Přejít k hlavnímu obsahu

Dodávky Pilatus PC-24 začal v roce 2018 a dodávky pokračují až do současnosti. V současné době je v aktivní službě 146 letadel PC-24.

PC-24 pojme až 9 cestujících s maximální kapacitou zavazadel 90 kubických stop.

Když je v optimální konfiguraci, Pilatus Počítač PC-24 může cestovat nepřetržitě až 2,000 2,302 námořních mil (3,704 24 km). Když je však PC-440 nakonfigurován pro nejrychlejší cestovní rychlost, dokáže udržovat cestovní rychlost XNUMX knots.

Projekt Pilatus PC-24 může plavat až na 45,000 24 stop. Kromě toho má PC-160 průměrné hodinové spalování paliva XNUMX galonů za hodinu (GPH).

Díky motorům Williams International FJ44-4A má PC-24 celkový tahový výkon 6,800 XNUMX liber.

Pokud jde o náklady, má PC-24 odhadovanou hodinovou charterovou cenu 4,150 XNUMX USD. Dále zpět při dodávkách Pilatus PC-24 začalo, katalogová cena nového příkladu byla 10.7 milionu dolarů.

Přejít přímo na tabulku celkových nákladů Pilatus PC-24.

Pilatus Přehled nákladů na PC-24

Pokud jde o provozování Pilatus PC-24, je třeba vzít v úvahu dvě kategorie výdajů - fixní náklady a variabilní náklady.

Fixní náklady jsou ty, které platíte bez ohledu na to, co se děje. To, zda letadlo letí nebo ne, nemá žádný vliv na fixní náklady. Tyto náklady se nemění ve vztahu k počtu hodin, které letadlo letí.

Ať tedy letíte letadlem 50 hodin ročně nebo 500 hodin, fixní náklady zůstanou stejné.

Odhadované roční fixní náklady na provoz PC-24 jsou 335,272 XNUMX $.

Variabilní náklady jsou na druhé straně přímo úměrné počtu hodin, které letadlo letí ročně.

Nejlepším příkladem variabilních nákladů je v tomto případě spotřeba paliva. Jedním z největších nákladů při létání soukromým tryskáčem je palivo. Přečtěte si toto, abyste se dozvěděli o cenách paliva pro soukromé tryskové motory.

Je jasné, že čím více budete s letadlem létat, tím více paliva spotřebuje. Proto létání 500 hodin ročně bude mít za následek variabilní náklady, které jsou 10krát vyšší, než kdybyste nalétali 50 hodin ročně.

Odhadovaná variabilní cena soukromých letadel je proto uvedena jako hodinová hodnota. To je, kolik navíc vás letadlo bude stát za letovou hodinu.

Odhadovaná hodinová variabilní sazba pro provoz Pilatus PC-24 je 1,879 XNUMX $.

Tato hodinová variabilní cena se samozřejmě liší od odhadované hodinové ceny pronájmu. Je to proto, že za hodinu jsou charterové lety dražší. Jsou zapojeny další strany. Hodinová cena pronájmu je hodinová variabilní cena letadla spolu s faktoringem fixních nákladů a poplatků makléře.

Rozpis fixních nákladů PC-24

Pokud jde o fixní náklady, existuje šest kritérií, která byla identifikována jako největší přispěvatelé k ročním provozním nákladům.

Tyto náklady jsou plat posádky, výcvik posádky, hangár, pojištění, management a pak další, různé fixní náklady.

Tyto náklady jsou podrobněji vysvětleny níže v tabulce.

V tabulce níže jsou uvedeny odhadované náklady na každou fixní cenu pro Pilatus PC-24.

Fixní cenaRoční útrata
Posádkový plat$186,666
Výcvik posádky$25,652
Hangár$25,400
Pojištění$23,332
management$52,000
Různé Pevné$22,222
Celková cena$335,272
Odhadované roční fixní náklady pro Pilatus PC-24. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Posádkový plat

Z hlediska fixních nákladů je plat posádky značný. Navíc se jedná o náklady, které významně kolísají v závislosti na regionu, typu letadla a certifikačních požadavcích.

