Cessna Citation XLS+ og Embraer Phenom 300E er to ekstremt populære jetfly, der typisk kan transportere op til 6 passagerer komfortabelt.
På trods af mange ligheder mellem disse to fly, er der nogle afgørende forskelle, der vil påvirke det rigtige jetfly til at vælge til din næste mission.
For at hjælpe med denne sammenligning vil vi bruge vores Premium-tjenestesammenligningsfunktion, som du kan lære mere om her.
Ydeevne
Først ud er ydelsen af disse to fly.
Cessna Citation XLS+ er drevet af to Pratt & Whitney Canada PW545A-motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 4,119 lbs tryk. Som følge heraf er den samlede trykeffekt for XLS+ 8,238 lbs.
På den anden side Embraer Phenom 300E er drevet af to Pratt & Whitney Canada PW535E motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 3,478 lbs tryk. Som et resultat heraf vil den samlede trykeffekt for Phenom 300E er 6,956 lbs.
Både XLS+ og Phenom 300E er i stand til at sejle i op til 45,000 fod, hvor XLS+ har en indledende krydstogthøjde på 45,000 fod, mens Phenom har en indledende krydstogthøjde på 43,000 fod.
Imidlertid Phenom 300E er i stand til at komme hurtigere frem med en stigningshastighed på 3,851 fod i minuttet sammenlignet med XLS+ stigningshastigheden på 3,500 fod i minuttet.
Når det kommer til farthastighed, er Phenom 300E er hurtigere. Det Phenom 300E er i stand til at cruise ved Mach 0.81 sammenlignet med Mach 0.77 højhastigheds cruise af Citation XLS +.
Derudover, når man forsøger at få den maksimale rækkevidde ud af flyet Phenom 300E er igen hurtigere, dog ikke meget. 300E har en langdistancefarthastighed på Mach 0.67 versus langdistancefarthastigheden på Mach 0.65 for Citation XLS +.
Afgørende for, at Phenom 300E er i stand til at overgå XLS+, samtidig med at den er mere brændstoføkonomisk. XLS+ har en brændstofforbrænding på 210 gallons per time (GPH). Til sammenligning er Phenom 300E forbrænder kun 158 gallons i timen (GPH).
Derfor vil XLS+ i timen forbrænde 52 liter mere brændstof end Phenom 300E. Hvis vi antager, at en gallon Jet A koster $5, koster XLS+ $260 mere at køre i brændstof end Phenom 300E. Derfor, hvis du er en ejer, der flyver 300 timer om året, ville du bruge næsten 80,000 USD mere om året bare i brændstof på XLS+ end Phenom 300E.
Range
Når det kommer til den maksimale rækkevidde for disse to fly Cessna Citation XLS+ overgår Embraer Phenom 300E, men kun lige.
XLS+ er i stand til at flyve op til 2,100 sømil (2,417 miles / 3,889 km) uden at skulle tanke op.
Til sammenligning Phenom 300E er i stand til at flyve op til 2,010 sømil (2,313 miles / 3,723 km) non-stop.
Disse rækkeviddetal gør det næsten muligt for begge fly at flyve non-stop fra New York til Los Angeles. Begge vil dog løbe tør for brændstof lige efter Las Vegas, med XLS+ i stand til at tænde marginalt længere.
Hvis du fløj ud af London, kan begge fly nemt flyve non-stop til hvor som helst i Europa, sammen med dele af Nordafrika.
Men som med alle producentangivne rækkevidde, forudsætter disse tal optimale vejrforhold og minimumsvægt ombord.
Du kan bruge rækkeviddekortet fra vores Premium service for at se, hvordan antallet af passagerer ombord påvirker rækkevidden.
Jordpræstation
På trods af den lavere trykeffekt Phenom 300E, den er i stand til at lette og lande på en kortere afstand end den Citation XLS +.
Cessna Citation XLS+ har en minimums startafstand på 3,560 fod.
Til sammenligning Embraer Phenom 300E har en minimums startafstand på 3,209 fod.
Derfor er Phenom 300E vil have et større udvalg af muligheder, når det kommer til lufthavne, som det kan operere ind og ud af.
XLS+ har en minimum landingsafstand på 3,180 fod. Mens den mindste landingsafstand for Phenom 300E er 2,212 fod.
At have flere lufthavne at vælge imellem vil betyde, at du er i stand til at ankomme og tage af sted fra lufthavne, der er tættere på din oprindelse og destination. Dette vil derfor reducere din samlede rejsetid, en af de vigtigste fordele ved at flyve med privat jetfly.
