Přejít k hlavnímu obsahu

Pokud jde o soukromé vlastnictví tryskáčů je třeba zvážit dva hlavní náklady – náklady na skutečný nákup letadla a náklady na provoz letadla.

I když si můžete dovolit pořizovací náklady soukromého letadla, je také možné, že si nebudete moci dovolit provozní náklady letadla.

Proto je důležité zvážit všechny související náklady spolu s odpisy letadla a délkou doby prodeje letadla.

Jaké jsou průměrné náklady na vlastnictví Business Jet

Průměrné náklady na vlastnictví obchodního tryskáče se mohou značně lišit v závislosti na několika faktorech, včetně typu a velikosti tryskáče, jeho stáří, vzorců použití a regionálních variací.

Pro hrubé odhady se však podívejte do níže uvedené tabulky pro průměrné hodnoty na třídu.

Třída letadlaNákupní nákladyOdpisy po dobu 5 letRoční provozní náklady na létání 200 hodin ročně
Turboprop6.6 milionu $$500,000$700,000
VLJ4 milionu $$900,0001 milionu $
LightJet9 milionu $2.5 milionu $1.2 milionu $
Střední velikost13.5 milionu $3 milionu $1.5 milionu $
Velké letadlo45 milionu $8 milionu $4 milionu $
Průměrné náklady na nákup a provoz soukromého tryskáče podle třídy (letadlo z roku 2015 nebo novější)

Obecně řečeno, VLJ a lehké tryskáče budou stát 3 až 6 milionů USD na nákup a 1 až 2 miliony USD na provoz ročně. Pokud byste tato letadla prodali po 5 letech, očekávali byste, že ztratíte přibližně 30 % své hodnoty.

Nákup středně velkých tryskáčů stojí kolem 10 milionů dolarů a poté 2 až 3 miliony dolarů na provoz ročně. Tato letadla si drží svou hodnotu o něco lépe a po 20 letech ztratila přibližně 5 % hodnoty.

Konečně velké trysky. Jak se dalo čekat, těch je nejvíc drahý letadla s pořizovací cenou 20 až 60 milionů dolarů a ročními provozními náklady 3 až 5 milionů dolarů. Tato letadla opět ztratila během 20 let přibližně 5 % své hodnoty.

Samozřejmě existuje mnoho faktorů, které ovlivní náklady. Ve výsledku se jedná o velmi obecné odhady pro severoamerické vlastníky, kteří nalétají 200 hodin ročně.

Mějte na paměti, že tyto náklady jsou pouze průměrné a skutečné náklady mohou být výrazně vyšší u větších nebo luxusnějších tryskáčů a nižší u menších modelů s nižší spotřebou paliva.

Soulad s předpisy, upgrady a další faktory mohou dále ovlivnit celkové náklady na vlastnictví business jetů.

Potenciální kupující by měli provést podrobnou finanční analýzu a zvážit své specifické požadavky při posuzování nákladů na vlastnictví business jetu a měli by si být jisti, že budou hledat optimální řešení.

Embraer Phenom 300 Exteriér

Nové nebo pre-vlastněné

Pokud jde o nákup soukromého letadla, je třeba zvážit, zda chcete koupit nové nebo použité letadlo.

Poptávka po nových letadlech zůstává vysoká, s výrazným resty o dodávkách nových letadel.

Letadla, která se dostanou na trh během prvního roku nebo dvou od roku výroby, budou mít často vysokou požadovanou cenu ve srovnání s jejich novou cenou.

Navíc, pokud si přejete koupit nové letadlo, budete čekat značnou dobu, než bude doručeno.

Nákup ojetého letadla vám proto umožní dostat se na oblohu ve vašem vlastním letadle dříve.

Proto, pokud uvažujete o nákup soukromého letadla je důležité zvážit, jak dlouho jste ochotni čekat na doručení, prémii, kterou zaplatíte za nový ojetý příklad, a zda skutečně můžete nebo nemůžete získat doručovací slot.

Proto, pokud jde o ovlivnění nákladů na nákup soukromého tryskáče, ojeté letadlo nebude vždy být levnější než nové letadlo.

Cena nákupu soukromého letadla

Pořizovací cena je částka, kterou musíte zaplatit, abyste si mohli koupit právě toto letadlo.

Nezahrnuje náklady, jako jsou právní poplatky, kontroly před nákupem, zkušební lety, registrace atd.

Jde pouze o prodejní cenu letadla.

Proto, když počítáte částku, kterou můžete utratit, je dobré ponechat si bezpečnostní rezervu pro tyto dodatečné poplatky.

A co je důležité, když létáte v soukromí, mějte finanční rezervu pro případ neočekávaných událostí.