Bez ohledu na to, zda letadlo letí, nebo ne, bude posádce nutné zaplatit plat.

V důsledku toho je plat posádky právě takový - částka, kterou platíte své posádce.

Jedná se o cenu, která se bude lišit v závislosti na regionu a typu letadla. Například cena práce v některých částech světa je nižší než v jiných. Kromě toho bude posádka u větších letadel obvykle stát více.

Větší letadla navíc vyžadují více členů posádky. Například většina světelných trysek je certifikována pro jednopilotní použití. Proto byste mohli uniknout jen s pilotem. Větší letadla však budou vyžadovat alespoň dvě posádky, někdy i tři pro delší let. Kromě toho může být vyžadována letuška.

Výcvik posádky

Je důležité mít dobře vyškolené členy posádky. Opět jsou nedílnou součástí trezor a efektivní provoz vašeho letadla.

Udržování platnosti typových kvalifikací letadel a zajištění toho, aby si členové posádky udržovali vysoké standardy, je klíčové.

Jedná se o náklady, které se budou vyskytovat každý rok, ať už vaše letadlo letí nebo ne.

Náklady na hangár

Pokud jde o skladování letadel, existují dvě možnosti - hangár nebo přivázat.

Ve většině případů majitelé nenechají své vysoce milionové dolary, vysoce technické stroje, sedět ve větru a dešti. Je proto bezpečný předpoklad, že většina soukromých letadel bude uložena v hangárech, pokud se nepoužívají.

Hangárů je však více drahý než nechat letadla venku v živlech.

Skladování je důležitým prvkem, který je třeba vzít v úvahu, protože vaše letadlo bude muset čekat někde v bezpečí, když nebude ve vzduchu. Jistě, budou někdy dny, kdy bude letadlo mimo základnu a na jiných letištích. Ve většině případů však letadla tráví večery na své domovské základně.

Náklady na pojištění

Jednoduše řečeno, existují dva typy pojištění, které soukromá letadla musí mít.

Prvním je pojištění odpovědnosti. To poskytuje ochranu před ztrátou, poškozením nebo zraněním třetích stran. Třetími stranami v tomto případě jsou cestující, náklad a zavazadla. Přesné podrobnosti se budou lišit od politiky k politice, ale krytí pro velícího pilota nebo skutečné letadlo obecně není poskytováno.

To pak vede k druhé části pojištění soukromých letadel - pojištění trupu. Pojistky trupu jsou sjednávány na základě hodnoty. To znamená hodnotu letadla. Proto v případě úplné ztráty vyplatí pojišťovna dohodnutou hodnotu na rozdíl od aktuální tržní hodnoty.

To jsou dvě základní pojištění soukromých tryskáčů. Majitelé však mohou také zvážit válečné pojištění leteckého trupu a pojištění posádky.

Pojištění válečné havárie v letectví kryje ztrátu letadla v důsledku války, únosu, konfiskace, škodlivého poškození a dalších podobných rizik. Toto si obvykle vyberou vlastníci, kteří budou létat soukromými tryskami do nebezpečných destinací.

Pojištění posádky umožňuje pilotům a členům posádky získat vylepšený balíček zaměstnaneckých výhod. Například zahrnutí ztráty krytí licence, krytí osobních úrazů a cestovního pojištění.

Náklady na správu

Řízení letadel je podstatnou součástí při vlastnictví a provozu soukromého letadla.

Tým managementu letadla poskytuje všechny potřebné služby potřebné k řízení letadla. Například zajišťování a řízení pilotů a zajištění letové způsobilosti letadla jsou oba úkoly, které zajišťuje vaše společnost pro správu letadel.

Samozřejmě existuje možnost tzv. Samosprávy. To je místo, kde úkoly správy zůstávají u velícího pilota. Tato možnost je však vybrána jen zřídka. Proto v příkladu nákladů na vlastnictví předpokládáme, že je zapojena společnost pro správu letadel.

