Gå til hovedindhold

Ingen to private jet-flyvninger koster det samme, så hvad er nøjagtigt de faktorer, der påvirker charteromkostningerne for en privatjet?

Mens det er muligt at estimere det uslebne timepriser ved chartring af en privat jetfly, der er mange variabler, der kan påvirke prisen. Desuden, når du søger et privat jetcharter, er hver enkelt specificeret pris sandsynligvis ikke specificeret. Så hvad koster disse omkostninger?

HondaJet udvendigt på jorden med en familie på fire og en hund, der går væk fra flyet


Luftfartøjskategori

Flykategorien refererer til flyets størrelse. De vigtigste kategorier for fly er Very Light Jets, Light Jets, Midsize Jets, Super Midsize Jets og Large Jet. Ud over dette har du passagerfly og statsoverhoveder.

Jo større jetflyet er, jo mere dyrt det er at chartre. Årsagerne til dette skyldes en øget indkøbspris, øget brændstofforbrug, der er mere at vedligeholde, mere at rengøre, mere at opbevare og kræver større lufthavne.


Luftfartøjstype

Inden for hver kategori af fly har du det enkelte fly selv. Inden for en kategori af fly kan nogle være dyrere end andre. Dette kan skyldes markedets efterspørgsel, men også vedligeholdelseskrav, brændstofforbrænding og størrelse.

Den type fly, du chartrer, dikteres ofte af to ting: antallet af mennesker, der rejser, og den afstand, der skal flyves.

For eksempel Bombardier Challenger 650 er en stor jet. Det Global 7500 er også en stor jet. Men mens Challenger 650 anslås at koste $ 6,600 pr. Flyvetid Global 7500 anslås at koste $ 15,900 pr. Flyvetid.


Flyets alder

Den næste faktor, der påvirker omkostningerne ved et privat jetcharter, er flyets alder. Generelt jo ældre fly, jo billigere er det at chartre versus et helt nyt fly.

Husk dog, at jo ældre flyet er, jo mere brændstof brænder det. Dette øger charteromkostningerne, hvis det er en lang flyvning, og flyet er særligt ineffektivt.

Gulfstream G550 Udvendigt


Afstand rejst

Afstand rejst er måske den mest åbenlyse grund til, at en charterflyvning koster mere end en anden.

Kort sagt, længere afstande kræver større fly og mere brændstof. Det betyder også, at besætningerne vil arbejde længere timer, og flyet spiser efter vedligeholdelsesplanen.

En måde at afhjælpe denne bekymring på er at flyve et fly, der skal tanke op undervejs. Men som vi vil se med andre faktorer, der påvirker prisen på chartring, medfører dette mange andre ekstra omkostninger.


Inflight -tjenester

Når du chartrer en privat jetfly, har du mulighed for at få mad til dig. Du vil også have mulighed for en stewardesse på større fly.

Disse koster begge ekstra.

Hvis du ønsker at få mad og drikke ombord, koster det ekstra. Hvis du vil blive mødt af en flaske champagne, når du går ombord på flyet, koster dette ekstra. Det hele kan arrangeres af din chartermægler / operatør, men det koster mere.


Samlet flyvetid

Den samlede flyvetid adskiller sig fra den tilbagelagte afstand, da du betaler for, at flyet kommer i første omgang. Dette er hvor forestillingen om tomme ben kommer fra.

Medmindre flyet allerede er i lufthavnen, du ønsker at afgang fra, på den nøjagtige dato og det tidspunkt, skal du betale for at få flyet til startpunktet.

Mand sidder og kigger ud af vinduet Dassault Falcon 6X


Landingsgebyrer

Når du lander i en lufthavn i et fly, skal du betale landingsgebyr. Lufthavne opkræver disse gebyrer for at opretholde deres faciliteter.

Landingsgebyrer varierer fra lufthavn til lufthavn og efter flytype. Jo større flyet er, desto større landingsgebyr.

Landingsgebyrer koster typisk mellem $ 150 og $ 500. Imidlertid kan travle lufthavne opkræve tusinder af dollars.


Håndteringsgebyrer

Ekspeditionsgebyrer opkræves af FBO (Fixed Base Operator) for at håndtere og parkere flyet. Fx lastning og losning af poser, hvis det udføres af jordpersonalet.

I nogle tilfælde kan disse gebyrer frafaldes, hvis der købes en minimumsmængde brændstof.


Crew Over Night-gebyrer

I nogle tilfælde skal du, afhængigt af din charterplan, betale for besætningen at overnatte. Disse gebyrer skal dække mad, logi og andre udgifter, der er forbundet med at være væk hjemmefra.

Disse gebyrer koster typisk mellem $ 200 og $ 400 pr. Besætningsmedlem.

Pilatus PC-12 rød landing på snavsbane


Kortbenafgifter

Et kortbenafgift gælder mere for større fly end mindre. Disse gebyrer fastsættes af flyejeren for flyvninger under en vis varighed. Den daglige minimums flyvetid for indsutry er 2 timer om dagen.


Omkostninger til positionering af fly

Disse gebyrer vedrører den tidligere nævnte flyvetid. For at flyet kan komme fra dit oprindelsessted til destinationen, skal flyet placeres korrekt.

Omkostningerne til positionering af fly er baseret på den tid, der akkumuleres til at placere flyet for at afhente dig. Gebyrerne gælder også for flyet for at flyve tilbage til dets hjemmebase. Disse er tomme ben.


Hangargebyrer

Hangar gebyrer forekommer normalt under iskolde forhold. Flyet er ophængt for at forhindre, at is, sne og frost samler sig på flyets overflader.

Hangargebyrer kan variere fra $ 500 til $ 1,500 pr. Dag. Disse gebyrer afhænger af flyets størrelse og lufthavn. Det er dog meget billigere end afisning af flyet.


Rengøringsgebyrer

Rengøringsgebyrer faktureres ikke før et charter. De vil højst sandsynligt forekomme, hvis det har været skader på flyet. Normalt fra en spildt drink eller hærværk. Priserne vil variere afhængigt af det krævede niveau af dyb rengøring. Generelt vil priserne være i $ 500 og derover.


Afisningsgebyrer

Afisning er en faktor, der ikke kan anvendes før tid. Det er også noget, der er obligatorisk for sikkerhed. Derfor er der ingen udenom dette gebyr, hvis dit fly skal afises. Medmindre du selvfølgelig vælger afisningsforsikring, som nogle operatører tilbyder (f GlobeAir).

Afisningsomkostninger kan variere fra omkring $ 1,500 for et lille fly til over $ 10,000 for et stort fly.


Brændstoftillæg

Endelig opstår der brændstoftillæg, når der er en stigning i brændstofpriserne på markedet.

Når du bestille et charter flyvning, vil priserne opkræve brændstofomkostningerne til den aktuelle markedspris. Brændstoftillæg kan tilføje $600 til over $1,000 mere i timen afhængigt af prisafgiften.

Nogle mæglere giver dog priser inklusive brændstofafgifter, så du behøver ikke altid være bekymret for denne faktor.

Alternativt, hvis brændstofpriserne falder, når din flyvning kommer rundt, skal du ikke forvente at få rabat!

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.