V důsledku toho, když jsou uvedeny ceny za náklady na nákup soukromého letadla, vztahuje se to pouze na samotné letadlo a nic víc.

Jak byste očekávali, ceny se výrazně pohybují mezi letadly. Ceny jsou ovlivněny podmínkami, hodinami na draku, motory, historií a dalšími.

Náklady na nákup letadla budou rozděleny podle tříd letadel níže, s rozsahem pro nová a ojetá letadla v tomto rozsahu. 

  • Velmi lehké trysky
    • Very Light Jety (VLJ) jsou skvělé pro krátké mise, které obvykle trvají 1-2 hodiny, obvykle mohou pohodlně nést 4 cestujících.
    • Nové ceny za sériově vyráběné VLJ začínají na 3 milionech dolarů Jet Cirrus Vision a získat až 5.5 milionu dolarů za HondaJet Elite S.
    • Náklady na nákup ojetého VLJ se pohybuje od přibližně 1 milionu do 5 milionů $, s Zatmění 500 je nejlevnější VLJ na trhu ojetých vozů.
    • VLJ jsou relativně nová třída letadel. Nemají tu výhodu, že by existovali několik desetiletí jako ostatní třídy.
    • Proto, když je prezentován jako rozsah hodnot na třídu, je to abnormálně vysoké, protože neexistují starší letadla, která by snížila cenu
    • Třída VLJ má však relativně málo modelů a není tak populární jako lehké tryskáče. V budoucnu tedy tyto hodnoty pravděpodobně klesnou poměrně výrazně.
  • Světelné trysky
    • Light Jets jsou vaše základní letadla. Tyto snadno přepraví 6 cestujících v pohodlí na o něco delší mise než VLJ.
    • Ceny začínají na 5.2 milionu dolarů Další 400XTi, repasované letadlo.
    • Ceny pak dosahují vrcholu kolem 10 milionů dolarů za zcela nový Cessna Citation CJ4. Pokud jde o pre-vlastněný trh, můžete získat a Mitsubishi Diamond 1A za přibližně $ 250,000.
    • Ceny se pak pohybují od těchto 250,000 12 dolarů až po necelých XNUMX milionů dolarů Learjet 75 Svoboda.
    • Vzhledem k počtu let, které lehké tryskáče existují, je pravděpodobnější, že najdete letadlo, které vyhovuje vašemu rozpočtu, než velmi lehké tryskáče.
  • Střední trysky
    • Pokud potřebujete něco s větším prostorem, větším dosahem a více funkcemi, bude vám schopen poskytnout proudové letadlo střední velikosti.
    • Bude to však dražší než menší lehké trysky. Ceny začínají na přibližně 11 milionech dolarů za zcela nový Pilatus PC-24.
    • Projekt Pilatus PC-24 je vysoce univerzální letadlo, které může operovat ve vysokých nadmořských výškách a není omezeno na zpevněné přistávací dráhy. To proto vedlo k Pilatus pojmenování PC-24 jako SVJ – Super univerzální tryska.
    • Nejdražší zbrusu nový středně velký soukromý tryskáč, který si můžete koupit, je Cessna Citation Sovereign+, s novou katalogovou cenou 19 milionů dolarů.
    • Pokud však hledáte ojetý medium jet, pak ceny začínají již od 300,000 XNUMX USD za Westwind 1 od IAI.
    • Ceny pak stabilně rostou až do horního konce s Embraer Praetor 500, střední proudové letadlo s průměrnou cenou 16.3 milionu dolarů. The Praetor 500 je letadlo, které přináší neuvěřitelnou hodnotu za peníze.
  • Velké trysky
    • Velké trysky jsou ideální pro dlouhé mise, kde potřebujete maximální pohodlí. Tato kategorie je domovem vlajkových letadel s nejnovějšími inovacemi letadel, jako je např Gulfstream G700 a Bombardier Global 8000.
    • Letadla této kategorie proto stojí podstatně více než menší letadla. The Další 604XT je nejlevnější sériově vyráběný velký proudový letoun na trhu s katalogovou cenou pouhých 8 milionů dolarů.
    • Nicméně, stejně jako jeho menší bratr Další 400XTi, 604XT je repasované letadlo. To mu tedy dává klamně nízkou cenu.
    • Nad tím je Embraer Praetor 600 s novou katalogovou cenou pouhých 21 milionů dolarů. Hodně jako Praetor 500, to představuje neuvěřitelnou hodnotu za peníze.
    • Na horním konci seznamu je Gulfstream G700 a Dassault Falcon 10X, které obě mají katalogovou cenu začínající na 75 milionech dolarů. Pokud hledáte ojetý velký proudový letoun, můžete najít a Gulfstream GIII za přibližně $ 500,000.
    • Ceny za ojeté velké tryskáče pak pokračují až do výše 70 milionů dolarů. To tedy znamená, že většina kupujících bude schopna najít velký tryskáč, který vyhovuje jejich rozpočtu.

