hvilket inkluderer den tid, der kræves til at udføre rutiner før og efter flyvning. Den generelle tommelfingerregel for en standardtold er, at befragteren kan have flyet under deres kontrol i maksimalt 12 timer, hvilket giver besætningen mulighed for at udføre kontrol før og efter flyvning. |
| Besætningsgebyrer | Piloter får betalt en grundløn for at flyve på hvert charter. Pilotbaseløn varierer efter fly og ejer, men er typisk $ 300- $ 800 pr. Besætningsmedlem. |
| Sidevind | Vind der blæser vinkelret eller ikke parallelt med landingsbanen eller flyvevejen. |
| Krydstogtshastighed | Den normale hastighed, der opnås i højden, når flyet ikke længere klatrer og er undervejs. |
| Krydshøjde | En plan højde vedligeholdt af et fly under flyvning. |
| Daglige minimumsflyvetidsjusteringer (daglige minutter) | Mange fly kræver, at befragteren betaler et dagligt minimum i flyafgifter for at reservere. For korte ture er det ofte dyrere for en ejer at flyve flyet, betale en besætning, afsætte operationelle ressourcer til booking / betaling / klientservice osv. end det er at opkræve mindre end 2 timers flyvetid til en kunde. For at beskytte ejeren mod tab på sådanne ture pålægges Daily Min-gebyrer. Daily Mins varierer typisk fra 1.5 - 2.5 timer afhængigt af flyet. |
| Dassault Falcon | En familie af forretningsfly produceret af Dassault Luftfart. |
| Afisafgifter | Afgiftsafgifter kræves, når et fly har været udsat for vinterelementerne, mens det er på et charter. I tunge vintervejrforhold kan fly muligvis påføre en afisningsvæske på dets vinger. Væsken oplades af gallonen, leveret af jordbesætningen i lufthavnen, og piloter bestemmer, hvor meget flyet har brug for. Selvom det ikke er muligt at forudsige afgiftsafgifter, kan de variere alt fra $ 100 - $ 600 på små fly og op til $ 2,000 + på store jetfly. |
| Dødt hoved | Et ben i et luftcharter uden fragt eller uden passagerer. Almindeligvis returben, men kan også være omplaceringen. |
| Dødt ben | Se tomt ben. |
| Dead-Heading | Se Omplacering. |
| Deadstick | Et udtryk for en tvungen landing, der finder sted, når flyet mister al fremdrivningskraft, fordi motoren og propellen er stoppet. |
| Beslutningshøjde | I en instrumentindflyvningsflyvning, i hvilken højde der skal træffes en beslutning om enten at fortsætte indflyvningen eller at udføre en ubesvaret indflyvning. |
| Delta Wing | En trekantformet vinge, der ligner formen på det store græske bogstav, delta. Denne type vinge bruges ofte på jagerfly på grund af sin fremragende aerodynamik. |
| Demurrage | Henviser til de gebyrer, der opkræves af en operatør, når en befragter holder et fly efter afslutningen af flyvningen. For eksempel, hvis et fly chartres til to flyvninger med en uges mellemrum, kan et fly forblive eller ligge på destinationen. Chartereren betaler demurrage-gebyrer for hver dag, som dette fly forbliver på chartringens destination uden at vende hjem. |
| Densitetshøjde | Trykhøjde (som angivet ved højdemåler) korrigeret for lufttemperatur. |
| Afskrivninger | Metode til at tage højde for aktiver, hvis værdi falder over tid på grund af faktorer som alder, slid eller markedsforhold. |
| Descent | En flymanøvre, der forårsager en nedadgående hældning. |
| Destinationstillæg | Nogle programmer har tillæg for rejser uden for USA, typisk når de flyver mere end 220 miles ud for den amerikanske kystlinje, men også for lufthavne med høj tæthed, noget mere almindeligt i Europa. |
| Direkte fly | En flyvning, der opererer fra punkt A til punkt B uden forbindelse. En direkte flyvning er ikke nødvendigvis non-stop. |
| Distress | En tilstand på flyet, der signaliserer fare og kræver øjeblikkelig handling. |
| DME | Afstandsmåleudstyr. En kombination af udstyr på jorden og i luften, der giver en kontinuerlig hældningsafstand afstand fra station-udlæsning ved at måle tidsforløb for et signal, der sendes af flyet til stationen og reagerede tilbage. DME'er kan også levere jordhastighed og time-to-station-aflæsninger ved differentiering. |
| Dobbelt rundrejse | Opstår, når en rejseplan for luftcharter er designet således, at det er dyrere at holde flyet væk fra basen, end det ville være at vende hjem tom rapport for afhentning for at fuldføre flycharter-rejseplanen. |
| downwash | I luftfart beskriver udtrykket luft, der afbøjes nedad af flyvingen eller et rotorblad på en helikopter, normalt når flyet starter. |
| Medvind | Et af de mange ord, der beskriver tilgangssegmenterne. |
| Downwind Ben | En flyvesti, der løber parallelt med landingsbanen i modsat retning af landing. |
| Træk | En styrke på flyet, når det bevæger sig gennem luften. Kraften løber parallelt og modsat flyets retning. |
| Arbejdstid | En pilot eller et besætningsmedlem logger arbejdstid, når han tjener i en hvilken som helst egenskab. Der er sikkerhedsbegrænsninger på pligtid for at sikre, at piloter og besætning er tilstrækkeligt hvile. |
| EFIS (elektroniske flyinformationssystemer) | Avanceret cockpitglas i glas, der integrerer alle flyveparametre i et optimeret instrument. Disse moderne systemer tilbyder forbedret pålidelighed, reduceret vægt, forenklet installation og samlede omkostningsbesparelser. |
| EGWPS (Enhanced Ground Proximity Warning System) | Bruger flyindgange som position, holdning, lufthastighed og glidehældning, som sammen med internt terræn, forhindringer og lufthavndatabaser forudsiger en potentiel konflikt mellem flyets flyvevej og terræn eller en hindring. |
| ELT (Emergency Locator Transmitter) | En radiosender, der automatisk aktiveres af en ulykke. Udsender en klangetone på de internationale nødfrekvenser på 121.5 MHz, 243 MHz og (nyere modeller) 406 MHz. ELT-signaler kan modtages af nærliggende FAA-faciliteter, flyoverhead og SARSAT-satellitter. |
| Nødoverskridelse | En overflade før startområdet på landingsbanen, der holdes fri. Denne del er designet til at minimere skader på et fly, hvis det ikke er i stand til at stoppe. |
| Empennage | Et udtryk for flyets hale, der består af et ror, en finne og en stabilisator. Dette er også kendt som halen eller halen og giver strålens stabilitet under flyvning. |
| Tomt ben | En ompositioneringsflyvning, hvor flyet flyver tomt. Chartering af et tomt ben kan koste betydeligt mindre end et charter med fuld pris. |
| Motor | En flymotor er en maskine, der omdanner energi til at drive flyet. |
| Anslået tid undervejs | Almindeligvis omtalt som “ETE”; den estimerede flyvetid, en rejse tager fra afgang til ankomst til destinationen eller kontrolpunktet. |
| Forventet ankomsttidspunkt | Almindeligvis omtalt som "ETA"; det tidspunkt, hvor et fly forventes at ankomme til dets destination eller kontrolpunkt. |
