Gå til hovedindhold

Bombardier Global 6000 og Dassault Falcon 8X er to meget dygtige langtrækkende jetfly.

Begge fly kan flyve non-stop i over 6,000 sømil, kan sejle ved over 500 knots, og begge er godkendt at operere i London City Airport.

Men hvad er de vigtigste forskelle for at hjælpe dig med at beslutte, hvilket fly du skal vælge?

For at hjælpe med denne sammenligning vil vi bruge vores Premium-tjenestesammenligningsfunktion, som du kan lære mere om her.

Performance (Præstation)

Både Global 6000 og Falcon 8X har meget lignende ydeevneegenskaber, på trods af Falcon 8X med en ekstra motor.

Bombardier Global 6000 drives af to Rolls-Royce BR710-A2-20 motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 14,750 lbs stak. Som et resultat, den samlede trykudgang for Global 6000 er 29,500 lbs.

På den anden side Dassault Falcon 8X er drevet af tre Pratt & Whitney Canada PW307D-motorer. Hver motor er i stand til at producere op til 6,722 lbs tryk. Som et resultat heraf vil den samlede trykeffekt for Falcon 8X er 20,166 lbs.

Derfor, på trods af den ekstra motor Falcon 8X, resulterer den lavere trækkraft pr. motor i et samlet trækkraftoutput.

Dette påvirker dog ikke ydeevnen for meget.

Bombardier Global 6000 er i stand til at cruise ved Mach 0.89, hvorimod Falcon 8X er i stand til at cruise lidt hurtigere ved Mach 0.90.

Når det kommer til at trække den maksimale rækkevidde ud af flyet Global 6000's langdistancefarthastighed er Mach 0.82, mens Falcon 8X er i stand til at cruise ved Mach 0.85.

Begge fly har en maksimal krydstogthøjde på 51,000 fod. Imidlertid Falcon 8X er i stand til at komme hurtigere frem med en stigningshastighed på 3,750 fod sammenlignet med de 3,300 fod i minuttet på Global 6000.

Forskellen i brændstofforbrænding på timebasis for disse to fly er ganske betydelig med Falcon 8X er langt mere effektiv. I gennemsnit Falcon 8X forbrænder 347 gallons Jet A-brændstof i timen, mens den Global 6000 drinks 470 gallons i timen.

Det er en meget stor forskel i brændstofforbruget. Til $5 per gallon betyder det Global 6000 koster $615 mere i timen i brændstof sammenlignet med 8X. Hvis du fløj 300 timer om året, ville dette være næsten $200,000 i ekstra brændstofomkostninger.

Range

Med hensyn til maksimal rækkevidde er Falcon 8X overgår Global 6000.

Global 6000 er i stand til at flyve op til 6,000 sømil (6,905 miles / 11,112 kms) uden at skulle tankes.

Til sammenligning Falcon 8X er i stand til at flyve op til 6,450 sømil (7,423 miles / 11,945 kms) uden at skulle tanke op.

Begge fly er i stand til at flyve non-stop fra New York til hele Nordamerika, Sydamerika og Europa, sammen med det meste af Afrika og Asien.

Derfor vil begge fly komfortabelt kunne transportere dig fra Nordamerika til Europa.

Selv fra Los Angeles er begge fly i stand til at flyve non-stop til stort set hele Europa.

Det er dog vigtigt at bemærke, at producentens angivne rækkevidde antager optimale vejrforhold og minimumsvægt. Derfor vil tallene fra den virkelige verden variere, især når du begynder at læsse med passagerer, bagage og har modvind.

Brug derfor det interaktive rækkeviddekort på Sammenlign Private Planes Premium vi kan se, hvordan rækkevidden påvirkes med passagerer ombord.

Med passagerer ombord kan begge fly stadig komfortabelt fuldføre de ovenfor nævnte missioner. Imidlertid vil New York til dele af Mellemøsten ikke længere være levedygtig. Imidlertid Falcon 8X burde være i stand til at flyve non-stop fra New York til Dubai uden for mange problemer.

Maksimal rækkevidde af Bombardier Global 6000 og Dassault Falcon 8X fra New York

Jordpræstation

Begge fly har enestående ydeevne på jorden for deres størrelse, og dette fremhæves bedst af deres evne til at operere fra London City Airport.

På grund af den stejle indflyvning og afgang fra London City Airport på grund af skyskraberne i nærheden, er kun visse godkendte fly (sammen med godkendte piloter) i stand til at operere der.

Derfor kan ikke et hvilket som helst fly gøre det.

Dog begge Global 6000 og Falcon 8X er i stand.

Med hensyn til faktiske tal er Bombardier Global 6000 har en minimum startafstand på 6,476 fod. Hvorimod Dassault Falcon 8X har en minimums startafstand på kun 5,910 fod.

Dette er en forskel i jordens ydeevne, som i nogle udvalgte tilfælde kan vise sig at være gavnlig for Falcon 8X.