13 % modelů letadel má průměrnou hodnotu již dříve vlastněnou méně než 1 milion USD.

Zatímco 34 % modelů letadel má průměrnou již vlastněnou hodnotu 1 až 5 milionů USD. Na horním konci má pouze 6 % modelů letadel průměrnou již vlastněnou hodnotu vyšší než 50 milionů dolarů.

Proto se většina letadel pohybuje mezi 1 milionem a 5 miliony dolarů již vlastněné.

To neznamená, že většina letadel, která jsou v současnosti na trhu, má hodnotu v tomto rozmezí.

Je to proto, že některá letadla provádějí transakce častěji než jiná. Navíc letadla, která jsou levnější, budou pravděpodobně starší. V důsledku toho jich bude pravděpodobně méně v provozu, a tedy na trhu. Výše uvedená procenta jsou pouze pro model.

Gulfstream G800 Exteriér

Dodatečné náklady na kupní cenu

S procesem nákupu soukromého tryskáče je spojeno několik významných nákladů, které nesouvisejí s jeho každodenním provozem.

Tyto náklady je zásadní vzít v úvahu při hodnocení celkového finančního závazku pořízení soukromého letadla:

Právní a správní poplatky

Zapojení právního poradce je běžnou praxí při akvizicích letadel.

Právníci specializovaní na letecké právo pomáhají orientovat se ve složitém regulačním prostředí, navrhují a kontrolují smlouvy a zajišťují, aby transakce byla v souladu se všemi relevantními zákony a předpisy.

Jejich služby jsou často za značné poplatky, které se mohou lišit v závislosti na složitosti transakce.

Předkupní kontrola

Před dokončením nákupu letadla je zvykem provést důkladnou předkupní kontrolu.

Tuto kontrolu obvykle provádí nezávislý odborník na letectví, který zkoumá letovou způsobilost letadla, záznamy o údržbě a celkový stav.

Náklady na tuto kontrolu se mohou lišit v závislosti na rozsahu a složitosti hodnocení, ale jsou zásadním krokem k zajištění toho, že získáte dobře udržovaný a trezor letadlo.

Poplatky za odhad

Najmutí profesionálního odhadce, který posoudí reálnou tržní hodnotu letadla, je zásadní pro kupující i prodávající.

Toto ocenění pomáhá určit přesnou kupní cenu a může být vyžadováno také věřiteli, pokud jde o financování.

Poplatky za ocenění se mohou lišit v závislosti na kvalifikaci odhadce a složitosti ocenění.

Daňové úvahy

Daňové důsledky nákupu soukromého tryskáče mohou být významné a liší se podle jurisdikce.

V závislosti na daňových zákonech ve vaší zemi vám mohou být při pořízení účtovány daně z prodeje, daně z užívání nebo jiné poplatky.

Správné daňové plánování a konzultace s daňovými odborníky jsou zásadní pro minimalizaci těchto nákladů a zajištění souladu s daňovými předpisy.

Úschova služby

Mnoho transakcí zahrnuje použití služby escrow pro usnadnění převodu finančních prostředků a zajištění hladké transakce.

Vázané služby jsou spojeny s poplatky, které mohou zahrnovat držení a vyplácení finančních prostředků, správu právního převodu vlastnictví a zajištění splnění všech podmínek prodeje.

Náklady na pojištění

I když to přímo nesouvisí s provozem letadla, možná budete muset během procesu nákupu zajistit pojistné krytí.

To může zahrnovat pojištění na ochranu proti potenciálním problémům zjištěným během předkupní kontroly nebo na krytí letadla, když je v přechodu do vašeho vlastnictví.

Náklady na financování

Pokud se rozhodnete financovat pořízení svého majetku, budou se zajištěním financování spojené poplatky, včetně poplatků za žádost, poplatků za poskytnutí úvěru a úrokových poplatků po dobu trvání úvěru.

Pilot si potřásl rukou s exteriérem vlastnictví soukromého letadla

Amortizace

Zaměření pouze na pořizovací cenu letadla může být významnou finanční chybou. Odpisy letadel jsou značné a značně se liší model od modelu.

Například, Learjet 36 v současnosti ztrácí každý rok přibližně 8.5 % hodnoty ve srovnání s pouhými 3 % u letadel, jako je tento Cessna Citation CJ3 +.