| Executive Jet Charter | Et fly, der er chartret til formålet eller bruges til transport af ledere. Typisk er de chartrede fly mellemstore jetfly. |
| Udløb af timer / indskud | Nogle programmer udløber timer eller indskud efter bestemte perioder, typisk 12 til 24 måneder. |
| FAA (Federal Aviation Administration) | US Department of Transportation's agentur for luftfart i USA. Ud over at regulere lufthavne, flyproduktion og dele-certificering, flydrift og pilotcertificering driver FAA Air Traffic Control, køber og vedligeholder navigationsudstyr, certificerer lufthavne og hjælper lufthavnsudvikling blandt andre aktiviteter. |
| FAA del 135 certifikat | Den krævede certificering for luftfartsselskaber til at udføre 'lufttaxistjenester'. Alle fly på den private jetchartermarked skal have et gyldigt FAA Part 135-certifikat. |
| FAA del 91 certifikat | Den krævede certificering for, at fly kan udføre 'ejerdrevne' flyvninger. Kun for private flyejere og personale, der flyver ikke-kommercielle missioner. |
| FBO | Fast baseoperatør - leverer grundtjenester til luftcharterklienter såsom: mekaniker på stedet, brændstofservice, catering, jordtransport og andre tjenester. |
| Fremhævet charter | Indchartring af et bestemt fly til en bestemt destination. Fremhævede chartre inkluderer ofte hotelindkvartering, luksusbilleje, golf- og spa-pakker osv. |
| Federal Aviation Authority (Faa) | En national myndighed i USA, der regulerer alle aspekter af civil luftfart. |
| Federal Punktafgift (Fet) | Nogle programmer inkluderer FET ved markedsføring af timepris, mens for andre programmer er den pris, der promoveres, uden FET. Hvis du flyver inden for det kontinentale USA eller inden for 220 miles fra kysten og til, fra eller mellem Hawaii og Alaska, vurderer regeringen skatten på 7.5% oven på din timepris. Som en del af CARES-loven blev skatten suspenderet til 31. december 2020. |
| Færgeflyvning | En flyvning med det formål at returnere et fly til basen, levere et fly fra et sted til et andet, flytte et fly til og fra en vedligeholdelsesbase. |
| Endelig | Endelig tilgang. Et af de mange ord, der beskriver tilgangssegmenterne. Den del af en landingssekvens eller flyveplads-kredsløbsprocedure, hvor flyet har foretaget sin sidste drejning og er indgående til den aktive landingsbane. |
| Final Approach | En flyvesti, der fører mod landingsbanen. |
| Fast baseoperatør (Fbo) | En virksomhed eller organisation, der opererer i en lufthavn. En FBO leverer flydriftstjenester som vedligeholdelse, tankning, flyvetræning, chartertjenester, hangaring og parkering. |
| Faste envejspriser | Faste envejspriser betyder, at du ikke skal betale for færgebyr for at omplacere dit fly hverken før eller efter dine flyvninger inden for dit primære serviceområde. Ved at vælge et program med faste envejspriser kan du mere nøjagtigt budgettere, hvor meget din private flyvning vil koste på forhånd. |
| Flaperon | En kontrolflade, der bruger aspekter af både klapper og krængningsrør, som f.eks. På vingen, til at dirigere et vals eller bank. |
| flapper | Flade overflader føjes til kanterne af vingen. Disse ændrer vingens kurve og giver piloten mulighed for at justere løft og træk, så flyet sikkert kan flyve med lavere hastighed. |
| Flådechef | En kommerciel luftfartsenhed udviklet til at underkontraktere vedligeholdelse og drift af virksomhedsfly, som ofte chartres ud til offentligheden. |
| Stewardesse | Et besætningsmedlem dedikeret til at tage sig af passagererne under flyvningen. Ofte i stand til at imødekomme forhåndsanmodninger om specifik catering, drinks, magasiner, blomster eller andre krav. |
| Inklusion af stewardesse | Nogle programmer giver flyvebesætninger på bestemte flytyper |
| Deadline for aflysning af fly | Afbestillingsregler henviser til den ledetid, hvor du kan annullere din flyrejse uden straf. Ledetider kan variere baseret på spidsbelastningsperioder og ikke-spidsbelastningsperioder såvel som indenrigs versus internationale flyvninger. |
| Flight Deck | Et andet navn til cockpittet, som er placeret foran på flyet og holder pilot- og instrumentpanelerne. |
| Flight Plan | Arkiveret med en lufttrafikkontrolfacilitet er en flyveplan den specifikke information om flyets eller planlagte flyvning af et fly. |
| Flyvetid | Tiden mellem start og landing. Ekskluderer enhver tid brugt på taxa til og fra standen. |
| fms | (Flight Management System) Et regionalt kontor i United States Federal Aviation Administration, der koncentrerer sig om håndhævelse af regler. |
| fod | Fremmedlegeme rester. FOD henviser til alt på landingsbanen, der kan medføre fare for fly eller mennesker på jorden. |
| Brøkflåde | Nogle jetkortudbydere bruger fly fra deres fraktionerede leasing- og ejerskabsprogrammer til at sælge jetkort. Disse programmer er mere tilbøjelige til at give dig mulighed for at vælge en bestemt flytype i modsætning til mæglerprogrammer, som mere typisk sælger efter kategori. |
| Fraktioneret ejerskab | Køb af en "aktie" i et fly. Fraktionerede ejere garanteres adgang til et fly, men ikke nødvendigvis det samme hver gang. De betaler normalt et fast månedligt vedligeholdelsesgebyr samt et timegebyr. |
| Luftfrihed | Kommerciel luftfartsret, der regulerer transport af PAYLOAD mellem eller inden for lande. |
| Brændstoftillæg | I perioder med brændstofprisstigninger forbeholder nogle programmer sig retten til at pålægge brændstoftillæg. Andre har brændstoftillæg som en del af deres normale prisfastsættelse. Brændstoftillæg opdateres typisk månedligt eller kvartalsvis. |
| fuselage | Et flys hovedkropsstruktur, der rummer flybesætningen, passagererne og lasten. |
| GAT udvidelse | Forkortelse for General Aviation Terminal. Handling Agents vil ofte være placeret her, da GA-terminaler er meget mere støjsvage end planlagte terminaler. |
| Generel luftfart | Luftfartsindustrien kategoriserer flyvninger som enten planlagt, fragt, militær eller generel. Passagerflyvninger, der ikke er luftfartsselskaber, falder inden for den generelle kategori for generel luftfart, men ordene Business Aviation eller Executive Aviation bruges ofte til at differentiere private jetcharterflyvninger fra lette flyentusiastflyvninger. |
| Global Positioneringssystem (GPS). | Satellitpositionering, hastighed og tidssystem. Meget nøjagtig navigationshjælp. |
| Gå rundt | Balked-tilgang, når flyet klatrer væk fra landingsbanen under indflyvningen, for enten at starte indflyvningen igen eller fortsætte til ALTERNATE AIRPORT. |
| GPWS | (Ground Proximity Warning System) System designet til at advare piloter, hvis deres fly er i umiddelbar fare for at flyve i jorden. Også kaldet Ground-Collision Warning System. |