Igen, ligesom de angivne rækkeviddetal, er det vigtigt at huske, at disse tal er minimumsafstandene. Derfor antager disse tal igen optimale forhold. Reelle afstande vil variere afhængigt af en række faktorer.
Indvendige dimensioner
Når det kommer til indersiden af disse fly, er XLS+ større i alle dimensioner.
Cessna Citation XLS+ måler 18.5 fod i indvendig længde, 5.68 fod i indvendig højde og 5.51 fod i indvendig bredde.
Til sammenligning Embraer Phenom 300E måler 17.16 fod i indvendig længde, 4.92 fod i indvendig højde og 5.09 fod i indvendige fod.
Fordelen ved at have en længere kabine er typisk, at du kan klemme flere sæder ind, have et større toilet og have mere benplads.
En bredere kabine resulterer i bredere sæder, hvilket resulterer i mere skulderplads, sammen med en bredere gang, der gør det muligt for passagerer at bevæge sig lettere rundt i kabinen.
Og endelig betyder en højere kabine, at passagerer har større chance for at kunne stå oprejst, nemmere bevæge sig rundt i kabinen og får kabinen til generelt at føles mere rummelig.
Og som du kan se Citation XLS+ har Phenom 300E beat i alle dimensioner. Det er dog værd at bemærke, at ingen af flyene har fladt gulv.
På trods af den ekstra størrelse Citation, officielt kan den ikke transportere så mange passagerer som Phenom. Det Cessna Citation XLS+ kan konfigureres til at transportere op til 9 passagerer, men i de fleste scenarier er det maksimale antal typiske passagerer 6.
Til sammenligning Embraer Phenom 300E er i stand til at transportere op til 10 passagerer med en typisk passagerkapacitet på 6.
Interior
Levering af XLS+ begyndte i 2008 sammenlignet med leverancer af Phenom 300E starter i 2018. Derfor er der nogle forskelle med hensyn til stil og teknologi, da Phenom 300E er 10 år yngre.
På trods af størrelsen af disse jetfly har begge imponerende lave kabinehøjder, når de sejler i deres maksimale højde på 45,000 fod.
Citation XLS+ har en maksimal kabinehøjde på 6,800 fod og er i stand til at opretholde en kabine på havniveau indtil 25,230 fod.
På den anden side Embraer Phenom 300E har en maksimal kabinehøjde på 6,600 fod, mens den er i stand til at opretholde en kabine i havniveau indtil 24,810 fod.
Cessna Citation XLS +
Noget, som XLS + har, der altid er vigtigt i en post-pandemisk verden, er luftrensningskvalitet. Heldigvis Cessna har du dækket og udstyret XLS+ med et friskluftsystem. Et friskluftsystem fokuserer udelukkende på at cirkulere frisk luft udefra flyet ind i kabinen. Fordi luften, der kommer ind i kabinen, konsekvent er "frisk" udefra, er der ingen recirkulation.
Derfor er der ikke behov for et ekstra filter i systemet. Som et resultat kan hele luftmængden i kabinen genopfriskes på mindre end to minutter. Alternative luftsystemer fundet på fly er partielle recirkulationssystemer og ioniseringssystemer. Begge disse er afhængige af aktivt at fjerne bakterier, vira og bakterier fra luften og derefter pumpe det tilbage ind i kabinen.
Med hensyn til de håndgribelige elementer i interiøret, Cessna har valgt seks individuelle sæder og en sidevendt sofa. Hvert sæde har en velplaceret arbejdsflade. VIP-sædekontroller giver passagererne mulighed for at styre kabinens belysning og temperatur. I stedet for den sidevendte sofa kan passagererne vælge et opbevaringsskab og et enkelt sidevendt sæde.
Alle sæder er indpakket i fyldigt læder og suppleret med smagfuldt finish af hårdttræ. Hvis du har fornøjelsen af at vælge flyet fra nyt, kan du vælge skræddersyede stoffer og fremhæve flyets elegance. Sæderne er fuldt køjelige og kan glide frem og tilbage. Derudover kan sæder leddeles for maksimal komfort.
Elleve store vinduer giver optimalt lys og udsyn i hele kabinen. Alle individuelle sæder har adgang til et vindue for at se verden passere nedenfor. For et fly i dette segment er der naturligvis en rummelig toilet placeret bag på flyet, og et luksuriøst forfriskningscenter er foran. Ifølge Cessna, kabinen "udvisker linjen mellem forretning og fornøjelse".