Letadla mají navíc různé provozní náklady. Když nalétáte 300 hodin ročně, může se malý rozdíl ve spotřebě paliva rychle sčítat.

Proto, když se podíváte na náklady na nákup soukromého tryskáče s nižší cenou, musíte vzít v úvahu skutečné náklady z hlediska odpisů a provozních nákladů.

Kromě toho musíte mít na paměti spolehlivost, pohodlí, zvýšené kontroly údržby a certifikace. V důsledku toho vás „levnější“ letadlo může z dlouhodobého hlediska stát více.

Navíc, čím více se soukromý tryskáč používá, tím nižší je hodnota. Zatímco využití auta se měří mílemi, letadla se měří hodinami.

Obvykle se to dělí na dva druhy hodin – hodiny draku letadla a hodiny motoru.

Čím vyšší jsou tyto hodiny, tím nižší jsou náklady na nákup. Pravděpodobně však bude zapotřebí více údržby a čím blíže budou motory potřebovat generální opravu.

V důsledku toho průměrné hodnoty použitého vozidla, které byly uvedeny, předpokládají průměrný počet hodin flotily.

Průběžné náklady – pevné a variabilní

Náklady na vlastnictví a provoz obchodního letadla se liší vlastník od vlastníka, letadlo od letadla a region od regionu. 

Celkové náklady totiž budou ovlivněny dobou letu a hodinami ročně, které letadlo nalétá. Vlastnictví letadla se obvykle zvažuje pouze při létání 200 hodin ročně.

Je třeba zvážit dvě kategorie nákladů – stanovena a proměnlivý náklady.

Fixní náklady jsou všechny náklady, které musíte bezpodmínečně zaplatit, aby vaše letadlo zůstalo jen tak sedět. To je ještě předtím, než s ním vůbec letíte.

Například budete muset platit za posádku, skladování, hypotéku na letadlo a pojištění.

Variabilní náklady jsou náklady, které platíte za každou hodinu letu.

Variabilní náklady zahrnují palivo, přistávací poplatky, noční poplatky posádky a internet.

Čím více hodin ročně nalétáte, tím nižší jsou hodinové náklady na všechny provozní náklady.

Řekněme například, že vlastníte Nextant 400XTi. 

Odhadované roční fixní náklady jsou $355,282 za rok, s hodinovými variabilními náklady $1,495.

Pokud tedy nalétáte 100 hodin ročně, budete mít roční provozní náklady ve výši $ 504,782. Výsledkem jsou skutečné hodinové náklady ve výši 5,047 XNUMX USD.

Pokud byste však nalétali 400 hodin ročně, měli byste roční provozní náklady 953,282 2,383 USD. V důsledku toho budete mít hodinové náklady XNUMX XNUMX $.

Čím více hodin nalétáte, tím nižší jsou celkové hodinové náklady. 

Fixní náklady při vlastnictví soukromého letadla

Vlastnictví soukromého letadla zahrnuje řadu fixních nákladů, které zůstávají relativně konzistentní v průběhu času, bez ohledu na to, jak často nebo zřídka je letadlo používáno.

Tyto náklady jsou nezbytné pro zachování letové způsobilosti letadla a dodržování právních předpisů.

Zde je podrobný rozpis klíčových fixních nákladů spojených s vlastnictvím letadla:

Pojištění letadel

Stejně jako u všeho v letectví závisí náklady na různých faktorech. Navíc se náklady liší prakticky v každém scénáři. Pojem je ztělesněním tohoto prohlášení.

Pojištění je také zásadní pro vlastnictví letadel. A jak byste očekávali, soukromé pojištění tryskových letadel může být minovým polem.

V zásadě existují dvě formy pojištění, které jsou vyžadovány, pokud vlastníte soukromé letadlo. Hulové pojištění a jednolimitní pojištění odpovědnosti. Uvědomte si, že toto tvrzení má mnoho nuancí. Jako hladké limity versus podlimity.

Pro účely výpočtu nákladů na vlastnictví soukromého letadla jej však ponecháme pouze na pojištění trupu a pojištění odpovědnosti s jedním limitem.

Jak lze očekávat, existuje celá řada faktorů, které ovlivňují tuto cenu. Faktory, jako je hodnota letadla, využití, zkušenosti pilota a limity pokrytí.

Existují však další složitější faktory, které ovlivní celkové náklady na pojištění.

Požádejte proto o cenovou nabídku pojišťovnu soukromých letadel. Jako Saské pojištění or Travers.

Poplatky za hangár nebo parkování

Když vaše letadlo nelétá, musí být někde uloženo.