| Stor cirkelafstand | Den korteste afstand mellem to punkter på en klode. Alle afstande vist i afstandstabeller i Air Charter Guide er "stor cirkelafstand". |
| Ground Control | Personalet og udstyret i et kontroltårn, der er ansvarlig for sikker og effektiv bevægelse af fly på jorden. |
| Jordhastighed | Et flys hastighed i forhold til jordens overflade. |
| Jordtransport | En service leveret til luksusjetcharter før eller efter flyvningen. Jordtransport kan være limousinservice eller leje af luksusbiler. |
| markhastighed | Den vandrette hastighed, som et fly kører over jorden. |
| Garanteret tilgængelighed | Garanteret tilgængelighed refererer til vinduet i din kontrakt, du kan ringe til din udbyder, og de får dig et fly. Udbydere, der også giver dig en fast rente, kræver typisk seks til 48 timers leveringstid og længere i Peak Day-perioder. Garanteret tilgængelighed og faste envejspriser betragtes som to vigtige fordele ved et Jet Card vs. On-Demand Charter. |
| Garanteret nedgradering | Garanterede nedgraderinger giver dig mulighed for at handle fra din programjetype eller størrelse til en mindre jet. Dette kan spare penge, hvis du f.eks. Rejser alene på en kortere flyvning og vil have et mindre fly for at spare penge på din timesats. |
| Garanteret opgradering | Garanterede opgraderinger giver dig mulighed for at reservere et større fly end det program, du har købt. Dette er nyttigt, hvis du rejser med en større gruppe eller har brug for et længere rangerfly. Nogle programmer såsom NetJets garanterer kun nedgraderinger og foretager opgraderinger i flystørrelse som tilgængelig. |
| Gulfstream | Forretningsjetfly designet og fremstillet af Gulfstream Aerospace Corporation, et helejet datterselskab af General Dynamics. Gulfstream's flåde består af disse modeller: G150, G280, G350, G450, G500, G550 og G650. |
| Håndteringsagent | Et firma udpeget af operatøren til at hilse på og lette passagerernes passage gennem en lufthavn. Har typisk en dedikeret parkeringsplads, VIP-lounge, sikkerhed og indvandringskontakt og bagageporterage. |
| Hangar | En lukket struktur til husfly. Oprindeligt med søbaserede flydende hjem fra de oprindelige tyske Zeppeliner, hvor de blev "hængt" op af kabler. |
| Heavy | Suffiks, der bruges i radiotransmissionskaldesignaler (for eksempel: "United 492 Heavy") for at indikere, at flyet er i stand til at generere WAKE TURBULENCE. |
| Tung besætning | Flyver med et eller flere ekstra flybesætningsmedlemmer. Til tider kan et ultra-langdistancefly medføre yderligere piloter, der tillader hver at hvile i rotation og imødegå udbrud af træthed. |
| Tung Jet | Et fly med en mindst startvægt på 255,000 lbs. |
| Helikopter | Et rotordrevet fly, der bruger lodrette akser med skråblade for at skabe løft og stabilitet. |
| Helikopterlandingsplads | Brugt af helikoptere til start, landing og lejlighedsvis til parkering. |
| heliport | Det areal eller vand, der bruges til landing og start af helikoptere, bygninger, strukturer og grunde. |
| Holder mønster | Manøvre bestående af at få flyet til at dreje flyvepladsen i en tildelt højde, mens man afventer yderligere ATC-instruktioner. |
| Vandret stabilisator | En lille løfteflade på halen af et fly, også kendt som haleplanet, der giver stabilitet. |
| Hestekraft | Motivetergien, der kræves for at hæve £ 550. en fod på et sekund, friktion tilsidesat. |
| Timeløn | Timepris er den takst pr. Time, dit program opkræver. Timer opdeles typisk med trin på 6, 10 eller 12 minutter og afrundes opad. |
| IATA | Kode Internationale luftfartskoder for internationale lufthavne |
| ICAO (International Civil Aviation Organisation) | Et agentur fra De Forenede Nationer. IACO har til opgave at udvikle principper og teknikker til international luftfart. |
| Inkluderet catering | De fleste programmer inkluderer grundlæggende catering, som kan omfatte ikke-alkoholiske drikkevarer og snacks. Nogle programmer inkluderer mere omfattende catering såsom sandwich, frugtplader, varme måltider, tilberedning af gourmet, alkoholholdige drikkevarer eller kreditter. Alle programmer giver dig mulighed for at bestille et ekstra gebyr for at imødekomme dine behov. |
| Angivet lufthastighed | Den hastighed, der vises af flyets lufthastighedsindikator. |
| Initiationsgebyr | Nogle jet-kort-programmer har et engangsstartgebyr. |
| Instrumenttilgang | En lufthavnsinstallation, der gør det muligt for flyet at lande sikkert i dårlig sigtbarhed. Alle kommercielle lufthavne og alle undtagen de mindste luftfartsflyvepladser har mindst en instrumentindflyvning. Et privat jetcharter kan arrangeres til enhver licenseret lufthavn eller lufthavn med en bane, der er tilstrækkelig til flyet. |
| Instrumentflyveregler (IFR) | De regler, der regulerer flyvning under instrumentets meteorologiske forhold. Piloter følger disse regler og opretter IFR-flyplaner under forskellige vejrforhold. |
| Instrumentlandingssystem (ILS) | Et radarbaseret system, der gør det muligt for ILS-udstyrede fly at finde en landingsbane og lande sikkert, selv når skyerne er så lave som 200 fod. |
| Instrumentmetologiske forhold | Betingelser som synlighed, afstand mellem skyer, loftniveau, der ikke opfylder standarden for visuelle meteorologiske forhold. |
| Ombytningsgebyrer | Interchange-gebyrer er ekstra gebyrer, hvis du opgraderer eller nedgraderer størrelsen på din jetfly eller går mellem to serviceområder i et program, for eksempel Nordamerika og Europa. |
| International lufthavn | Enhver lufthavn, der er udpeget af den kontraherende stat til at udføre told- og immigrationsopgaver sammen med andre opgaver. |
| Jetfly | En passagerfly, der bruger jetmotor fremdrift. Kan fungere effektivt i store højder og høje hastigheder. |
| Jet-kort | Ordninger, hvor operatører sælger enkeltpersoner, blokerer timer på deres fly. |
| Jet charter | Handling af besætning; leasing af et fly til privat lufttransport. |
| Jet Charter mægler | En mellemmand, der letter leasing eller køb af flycharter. Se også Private Jet Broker. |
| Flymotor | En forbrændingsluft-åndedrætskanalmotor. |
| Jetstrøm | Høj højde, vind med høj hastighed, der i USA blæser fra vest til øst. |
| Fælles ejerskab | Køb eller leasing af et komplet fly af et relativt lille antal ejere, ofte gennem et partnerskab eller selskab med begrænset ansvar. |
| Joystick | Også kendt som kontrolkolonnen, er joysticket den vigtigste enhed i cockpittet til styring af flyet. Joysticket er normalt gulv- eller tagmonteret. |
| Knude | En måling eller hastighedsenhed, der svarer til en sømil og ca. 1.15 lovmiljø. |
| Knude (Kt) | Standard hastighedsenhed inden for luftfart og søtransport svarende til en sømil i timen. En knude svarer til 1.1515 mph, og en sømil er lig med 6,080 fod. Ordet "knude" erstatter "sømil i timen." |