Váš tým pro správu letadel obvykle provádí následující úkoly:

  • Rezervace letů
  • Plánování letu
  • Charterový marketing / prodej
  • Plánování posádky
  • Kontroly a úkoly letové způsobilosti letadel
  • Údržba plánování
  • Správa faktur
  • Vedení posádky

Kromě toho váš tým pro správu letadel pravděpodobně zajistí mnohem více drobných činností, aby zajistil hladký provoz letadla.

Samozřejmě existuje mnoho faktorů, které ovlivní celkovou cenu poplatku za správu vašeho letadla. Primárně bude rozdíl v ceně záviset na typu letadla, použití a oblasti provozu.

Různé fixní náklady

Různé fixní náklady se skládají ze všeho, co nespadá do výše uvedených kategorií.

V této kategorii budou věci, jako jsou poplatky za mapy, software a počítače za správu vašeho letadla.

Pokud vlastníte soukromé letadlo, pravděpodobně dojde k překvapivým nákladům a upgradům, které se vyskytnou během celé vaší zkušenosti s vlastnictvím.

Je proto dobrým zvykem počítat s dalšími neočekávanými náklady za rok.

Rozdělení variabilních nákladů PC-24

Variabilní náklady jsou ty, které se mění v závislosti na využití letadla. Variabilní náklady lze rozdělit na hodinové bloky.

Výsledkem jsou hodinové variabilní náklady. Toto číslo představuje cenu za hodinu letu letadla.

Do čísla hodinových variabilních nákladů jsme zabudovali pět faktorů. Těmito hodnotami jsou náklady na palivo, údržbu, generální opravu motoru, posádku, přistávací a manipulační poplatky a další různé náklady.

Všechny tyto proměnné jsou úměrné počtu letových hodin. Například čím více letíte letadlem, tím více paliva spotřebuje.

Níže je uvedena tabulka odhadovaných hodinových variabilních nákladů při provozu Pilatus PC-24.

Pod tabulkou najdete vysvětlení každé proměnné.

Variabilní nákladyHodinová útrata
Cena paliva$175,000
Údržba$100,800
Generální oprava motoru$65,000
Poplatky za posádku / přistání / manipulaci$30,000
Různé proměnné$5,000
Celková cena$375,800
Odhadované hodinové variabilní náklady pro Pilatus PC-24. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Náklady na palivo

Náklady na palivo jsou významným hodinovým výdajem při provozu soukromého letadla. Čím více hodin letíte, tím více paliva letadlo spálí.

Množství paliva, které letadlo spálí za hodinu, se samozřejmě bude značně lišit v závislosti na jeho průměrné hodinové spotřebě, měřeno v galonech za hodinu (GPH).

V tomto článku se dozvíte více o nákladech na soukromé tryskové palivo.

Nebo si přečtěte tento článek a podívejte se na různé hodnoty hoření paliva pro všechny soukromé trysky.

Různá letadla spalují různé objemy paliva za hodinu. Obecným pravidlem však je, že čím větší je letadlo, tím vyšší je hodinová spotřeba paliva.

Ceny pohonných hmot se samozřejmě dramaticky liší v závislosti na lokalitě. Proto budou tyto náklady mírně upraveny v závislosti na ceně paliva FBO.

Náklady na údržbu

Aby bylo zajištěno, že letadla budou létat bezpečná, vyžadují údržbu v pravidelných intervalech.

Tyto intervaly jsou naplánovány a závisí na pokynech výrobce. Údržba je navíc naplánována na základě počtu letových hodin.

Například určité letadlo může vyžadovat kontrolu každých 100 hodin. Proto můžete plánovat, kdy bude letadlo vyžadovat údržbu.

Navíc jsou tyto události údržby přímo úměrné počtu hodin, po které letadlo letělo.

Čím více tedy letadlo letí, tím více údržby bude vyžadovat.