S největší pravděpodobností na místním letišti. Samozřejmě bude několik nocí, kdy bude vaše letadlo skladováno mimo základnu.

Ty však nebudou zohledněny v ročních nákladech na skladování.

Tato odhadovaná cena bude fungovat za předpokladu, že letadlo stráví každou noc zpět na základně.

S úložištěm jsou dvě možnosti. Uvnitř nebo venku. Předpokládá se, že pokud jste si právě koupili multimiliónové soukromé letadlo, nebudete ho skladovat v dešti. Takže hangár to je.

V závislosti na letišti, na kterém chcete letadlo umístit, budete platit různé sazby. V tomto scénáři budeme předpokládat průměrné náklady na hangár.

Platy a výhody posádky

Budete potřebovat někoho, kdo bude řídit vaše letadlo.

Budete muset pokrýt platy, výhody a související výdaje vaší posádky.

To zahrnuje kompenzace pro piloty, letušky a personál údržby.

Náklady na posádku jsou jednou z největších ročních nákladů na vlastnictví soukromého letadla. V některých případech vám může uniknout pouze jeden pilot – vzpomeňte si na turbovrtule, VLJ a lehké trysky.

S letadly jako Falcon 2000EX a Challenger 604, budou zapotřebí dva piloti. U větších letadel můžete na dlouhých letech dokonce vyžadovat tři členy posádky.

Sourcing a školení posádky je něco, co může zajistit vaše soukromá společnost pro správu tryskových letadel. Náklady na posádku se liší v závislosti na regionu, typu letadla a velikosti letadla.

Obecným pravidlem je, že čím větší je letadlo, tím dražší je posádka.

Náklady na financování letadla

Mnoho zákazníků, kteří chtějí koupit soukromé letadlo, získá půjčku za účelem nákupu svého letadla.

A stejně jako jakékoli peníze, které si půjčíte, bude třeba zaplatit úrok.

Financování letadel ve své nejzákladnější formě znamená půjčení dodatečné hotovosti, kterou potřebujete k nákupu svého tryskáče. Společnost, která půjčí peníze, vám přitom bude účtovat úrok. Výše úroku se bude lišit v závislosti na společnosti, ekonomickém klimatu, době půjčky a vypůjčené částce.

Existuje různé společnosti které podporují financování letadel. U menších letadel můžete dokonce použít a kalkulačka půjčky. Pokud znáte úrokovou sazbu, kterou platíte, můžete vypočítat pro a jet sem.

V tomto scénáři však použijeme některá čísla, která jsou v tomto odvětví typická. V tomto případě předpokládáme 25% zálohu na letadlo.

Navíc většina vlastníků soukromých tryskáčů mění svá letadla každých 4 nebo 5 let. Proto jako dobu půjčky použijeme 60 měsíců.

Úrokové sazby se liší v závislosti na různých faktorech.

V době psaní, Financování letadel v USA nabízí 7.99% úrokovou sazbu na vybraná letadla.

Programy údržby letadel

Soukromá letadla vyžadují pravidelnou údržbu, aby byla zajištěna bezpečnost a letová způsobilost.

Mnoho majitelů letadel volí programy údržby nabízené výrobci nebo poskytovateli třetích stran.

Tyto programy pokrývají plánovanou a neplánovanou údržbu, díly a opravy za pevný roční poplatek.

Soulad s předpisy

Dodržování leteckých předpisů a norem je zásadní.

Fixní náklady v této kategorii zahrnují poplatky za získání a obnovení povolení, licencí a certifikací, stejně jako náklady související s audity a kontrolami souladu.

Služby předplatného

Někteří majitelé si předplatí různé služby pro plánování letů, předpověď počasí a informace o letectví.

Tato předplatná poskytují přístup ke kritickým datům a nástrojům nezbytným pro bezpečný a efektivní letový provoz.

Odpisy letadel

Zatímco odpisy jsou primárně účetním konceptem, představují snížení hodnoty letadla v průběhu času.

I když se nejedná o peněžní výdaj, je nezbytné zohlednit odpisy při posuzování celkových nákladů na vlastnictví letadla, protože mohou ovlivnit hodnotu letadla při dalším prodeji.

Administrativní a právní náklady

Vlastnictví soukromých letadel zahrnuje administrativní úkoly a právní povinnosti, včetně vedení záznamů, správy smluv a dodržování daňových a regulačních požadavků.

Právní a administrativní náklady mohou zahrnovat poplatky za právní poradce, účetní a administrativní pracovníky.

Služby předplatného

Předplatné různých služeb souvisejících s letectvím, jako je software pro plánování letů, údaje o počasí a komunikační služby, je fixní cena.