| Landingsgebyrer | Landingsgebyrer betales til den lufthavn, du flyver til, og vil variere efter sted. Store metrolufthavne som Los Angeles International (LAX) og Miami International (MIA) er betydeligt dyrere at lande i end mindre landdistrikterne lufthavne. Landingsgebyrer kan variere fra $ 100 - $ 2,500, afhængigt af lufthavnen. |
| Landingsstel | Undervognen af et fly. Denne struktur understøtter flyet, når det ikke flyver og bruges under taxa, lift-off og landing. |
| Toilettetype | Ikke alle fly har fuldt lukkede toiletter eller toiletter, du kan stå op i. For længere flyvninger eller personlig præference skal du bede om billeder af toiletterne på de flytyper, der vil være en del af dit program. Ikke alle lette og meget lette jetfly har fulde toiletter. |
| layover | Et hvilested væk fra hjemmebase for flyet og besætningen midt i en flyvning. |
| Learjet | Et privat luksus business jetfly oprindeligt fremstillet af Learjet i Wichita, Kan. Nu ejet af Bombardier. Ordet bruges også generisk til at henvise til jetfly til små virksomheder. |
| Ben | En enkelt kørselsretning mellem to punkter. For en rejseplan for luftcharter kan et ben repræsenteres ved ompositionering og brændstofstop. |
| Niveauflyvning | En flymanøvre, der får flyet til at forblive i samme højde. |
| Ansvar og risikodækning (forsikring) | Programmer giver forskellige forpligtelser og risikodækning. |
| Elevator | Den aerodynamiske kraft, der virker på et fly, der løber vinkelret på den relative vind. Løft forårsager den opadgående kraft, der gør det muligt for flyet at modsætte sig tyngdekraften. |
| Lighter-Than-Air Craft (Lta Craft) | Henviser til ting som blimps, dirigibles og gratis balloner, der flyder. |
| Loc | Lokaliser. Azimutstyringsdelen af et instrumentlandingssystem. |
| Langsgående akse | En retningsretning; en imaginær linje, der passerer vandret gennem tyngdepunktet fra hovedet til halen på et fly. |
| Loran | Langtrækkende lavfrekvent radionavigation. Dets rækkevidde er ca. 1,200 nm om dagen og 2,300 nm om natten. |
| Fald | Langtidsstandarder for operationel ydeevne. Certificering beregnet til at erstatte ETOPS, da den vil omfatte alle typer fly (ikke kun dobbeltmotorede). |
| Mach-nummer | Forholdet mellem ægte lufthastighed og lydens hastighed. Mach 1 er lydens hastighed ved havets overflade. Dens værdi er ca. 760 mph. |
| Magnetisk kompas | Et kompas af flydende type og essentielt navigationsinstrument, der viser et flys retning i forhold til de magnetiske poler. |
| Magnetisk kursus | Tilsigtet vandret retning målt i grader med uret fra det magnetiske nord. |
| Administreret flåde | Nogle udbydere af jetkort bruger fly, de administrerer, for at de enkelte ejere kan sælge jetkort. Ligesom et mæglerbaseret jetkortprogram sælges Managed Fleet-jetkort typisk efter størrelseskategori, da de har en række flytyper i hver kategori, hvilket betyder, at du sandsynligvis får en anden jet-type pr. Tur. |
| Manøvreringshastighed | En hastighed beregnet af flyproducenten, der forhindrer brugeren i at overskride flyets maksimale belastningsfaktor. |
| Fabrikant | Flybygger, såsom Airbus, Boeing, EmbraerOsv |
| Master Switch | Afbryderen, der styrer strømmen til alle elektriske kredsløb i et fly. |
| Match hastighed | Forholdet mellem den sande lufthastighed og lydens hastighed |
| Mayday | Det ultimative internationale nødopkald, der indikerer overhængende fare for de besætters liv ombord og kræver øjeblikkelig hjælp. |
| Middel havniveau (Msl) | Den gennemsnitlige højde på havets overflade. MSL bruges i luftfart til at måle højde. |
| Medevacbillede | Medicinsk evakuering - udtrykket, der almindeligvis anvendes på et fly, der bruges til at transportere sårede patienter til hospitalet. Se også Luftambulance. |
| Medevac (medicinsk evakuering) | betegnelsen almindeligvis anvendt på et fly, der bruges til at transportere sårede patienter til hospitalet. Se også Luftambulance. |
| Mellemstore jetfly | Luftfartøjer designet til rejser med lang rækkevidde såsom transkontinentale flyvninger. Giv større passagerkapacitet. |
| Minimum opladet flyvetid | Forskellige programmer har minimumsopladningstider, så en 40-minutters flyvning kan blive opkrævet som en times programtid, hvis dette er minimumet. Hvis du tager mange korte flyvninger, skal du være opmærksom på dette. Nogle programmer opkræver også et dagligt minimum. Minimum er typisk en til to timer og kan afhænge af flyets størrelse. Hvis du flere korte humle samme dag, kan et program med kun et dagligt minimum være fordelagtigt. |
| Minimum plads | Når du vælger en leverandør og et program, skal du tænke på antallet af personer, inklusive børn, du rejser med, så størstedelen af dine missioner kan imødekommes efter den type fly, der bruges i det program, du køber. Inden for en kategori kan en udbyder muligvis tilbyde fly mellem seks og otte sæder, så hvis du typisk rejser med syv personer, kan det betyde, at du skal vælge et større kabineprogram for at sikre, at dine behov bliver opfyldt. |
| MTOW | Maksimal startvægt. |
| Adgang til flere fly til samme tid | Dette giver dig mulighed for at bruge to eller flere fly fra et enkelt program på samme tid. |
| N-nummer | Registreringsnummeret på et US-registreret fly. Bogstavet N er det bogstav, der anvendes internationalt til at identificere et amerikansk fly. |
| NARA | National Aircraft Resale Association. |
| Nationalt luftrumssystem | National Airspace System er netværket af luftrum, navigationsfaciliteter og udstyr. |
| NATS | Udbyder af lufttrafikstyringstjenester til fly, der flyver i det britiske luftrum og over den østlige del af Nordatlanten. |
| Sømil | Bruges til at måle afstande til søs. 2,025 yards eller 6,076 fødder. |
| Navaid | Står for navigationshjælp, en enhed i et fly, der bruges til at hjælpe med navigation. |
| Navaids | Navigationshjælp er enhver form for enhed, der styrer en pilot og hans fly fra et område til et andet. Der er mange forskellige slags navaider, der bruges til at give vejledning, placering og retning, hvor den mest populære er Global Positioning System (GPS), men udtrykket kan også gælde for et kort, et fyrtårn eller et kompas. |
| Navigation | Optagelse, planlægning og kontrol af flyets bevægelse fra et punkt til et andet. |
| NBAA | National Business Aviation Association. |
| Nm | Nautiske mil. |
| No-show | Passager med en bekræftet reservation, som ikke kunne checke ind eller gå ombord til tiden. |
| Ikke-indtægter | Passagerer, der flyver gratis på STANDBY-basis ved at fremvise et flyselskabs- / luftfartsmedarbejderkort. Passagerer, der ikke er indtægter, er måske ikke på vagt, derfor gælder dette udtryk også for ompositionering af besætningsmedlemmer. Også kendt som Non-Rev for kort. |
