Gå til hovedindhold

Falcon 2000LXS og Falcon 900LX er de to mindste fly i Dassault Falcon familie af fly.

Begge er bygget på de ekstremt populære platforme Falcon 2000 og Falcon 900 række hhv.

Denne familie af fly har en lang historie. Den første flyvning af Falcon 2000 går tilbage til 1993. Den Falcon 900 har en endnu længere historie med den første flyvning helt tilbage til 1984.

Derfor har disse to flyopstillinger bestået tidens prøve, og det er de to seneste iterationer.

Men hvordan adskiller disse fly sig? Og hvilken er mere egnet til din næste mission eller erhvervelse?

For at hjælpe med denne sammenligning vil vi bruge vores Premium-tjenestesammenligningsfunktion, som du kan lære mere om her.

Performance (Præstation)

En af de mest bemærkelsesværdige forskelle mellem disse to fly er motorerne. Nemlig den Falcon 2000LXS har to motorer, mens 900LX har 3. Dette placerer Falcon 900LX i den sjældne kategori af trijet forretningsfly. En kategori, der langsomt er ved at uddø og den eneste producent er det Dassault dem selv. Dog med det nye Falcon 6X , Falcon 10X Dassault har valgt at give dem kun to motorer. Fremhæv, hvordan de langsomt udfaser trijet-designet.

Trijet-designet giver mulighed for mindre motorer, som er lettere og mere effektive, men som vil resultere i en samlet trykeffekt større end en twin-jet. Derfor vil flyet være mere brændstoføkonomisk og have højere ydelse pr. motor.

Dassault Falcon 2000LXS er drevet af to Pratt & Whitney Canada PW308C motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 7,000 lbs tryk. Som følge heraf er den samlede trykeffekt for 2000LXS 14,000 lbs.

Til sammenligning Dassault Falcon 900LX er drevet af tre Honeywell TFE731-60-motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 5,000 lbs tryk. Som følge heraf er den samlede trykeffekt for 900LX 15,000 lbs.

Som du kan se, producerer motorerne på 900LX hver 2,000 lbs trækkraft mindre end 2000LXS, men den samlede trækkraft er højere.

Dette resulterer derfor i Falcon 900LX med en højere cruisehastighed på Mach 0.87 versus Mach 0.86 cruise speed Falcon 2000LXS. Derudover er 900LX i stand til at krydse ved Mach 0.80, når den kører for maksimal rækkevidde, mens Falcon 2000LXS er begrænset til Mach 0.76.

Desuden er det Falcon 900LX kan cruise højere end 2000LXS, med en maksimal krydstogthøjde på henholdsvis 51,000 fod sammenlignet med 47,000 fod.

Imidlertid har 2000LXS en højere indledende krydstogthøjde på 41,000 fod mod 37,000 fod for Falcon 900LX.

Derudover Falcon 2000LXS kan komme hurtigere frem med en stigningshastighed på 4,310 fod i minuttet. Hvorimod Falcon 900LX har en maksimal stigningshastighed på 3,880 fod i minuttet.

Et nøgleområde, som Falcon 900LX overgår 2000LXS er brændstofforbrænding. Mange tror ofte, at flere motorer er lig med mere brændstofforbrug. Men i nogle tilfælde, som dette, kan det vise sig at være mere effektivt.

På trods af den ekstra motor, den Falcon 900LX har et gennemsnitligt brændstofforbrug pr. time på kun 260 gallons i timen. Hvorimod Falcon 2000LXS forbrænder i gennemsnit 269 gallons Jet A-brændstof i timen.

Range

I betragtning af den mere effektive brændstofforbrænding og større brændstoftanke Falcon 900LX, det er ingen overraskelse, at den kan flyve længere end 2000LXS.

2000LXS er i stand til at flyve op til 4,000 sømil (4,603 miles / 7,408 km) uden at skulle tanke op.

Til sammenligning Falcon 900LX har en maksimal rækkevidde på 4,750 sømil (5,466 miles / 8,797 km).

Dette betyder derfor, at begge fly komfortabelt kan flyve non-stop fra New York til Europa. Imidlertid Falcon 2000LXS vil for det meste være begrænset til Vesteuropa. Mens 900LX er i stand til at flyve non-stop fra New York til hele Europa. Desuden kan den fortsætte hele vejen til Istanbul.

Derudover Falcon 900LX er i stand til at flyve uden at skulle tanke hele vejen fra London til San Francisco. Imidlertid Falcon 2000LXS skulle tanke i Kansas City for at fuldføre denne mission.

Det er dog vigtigt at bemærke, at disse intervaltal er det bedste scenario. Dette gælder for alle producentangivne rækkevidde, da de forudsætter perfekte forhold og minimumsvægt. Derfor vil tallene fra den virkelige verden variere.

