Gå til hovedindhold

Bombardier Challenger 350 og Embraer Legacy 500 er to jævnt matchede private jetfly. Fortællingen om denne sammenligning følger imidlertid den af Challenger 350 versus Praetor 600. Når alt kommer til alt Legacy 500 er forgængeren til Praetor 600.

Men i betragtning af at leveringsmæssigt Challenger 350 er mere populær end Legacy 500, hvilken er virkelig bedre?

Siden produktionen startede i 2014 er der leveret over 350 enheder af Challenger 350. På den anden side i de ni produktionsår (2011 til 2020), Embraer kun leveret lidt over 80 Legacy 500 fly.

Performance (Præstation)

Bombardier Challenger 350 drives af to Honeywell HTF7350 turbofan-motorer. Hver motor er i stand til at producere 7,323 lbf tryk.

Til sammenligning Embraer Legacy 500 drives af to Honeywell HTF7500E-motorer. Hver enkelt er i stand til at producere 7,036 lbf tryk.

Straks er det vigtigt at bemærke, at Legacy 500 er tændt sammenlignet med Challengeromend kun lidt.

På trods af dette er begge fly i stand til at krydse i en maksimal højde på 45,000 fod, med Legacy har en højere farthastighed. Det Legacy 500 er i stand til at krydse 466 knots - det samme som dets efterfølger, Praetor 600.

Til sammenligning Bombardier Challenger 350 løber tør for damp, når den når op på 448 knots.

Meget som når man sammenligner Challenger 350 til Praetor 600, denne forskel bemærkes sandsynligvis ikke i den virkelige verden. Dette skyldes to hovedårsager.

Den første grund er, at hastighedsforskellen ikke er så signifikant. I løbet af 1,000 sømil Legacy 500 sparer dig omkring 5 minutter i løbet af Challenger. I sidste ende er det meget mindre, selvom det altid er nyttigt at spare tid.

Den anden grund er, at private jetfly ikke altid flyver med deres maksimale krydstogtshastighed. Afhængig af det krævede rækkevidde, effektivitet, vejrforhold og mere skal flyene flyves, som det er passende for missionen. Derfor er der tilfælde, hvor begge fly sandsynligvis vil krydse med samme hastighed på de fleste missioner. Der vil ikke altid være XNUMX knots forskel i hastighed.

Range

Challenger 350 er i stand til at flyve længere end Legacy 500 uden behov for at tanke op. Det Challenger 350 har en maksimal rækkevidde på 3,200 sømil. Derfor er den Challenger kan flyve 75 sømil på en enkelt tank end Legacy 500.

Hvis du er interesseret i, hvor meget det koster at brænde en privatfly, tjek denne artikel.

Når man sammenligner rækkevidden af Challenger 350 med andre fly (se versus Challenger 650 , Praetor 600), eksemplet på dette interval er afstanden fra New York til London. Vigtigt at bemærke er, at dette er i optimale vejrforhold med meget få passagerer. Derfor vil denne flyvning i nogle, hvis ikke de fleste tilfælde, være en kamp på en regelmæssig charterflyvning.

Igen, vil denne forskel i rækkevidde være mærkbar i den virkelige verden? Sikkert ikke. Det er meget usandsynligt, at der er en rute, som Legacy 500 kan ikke flyve, men Challenger 350 dåser. En forskel på 75 sømil er så lille, at det er svært at give en klar sejr for Challenger. Det er dog alligevel en sejr. Det Challenger 350 kan flyve længere end Legacy 500.

Jordpræstation

Når det kommer til den mindste landingsbane, der kræves for at disse fly skal fungere, er Legacy 500 slår Challenger. Men kun lige.

Embraer Legacy 500 kræver en minimum landingsbane afstand på 4,084 fod for start. På den anden side Challenger 350 kræver en mindste startafstand på 4,835 fod.

Når det kommer til landing af Challenger 350 kræver mindst 2,364 fod landingsbane. Det Legacy 500 er i stand til bare at slå dette med en mindste landingsafstand på 2,122 fod.

Indvendige dimensioner

På indersiden af Legacy 500 er noget længere end Challenger 350. Det Challenger er så i stand til at reducere Legacyhar føringen ved at have en lidt bredere kabine. Begge fly har samme kabinehøjde.

Med hensyn til faktiske tal er Legacy 500 kabine er 8.32 meter lang, mens ChallengerKabinen er 7.68 meter lang.

Med hensyn til indvendig bredde er Challenger 350 har en kabinebredde på 2.19 meter, mens Legacy 500's kabine er 2.08 meter bred. Begge fly har en kabinehøjde på 1.83 meter, som er lidt over seks fod.

Derfor vil de fleste passagerer være i stand til komfortabelt at rejse sig og bevæge sig rundt i kabinen.

