Bombardier Challenger 350 og Gulfstream G280 er begge niveauer for begge producenter. Bemærk, at for Bombardier denne erklæring gælder fra slutningen af 2021, hvor Learjet opstilling af fly slutter produktionen.
Disse fly har en række ligheder. De er dog fundamentalt forskellige, idet G280 i sidste ende giver større missionsfleksibilitet.
Ydeevne
Bombardier Challenger 350 drives af to Honeywell HTF7350 turbofan-motorer. Hver motor kan producere op til 7,323 lbs stak. Dette gør det muligt for Challenger 350 for at sejle i en maksimal højde på 45,000 fod.
På den anden side Gulfstream G280 er drevet af to Honeywell HTF7250G-motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 7,624 lbs tryk. Og ligesom Challenger, den er i stand til at krydse i en maksimal højde på 45,000 fod.
Men i betragtning af at G280 er en del af Gulfstream familie, det er hurtigt. Ikke så hurtigt som resten af familien, men hurtigt efter størrelsen. En interessant sidebemærkning, G280 produceres faktisk ikke af Gulfstream. Det fremstilles snarere af Israel Aerospace Industries (IAI) og sælges under Gulfstream navngive.
Med hensyn til maksimal krydstogtshastighed overgår G280 let Challenger. G280 har en maksimal farthastighed på 482 knots mod en maksimal krydstogtshastighed på 448 knots for Challenger 350.
Range
Når det kommer til rækkevidde, dominerer G280 igen Challenger 350. Du kan visualisere hvert flys rækkevidde ved hjælp af dette kort.
Gulfstream G280 har en maksimal rækkevidde på 3,600 sømil. Dette resulterer i en 400 sømil fordel over Challenger 350.
Hvis du har læst vores andre sammenligninger af Challenger 350 (f.eks. Versus Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), vil du vide, at Challenger 350's rækkevidde gør det muligt at flyve fra New York til London.
Mens Challenger 350 løber tør for brændstof, når det kommer til London, G280 er teoretisk i stand til at fortsætte, indtil den kommer til Prag. Bemærk dog, at disse rækkevidde er under optimale vejrforhold med lav nyttelast. Derfor er det usandsynligt, at disse tal kan opnås under en typisk flyvning.
Derfor er denne forskel i rækkevidde endnu vigtigere i verden, hvis du ønsker det flyve over Atlanterhavet. G280 giver større sikkerhedsmargen. Det Challenger 350 kan næsten flyve fra New York til London. Imidlertid er brændstofpuden langt mindre end G280.
I sidste ende vil denne forskel i rækkevidde være den afgørende faktor mellem disse fly for mange kunder. En større rækkevidde resulterer i større missionsfleksibilitet. Derudover resulterer et større område i større ro i sindet, når du flyver over havene.
Jordpræstation
Trods at være i stand til at flyve hurtigere og længere end Challenger 350, kan G280 også starte i en kortere afstand. Men kun lige.
Gulfstream G280 har en mindste startafstand på 4,750 fod. Hvorimod Bombardier Challenger 350 kræver mindst 4,835 fod for at komme op i himlen.
I sidste ende er det usandsynligt, at der vil være en situation, hvor G280 kan operere i en lufthavn, som Challenger 350 kan ikke. Det fremhæver snarere den imponerende teknik, der gør det muligt for et større, mere kapabelt fly at lette på mindre afstand end Challenger.
Ting ændrer sig dog, når man ser på disse flys mindst landingsafstand. Det Challenger 350 kan lande i mindst 2,364 fod. G280 kræver derimod mindst 2,720 fod for at stoppe fuldstændigt.
Indvendige dimensioner
Den mest betydningsfulde forskel i kabine dimensioner mellem disse to fly kommer ned til længden. G280 har en indvendig længde på 9.83 meter, mens den Challenger 350 kabine slutter efter 7.68 meter.
Med hensyn til bredde Challenger 350 vinder næsten med en bredde på 2.19 meter til G2.11s 280 meter. Det er klart, at Challenger 350 har en bred kabine (se den versus Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).
Højden er næsten identisk, idet G280 giver 2 centimeter mere plads end Challenger.
På trods af den større indvendige størrelse på G280 har begge fly den samme maksimale passagerkapacitet. Både Challenger 350 og G280 kan rumme op til 10 passagerer. Imidlertid adskiller flyet sig, når det kommer til bagagekapacitet. G280 kan bære op til 120 kubikfod bagage sammenlignet med 106 kubikfod bagage Challenger.
Interior
Gulfstream fly har nogle af de mest støjsvage hytter i branchen sammen med nogle af de laveste kabinehøjder. G280 er dog en undtagelse fra denne regel. Som et resultat af dette Challenger 350 er en værdig konkurrent til G280's interiør.
G280 har en maksimal kabinehøjde på 7,000 fod, når den flyver til 45,000 fod. Det er en højere kabinehøjde end mange andre fly, der kan sammenlignes med Challenger 350 (f.eks Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). Den Challenger 350 er ikke langt bagud med en maksimal kabinehøjde på 7,848 fod.
Derudover kommer kabinen støjniveauer inden for G280 til 70 decibel. Dette er kun 2 decibel mere støjsvage end Challenger 350. Igen, ikke langt fra 67 decibel af Cessna Citation Longitude. Som et resultat heraf Challenger 350 og G280 er meget ens i deres tekniske aspekter af kabinen.