Brug af rækkeviddekortet på Sammenlign Private Planes Premium det er muligt at justere rækkevidden ud fra antallet af passagerer om bord for at få mere præcise tal.

Mens rækkevidden påvirkes mindre med større fly sammenlignet med lette jetfly, falder rækkevidden noget for begge fly, når vi begynder at tilføje passagerer.

Ændringen i det maksimale område er marginal, men disse tal tager heller ikke højde for brændstofreserver.

Maksimal rækkevidde af Dassault Falcon 2000LXS og Dassault Falcon 900LX fra New York

Jordpræstation

Falcon 2000LXS og Falcon 900LX har nogenlunde samme størrelse, men 900LX har en grundlæggende driftsvægt omkring 2,000 lbs større end 2000LXS.

På trods af dette resulterer det ekstra tryk fra Honeywell-motorerne i, at 900LX kan lette på en kortere afstand.

Dassault Falcon 2000LXS har en minimums startafstand på 5,878 fod. Til sammenligning Dassault Falcon 900LX har en minimums startafstand på 5,360 fod.

En forskel på 500 fod skal ikke ignoreres.

Igen er disse tal det absolutte minimum og forudsætter perfekte forhold. Disse tal viser dog stadig de imponerende evner Falcon 900LX og vil åbne op for yderligere operationelle muligheder.

Det er værd at bemærke, at begge fly er certificeret til at operere ind og ud af London City Lufthavn.

Når det kommer til landing, er det Falcon 2000LXS overgår 900LX med en minimum landingsafstand på henholdsvis 2,260 fod og 2,415 fod. Dette tal er dog ikke så vigtigt som startdistancen, da det er lavere. Og hvor end et fly lander, skal det også lette.

Indvendige dimensioner

Den indvendige bredde og højde af disse to fly er identiske. Den vigtigste forskel er den indvendige længde med Falcon 900LX har en kabine, der er omkring 7 fod længere.

Som et resultat heraf Falcon 900LX er i stand til at transportere op til 16 passagerer mod maksimalt 10 passagerer på 2000LXS.

900LX er dog typisk konfigureret til at transportere op til 12 passagerer.

Med hensyn til faktiske dimensioner måler begge fly 6.17 fod i kabinehøjde (med et helt fladt gulv) og 7.68 fod i bredden.

Indvendig længde kommer ind på 26.18 fod for Falcon 2000LXS og 33.17 fod til Falcon 900LX.

Interior

Leveringerne af 2000LXS begyndte i 2014 sammenlignet med leveringer af 900LX, der startede i 2010.

I betragtning af lighederne mellem disse fly er det ingen overraskelse, at kabinehøjden er næsten identisk for disse fly. I deres maksimale højde er de Falcon 2000LXS har en kabinehøjde på 7,200 fod, mens den Falcon 900LX har en kabinehøjde på 8,000 fod.

Dette tal er dog noget misvisende, da de er, når hvert fly er i sin certificerede maksimale marchhøjde, og 900LX kan cruise 4,000 fod højere end 2000LXS.

Derfor er det kun rimeligt at se på havniveauets kabinehøjde og trykforskellen, som begge er identiske for disse fly.

Både Falcon 900LX og Falcon 2000LXS er i stand til at opretholde en kabine på havniveau på op til 25,300 fod, og begge fly har en trykforskel på 9 PSI.

Dassault Falcon 2000LXS

Inde Falcon 2000LXS-passagerer behandles i fred og ro. Ifølge Dassault; passagerer, der flyver 2000LXS "rejser stille, elskværdigt og produktivt".

Interiøret i 2000LXS er rummeligt, stilfuldt og støjsvagt. 2000LXS har et stort interiør til sit segment og beskrives som værende generøs og luksuriøs på alle måder. Uanset hvor længe flyveturen er, vil passagererne være komfortable.

Dassault har udstyret flyet med avanceret forbindelsesteknologi og et intuitivt kabinestyringssystem. Kabinestyringssystemet er kompatibelt med de fleste smartphones, så du kan styre kabinen overalt.

Dassault har kunnet passe atten store vinduer der gennemvæder interiøret i lys. Vinduerne er strategisk placeret ved siden af ​​sæderne for at give alle passagerer udsigt. Hyppig luftcirkulation og frisk luft sikrer, at du holder dig frisk. Som følge heraf bør jetlag reduceres til et minimum på lange flyvninger.