| Non-Stop | En direkte flyvning, der kører fra punkt A til punkt B uden mellemlanding. |
| Ikke-towered lufthavn | En lufthavn uden kontroltårn. |
| Ikke-tårnet lufthavn | En lufthavn uden kontroltårn |
| NTSB | National Transportation Safety Board. En amerikansk regeringsorganisation med ansvar for efterforskning i tilfælde af en ulykke. I mange lande opfylder en AAIB denne rolle. |
| Olietrykmåler | Et instrument i flyet, der viser trykket fra smøreolien i motoren. |
| Envejs tillæg | Charterpriser for envejsflyvninger er typisk dyrere end returflyvninger pr. Benbasis, da det indebærer at flyve flyet til eller fra som et tomt ben, hvor operatøren afholder omkostninger, men ikke genererer indtægter, så du skal betale . Mange jet-kort og forudbetalte programmer har ikke envejs tillæg, hvilket giver dig ekstra fleksibilitet, men de vil tilbyde returrejser. |
| Envejs | Luftcharteren for et fly til et bestemt ben i en eksisterende luftcharterrute. |
| Driftsbegrænsninger | Angiver grænser for et bestemt flys hastighed, vægt, tryk og passager- og besætningsstørrelse. Grænserne bestemmes af flyproducenten. |
| Operatør | Ansvarlig for licensering, vedligeholdelse, sikkerhed og drift af et eller flere private charterfly. Operatøren er ikke altid ejeren af luksusflyet, forretningsflyet eller privatflyet, der er tilgængeligt for chartring. |
| Gebyrer over natten | Overnatningsgebyrer vurderes, når et fly og besætning holdes et sted natten over, og inkluderer typisk hoteller til piloter og hangargebyrer for flyet. Omkostninger til besætning natten over er typisk $ 600 - $ 1000 pr. Dag pr. Pilot. Hangargebyrer varierer efter lufthavn. |
| Ejet flåde | Nogle udbydere af jetkort ejer det fly, de bruger til at sælge tid til deres jetkort. Disse programmer er mere tilbøjelige til at give dig mulighed for at vælge en bestemt flytype i modsætning til mæglerprogrammer, som mere typisk sælger efter kategori. |
| Pan Pan | International radioopkald. Det indikerer normalt en trussel mod sikkerheden for et fly eller dets passagerer. Det er dog mindre presserende end Mayday. Pan Pan kommer fra det franske ord "Panne", hvilket betyder "fiasko." |
| del 135 | Den amerikanske regerings regler og regler, at alle indenlandske private jetoperatører, der leverer on-demand charter- og jetkortflyvninger, opererer. |
| Mønster | Stien til flytrafik omkring en flyveplads i en etableret højde og retning. På tårnstyrede felter overvåger lufttrafikledere mønsteret ved hjælp af radio (eller i ikke-radio- eller nødforhold ved røde og grønne lyssignaler. |
| Pax | Passagerer. |
| payload | Alt, hvad et fly fører ud over, hvad der kræves for dets drift under flyvning, teoretisk gods eller passagerer, hvorfra indtægterne stammer. |
| Peak Day Tillæg | De fleste programmer har tillæg for peak rejsedage. Antallet af spidsdage varierer efter program, ligesom tillægsgebyret gør. Hvis du køber et jetkort i forventning om at flyve i travle ferieperioder og ikke er fleksibel til at flytte dine datoer, skal du undersøge eventuelle maksimale rejsetillæg eller mørklægningsdatoer. Tillæg varierer op til 40%. |
| Kæledyrspolitik | De fleste programmer giver dig mulighed for at tage visse typer kæledyr. Nogle programmer har obligatoriske eller diskretionære rengøringsgebyrer. Hvis du bruger en mægler eller et administreret flådeprogram, betaler det sig at tredoble deres politik, da de ikke har det sidste ord om kæledyrspolitikker |
| Fonetisk alfabet | Skrivemåde, hvor hvert bogstav erstattes af et ord, der starter med det pågældende bogstav (for eksempel: Alpha, Bravo, Charlie til at stave “ABC”). Det nuværende alfabet er også kendt som ICAO-stavningsalfabetet, det internationale radiotelefoni-stavningsalfabet eller NATO-fonetiske alfabet. |
| Pilotoplevelse | Jet-kortselskaber har forskellige standarder og minimumsforhold for pilotoplevelse over myndighedernes krav, typisk både for kaptajn og første officer, og også efter det samlede antal flyvetimer og indtast den type fly, de vil flyve med dig. |
| Pilot under kommando (PIC) | Piloten, der er ansvarlig for flyets sikkerhed og drift i løbet af flyvningen. |
| Pitch | En bevægelse på et flys laterale akse (som løber fra vinge til vinge), der får den forreste ende til at stige eller falde. |
| Punkt-til-punkt-prisfastsættelse | Opstår normalt, når man chartrer en jetfly fra et andet sted end hvor flyet er baseret; også kendt som et kortvarigt flycharter. Punkt-til-punkt-prisfastsættelse er typisk resultatet af, at et tomt ben chartres for en del af den primære ruting af den oprindelige flycharter-rejseplan. |
| Positionering | Når fly færges fra dets oprindelige lufthavn til en anden lufthavn til afgang. |
| Positionering af fly | At flyve et tomt fly til en bestemt lufthavn for at det skal kunne starte en flyvning fra den lufthavn. |
| udfældning | Vandpartikler, der falder ned fra atmosfæren og når jordens overflade. |
| Foretrukne leverandører | Air Charter Agents, Jet Charter Brokers og Charter Jet Operators udvikler en liste over Air Charter-leverandører for hver region, de servicerer. Foretrukne leverandører er den valgte leverandør til supplerende løft. |
| Forlængelse | Tænding, der finder sted i en forbrændingsmotor, før den sædvanlige tænding opstår. |
| Primær flydisplay | Også kaldet “PDF”, dette er den elektroniske skærm, der angiver horisont, højde, lufthastighed, lodret hastighed, omdrejningshastighed, tendens og mere. |
| Privat lufthavn | En lufthavn, der bruges af almen luftfart og privat luftfart, men er ikke berettiget til brug med ruteflyrejser. |
| Privat flyvning | En "privat" flyvning er, når en ejer af flyet (eller en af deres venner eller familie) bruger flyet til privat brug. Ingen penge skifter hænder til brug af flyet. (I modsætning til en kommerciel flyvning) |
| Privatfly | Et fly, der er privatejet. |
| Privat Jet Mægler | En mellemmand, der sammenligner muligheder fra operatører for at lette salg eller køb af et privat fly. |
| Privat jet charter | Ansættelse af et privat jetfly til en bestemt rejseplan - i modsætning til ejerskab eller fraktioneret ejerskab af et fly. |
| Programmere dollarbetegnelser | Jet-kortprogrammer er normalt denomineret i dollars, for eksempel $ 25,000, $ 50,000, $ 100,000, $ 250,000 eller $ 500,000 eller timer. Jo højere dollarværdien af det program, du køber, jo lavere er din timesats. |
| Programtidsbetegnelser | Jet-kort-programmer er generelt denomineret i timer, for eksempel 10, 15, 25, 50 eller 100 timer eller dollars. Jo flere timer du køber, jo lavere er din timepris. |
| Forbudt område | Et luftrumsområde, hvor flyvning er forbudt, undtagen efter forudgående aftale med det kontrollerende organ. |