Tyto služby zvyšují bezpečnost a efektivitu letového provozu.

Poplatky za správu letadla

Správa soukromých letadel je nezbytná pro téměř každého majitele. Pokud nejste ochotni jednat se všemi administrátory sami. To by však pravděpodobně snížilo čas, který ušetříte před letem soukromým letadlem.

Soukromé společnosti zabývající se správou tryskových letounů se o vás postarají.

Zajišťují údržbu letadla. Zajišťují skladování letadla. Soukromé společnosti pro správu proudových letadel v zásadě zajišťují, že vaše letadlo je způsobilé k letu a připravené k letu.

Například, Zenith letectví uvádí, že „můžeme najmout piloty, řídit jejich výcvik, zařídit všechny lety, provést údržbu a prodat vaše letadlo k pronájmu podle potřeby“.

Pokud vlastníte tryskáč nebo přemýšlíte o vlastnictví, jet management je zásadní.

Dále zaměstnáváním firmy jako např Luxaviation, jsou schopni vyjednat speciální nabídky na údržbu, pojištění, palivo a další.

Celkové náklady na správu trysek se budou lišit v závislosti na tom, kolik jej používáte a na velikosti letadla.

Variabilní náklady

Variabilní náklady ve vlastnictví soukromého letadla jsou náklady, které se mění v závislosti na úrovni využití letadla a různých provozních faktorech.

Tyto náklady jsou přímo svázány s frekvencí a vzdáleností letů, takže jsou variabilní.

Zde je podrobný rozpis klíčových variabilních nákladů:

Náklady na palivo

Náklady na palivo jsou hlavním variabilním nákladem a jedním z nejvýznamnějších provozních nákladů.

Množství vynaložené na palivo závisí na palivové účinnosti letadla, ujeté vzdálenosti a převažující ceně leteckého paliva.

Delší lety a větší letadla obvykle znamenají vyšší náklady na palivo.

Údržba a opravy

Všechna letadla musí být udržována, aby byla bezpečná a letuschopná.

Zatímco některé náklady na údržbu jsou fixní, variabilní náklady na údržbu vznikají z neplánovaných oprav a opotřebení.

Údržba letadel je založena na počtu nalietaných hodin. Proto je údržba silně závislá na počtu hodin nalietaných za rok.

A samozřejmě v závislosti na typu letadla se počet nalétaných hodin bude výrazně lišit. Proto byly učiněny následující předpoklady.

Navíc nejen všechna letadla mají různé plány údržby, ale všechna letadla také vyžadují různé úrovně údržby.

Odhadované roční náklady na údržbu našeho vybraného letadla jsou tedy následující, v tisících dolarů.

Výdaje na posádku

Variabilní náklady na posádku zahrnují platy, diety a přesčasy pro piloty, letušky a personál údržby.

Čím častěji se s letadlem létá a čím delší jsou cesty, tím vyšší jsou náklady na posádku.

Přistávací a manipulační poplatky

Provozovatelé soukromých tryskáčů jsou často povinni platit na letištích přistávací a manipulační poplatky.

Tyto poplatky se značně liší v závislosti na velikosti letiště, poloze a poskytovaných službách.

Častá přistání a mezinárodní lety mohou mít za následek vyšší náklady v této kategorii.

Poplatky za navigaci a letecký provoz

Poplatky za letovou navigaci a řízení letového provozu jsou variabilní náklady spojené s letovým provozem.

Jsou založeny na faktorech, jako je vzdálenost letu, využití vzdušného prostoru a složitost letových tras.

Mezinárodní lety mohou zahrnovat dodatečné poplatky za navigaci.

Catering a služby za letu

Náklady na stravování, jídlo během letu a služby pro cestující, jako je pozemní doprava, se mohou lišit v závislosti na úrovni služeb a preferencích cestujících.

Delší lety nebo lety s více cestujícími mohou mít za následek vyšší náklady na stravování.

Hangár a parkovné

Zatímco hangárové poplatky jsou především fixní náklady, poplatky za parkování na letištích mohou být variabilní.

Tyto poplatky mohou kolísat v závislosti na délce pobytu na letišti a použitých zařízeních.

Čištění a údržba interiéru

Četnost čištění a údržby interiéru závisí na počtu letů a cestujících.

Větší používání často vede k vyšším nákladům na udržování interiéru letadla v původním stavu.

Odmrazování a ochrana proti námraze

V chladnějším klimatu mohou být pro zajištění bezpečnosti letů nezbytné postupy odmrazování a ochrany proti námraze.

