Cessna Citation Zatím

Přehled a historie Cessna Citation Zatím

Encore byl certifikován v dubnu 2000 a první dodávka proběhla později v tomto roce.

Encore byl vyroben společností Cessna Aircraft Company a je modernizován Citation V Ultra.

Cessna chtěl zajistit, aby Encore mohl stoupat rychleji a létat výše než ostatní letadla. Navíc oproti předchozím generacím přepracovali vnitřní vybavení a sedadla pro cestující. 

Projekt Citation Ultra Encore byl nový vývoj oznámený na konferenci Konvence NBAA z roku 1998 a je schopen přepravit pět cestujících s plným palivem.

V návaznosti na Encore, Cessna poté oznámil Encore+. Encore+ byl certifikován FAA v prosinci 2006 a navazuje přímo na původní Encore. 

Výkon Cessna Citation Zatím

Proudové letadlo je vybaveno dvěma motory Pratt & Whitney Canada PW535A, z nichž každý poskytuje tahový výkon 3,400 1542 lb (6,800 kg), což vede k celkovému tahu 3084 XNUMX lb (XNUMX kg).

Tyto motory umožňují Encore dosáhnout vysoké rychlosti 430 knots (796 km/h) a rychlost na dálku 372 knots (689 km / h).

Díky vysokému tahovému výkonu motorů PW535 Citation Encore dokáže vystoupat do maximální letové výšky 45,000 13,716 stop (XNUMX XNUMX metrů), čímž nabízí plynulý let bez turbulencí, i když jsou povětrnostní podmínky v nižších nadmořských výškách méně než ideální.

Encore může létat 1,695 3,139 námořních mil (XNUMX XNUMX kilometrů) bez mezipřistání, když létá za optimálních podmínek. Díky tomu je ideální volbou jak na krátké poskoky, tak na delší cesty.

Stejně pozoruhodné jsou výkony při vzletu a přistání. The Citation Encore vyžaduje vzdálenost vzletu 3,900 1,189 stop (2,517 767 metrů) a může přistát na přistávacích drahách kratších než XNUMX XNUMX stop (XNUMX metrů). 

Je však důležité poznamenat, že tyto údaje o výkonu představují nejlepší možný scénář. Skutečný dolet a výkon na zemi může být ovlivněn mnoha faktory, včetně hmotnosti cestujících a zavazadel, atmosférických podmínek a dokonce i povrchu dráhy v den letu. 

Interiér a kabina

Rozměry kabiny letadla jsou působivé, s vnitřní šířkou 4.8 stop (1.5 metru), délkou 17.4 stop (5.3 metru) a výškou 4.8 stop (1.5 metru).

Tento velkorysý prostor pojme až 9 cestujících při maximální kapacitě, ačkoli 7 cestujících je obvyklým standardem pro typické cestovní uspořádání.

Nejdelší kabina jakéhokoli lehkého soukromého tryskáče je schopna pohodlně pojmout osm cestujících na plně sklopných sedadlech.

Strategické použití bezešvých stěnových panelů, nepřímých světel a zrcadel pomáhá vytvářet pocit prostornosti, díky čemuž je kabina větší, než je její skutečný objem 307 kubických stop (8.7 kubických metrů).

Cestující mají k dispozici řadu vybavení, včetně individuálních zábavních systémů s plochým panelem, audio konektorů, elektrických zásuvek a rádiového telefonu MagnaStar200.

Kabina Encore udržuje atmosféru na úrovni moře, dokud nedosáhne 23,586 7,185 stop (7,800 2,377 metrů), s maximální výškou kabiny XNUMX XNUMX stop (XNUMX XNUMX metrů), což zajišťuje pohodlné prostředí po celou dobu letu.

Nastupování do Encore je snadné díky nově navrženému vstupu na schodiště, které je zvláště ohleduplné pro cestující na vysokých podpatcích.

Pokud jde o zavazadlový prostor, o cestující je dobře postaráno díky 43 kubických stop (1.2 kubických metrů) vnějšího zavazadlového prostoru plus dalších 28 kubických stop (0.8 kubických metrů) v kabině, což odpovídá více než 1,400 635 librám (XNUMX kilogramům). .

Pilotní kabina

Srdcem letové paluby Encore je apartmá Honeywell Primus 1000.

Inženýři si uvědomují důležitost snadného ovládání a jasného informačního displeje, a proto zredukovali změť mnoha displejů a ovládacích prvků na lépe ovladatelné a snadno interpretovatelné uspořádání.

Matoucí pole pěti obrazovek a více než osmi analogových ovládacích prvků, které lze vidět u jednoho z předchůdců Encore, ustupuje čtyřem elegantním, uživatelsky přívětivým obrazovkám.

Příslušné ovládací prvky jsou promyšleně umístěny na čelních panelech obrazovek, což je konstrukční volba, která výrazně zlepšuje koordinaci rukou a očí pilota a letový výkon.

Kokpit je také vybaven pokročilými motorovými systémy, které produkují dostatečné množství vzduchu pro podporu kritických funkcí letadla, jako je ochrana proti námraze, přetlakování kabiny a klimatizace. Systém regulace teploty Encore byl vylepšen tak, aby využíval jak odváděný vzduch, tak elektrický stroj s parním cyklem.

Tento záložní klimatizační systém je neocenitelný v extrémně horkých dnech a lze jej spustit na dráze, aby ochladil kabinu před nastartováním motoru.

Kromě toho je systém řízení teploty odborně navržen tak, aby kabině a kokpitu umožnil nastavit a udržet různá nastavení teploty.

Charter Náklady na Cessna Citation Zatím

Projekt Cessna Citation Encore má odhadované hodinové náklady na pronájem přibližně 2,200 XNUMX USD v Severní Americe.

Je však důležité poznamenat, že toto číslo je obecný odhad a může kolísat na základě různých faktorů. Mezi ně patří mimo jiné aktuální poloha letadla, destinace, délka cesty a roční období. Tržní poptávka a náklady na palivo mohou také významně ovlivnit konečné náklady.

Kromě toho mohou specifické služby a vybavení požadované pro let vést k dalším poplatkům. I když tedy základní sazba poskytuje solidní výchozí bod, celkové náklady na pronájem a Cessna Citation Encore se může lišit v závislosti na řadě faktorů.

Nákupní a provozní náklady Cessna Citation Zatím

Když byl Encore nový, měl cenu kolem 8.1 milionu dolarů.

Dnes má proudové letadlo Encore na trhu s použitými produkty průměrnou hodnotu něco málo přes 2.1 milionu dolarů.

Kromě počátečního nákupu by potenciální majitelé měli mít na paměti také roční provozní náklady.

Při průměrném létání 200 hodin ročně činí odhadované roční náklady na vlastnictví Encore přibližně 615,000 XNUMX USD.

Toto číslo zahrnuje různé výdaje, jako je palivo, údržba, pojištění a platy posádky mimo jiné.