Soukromé vlastnictví tryskáčů není pro slabé povahy ani pro ty, kteří nemají v bance několik milionů.
Nejen, že může proces nákup soukromého letadla být složitý proces, ale je to určitě nákladný proces.
Pokud jde o vlastnictví soukromých letadel, je třeba zvážit 10 hlavních nákladů. Tyto jsou:
V návaznosti na to bude poskytnut celkový odhad roční ceny spolu s hodinovými náklady. Kliknutím sem přeskočíte na konečné číslo.
Aby bylo možné přesně stanovit hodnotu nákladů, budou navíc prozkoumána čtyři letadla, aby byla získána čísla. Tato letadla jsou Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 a Dassault Falcon 2000EX.
Tato letadla byla vybrána, protože představují různorodou skupinu. Letadla pro krátké i dlouhé cesty různého věku.
Příklad specifikace letadla
Příkladem letadel, která použijeme k výpočtu odhadovaných ročních nákladů na vlastnictví soukromých letadel, jsou Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 a Dassault Falcon 2000EX. Jejich specifikace jsou následující.
Pilatus PC-12 NG
| Max cestující | 7 |
| Rozsah | 1,594 námořních mil |
| Rychlost plavby | 268 Knots |
| Spotřeba paliva za hodinu (GPH) | 75 |
| Roky výroby | 2008 - 2020 |
Learjet 45 XR
| Max cestující | 8 |
| Rozsah | 1,889 námořních mil |
| Rychlost plavby | 436 Knots |
| Spotřeba paliva za hodinu (GPH) | 219 |
| Roky výroby | 2003 - 2012 |
Bombardier Challenger 604
| Max cestující | 10 |
| Rozsah | 4,016 námořních mil |
| Rychlost plavby | 459 Knots |
| Spotřeba paliva za hodinu (GPH) | 348 |
| Roky výroby | 1996 - 2007 |
Dassault Falcon 2000EX
| Max cestující | 10 |
| Rozsah | 3,944 námořních mil |
| Rychlost plavby | 482 Knots |
| Spotřeba paliva za hodinu (GPH) | 274 |
| Roky výroby | 2003 - 2004 |
Kupní cena
Počáteční kupní cena letadla je snadno pochopitelná. Toto je hodnota, kterou skutečně zaplatíte za to, že máte letadlo v držení. Cena všech letadel se liší v závislosti na typu, věku, stavu, přizpůsobení atd.
Cena nových soukromých letadel se liší v ceně od 3 milionů dolarů do více než 70 milionů dolarů. V tomto příkladu však budeme zkoumat použitá letadla. Je to proto, že kolem 85% všech soukromých letadel jsou zakoupeny ojeté.
Při pohledu na náš příklad letadla odhadovaná kupní cena a Pilatus PC-12 NG je necelých 5 milionů dolarů. The Learjet 45 XR přichází na necelé 4 miliony dolarů. The Bombardier Challenger 604 se odhaduje na 6.3 milionu USD použitých. A nakonec Falcon 2000EX se odhaduje na 7.5 milionu USD použitých.
Finanční náklady
Mnoho zákazníků, kteří chtějí koupit soukromé letadlo, získá půjčku za účelem nákupu svého letadla.
A stejně jako jakékoli peníze, které si půjčíte, bude třeba zaplatit úrok.
Financování letadel ve své nejzákladnější formě spočívá ve vypůjčení dodatečné hotovosti, kterou potřebujete k zakoupení svého letadla. Pokud si tak půjčíte, společnost vám půjčí peníze a bude vám účtovat úrok. Úroveň zájmu se bude lišit v závislosti na společnosti, ekonomickém prostředí, době půjčky a vypůjčené částce.
Existuje různé společnosti které podporují financování letadel. U menších letadel můžete dokonce použít a kalkulačka půjčky. Pokud znáte úrokovou sazbu, kterou platíte, můžete vypočítat pro a jet sem.
V tomto scénáři však použijeme některá čísla, která jsou v tomto odvětví typická. V tomto případě předpokládáme 25% zálohu na letadlo. Většina majitelů soukromých letadel navíc mění svá letadla každé 4 nebo 5 let. Proto jako výpůjční lhůtu použijeme 60 měsíců.