| Propeller | Et roterende stykke drevet af motoren, der producerer fremdrift for at drive flyet gennem luften. |
| Quadraplan | En type fly, der har fire eller flere vinger med lignende spændvidder, også kendt som fireplaner. |
| Radar | Transmission af en radiopuls, der giver information om rækkevidde og højde af objekter i vejen for transmitterede impulser. |
| Radar Approach Control Facility (Rapcon) | En facilitet baseret i en lufthavnsterminal, der bruger både ikke-radar og radar til at levere tjenester til fly, der bevæger sig gennem et kontrolleret luftrum, lander eller starter. RAPCON'er opererer ofte i nærheden af civile og militære lufthavne og kan kontrolleres af FAA, militæret eller begge dele. |
| Radio | En enhed, der bruges af fly med henblik på kommunikation. |
| Rampe | Forklædet eller det åbne "asfalt" foran en FBO eller terminalfacilitet. Dette rum er optaget, bruges til afplanning, parkering af fly osv. |
| Genopfyldningspolitik | Refill-politik henviser til, at du kan tilføje penge eller timer til et eksisterende program, du har købt til de oprindelige vilkår. |
| Returnerings- og Refunderingspolitik | Nogle programmer refunderer ubrugte midler, mens andre ikke gør det, og andre giver dig mulighed for at overføre det til et nyt program. Hvis du er usikker på, at du vil bruge alle dine timer eller midler, skal du være opmærksom på refusionspolitikken. |
| Registreringsnummer | Det nummer, som regeringen har tildelt et fly med henblik på identifikation. Nummeret skal vises på flyets ydre, så det er synligt. |
| Sliptid | En afgangstidsbegrænsning udstedt til en pilot af ATC (enten direkte eller gennem et autoriseret relæ), når det er nødvendigt for at adskille et afgående fly fra anden trafik. |
| Flyt | At foretage en positioneringsflyvning. |
| Omplacering | Flyvning fra bestemmelsesstedet til det næste oprindelsessted uden at have nogen PAYLOAD (i tilfælde af et fly) eller uden at være ansvarlig for nyttelasten (i tilfælde af et besætningsmedlem). Eksempel: et planlagt amerikansk flyselskab kører en charterflyvning fra Los Angeles til Lissabon. Derefter flyver den til nyttelast til Paris, hvor den går ombord på passagerer og gods til en planlagt flyvning tilbage til Los Angeles. Også kendt som deadheading, færgeflyvning. |
| Ompositioneringsgebyrer | Ompositioneringsgebyrer er gebyrer for flyvetid, der er forbundet med at flyve en flyvemaskine til eller fra en destination for at lette et charter. Hvis du bestiller en flyvning fra en destination, der ikke har noget fly på stedet, betaler du som befragter ofte for at flyve et fly for at hente dig. Derudover er du ofte ansvarlig for at flyve flyet tilbage til basen, når du dropper til din destination. Omplaceringsgebyrer diskonteres undertiden, men er typisk de samme som flyets basis-timepris. |
| Repositioneringstid | Rejsetiden for charterfly, der rejser til eller fra basen undervejs til afgang eller fra destinationen for den pågældende flychartertur. |
| Reservationstid | Forskellige programmer kræver ledetider, der kan variere op til 48 timer for at reservere din flyrejse. Ledetider kan være længere i spidsbelastningsperioder eller for internationale flyvninger. Leveringstid for programmer, der har faste priser, har tendens til at være længere, men starter så lavt som seks timer. |
| Forbudt område | "Aktivt" eller "varmt" luftrum, der normalt udelukker civile fly. Kan omfatte luftrum, der bruges til raketflyvninger, praksis luft-til-luft-kamp eller jordbaseret artilleripraksis. Midlertidige begrænsede områder etableres til skovbrande, naturkatastrofer eller større nyhedshistorier. Flyvning gennem et begrænset område kan godkendes af FAA. |
| Indtægtsflyvning | Enhver flyvning, der genererer indtægter til operatøren. dvs. ikke en positionerings-, besætningsuddannelses- eller vedligeholdelsesflyvning. |
| Roll | Bevægelse på et fly langs sin næse-til-hale akse. |
| Rundtur rabat | Da flyvning med returflyvning er mere effektiv for operatøren, tilbyder jetkort typisk nedsatte returrejser. Offentliggjorte rabatter spænder op til 40%, så hvis du laver kvalificerende returrejserabatter, er det noget, der er værd at undersøge. |
| Rundtur kvalifikation | Hvad der kvalificerer sig til en returflyvning i privat luftfart varierer, men typisk er det en periode, hvor din rejse er kort nok til, at flyet, der flyver dig ud, kan vente på dig og flyve ryggen og dermed eliminere tomme benflyvninger (ikke indtægter). Normalt betyder det mindst to fakturerbare timer på en enkelt dag, der starter og vender tilbage til den samme lufthavn eller mindst to fakturerbare timer på hinanden følgende dage. For at opnå en returretrabat skal du muligvis gennemføre alle din dags flyvninger inden for 14 timer for at overholde mandatets tidsfrister |
| Ror | Flykontroloverflade fastgjort til bagsiden af den lodrette stabilisator (fin) af flyets hale. Tvinger halen til venstre eller højre, tilsvarende "gabende" flyet til højre eller venstre. Rorbevægelse "koordinerer" med vingerbanken for at afbalancere en drejning. Styres af venstre og højre ror (fod) pedaler. |
| Runway | Glat område klargjort til landing og start af fly. |
| Planlagt lufttransport | Regulering af luftfartsselskabstransport til ruteflyvning, der kræver FAA del 121-certifikat. |
| Sektor | Segment, der involverer start og landing (for eksempel: en flyrejse London-Bangkok-Sydney indeholder to sektorer). |
| Se og undgå | FAA-kravet om, at alle piloter i sidste ende er ansvarlige for adskillelse fra andre fly, når visuelle forhold tillader spotting af trafik. Selv IFR-flyvninger, når de opererer under visuelle vejrforhold eller VFR-flyvninger, der udstedes radarvejledninger, er ansvarlige for visuel scanning for at se og undgå anden trafik. |
| Segmentgebyrer | Segmentgebyrer betales til IRS pr. Passager for hvert ben på hver rejse. Indenlandske flyrejser koster $ 4 per passager. Internationale segmentgebyrer er $ 17.50 pr. Passager. |
| Serviceområde (primært serviceområde) | Nogle programmer giver dig mulighed for at rejse globalmens andre kun flyver dig i et begrænset område, typisk Nordamerika og dele af Caribien, Mexico eller muligvis Hawaii. Nogle serviceområder er ikke landespecifikke, men refererer til en kilometertal uden for den kontinentale amerikanske grænse. Hvis du f.eks. Planlægger at bruge dit jetkort, der flyver til Mexico eller Caribien, skal du sørge for, at det sted, du flyver, ligger inden for serviceområdet for det program, du køber, da priserne kan variere. |
| Serviceinddrivelse | Uden for vejret har forskellige programmer forskellige forpligtelser til mekaniske forsinkelser, piloter, der løber tør for flyvetimer osv. Dette er en anden fordel sammenlignet med on-demand-charter. |