Kabinehøjde og støjniveauer er vigtige for at reducere jetlag. En lavere kabinehøjde er altid bedre. Kombiner dette med en stille kahyt, og du vil føle dig mere udhvilet, når du ankommer til din destination.
Og tilføj oven i alt dette, at Challenger 350 har et fladt gulv, noget som G280 ikke har. Derfor adskiller G280 sig på indersiden i det væsentlige fra resten af familien.
Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier er øverst i deres spil med indretning. Med enestående håndværk, nøje udvalgte finish, store vinduer og vinklede berøringsskærme. Du kan eventuelt opleve Ka-band og 4 g luft-til-jord internet. Dette giver dig mulighed for at streame musik, se film og deltage i videokonferencer.
Flyver Challenger 350 giver dig mulighed for at styre kabinen fra hvert sædes komfort. Kabinehåndteringssystemet til 350 er inspireret af Bombardier's flagskib fly - Global 7500. Kabinehåndteringssystemet giver dig mulighed for at oprette forbindelse til dine personlige enheder med en superenkel brugergrænseflade.
Funktionerne inkluderer også et helt fladt gulv, adgang til bagage under flyvning og udsøgte finish.
Gulfstream G280 Interiør
G280 har mulighed for at konfigurere kabinen til at rumme op til 10 passagerer og plads til op til fem passagerer til at sove.
Der er to kabineindretninger, der tilbyder maksimal plads til 10 sæder, den ene med en dobbelt-klub fremad sædeindretning og fire sæder over for en tre-sæders divan (bemærk, at kun divans to kantsæder kan bruges til start og landing). Den anden konfiguration erstatter divan med to individuelle sæder i en single-club-konfiguration. Klubpladserne kan konfigureres til senge sammen med divan.
På bagsiden af kabinen er der det fuldt lukkede toilet med vakuumtoilet, vask og skab til at hænge tøj på.
Når du går ombord på G280, bemærker du først kabyssen, der ligger lige overfor hoveddøren. Med standardfunktioner inklusive køleopbevaring, en kaffemaskine, isskuffe, varm / kold vask, bordplade på solid overflade, oplyst displayrum og en stor affaldsbeholder.
Derudover er kabyssen udstyret med Gulfstream kabinehåndteringssystem (CMS), der gør det muligt for passagerer at kontrollere hele kabine miljøet fra dette master panel. Der er også en app til rådighed, der giver passagerer mulighed for at konfigurere kabine miljøet, såsom belysning og kabine temperatur, fra komforten af deres sæde.
Bombardier Challenger 350 Interiør
Gulfstream G280 Interiør
Charterpris
Pris er en afgørende faktor for mange, når man chartrer en privatjet. Derfor er den Challenger 350 kan være at foretrække på grund af den lavere anslåede timecharterpris.
Den anslåede timecharter på Bombardier Challenger 350 er $ 4,950. Der henviser til, at den anslåede timecharter for Gulfstream G280 er $ 5,650. På længere flyvninger begynder dette virkelig at tilføje op.
Husk dog, at enhver mission er forskellig, og at der er mange faktorer, der kan påvirke prisen på en privat jetcharter.
Købspris
Når det kommer til listeprisen for en ny Challenger 350 eller G280, forskellen er meget lille.
Challenger 350 har en ny listepris på $ 26 millioner. Det Gulfstream G280 kommer ind på $ 1 million mindre med en ny listepris på $ 25 millioner. Når du først er begyndt at komme ind på valgområdet, vil priserne dog ende med at være bemærkelsesværdigt ens. Tilpas din Bombardier jet her.
Imidlertid er en afskrivning, der er vigtig at overveje med disse fly. Desuden med 85% af kunderne, der køber private jetfly i en præ-ejet tilstand er den preejede pris en vigtigere sammenligning.
I skrivende stund er der cirka 390 Challenger 350'erne er i øjeblikket i drift sammenlignet med lidt over 220 Gulfstream G280'ere.
En tre år gammel Challenger 350 anslås at koste 14 millioner dollars - omkring halvdelen af den oprindelige værdi. Til sammenligning en tre år gammel Gulfstream G280 anslås at koste 15 millioner dollars.
Mens afskrivningen er væsentlig for begge fly (sammenlignet med Praetor 600), vil G280 sandsynligvis holde sin værdi nogensinde så lidt bedre.
Resumé
Bombardier Challenger 350 og Gulfstream G280 er bemærkelsesværdigt ens fly. Sikker på, at G280 kan flyve hurtigere og længere. Imidlertid er G280's interiør kompromitteret på en måde, som andre Gulfstream fly er det ikke.
Derfor skal man stille spørgsmålstegn ved, om G280 virkelig er en Gulfstream. Selvfølgelig bærer den Gulfstream dog med fremstilling, der er outsourcet til IAI, har den ikke alle de kvaliteter, som du ville forvente af en Gulfstream.
Derfor, hvis du chartrede en jetfly fra New York til Los Angeles, Challenger 350 ser ud som det bedre valg. Den reelle forskel mellem disse fly vil imidlertid sænke prisen.
Hvis du ser på at købe et af disse fly, er G280 i sidste ende et mere fleksibelt fly. Selvom Challenger 350 føles som et mere moderne fly.