Úrokové sazby se liší v závislosti na různých faktorech. V době psaní tohoto článku Financování letadel v USA nabídnout 3.35% úrokovou sazbu na vybraná letadla. Pro účely tohoto scénáře však použijeme konzervativnější 5% roční úrokovou sazbu.
Pokud byste si tedy nekupovali letadlo přímo, měsíční náklady by byly následující.
| Letadlo | Měsíční splátka |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $ 70,774.00 |
| Learjet 45 XR | $ 56,619.20 |
| Bombardier Challenger 604 | $ 89,175.24 |
| Dassault Falcon 2000EX | $ 106,161.00 |
management
Správa soukromých letadel je nezbytná pro téměř každého majitele. Pokud nejste ochotni jednat se všemi administrátory sami. To by však pravděpodobně snížilo čas, který ušetříte před letem soukromým letadlem.
Soukromé společnosti zabývající se správou tryskových letounů se o vás postarají.
Zajišťují údržbu letadla. Zajišťují skladování letadla. Soukromé společnosti pro správu proudových letadel v zásadě zajišťují, že vaše letadlo je způsobilé k letu a připravené k letu.
Například, Zenith letectví uveďte, že „můžeme najmout piloty, řídit jejich výcvik, zajistit všechny lety, provést údržbu a podle potřeby prodat vaše letadlo k pronájmu.“
Pokud vlastníte tryskové letadlo nebo přemýšlíte o vlastnictví, správa tryskového letadla je nezbytná. Dále zaměstnáním společnosti, jako je Luxaviation, jsou schopni vyjednat speciální nabídky na údržbu, pojištění, pohonné hmoty a další.
Celkové náklady na správu trysek se budou lišit v závislosti na tom, kolik jej používáte a na velikosti letadla.
Pro účely tohoto článku bude použita paušální cena za správu ve výši 5,000 XNUMX USD měsíčně.
Údržba
Údržba letadla je poměrně samozřejmá. Všechna letadla musí být udržována, aby byla bezpečná a způsobilá k letu.
Údržba letadel je založena na počtu nalietaných hodin. Proto je údržba silně závislá na počtu hodin nalietaných za rok.
A samozřejmě v závislosti na typu letadla se počet nalétaných hodin bude výrazně lišit. Proto byly učiněny následující předpoklady.
| Letadlo | Nalétané hodiny za rok |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | 200 hodin |
| Learjet 45 XR | 250 hodin |
| Bombardier Challenger 604 | 350 hodin |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 hodin |
Navíc nejen všechna letadla mají různé plány údržby, ale všechna letadla také vyžadují různé úrovně údržby.
Odhadované roční náklady na údržbu našeho vybraného letadla jsou tedy následující, v tisících dolarů.
skladování
Když vaše letadlo nelétá, musí být někde uloženo. S největší pravděpodobností na místním letišti. Samozřejmě bude několik nocí, kdy bude vaše letadlo uloženo mimo základnu. Ty však nebudou zohledněny v ročních nákladech na skladování.
Tato odhadovaná cena bude fungovat za předpokladu, že letadlo stráví každou noc zpět na základně.
U úložiště existují dvě možnosti. Uvnitř nebo venku. Předpokládá se, že pokud jste si právě koupili několikamilionové soukromé letadlo, nebudete ho skladovat v dešti. Takže hangár je.
V závislosti na letišti, na kterém chcete založit letadlo, zaplatíte různé sazby. V tomto scénáři předpokládáme průměrnou cenu hangáru.
Odhadované roční náklady na hangárování našich vzorových letadel jsou následující.
Pojištění
Stejně jako u všeho v letectví závisí náklady na různých faktorech. Navíc se náklady liší prakticky v každém scénáři. Pojem je ztělesněním tohoto prohlášení.
Pojištění je také zásadní pro vlastnictví letadel. A jak byste očekávali, soukromé pojištění tryskových letadel může být minovým polem.