| Kort felt | En kort landingsbanelængde i lufthavnen, der kræver, at en pilot starter eller lander et fly inden for den kortest mulige afstand. |
| Kortbenafgifter | Kortbenafgifter vurderes, når et fly får flyvet en meget kort afstand (hvor som helst fra 10 til 90 minutter, afhængigt af flyet). At flyve et fly op i luften og ned igen kaldes en 'cyklus' inden for luftfart. For hver cyklus falder flyets værdi effektivt på grund af slitage på motorerne og forskellige forsikrings- og vedligeholdelsesudløsere. Omplacering af et fly fra hjemmebase til et nærliggende sted for at afhente passagerer vil ofte resultere i kortbenafgifter for at kompensere ejeren for værditabet på sit fly uden tilstrækkelige lufttidskrav. Kortbenafgifter ses næsten udelukkende i jetcharter (ikke turboprops) og kan variere fra $ 200 til $ 500 pr. Forekomst. |
| Sigmet | En rådgivning udstedt i tider med hårdt vejr, der er væsentlig for sikkerheden for ALLE fly. |
| Enkeltmotor | Et fly med kun en motor. Enmotorede jetfly inkluderer lette fly som f.eks Cessnas. |
| Små kabinestråler | Private jetfly bygget primært til effektivitet og lavere driftsomkostninger. Et godt valg til forretningsrejser og har stadig masser af luksus på kortere rejser. |
| SOB | Sjæle (personer) om bord. Også POB, Personer om bord. |
| Blødt felt | En asfalteret lufthavnsbane, der typisk består af græs eller snavs. |
| Lydens hastighed | Svarende til 761 mph ved havoverfladen. Også kendt som Mach 1. |
| Sport Jet Charter | Indchartring af et fly med det formål at transportere medlemmer af sportshold til sportsbegivenheder. |
| squawk | Et firecifret nummer tildelt et fly. Piloten kan bruge dette nummer til at identificere sit fly, når han kontakter ATC. |
| Stage længde | Afstanden fra flycharterklientens rejseplan. |
| stabil | En flytilstand, når angrebsvinklen er så stor, at luften ikke længere flyder let over flyfolien. |
| Stand | Den del af asfalten, som flyene står i tomgang, adskilt fra taxaveje og landingsbaner. Mange lufthavne tillader private charterkunders biler at blive ledsaget til og fra standen til overførsel af passagerer og bagage. Hvis det foretrækkes, eller hvor lufthavnsbestemmelserne forbyder passagerbiler på luften, overfører håndteringsagenten passagerer og bagage i deres egne køretøjer. |
| Stand-up kabine | En kabine designet til tilstrækkelig højde til at give passagerer mulighed for at bevæge sig rundt i kabinen relativt let. Normalt anses det for at være en lofthøjde på 5'8 ″ eller derover. |
| Standby | I radiokommunikation er det et ord, der beder den anden person om at vente på yderligere instruktioner. En standby-reservation er betinget og er på en venteliste i tilfælde af NO-SHOWS. |
| Statutten Mile | En længdeenhed svarende til 5,280 fod. |
| STOL | Kort start og landing. |
| Stopover | Planlagt afbrydelse af en flyvning i en mellemlufthavn, enten for at tanke op (i hvilket tilfælde det er kendt som en "teknisk mellemlanding") eller for at afhente / aflevere PAYLOAD (for eksempel: flyvning 789 fra New York til Delhi med en mellemlanding i London). I modsætning til en forbindelse indebærer en mellemlanding normalt ikke ændring af flynummer eller flyselskab, men kan involvere et skift af fly. |
| STOVL | Kort start og lodret landing. |
| Lige flyvning | Flymanøvren, der får flyet til at bevare den samme retning. |
| Super mellemstore jetfly | Kombinerer den transatlantiske kapacitet med hastigheden og komforten af et fly med stor krop og høj højde. Har kabineplads med bred krop, kapacitet i høj højde, hastighed og ultra-lang rækkevidde. |
| Hale | De aerodynamiske overflader placeret bag på et fly. |
| Hale nummer | Et flys registreringsnummer. |
| Halevind | Vind der er mere end 90 grader i forhold til landingsbanens længdeakse. |
| asfalt | En lufthavnsoverflade brolagt med stoffet, især en landingsbane eller et forklæde ved en hangar. |
| TAWS (Terrain Awareness and Warning System) | En avanceret type GPWS, der giver flyvebesætningen tidligere lyd- og visuel advarsel om forestående terræn, fremadrettet kapacitet og fortsat drift i landingskonfigurationen. |
| Taxatid | Den tid, flyet tager taxa fra stand til landingsbane ved afgang og fra landingsbanen til stand ved landing. Normalt udgør det ca. 10 minutter pr. Ben. |
| Taxafakturering | Du vil typisk blive opkrævet taxatid, normalt 12 minutter pr. Segment, hvilket betyder, at hvis din timepris er $ 8,000 pr. Time, vil din konto blive opkrævet 1,600 $ pr. Segment for taxatid. Ikke alle programmer opkræver taxatid. |
| TCA (Terminal Control Area) | Et volumen af kontrolleret luftrum oprettet ved sammenløbet af luftveje i nærheden af en eller flere større lufthavne for at beskytte trafik, der klatrer ud fra og ned i lufthavne. |
| TCAD | Et proprietært lavpris-antikollisionssystem, der opdager og advarer piloter om nærliggende transpondere, men som ikke giver undvigende instruktioner eller koordinering med andre fly. |
| TCAS | Trafikalarm og kollisionsundgåelsessystem. USA udviklede radarbaseret luftbårent kollisionsundgåelsessystem, der fungerer uafhængigt af jordbaseret udstyr. TCAS-I genererer kun trafikvejledninger, TCAS-II giver vejledninger og kollisionsundgåelsesinstruktioner i det lodrette plan. |
| Teknisk stop | Landing i en lufthavn undervejs til destinationslufthavnen af tekniske snarere end operationelle årsager, typisk for at uploade brændstof, hvis den samlede rejse overskrider flyets rækkevidde. |
| Tredjeparts verifikation | Henviser til verifikation af sikkerhed, vedligeholdelse og drift af en uafhængig revisor. |
| Threshold | Den del af en landingsbane, der er tilgængelig til landing. |
| Gashåndtag | En ventil i karburatoren, der styrer mængden af brændstof, der kan komme ind i motoren. |
| Thrust | En aerodynamisk kraft produceret af en propel eller motor, der skubber et fly fremad. |
| Toga | Start / gå rundt. En autopilotindstilling, der aktiverer start eller GO-AROUND-tryk. |
| Moment | En kraft, der sigter mod at producere rotation. |
| Touchdown | Synonym for landing. Kan også henvise til et mellemlanding, der ikke medfører skift af fly eller fly. |
| Tårn | Et radiokaldesignal, der bruges til at nå den lokale controller. |
| Trafikmønster | Et standard rektangulært flymønster omkring landingsbanen i en lufthavn. Inkluderer 45 graders indgang eller sidevind til rektanglet med medvind, bund og endelige ben som sider af rektanglet. Standard er 90 graders sving til venstre rundt om rektanglet (ikke-standard højrestrafikmønster er noteret i lufthavnens facilitetsmapper) med medvind, der er fløjet i en bestemt højde, normalt 1,000 eller 1,500 fod over lufthavnens højde. I lufthavne med et kontroltårn; mønsteret kan ændres eller genvejes i henhold til ATC-instruktioner. |