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Falcon  2000LXS Interiør
Dassault Falcon  2000LXS Interiør
Dassault Falcon  2000LXS Interiør
Dassault Falcon  2000LXS Interiør

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon 900LX interiør
Dassault Falcon 900LX interiør
Dassault Falcon  900LX interiør
Dassault Falcon  900LX interiør

Dassault Falcon 900LX

Det indre af Falcon fly har altid været betagende. Dassault er i stand til perfekt at blande stil med funktionalitet. 900LX er ingen undtagelse.

In Dassaults egne ord, Falcon 900LX er ”elegant i design og smart i funktion”.

Dassault har interaktive designcentre i Teterboro, New Jersey og Le Bourget, Paris. Disse faciliteter er udstyret med Dassault's CATIA-software og bemandet af designere i verdensklasse. Disse centre giver kunderne mulighed for at træffe informerede og tillidsfulde valg om flyets indretning. Kunder er i stand til at forestille sig deres interiør og undersøge funktioner i faktiske fly og mockups. Kunder kan derefter fortsætte med at vælge mellem en række stoffer, læder, tæpper, finer, elektronik, udstyr og tilbehør.

Passagerer er i stand til at styre hele kabinen fra FalconKabine HD+ kabinestyringssystem. Dette giver passagererne mulighed for at styre hele kabinen fra deres egne sæder. Funktioner som belysning og temperatur kan alle styres. Derudover kan passagerer vælge mellem en bred vifte af underholdnings- og tilslutningsværktøjer. Tale- og bredbåndsdatatjenester leveret af SATCOM kan også vælges på 900LX.

Kvaliteten i kabinen er uden sidestykke inde i 900LX. En elegant blanding af materialer har ført til et smagfuldt designet interiør. Gennem effektiv udnyttelse af pladsen har designerne også været i stand til at skabe en rummelig følelseskabine. Betjeningselementer fra kabinestyringssystemet er pænt skjult i armlænet. Dette placerer kontrol inden for rækkevidde, men er ikke påtrængende. Tæt placerede vinduer giver mulighed for en overflod af naturligt lys i kabinen.

Dassault har været i stand til at holde støjniveauet i kabinen på kun 54 decibel. Dette, kombineret med dets innovative "stemningsbelysning", gør flyet til et afslappende sted at tilbringe et par timer.

Charterpris

Når det kommer til at chartre disse fly, er omkostningerne næsten de samme.

Bemærk dog, at der er mange faktorer, der påvirker prisen på et privatjetcharter. Derfor vil priserne variere afhængigt af missionen.

Den estimerede timecharterpris for 2000LXS er $5,500. Til sammenligning er den estimerede timecharterpris for 900LX $5,900.

Købspris

Hvis du køber et af disse fly fra nyt, er det Falcon 900LX koster 10 millioner dollars mere end 2000LXS.

Den nye listepris på Dassault Falcon 900LX er $44 millioner, mens den nye listepris på Dassault Falcon 2000LXS er $34 millioner.

Men på det brugte marked begynder værdien af ​​disse to fly at blive mere ens.

For eksempel anslås et 2017-eksempel af 2000LXS til at være lidt over $26 millioner værd. Til sammenligning en jævnaldrende Falcon 900LX anslås at koste 27 millioner dollars.

Desuden er det Falcon 900LX mister mere af sin værdi om året med en årlig afskrivningsrate på godt 6.5 %. På den anden side Falcon 2000LXS taber omkring 5.8% af sin værdi år-til-år.

Derfor, hvis du skulle købe 2017-flyene nævnt ovenfor, ville de om 3 år begge være omkring $21.9 millioner værd. Som følge heraf Falcon 900LX ville miste flere penge end 2000LXS i løbet af ejerperioden.

Du kan få fuldstændige anskaffelsesomkostninger på Sammenlign Private Planes Premium perron.

Markedsværdien af Dassault Falcon 2000LXS og Dassault Falcon 900LX.

Resumé

Der er mange ligheder mellem disse to populære fly.

I det væsentlige er Falcon 900LX er lidt hurtigere og mere kapabel ydelsesmæssigt (f.eks. højere marchhøjde, kortere startdistance, højere trækkraft). Derudover Falcon 900LX kan flyve længere og transportere flere passagerer.

Imidlertid Falcon 2000LXS holder sin værdi bedre og er mindre dyrt at købe (men i fremtiden vil de sandsynligvis være en lignende pris på det brugte marked). Men på trods af de højere årlige omkostninger ved Falcon 900LX, er det billigere at køre på timebasis sammenlignet med 2000LXS. Derfor, hvis du flyver 300 timer om året, er der ikke for stor forskel på de årlige driftsomkostninger.

Derfor er den primære fordel ved 2000LXS de lavere indledende købsomkostninger og den overlegne værdifastholdelse.

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.