Tyto náklady se mohou lišit v závislosti na povětrnostních podmínkách a potřebě rozmrazovacích chemikálií nebo služeb.

Školení posádky a opakované výdaje

Piloti a letušky potřebují k udržení své kvalifikace průběžný výcvik a opakující se certifikace.

Tyto náklady jsou variabilní a závisí na frekvenci školení a typu požadovaného školení.

Služby plánování letů a počasí

Náklady na služby plánování letů a údaje o počasí se mohou lišit v závislosti na složitosti letových tras a úrovni podrobností vyžadovaných pro plánování.

Delší nebo složitější lety mohou mít za následek vyšší náklady v této kategorii.

Bombardier Global 6500 Exteriér

Regionální variace

Regionální rozdíly v nákladech na vlastnictví letadla jsou značné a mohou podstatně ovlivnit celkovou finanční proveditelnost vlastnictví a provozu letadla.

Tyto odchylky vznikají v důsledku rozdílů ve faktorech, jako jsou ceny paliva, mzdové náklady, klimatické podmínky, letištní poplatky a další faktory specifické pro dané místo.

Zde je vysvětlení, jak mohou regionální odchylky ovlivnit náklady na vlastnictví:

Variace cen paliva

Cena leteckého paliva se může dramaticky lišit podle regionu a země.

Tato odchylka je způsobena především rozdíly v daních, dynamice nabídky a poptávky a směnných kurzech.

Například vzdálené nebo izolované regiony mohou zaznamenat vyšší ceny paliva kvůli problémům s přepravou paliva, zatímco regiony s bohatými zdroji paliva mohou nabízet nižší ceny.

Mzdové náklady

Mzdové náklady spojené s leteckým personálem, včetně pilotů, letušek a techniků údržby, se mohou výrazně lišit v závislosti na regionálních trzích práce.

Velké metropolitní oblasti s vyššími životními náklady a mzdami obecně vyžadují dražší letecký personál.

Klimatické podmínky

Regionální klimatické podmínky mohou mít podstatný dopad na náklady na vlastnictví.

V chladnějších prostředích, kde jsou k zajištění bezpečnosti letu nezbytné postupy odmrazování a ochrany proti námraze, mohou majitelům letadel vzniknout dodatečné náklady.

Navíc regiony s extrémními povětrnostními podmínkami mohou vyžadovat častější údržbu, aby bylo letadlo chráněno před opotřebením vlivem okolního prostředí.

Variace přistávacích poplatků

Poplatky účtované za přistání na letištích se značně liší v závislosti na faktorech, jako je velikost letiště, poloha a kapacita cestujících.

Velká mezinárodní letiště obvykle ukládají vyšší poplatky za přistání, zatímco menší regionální letiště často nabízejí nákladově efektivnější sazby.

Variace nákladů na hangár

Poplatky za hangár se mohou lišit v závislosti na umístění a vybavení, které hangár poskytuje.

Letiště v oblíbených turistických destinacích nebo městských centrech mají obvykle vyšší hangárové poplatky ve srovnání s méně přetíženými venkovskými letišti.

Odbavovací poplatky na letišti

Letiště mohou účtovat manipulační poplatky za služby, jako je doplňování paliva, pozemní odbavování a služby pro cestující.

Tyto poplatky se mohou v jednotlivých regionech výrazně lišit a mohou ovlivnit celkové provozní náklady.

Regulační a daňové rozdíly

Regiony a země mají odlišné regulační požadavky a daňové politiky týkající se soukromého letectví.

Náklady na dodržování předpisů se mohou lišit v závislosti na konkrétních platných předpisech, zatímco daňové zásady mohou ovlivnit daně z prodeje, daně z užívání a daně z majetku v hangárech a letadlech.

Dostupnost služeb podpory

Dostupnost podpůrných služeb, jako jsou zařízení údržby, dodavatelé náhradních dílů a kvalifikovaní odborníci v oblasti letectví, se může regionálně lišit.

Omezený přístup k těmto službám v určitých oblastech může vést k vyšším nákladům a delším prostojům na údržbu a opravy.

Cessna Citation Latitude Vnější

Kolik stojí vlastnictví a provoz každého soukromého tryskáče?

Zde je úplný seznam odhadovaných nákladů na vlastnictví pro každý model soukromého tryskáče.

V tom je samozřejmě mnoho nuancí.

Například průměrné pořizovací náklady, odhadované letové hodiny, žádné regionální odchylky atd.

Pokud tedy chcete úplnější, přesnější a personalizovanější náklady na vlastnictví, přihlaste se k odběru naší prémiové služby.