| Overgangshøjde (Ta) | Højde i nærheden af en flyveplads ved eller under hvilken et flys lodrette position styres under henvisning til højde (med flyvepladsen QNH indstillet på dens højdemåler). Over overgangshøjde indstilles QNE, og flyniveauer anvendes. Også kaldet overgangsniveau (TL), hvor et faldende fly skifter fra FL til QNH. |
| Transponder | Luftbåren modtager / senderdel af SSR-systemet, der modtager forhørssignalet fra jorden og automatisk svarer i henhold til valgt tilstand og kode. Modi A og B bruges til identifikation ved hjælp af et firecifret nummer tildelt af lufttrafikstyring. Mode C giver automatisk højdeaflæsning fra et kodende højdemåler. |
| Ægte lufthastighed | Også kaldet “TAS”; et flys hastighed, når det bevæger sig gennem luften. Nummeret korrigeres for at tage højde for temperatur og højde. |
| Ægte højde | Afstanden fra et fly over havets overflade. Dette er repræsenteret i middel havniveau. |
| Turbine | Motor, der bruger trykluft til at generere tryk for at dreje en metalaksel inde i motoren. Turbiner er vitale komponenter i jetmotorer og driver også turbopropfly. |
| Turbo Jet-fly | Luftfartøjer med jetmotorer, der driver turbiner, der betjener luftkompressorer. |
| Turbo Prop Fly | Et fly med turbine og propel drevet af en jetmotor. |
| Turboladere | En turbindrevet tvungen induktionsanordning, også kendt som en turbolader. Det øger effekten af en forbrændingsmotor og bruges i luftfart og jordbiler. |
| UM | Uledsaget mindreårig. Mindreårige passagerer (typisk 5-15 år gamle), der rejser uden en forælder, værge eller pålidelig voksen. En UM er under konstant tilsyn af flyselskabspersonale fra afgangsporten, indtil han eller hun bliver afhentet i ankomstlufthavnen. |
| Uledsaget mindre rejsepolitik | Aldersgrænser for at sende en uledsaget mindreårig privat på dit program spænder fra mindst 5 til 18 år, selvom nogle programmer ikke har minimum. I nogle tilfælde bliver du nødt til at betale ekstra gebyrer for en stewardesse, der ledsager dit barn. |
| Unicom | (universel kommunikation) En fælles radiofrekvens (normalt 121.0 mHz), der bruges i kontrollerede (ikke-tårn) lufthavne til lokal pilotkommunikation. UNICOM bruges også af en fast baseoperatør til generel administrativ anvendelse, herunder brændstofordrer, parkeringsinstruktioner osv. |
| Modvind ben | En flyvesti, der løber parallelt med landingsbanen i samme retning som landing. |
| Hastende tilstand | Et potentielt nødscenarie, der kræver hjælp, men ikke nødvendigvis øjeblikkelig. |
| UTC | Greenwich gennemsnitstid (GMT). Forkortelsen er et kompromis mellem det franske sprogudtryk Temps Universel Co-ordonné og den engelsksproglige ækvivalente Universal Co-ordinated Time. |
| V / Stol | Lodret og kort start og landing. |
| Lodret hastighedsindikator (Vsi) | Et panelinstrument, der måler stigningen eller nedstigningen i fod pr. Minut ved at registrere ændringen i atmosfærisk tryk. VSI er også kendt som et variometer. |
| Meget høj frekvens omnidirectional rækkevidde | Også kaldet “VOR”, dette er et kortdistanceret radionavigationssystem, der gør det muligt for fly at bestemme deres position og modtage radiosignaler fra fyrtårne på jorden. |
| Vfr | Visuel flyvurdering tillader ikke piloter at stige op gennem skydække. |
| Synlighed | Evnen til at se og identificere fremtrædende ikke-oplyste objekter i løbet af dagen og oplyste objekter, der er fremtrædende om natten. |
| Visuelle meterologiske forhold | Betingelser som synlighed, afstand mellem skyer og et loft, der er lig med eller bedre end de specificerede minimumsniveauer. |
| VLJ | Very Light Jet (kan også kaldes entry-level jet) er en lille, kort rækkevidde og jet, der kan betjenes af en enkelt pilot og har plads til 2-4 passagerer. |
| Ventetid | Det tidspunkt, hvor flyet venter på asfalten til afgang af sin næste del af rejseplanen. |
| Ventetid | Den tid, som besætningen og flyet skal bruge på jorden og venter på, at passagerer vender tilbage til lufthavnen på en rejse med flere ben. |
| Våg turbulens | Turbulent luftforhold forårsaget af små, tornado-lignende vandrette hvirvelvind, der følger et flys vingespidser (vingespidshvirvler). Vågenturbulens forbundet med større fly, der flyver med lave hastigheder (som ved start eller landing) er den mest alvorlige og kan medføre tab af kontrol for mindre fly efter tæt bagved. Controllere bruger definerede separationsstandarder for at undgå problemet ved start, landing, indflyvning og afgang. |
| waypoint | Referencepunkt brugt til navigation, normalt angivet med latitude longitude og undertiden højde og bruges typisk til GPS og INS-navigation. |
| Vejrminimum | De laveste eller værste sigtbarhedsforhold, som et fly kan flyve lovligt under visuelle flyveregler. Fly er forpligtet til at flyve i henhold til instrumentflyvereglerne eller slet ikke, når udsynet er mindre end de specificerede minimumsniveauer. |
| Vægt-Skift-kontrol | En metode til styring af et fly, såsom en håndglider eller paraglider. Piloten bruger deres vægt til at styre fartøjet og skubber mod en trekantet kontrolbjælke, der er fastgjort til vingestrukturen. |
| Vindforskydning | En hurtig ændring i vindhastighed eller vindretning i enhver vinkel. |
| Vindskærm | lokal ændring i vindhastighed og / eller retning over en kort afstand, hvilket resulterer i en rive- eller klipningseffekt, normalt i lav højde, der kan forårsage et pludseligt tab af lufthastighed med lejlighedsvis katastrofale resultater, hvis der opstår, når du starter eller lander. |
| Vinge | Stykket af et tungere-end-luft-fly, der skaber aerodynamisk lift. |
| Wing Walker | En medarbejder på jorden, der hjælper flyet ved at gå på vingerne for at sikre, at der er rigelig plads til frigang. |
| winglet | En lille, stabiliserende, rorlignende tilføjelse til en vinges spidser for at kontrollere eller anvende luftbevægelse og derved øge brændstoføkonomien. |
| Wyvern Wingman | Wyvern Wingman er et tredjeparts klassificeringssystem for private luftfartsselskaber, der måler overholdelse af ICAO (International Civil Aviation Organization) standarder for sikkerhedsstyringssystemer, beredskabsplaner og interne evalueringer. Inkluderet er en to-dages revision på stedet, der gentages hver 24. måned. |
| Yaw | Side-til-side bevægelse af et fly på dets lodrette akse. |
| Åg | Kontrolhjulet på et fly svarende til et bilratt. |
| Zulu tid | UTC eller Greenwich Mean Time (GMT). Luftfartskonventionen er at tilføje tegnene Z til tidspunkter skrevet som UTC og L til tidspunkter skrevet som lokal tid. I det fonetiske alfabet udtales Z som Zulu. |