I mange tilfælde, når man sammenligner to lignende fly, er forskellene i ydeevne på jorden så minimale, at det er vanskeligt at finde en situation, hvor det faktisk ville gøre en forskel.

En forskel på over 500 fod er dog vigtig.

Når det kommer til minimum landingsafstand, er det stort set identisk mellem Global 6000 og Falcon 8X.

Global 6000 har en mindste landingsafstand på 2,236 fod. Der henviser til, at den mindste landingsafstand for Falcon 8X er 2,240 fod.

Ligesom rækkeviddetallene er det vigtigt at bemærke, at disse tal for jordens ydeevne forudsætter optimale forhold og er det absolutte minimum. Det giver dog en god sammenligning med lige forhold.

Indvendige dimensioner

På indersiden af ​​disse to fly vil du finde en meget ens mængde plads.

Global 6000's interiør måler 43.24 fod i længden, 6.17 fod i højden og 7.91 fod i bredden.

Til sammenligning Dassault Falcon 8X måler 42.65 fod i længden, 6.17 fod i højden og 7.68 fod i bredden.

Hver dimension giver forskellige fordele.

For eksempel vil en længere kabine give mulighed for flere opholdszoner, et større antal passagerer og flere funktioner, såsom brusebad eller spisestue.

Derudover vil en bredere kabine give mulighed for mere skulderplads, bredere sæder og en bredere gang. En bredere gang gør det lettere at bevæge sig rundt i kabinen under flyvning.

En højere kabine betyder, at et større antal personer vil kunne stå oprejst og igen lettere bevæge sig rundt i kabinen.

En bredere og højere kabine kombineret resulterer i et mere rummeligt interiør.

Derfor, hvad angår den absolutte passagerkapacitet Global 6000 nyder godt af sin længere kabine.

Derudover er den marginalt bredere kabine Global 6000 vil give en vis øget komfort. Forskellen er dog relativt marginal.

Følgelig Bombardier Global 6000 er i stand til at transportere op til 17 passagerer med en typisk passagerkapacitet på 13. Til sammenligning Falcon 8X har en maksimal passagerkapacitet på 16, dog har de fleste konfigurationer kun plads til 14 passagerer.

Interior

Leveringer af Global 6000 startede i 2012 sammenlignet med leverancer af Falcon 8X startende i 2016.

Derfor, da disse fly blev designet i samme æra, er der mange ligheder i designstil og komfort.

Et område, der ofte overses, er flyets kabinehøjde. En lavere kabinehøjde resulterer i et mere behageligt kabinemiljø sammen med at reducere påvirkningen af ​​jetlag. Derfor er lavere bedre.

Den maksimale kabinehøjde for Global 6000 er kun 5,680 fod sammenlignet med en maksimal kabinehøjde på 6,000 fod til Falcon 8X.

Imidlertid Falcon 8X er i stand til at opretholde en kabine over havets overflade indtil 30,300 fod, mens den Global 6000 opretholder en kabine i havoverfladen til 30,125 fod.

Bombardier Global 6000

Ikke overraskende Global 6000 har et velindrettet interiør. Interiøret er designet til at give dig den blødeste, mest forfriskende og produktive oplevelse fra en forretningsjet.

Takket være den bredeste kabine i sin klasse tilbydes der mere plads end den nærmeste konkurrent. I Bombardier's egne ord; “Med enestående bredde, højere armlæn og et upåklageligt formet ryglæn giver de nye sæder passagererne mulighed for at nyde en dejlig og indbydende oplevelse, ideel til langdistancerejser. Uanset om du ønsker at arbejde, hvile eller lege, vil tiden simpelthen flyve forbi, når du læner dig tilbage i dette ekstraordinære interiør. ”

Kabyssen har trægulve, sæder skulpturelt til menneskekroppen og elegant designede linjer. Med Bombardier's kabinehåndteringssystem kan du styre hele kabinen lige ved hånden. Den ultrahurtige og intuitive mediebås giver dig mulighed for at se film, live stream og vise dokumenter på tv-skærme.

Bombardier har endda udviklet kabinehåndteringssystemet til at kunne styres fra din mobile enhed (iOS og Android). Mediebåsen ombord giver dig mulighed for at forbinde et væld af enheder, såsom spilkonsoller, Blu-ray-afspillere og digitale medieafspillere.

6000 har den hurtigste tilgængelige internetforbindelse undervejs på verdensplan baseret på Ka-band-teknologi. Deltag i videokonferencer, stream film og endda online spil. Bombardier tilbyder en række datapakker. Disse pakker giver dig mulighed for at finde den rette hastighed til dine behov. Ka-band teknologi er den hurtigste i luften (op til 15 Mbps). Derudover giver Ka-band den bedste dækning og pålidelighed.

Bagerst i flyet finder du kahytten. Dette tilføjer "en følelse af ro" med store vinduer giver rigeligt naturligt lys. Kahytten har en divan med fuld køje, rummeligt klædeskab, uafhængig temperaturkontrol og toiletområde.