Náklady na vlastnictví tryskáče versus charterové soukromé letadlo

Rozhodnutí vlastnit své vlastní podnikové letadlo oproti charterovému závisí na různých faktorech, včetně vašich cestovních potřeb, finančních zdrojů a vzorců využití.

Pronájem soukromých tryskáčů je na druhém konci spektra, pokud jde o soukromé létání.

Charterové služby soukromých tryskáčů jsou výhodné, když létáte jen několik hodin ročně a umožňují vám přístup k různým typům tryskáčů.

Každá možnost má své výhody a nevýhody:

Náklady na vlastnictví

  1. Pořizovací cena předem: Počáteční náklady se mohou pohybovat od milionů do desítek milionů dolarů v závislosti na typu, stáří a stavu letadla.
  2. Fixní náklady: Vlastnictví přichází s fixními náklady, včetně pojištění, hangárových poplatků, platů posádky, programů údržby, dodržování předpisů a nákladů na financování, pokud se rozhodnete pro půjčku. Tyto náklady zůstávají relativně konzistentní bez ohledu na to, jak často letadlo používáte.
  3. Variabilní náklady: Variabilní náklady, jako je palivo, údržba, přistávací poplatky a stravování, kolísají podle využití. Čím více budete létat, tím vyšší budou tyto náklady.
  4. Amortizace: Soukromá letadla se časem znehodnocují, což znamená, že jejich hodnota klesá. I když se nejedná o hotovostní výdaj, ovlivňuje celkové náklady na vlastnictví a je třeba je vzít v úvahu.
  5. Ovládání a pohodlí: Vlastnictví soukromého tryskáče poskytuje maximální kontrolu a flexibilitu nad vaším cestovním plánem. Letadlo můžete použít kdykoli budete potřebovat bez předchozí rezervace a kabinu si můžete přizpůsobit podle svých preferencí.
  6. Ochrana osobních údajů Vlastnictví nabízí větší soukromí a zabezpečení ve srovnání s charterem, protože máte úplnou kontrolu nad tím, kdo cestuje vaším letadlem.

Pronájem

  1. Žádné pořizovací náklady předem: Pronájem nevyžaduje značné počáteční investice. Platíte za každý let na hodinové bázi, což může být pro příležitostné cestovatele cenově výhodnější.
  2. Žádné fixní náklady: Nemusíte se starat o fixní náklady spojené s vlastnictvím, jako je pojištění, hangárové poplatky a platy posádky. Tyto náklady nese poskytovatel charteru.
  3. Variabilní náklady: Charting přináší variabilní náklady, především palivo a hodinové letové sazby. Platíte pouze za lety, které absolvujete, což je nákladově efektivní pro ty, kteří nelétají často.
  4. Žádné odpisy: Při pronájmu není třeba brát v úvahu žádné odpisy, protože nenesete odpovědnost za dlouhodobou hodnotu letadla.
  5. Omezená kontrola: Charting poskytuje menší kontrolu nad dostupností letadla, protože si jej mohou rezervovat jiní zákazníci během vámi požadovaných cestovních časů.
  6. Flexibilita: Charting nabízí flexibilitu, pokud jde o výběr letadel. Můžete si vybrat různé typy a velikosti letadel v závislosti na vašich konkrétních cestovních požadavcích.
  7. Ochrana osobních údajů I když charter poskytuje určitou úroveň soukromí, nemusí být tak vysoká jako u soukromého tryskáče, protože nebudete mít exkluzivní přístup k letadlu.

Shrnutí – skutečné náklady na vlastnictví tryskáče

Vlastnictví letadla vás vyjde na miliony dolarů ročně a je ovlivněno vašimi osobními ročními letovými hodinami.

Jiné způsoby, jak létat soukromě, jsou přes frakční vlastnické programy nebo si pronajmout letadlo.

 Skutečné náklady na vlastnictví soukromého letadla zahrnují různé faktory, včetně počátečních pořizovacích nákladů, fixních nákladů, jako jsou poplatky za pojištění, údržbu a hangár, variabilních nákladů, jako je palivo a platy posádky, dodržování předpisů a odpisy.

Tyto náklady mohou dosáhnout až milionů dolarů ročně. Vlastnit soukromý tryskáč je významný finanční závazek, vhodný pro časté cestující, kteří upřednostňují kontrolu a pohodlí. Pečlivé finanční plánování a zvážení regionálních odchylek jsou zásadní pro přesné posouzení celkových nákladů na vlastnictví.

Pro příležitostné cestovatele může být cenově výhodnější alternativou pronájem soukromého tryskáče.

Benedikt

Benedict je oddaný spisovatel, který se specializuje na hloubkové diskuse o vlastnictví soukromého letectví a souvisejících tématech.