V podstatě existují dvě formy pojištění, které jsou vyžadovány, pokud vlastníte soukromé letadlo. Pojištění trupu a pojištění odpovědnosti za jediný limit. Uvědomte si, že toto tvrzení má mnoho nuancí. Například hladké limity versus dílčí limity.
Pro účely výpočtu nákladů na vlastnictví soukromých letadel však ponecháme pouze pojištění trupu a pojištění odpovědnosti za jediný limit.
Lze očekávat, že tuto cenu ovlivňuje celá řada faktorů. Faktory, jako je počet hodin, stáří letadla a typ letadla, budou mít vliv na náklady na pojištění. Existují však i další složitější faktory, které ovlivní celkové náklady na pojištění. Proto požádejte o cenovou nabídku soukromou pojišťovací společnost. Jako Saské pojištění or Travers.
Odhadované roční náklady na pojištění pro náš příklad letadla jsou následující.
| Letadlo | Roční náklady na pojištění |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $ 31,000 |
| Learjet 45 XR | $ 33,000 |
| Bombardier Challenger 604 | $ 38,000 |
| Dassault Falcon 2000EX | $ 40,000 |
Posádka
Budete potřebovat někoho, kdo by řídil vaše letadlo. Výdaje na posádku jsou jednou z největších ročních nákladů na vlastnictví soukromého letadla. V některých případech vám může uniknout pouze jeden pilot - přemýšlejte turbovrtulové, VLJ a lehké trysky.
S letadly jako Falcon 2000EX a Challenger 604, budou vyžadováni dva piloti. U větších letadel můžete na dlouhých letech dokonce vyžadovat tři členy posádky.
Získávání a výcvik posádek je něco, co může zařídit vaše soukromá společnost pro správu tryskových letadel. Náklady na posádku se liší v závislosti na regionu, typu letadla a velikosti letadla.
Obecným pravidlem je, že čím větší je letadlo, tím dražší je posádka.
Odhadované roční náklady na posádku jsou následující. Vezměte prosím na vědomí, že následující hodnoty nezohledňují žádné poplatky přes noc pro posádku.
Palivo
Náklady na palivo jsou nejvýznamnější náklady na vlastnictví soukromého letadla. Je také nejvíce závislá na počtu letových hodin za rok.
Za předpokladu, že každý galon paliva stojí 4.25 USD, lze najít přesné odhady založené na odhadovaném počtu ročních hodin zmíněných dříve.
Odhadované roční náklady na palivo na letadlo jsou následující.
Upgrade
Počet upgradů dostupných v leteckém průmyslu je prakticky nekonečný.
Konfigurace kabiny lze změnit. Malovací úlohy lze aktualizovat. Cockpits lze upgradovat na nejnovější technologii. Kabinu je třeba zrekonstruovat.
Upgrady jsou většinou volitelné a závisí na tom, čeho jako vlastník chcete dosáhnout. Záleží na typu misí, kterými letíte. Záleží také na rozpočtu, který chcete přidělit na upgrade svého letadla.
Protože odhady jsou volitelné a hojné, lze u všech letadel použít všeobecný odhad. Proto se odhaduje, že roční náklady na upgrade budou činit 100,000 500,000 až XNUMX XNUMX USD.
Celkové náklady na vlastnictví soukromých letadel
Jaké jsou tedy celkové roční náklady na vlastnictví soukromých letadel?
Aby bylo možné vypočítat následující obrázky, byla učiněna řada předpokladů. Například počet hodin za rok, ceny pohonných hmot a posádka.
Byly však vygenerovány poměrně přesné údaje. Vezměte prosím na vědomí, že konečná čísla předpokládají, že letadlo bylo zakoupeno přímo, bez financování z půjčky. Dále se předpokládá, že každé letadlo má ročně utraceno 100,000 XNUMX USD za upgrady.
| Letadlo | Nalévané roční hodiny | Roční náklady (bez nákupu) |
|---|---|---|
| Pilatus PC-12 NG | 200 hodin | $ 475,950 |
| Learjet 45 XR | 250 hodin | $ 888,440 |
| Bombardier Challenger 604 | 350 hodin | $ 1,417,750 |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 hodin | $ 1,452,430 |