Når du flyver over skyerne på en lang flyvning, er det bydende nødvendigt, at du spiser godt. Den store fuldt udstyrede kombi garanterer dette. Stor lagerkapacitet og omfattende arbejdsflader giver mulighed for større måltider.

Endelig skal du sikre dig, at dit besætning altid presterer bedst. Et dedikeret personale hvileområde vil tage sig af dette.

Hvis du gerne vil konfigurere din egen Global 6000 derefter bare gå over til Bombardierkonfigurator.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 indvendige hvide lædersæder foran kabyssen og cockpittet bagved
Bombardier Global 6000 Interiør med divan bag på kabinen
Bombardier Global 6000 Indvendig kysse med trægulve og cockpit bagved

Dassault Falcon 8X

Dassault 8X Interiør
Dassault 8X Interiør

Dassault Falcon 8X

Kabinen til Falcon 8X er et virkelig specielt sted at være. Med en maksimal kapacitet på 16 passagerer er der over 30 forskellige layouts, der kan vælges på dette fly. Dette kan konfigureres til dine nøjagtige specifikationer (eller hvis chartring afhænger af deres konfiguration), men et fælles layout er at have 14 pladser på tværs af de tre sektioner i kabinen, hvilket giver mulighed for 6 fuldt flade senge.

At være den længste kabine af nogen Dassault Falcon på himlen (13 meter lang for at være præcis), bruges hver centermeter af kabinen effektivt og hævdes af Dassault at være branchens mest fleksible kabine.

Med en maksimal kabinehøjde på kun 6,000 fod og er i stand til at opretholde en kabinehøjde på 3,900 fod, når du kører på 41,000 fod, er dette meget lavere, end du finder på enhver passagerfly og de fleste andre forretningsfly. Dette kombineret med det usædvanligt støjsvage støjniveau på kun 49 dB vil sikre, at du kan arbejde, slappe af eller sove i et mest behageligt miljø, og at du ankommer til din destination så frisk som muligt.

Med FalconCabin HD+ kabinestyringssystem du har kontrol over miljøet fra hvor som helst i kabinen (ja, også selvom du ligger i seng). Hvis du vælger Skybox, kan du gemme iTunes-videoer og musik på serveren, som kan tilgås trådløst i hele kabinen.

Indstillingerne for layout i denne kabine går ud over enhver anden forretningsjet på markedet. Med tre ekstra fødder end 7X at lege med, vil du blive overrasket over, hvor meget ekstra plads der er til rådighed.

Hvorfor ikke vælge den tre-lounge kabine med en bruser bagpå og en besætningsstøtte foran? Eller måske ønsker du en kortere entré, så du får mere loungeplads. Måske en stor indgang for at rumme rummelige, flade mandskabskvarterer og en større kabys for at nyde gourmetmåltider, mens du er på himlen.

Charterpris

Når det kommer til chartring af disse fly, Global 6000 er mindre dyrt end Falocn 8X.

Bemærk dog, at der er mange faktorer, der påvirker prisen på et privat jetcharter. Derfor vil priserne variere afhængigt af missionen.

Den anslåede timecharterpris for Global 6000 er $ 8,100.

Til sammenligning er den anslåede timecharterpris for Falcon 8X er $ 9,250.

Købspris

Og endelig, hvor meget koster hvert fly at købe?

Den nye listepris for disse fly resulterer i Global 6000 er dyrere i starten, med en ny listepris på $62 millioner.

Til sammenligning Dassault Falcon 8X har en ny listepris på $ 58 millioner.

Imidlertid Falcon 8X holder sin værdi bedre og placerer den derfor som dyrere på det brugte marked for fly af samme alder.

For eksempel en 2018 Global 6000 har en anslået værdi på 31.8 millioner dollars, mens en Falcon 8X af samme alder har en anslået værdi på 40 millioner dollars.

Derudover er den årlige afskrivningssats på Bombardier Global 6000 er langt højere end det Falcon 8X til 9.76 % sammenlignet med henholdsvis 7.05 %.

Dette betyder derfor, at 3 efter 2018 års ejerskab Global 6000 vil være omkring 23 millioner dollar værd, mens de er på samme alder Falcon 8X vil være omkring $32 millioner værd.

Alle værdier og skøn er høflige Sammenlign Private Planes Premium.

Resumé

Så hvilket fly skal du købe?

Begge fly præsenterer overbevisende tilbud på langdistancefly, der komfortabelt kan krydse Atlanten uden problemer og flyve mellem kontinenter.

Imidlertid Falcon 8X præsenterer et tilbud, der holder sin værdi særdeles godt og er mere effektivt, samtidig med at det er i stand til at følge med Global 6000.

Et område, der er vigtigt at overveje, er antallet af fly i drift, da dette vil direkte påvirke letheden af ​​at få fat i et af disse fly.

Der er over 300 Bombardier Global 6000 fly i drift, mens der er lidt over 100 Falcon 8X i drift. Derfor, hvis du køber et brugt eksemplar, vil du sandsynligvis finde et passende Global 6000 hurtigere end du finder en passende Falcon 8X.

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.