Cessna Citation XLS +
Embraer Phenom 300E
Embraer Phenom 300E
Med ydeevne numre og ydre af Phenom 300E svarer meget til Phenom 300, kan man undre sig over, hvor de væsentlige ændringer er sket. Når man først er inde i flyet, er forskellene tydelige.
Den feedback, der Embraer modtaget fra kunder var, at de elskede forestillingen, men den indvendige komfort kunne bruge noget arbejde. Og det er præcis hvad Embraer har gjort med 300E og hævder, at opdateringen indeholder "en total redesign af 300's interiør."
Borde, vindueskærme, sæder og loftspaneler er alle blevet opdateret og redesignet. Den lave kabinehøjde på 6,600 fod og det stille lydniveau på kabinen på kun 75 dB vil sikre, at du komfortabelt kan arbejde eller slappe af, så du ankommer til din destination så opdateret som muligt.
De nye sæder har udtrækkelige armlæn og lårstøtter sammen med spor, der gør det muligt for kabinesæderne at dreje væk fra sidevæggene for at øge mængden af skulderplads, hver passager har, hvilket giver passagererne endnu mere plads.
De udtrækkelige armlæn skaber også mere plads i kabinen med Phenom 300E med en lidt bredere gang end den forrige generation 300. Siddepladserne i denne lette stråle giver mulighed for en maksimal belægning på 11 personer (inklusive besætning), hvilket resulterer i en maksimal belægning på 10 passagerer. Husk dog, at med 10 passagerer ombord vil du kende dem meget godt, når du lander på din destination.
Den nye kabine er blevet beskrevet som ”fremadrettet” og har nærhedsaktiverede kontroller, justerbar belysning, berøringsfølsomme skærme og Embraer patenteret skylningsgas. Kombination af flere personaliseringszoner, et avanceret kabinekontrolsystem, der muliggør integrering af bærbar enhed og trådløs lyd- / videostreaming, alt sammen tilføjet til de sofistikerede interiørforbedringer.
Charterpris
Når det kommer til chartring af disse fly, Phenom 300E er billigere end Citation XLS +.
Bemærk dog, at der er mange faktorer som påvirker prisen på et privatjetcharter. Derfor vil priserne variere afhængigt af missionen.
Den estimerede timecharterpris for XLS+ er $3,500.
Til sammenligning er den anslåede timecharterpris for Phenom 300E er $ 3,150.
Købspris
Og endelig, hvor meget koster hvert fly at købe?
Når den er ny Cessna Citation XLS+ havde en listepris på $13 millioner. På den anden side Embraer Phenom 300E har en listepris på lige under 9.5 millioner dollars.
Men det brugte marked er interessant med disse to fly, da det viser, hvor godt nogle private jetfly kan holde deres værdi.
Hvis vi tager et kig på værdien af en 2018-modelår, er den Cessna Citation XLS+ har en anslået værdi på 11 millioner dollars.
Til sammenligning en 2018 Embraer Phenom 300E anslås at koste 9.1 millioner dollars.
Imidlertid er afskrivningsraten for disse fly interessant at sammenligne, hvor XLS+ mister knap 5 % af sin værdi hvert år, og Phenom 300E taber 2.3 % af sin værdi år-til-år.
Derfor, hvis du skulle købe en 2018 Citation XLS+ i dag og sælge det om 3 år, ville du miste omkring $1.5 millioner i afskrivning.
Til sammenligning, hvis du skulle købe en 2018 Phenom 300E i dag og sælge det om 3 år, ville du miste omkring $700,000.
Dette demonstrerer derfor en meget imponerende værdifastholdelse af både fly, men især Phenom 300E.
Alle data er høflighed af Sammenlign Private Planes Premium.
Resumé
Så hvilket fly skal du købe?
Nå, fra ydeevnen og omkostningerne ved Phenom 300E, er det næppe overraskende, at det er den mest populære lette jet på markedet.
Mange elementer af det er svære at slå og Citation XLS+ giver en god kamp.
Et område, hvor XLS+ triumferer over Phenom 300E er det indvendige rum. Derfor, hvis du vælger mellem disse to fly og ønsker mere plads, er XLS+ vejen at gå.
Imidlertid Phenom 300E overgår XLS+ i mange henseender, er billigere i drift og holder sin værdi bedre end Citation.