I betragtning af hvilken mulighed der er bedre, kommer det i sidste ende ned til din missionsprofil. Nogle passagerer foretrækker en bredere kabine, da den giver mere skulderplads, bredere sæder og en bredere gang.

Omvendt resulterer en længere kabine i større sædehældning og flere sæder. I sidste ende vil det komme ned til antallet af passagerer, der er i kabinen. Men hvis det er et lavt antal (f.eks. To eller tre), ville en bredere kabine typisk være at foretrække.

Interior

Embraer Legacy 500 er i stand til at transportere op til tolv passagerer takket være sin lange kabine. Omvendt Challenger 350 er i stand til at transportere op til 10 passagerer.

Når det kommer til maksimal kabinehøjde Challenger 350 kommer ind med en maksimal kabinehøjde på 7,848 fod. På den anden side Legacy 500 har en maksimal kabinehøjde på kun 5,800 fod.

Dette er en vigtig måling, da en lavere kabinehøjde vil resultere i en mere behagelig kabineatmosfære og reducere effekten af ​​jetlag.

Challenger 350 har enestående håndværk, nøje udvalgte finish, stor vinduer og vinklede touchskærme. Oplev eventuelt Ka-bånd og 4g luft-til-jord internet. Dette giver dig mulighed for at streame musik, se film og deltage i videokonferencer.

Flyver Challenger 350 giver dig mulighed for at styre kabinen fra hvert sædes komfort. Kabinehåndteringssystemet til 350 er inspireret af Bombardier's flagskib fly - Global 7500. Kabinehåndteringssystemet giver dig mulighed for at oprette forbindelse til dine personlige enheder med en superenkel brugergrænseflade.

Omvendt Legacy 500 er udstyret med møbellignende design, der er fuldt liggende. Dette giver passagerer overlegen komfort. Alle sæder er optimalt placeret ved siden af ​​vinduer for at give hver passager en spektakulær udsigt over verdenen nedenfor.

Forrest i kabinen finder du, som det er almindeligt, kabyssen. Det Legacy 500s våde kabyss tjener som en elegant, indbydende indgang til flyet. På tidspunktet for undfangelsen var kabyssen den største i mellemstore segment. Derfor gør dette til det perfekte fly til den største spisning.

Masser af plads og funktionalitet kan tilskrives de opbevarbare borde, der åbner flugter med sidekanten. Dette, sammen med den funktionelle kabys, gør Legacy 500 kabiner det perfekte sted at arbejde, spise og slappe af.

Bombardier Challenger 350 Interiør

Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier Challenger 350 Interiør
Bombardier Challenger 350 Interiør

Embraer Legacy 500 Interiør

Embraer Legacy 500 Interiør
Embraer legacy 500 interiør med divan, creme lædersæder ser frem til cockpittet
Embraer Legacy 500 vask i badeværelset med sort sort klaver
Embraer Legacy 500 sat telefon- og kabinehåndteringssystem touchscreen-kontrol i sidepanelet

Charterpris

Timecharterprisen for en privatfly er en afgørende faktor for mange kunder. Bemærk dog, at der er mange faktorer, der påvirker timecharterprisen for en privat jetfly.

Legacy 500 har en anslået timecharterpris på $ 4,550. Det Challenger 350 har derimod en anslået timecharterpris på $ 4,950.

Denne forskel er så lille, at de endelige chartringspriser i mange tilfælde sandsynligvis vil være meget ens.

Købspris

Listeprisen på et nyt Bombardier Challenger 350 er $ 26 millioner. Det er selvfølgelig, inden der er valgt nogen indstillinger. Derudover Bombardier give en online konfigurator, der giver kunderne mulighed for at designe deres ideelle fly.

Den nye pris på en Embraer Legacy 500 er kun $ 18.4 millioner. Imidlertid, Embraer har afsluttet produktionen af Legacy flylinje (erstatter dem med Praetor 500 , Praetor 600). Derfor Legacy 500 kan ikke købes nyt.

Resumé

Så hvad er bedst? Det Bombardier Challenger 350 eller Embraer Legacy 500?

Dette er en særlig hård sammenligning at lave, primært på grund af lighederne i timecharterprisen. Men også på grund af ligheden i rækkevidde og ydeevne.

Hvis chartring i sidste ende kommer ned på tilgængelighed. Begge er i stand til at flyve lignende missioner. Begge er luksuriøse og effektive.

Imidlertid Challenger 350 har fordelen af ​​at være et mere moderne fly end Legacy 500. Dette illustreres perfekt ved, at Embraer producerer ikke længere Legacy.

Benedict

Benedict er en dedikeret forfatter, der har specialiseret sig i dybdegående diskussioner om privat luftfartsejerskab og dets tilknyttede emner.