Přejít k hlavnímu obsahu

Zatmění 500

2006 - 2008

Klíčová fakta

  • Dodávky probíhaly od roku 2006 do roku 2008. Během této doby dodalo Eclipse Aviation 260 letadel.
  • Eclipse 500 vytvořil tržní segment Very Light Jet (VLJ).
  • Letadlo má prostor až pro 5 cestujících. To by však mělo za následek, že by v kokpitu seděl jeden cestující.
  • Eclipse 500 byl prvním proudovým letounem pro všeobecné letectví, který neměl a záchod onboard – v té době radikální krok.
  • Letadlo je palivově úsporné s průměrným spálením paliva 59 až 68 galonů za hodinu (GPH).

Přehled a historie (2006 – 2008)

Eclipse 500, klasifikovaný jako Very Light Jet (VLJ), byl jedním z prvních letadel v tomto segmentu. Dá se říci, že Eclipse 500 vytvořil celý segment.

Společnost Eclipse oznámila vývoj letadla na počátku roku 2000 s cílem vytvořit proudový letoun, který kombinuje účinnost, výkon a cenovou dostupnost.

Eclipse 500 poprvé vzlétl v srpnu 2002. Původní volba motoru (Williams EJ22) však nebyla vhodná. Proto se společnost Eclipse rozhodla pořídit si jiné motory, čímž zpomalila výrobu proudového letadla Eclipse.

Oficiálně známý jako Eclipse Aerospace EA500, dodávky začaly v roce 2006 a skončily v roce 2008.

Dodávky skončily po tomto dvouletém období kvůli nedostatku financí a společnost vstoupila v listopadu 2008 do konkurzu.

V srpnu 2009 však společnost Eclipse Aerospace odkoupila aktiva společnosti Eclipse Aviation.

V návaznosti na to společnost Eclipse Aerospace oznámila novější verzi Eclipse 500 nazvanou Zatmění 550.

Přestože byla zákazníkům dodávána pouze dva roky, Eclipse Aviation dokázala vyrobit 260 letadel. Extrémně vysoké číslo vzhledem k jeho krátké dodací lhůtě.

Eclipse 500 je výrazné letadlo s jedinečným tvarem křídla a schopností jednoho pilota.

Vzhledem k tomu, že je velmi lehkým proudovým letounem, je Eclipse 500 ideální pro zákazníky, kteří chtějí létat pouze s jednou nebo dvěma dalšími lidmi, s minimem zavazadel na krátkém letu.

Nejpodobnější letadlo, které je v současné době k dispozici, je Jet Cirrus Vision. Letadlo, které je ideální pro majitele/provozovatele a malé skupiny, stejně jako Eclipse 500.

Výkon a technická specifikace Eclipse Aerospace 500

Podíváme-li se na specifikace tohoto letounu vyráběného společností Eclipse, je poháněn dvěma turbodmychadlovými motory Pratt & Whitney Canada PW610F v zadních gondolách na trupu.

Tyto motory poskytují tahový výkon 1,800 816 lb (370 kg), což umožňuje tryskáči dosáhnout vysoké rychlosti XNUMX knots (685 km / h).

Rychlost plavby na dlouhé vzdálenosti je 330 knots (611 km / h).

Pokud jde o palivovou účinnost letadla, funguje mimořádně dobře, s průměrnou hodinovou spotřebou paliva kolem 65 galonů.

Eclipse 500 může vystoupat do maximální výšky 41,000 12,497 stop (XNUMX XNUMX metrů), což je výška, která je pro tento malý tryskáč velmi působivá.

S těmito výkonnostními statistikami se tryskáč může pochlubit pozoruhodným doletem 1,125 2,084 námořních mil (XNUMX XNUMX kilometrů), což umožňuje nepřetržitý přístup do mnoha domácích i mezinárodních destinací.

Stejně důležité je poznamenat i pozemní výkon Eclipse 500.

Tryskové letadlo vyžaduje vzletovou vzdálenost pouze 2,345 715 stop (2,250 metrů) a může přistát ve vzdálenosti pouhých 686 XNUMX stop (XNUMX metrů).

To umožňuje Eclipse 500 operovat na menších letištích, čímž se zvyšuje rozsah potenciálních destinací.

Je však nutné pochopit, že tato čísla představují nejlepší možné scénáře.

Dolet a výkon na zemi mohou významně ovlivnit různé faktory, jako jsou povětrnostní podmínky, letecký provoz a užitečné zatížení.

Interiér Eclipse 500 Jet

Vnitřní rozměry letadla zahrnují vnitřní šířku 4.3 stopy (1.3 metru), délku 5.2 stopy (1.6 metru) a výšku 4.9 stopy (1.5 metru).

Volitelně lze 500 vybavit celokoženým interiérem. Tato možnost byla standardně nabízena u pozdějšího modelu 550.

Typické uspořádání pojme čtyři cestující, i když je technicky schopné usadit pět, přičemž jeden cestující sedí na pravém sedadle v kokpitu.