Tato cena však také zohledňuje všechny neočekávané události údržby. Například úder nebo vyfouknutá pneumatika způsobí neočekávanou kontrolu údržby.

Náklady na generální opravu motoru

Generální oprava motoru je plánovaná událost, kterou je v zásadě údržba a kontrola motoru.

Vzhledem k výrazu „generální oprava“ je událost vážnější než rychlá vizuální prohlídka. A při velké generální opravě motoru kompletní demontáž a kontrola motoru.

Stejně jako při údržbě draku platí, že čím více je motor používán, tím více ho motor opotřebuje. Proto čím více nalietaných hodin, tím rychleji bude nutná generální oprava motoru. Čím více nalietaných hodin, tím častěji bude nutné provést generální opravu motoru.

Pokud se chcete dozvědět více o generálních opravách motoru, pak přečtěte si tento článek.

Náklady na posádku / přistání / manipulaci

Poplatky za posádku, přistávací poplatky a manipulační poplatky velmi závisí na zvolené trase. Proto je těžké dát přesný údaj.

Poplatky za posádku jsou ty, které musíte zaplatit posádce během prodlouženého pobytu. Poplatky za posádku navíc velmi závisí na délce pobytu a umístění. Například náklady na nocleh posádky, jako jsou hotely a jídlo, budou v New Yorku stát mnohem více než ve Wichitě v Kansasu.

Zadruhé, při přistání na letišti je letadlu účtován přistávací poplatek. Tento poplatek obvykle vychází z hmotnosti letadla. Větší letadla proto mají vyšší přistávací poplatky než menší letadla.

Poplatky za přistání se budou lišit od letiště k letišti. Například pokud byste pravidelně letěli z letiště La Guardia v New Yorku, náklady na přistávací poplatky by byly vyšší, než kdybyste pravidelně letěli z národního letiště Wichita.

A konečně, manipulační poplatky jdou ruku v ruce s přistávacími poplatky. Když budete na zemi, budete potřebovat, aby letadlo bylo bezpečně zaparkováno, vyloženy tašky a různé pozemní služby. Obvykle jsou poskytovány FBO (operátor pevné základny). Všechny tyto služby budou samozřejmě mít určitou cenu.

Cena manipulačních poplatků se opět bude lišit v závislosti na velikosti letiště a letadla.

Různé náklady

Různé variabilní náklady jsou velmi podobné různým fixním nákladům. Bez ohledu na to, jak dobře plánujete a rozpočet, vždy to bude zahrnovat neočekávané náklady.

Proto tento rozpočet zohledňuje neočekávané.

Pilatus Celkové náklady na PC-24

Roční nákladyLétá 200 hodin ročně
Posádkový plat$186,666
Výcvik posádky$25,652
Hangár$25,400
Pojištění$23,332
management$52,000
Různé Pevné$22,222
Celkové fixní náklady$335,272
Cena paliva$175,000
Údržba$100,800
Generální oprava motoru$65,000
Posádka / přistání / manipulace$30,000
Různé proměnné$5,000
Celkové variabilní náklady$375,800
Celkové roční náklady$711,072
Celkové odhadované roční náklady na provoz Pilatus PC-24 při letu 200 hodin ročně. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Pilatus Kalkulačka ročního rozpočtu PC-24

Pomocí níže uvedené kalkulačky vypočítáte odhadovaný roční rozpočet na provoz Pilatus PC-24.

Jednoduše zadejte počet hodin za rok a klikněte na „Získat roční rozpočet“. Níže uvidíte odhadovaný roční rozpočet na vlastnictví a provoz PC-24.

Konečná hodnota zohledňuje fixní i variabilní náklady. Konečná hodnota je pouze odhad. Dále si všimněte, že všechny hodnoty jsou v USD.

Nalétané roční hodiny:


Hodiny



Pilatus Roční rozpočet PC-24:

$0 za rok


Více informací o Pilatus PC-24.

Benedikt

Benedict je oddaný spisovatel, který se specializuje na hloubkové diskuse o vlastnictví soukromého letectví a souvisejících tématech.