Maximální nadmořská výška kabiny je stanovena na 8,000 2,438 stop (21,500 6,553 metrů), ale skutečně působivé je klima na úrovni moře, které je v kabině k dispozici až do XNUMX XNUMX stop (XNUMX XNUMX metrů).

Tato funkce dramaticky zvyšuje úroveň pohodlí během letu, takže cesty méně zatěžují tělo.

Je tu však jedinečný aspekt, který udává tón celkovému interiéru Eclipse 500 – absence toalety.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0prostřednictvím Wikimedia Commons

Funkce (nebo její nedostatek), která při svém uvedení vyvolala určitou kontroverzi, byla v té době jediným proudovým letounem pro všeobecné letectví na trhu, který tuto vymoženost neobsahoval.

Přestože se to zpětně zdá neobvyklé, je to pochopitelné vzhledem k omezením velikosti letadla a průměrné délce letu 40 až 80 minut.

Absence toalety představuje jakýsi kompromis, který přichází s územím létání ve skutečně kompaktním tryskáči.

Prostor kabiny, i když je skromný, je efektivně využit.

Uspořádání sedadel nabízí dostatečný osobní prostor a absence toalety propůjčuje o něco více prostoru pro dýchání.

V konečném důsledku je to prostor navržený pro krátké, pohodlné lety a v tomto kontextu Eclipse 500 poskytuje výjimečně.

Kokpit EA500

Srdcem designu kokpitu je Avio Avionics Suite, vysoce integrovaný systém, který je propojen s téměř všemi funkcemi letadla.

Tento pokročilý systém avioniky slouží jako páteř architektury kokpitu a zajišťuje optimální výkon a bezpečnost.

EA500 však postrádá duální integrovaný letový management Avio, který najdete v aktualizovaném Eclipse 550.

„Skleněný“ kokpit, termín vytvořený pro high-tech digitální displeje letových přístrojů, stojí v centru pozornosti Eclipse 500.

Kokpit obsahuje dva primární letové displeje (PFD), které poskytují pilotům informace o letu v reálném čase, což umožňuje přesné ovládání a navigaci.

Kokpit je navíc vybaven dvěma systémy Aircraft Computer Systems (ACS), které spolupracují s PFD, aby zvýšily povědomí o situaci a zefektivnily letový provoz.

Letoun je také vybaven protiskluzovým brzdovým systémem.

JetRequest.com, CC BY-SA 3.0prostřednictvím Wikimedia Commons

Náklady na charter Eclipse Aviation 500

V Severní Americe se přibližné náklady na pronájem Eclipse 500 odhadují na přibližně 1,700 XNUMX USD za hodinu.

Je však důležité si uvědomit, že toto číslo je pouze odhad.

Stejně jako jakýkoli jiný aspekt letectví mohou být skutečné náklady ovlivněny mnoha faktory.

Mezi ně patří mimo jiné letová vzdálenost, doba trvání letu, roční období a celková poptávka po soukromých tryskách v době rezervace.

Navíc provozní náklady, jako např údržba, pojištění a platy posádky mohou také ovlivnit konečnou cenu.

Nákupní a provozní náklady Eclipse 500

Při prvním uvedení na trh byla cena Eclipse 500 konkurenční 1 milion dolarů.

Přestože se Eclipse 500 již nevyrábí, jeho popularita na trhu s ojetými letadly přetrvala.

V současné době je průměrná cena ojetého Eclipse 500 přibližně 850,000 XNUMX $.

Stejně jako u každého letadla, vlastnictví Eclipse 500 vyžaduje průběžné náklady.

Eclipse 200, který létá 500 hodin ročně, má odhadované roční náklady něco málo přes 350,000 XNUMX USD.

Toto číslo zahrnuje výdaje, jako je pojištění, údržba, palivo a platy posádky. Navzdory těmto průběžným nákladům však nižší pořizovací cena a vynikající účinnost Eclipse 500 z něj činí přesvědčivou volbu pro mnoho soukromých vlastníků letadel.

Výkon

Pohodlí

závaží

Rozsah: 1,125 nm Počet cestujících: 5 Kapacita zavazadel: 16 kubických nohou
Cestovní rychlost: 370 knots Tlak v kabině: 8.7 PSI Maximální vzletová hmotnost: 6,000 lbs
Strop: 41,000 nohy Nadmořská výška kabiny: 8,000 nohy Maximální přistávací hmotnost: 5,600 lbs
Vzletová vzdálenost: 2,345 nohy Začátek výroby: 2006
Přistávací vzdálenost: 2,250 nohy Konec výroby: 2008

 

Rozměry

Power

Vnější délka: 33.1 nohy Výrobce motoru: Pratt & Whitney Kanada
Vnější výška: 11 nohy Model motoru: PW610F
Rozpětí křídel: 37.2 nohy Spalování paliva: 68 galonů za hodinu
Vnitřní délka: 5.2 nohy
Šířka interiéru: 4.3 nohy
Vnitřní výška: 4.9 nohy
Poměr interiér/exteriér: 16%