Přejít k hlavnímu obsahu

S více než 140 modely soukromých tryskáčů na výběr, které jsou nejoblíbenější soukromé tryskáče? Která kategorie soukromých tryskáčů je nejoblíbenější? A který soukromý tryskáč napříč všemi modely vyniká?

Celkem je v aktivní službě něco málo přes 21,000 XNUMX soukromých tryskáčů, ale jak se projevuje toto rozdělení podle třídy, modelu a výrobce? Přečtěte si tento článek abyste viděli, jak se toto číslo 21,000 XNUMX soukromých tryskáčů ve srovnání s jinými kategoriemi letadel, jako je komerční a všeobecné letectví.

Vědět, která letadla jsou nejoblíbenější / v provozu, je užitečná, pokud uvažujete o pronájmu nebo nákupu letadla. V případě pronájmu, více příkladů každého modelu v provozu usnadní pronájem tohoto letadla.

V případě nákupu bude snazší najít díly a lidi pro provoz a servis vašeho vybraného letadla.

Populární soukromé tryskáče

Velmi lehké trysky

Velmi lehké trysky jsou nejmenší tryskáče na trhu, obvykle se používají pro lety do 2 hodin s méně než 4 cestujícími. VLJ obvykle představují nejlevnější kategorii letadel pro vlastnictví a provozovatele.

V současné době je po celém světě v aktivní službě něco málo přes 2,000 XNUMX velmi lehkých tryskáčů, přičemž nejoblíbenějšími letadly jsou Cessna Citation Mustang.

Celkem je jich 487 Cessna Citation Mustang's je v současné době v provozu, přičemž největším operátorem je GlobeAir, evropský charterový operátor, který provozuje flotilu Mustang's.

Projekt Cessna Citation Mustang je jednopilotní certifikované proudové letadlo, postavené tak, aby poskytovalo dostatek úložného prostoru, pokročilé ovládání motoru a elegantní aerodynamický design.

Cessna Citation Mustang Exteriér - nejoblíbenější soukromý tryskáč (light)
Cessna Citation Mustang

Nejmenší z Cessna Citation rodina, Citation Mustang má jednu z nejrychlejších cestovních rychlostí a největší kapacitu zavazadel ve své třídě, stejně jako úplnou certifikaci typu Federal Aviation Administration (FAA) pro let do známých podmínek námrazy

Po mustang, existuje Embraer Phenom 100 rodina letadel – včetně 100E a 100 EV. Tato letadla jsou o mírný schodek výše Mustang z hlediska prostoru a výkonu. Celkem jich je něco přes 400 Phenom V současné době je v provozu 100 letadel.

Projekt Phenom je pak následován Cirrus Vision Jet (400 v provozu). Cessna Citation M2 (přes 330 v provozu), Eclipse 500 (přes 250 v provozu), originál HondaJet (kolem 200 v provozu), HondaJet Elite S (kolem 50 v provozu), Eclipse 550 (31 v provozu) a nakonec Vision Jet G2 (12 v provozu).

Co je zajímavé při pohledu na tato čísla, je naprostá popularita Citation Mustang za 11 let výroby. Navíc v době zahájení výroby v roce 2006 byl proti Eclipse 500. Vzhledem k tomu, že Eclipse 500 se vyráběl pouze v letech 2006 až 2008, měl počet v provozu více než 50 % flotily Mustang je skutečně působivé.

Světelné trysky

Lehké trysky se obvykle používají pro nohy až 3.5 hodiny a tradičně mohou přepravovat až 6 cestujících v extrémním pohodlí. Některé jsou však teoreticky schopné přepravit až 9 nebo 10 cestujících. To bude zahrnovat cestující sedící v kokpitu a na toaletě s pásy.

Celkem je v současnosti v provozu něco málo přes 7,000 10 lehkých proudových letadel, přičemž XNUMX % z těchto letadel tvoří Embraer Phenom 300 a Phenom 300E.

Embraer Phenom 300 Exterior - nejoblíbenější soukromý tryskáč (lehká kategorie)
Embraer Phenom 300

Je jich necelých 700 XNUMX Phenom 300 a Phenom 300E letadla v provozu. Embraer začal navrhovat Phenom 300 po zjištění, že potenciální zákazníci Phenom 100 by také chtělo větší letadlo. Designéři vzali základní průřez trupu modelu 100 a přidali dalších 14 palců na délku, zcela nové křídlo a výkonné a tiché dvouproudové motory Pratt & Whitney Canada.

Projekt Phenom 300 je schopen uletět až 1,951 3,140 námořních mil a vzlétnout ve 453 XNUMX stopách prostoru dráhy na hladině moře. V kombinaci s jeho maximální cestovní rychlostí XNUMX knots, model má velmi působivé výkonnostní charakteristiky.

Po Phenom 300, Cessna Citation II je nejpopulárnější lehký proudový letoun, který je v současnosti ve službě, s více než 500 letouny v aktivní službě.

V celém seznamu můžete vidět, že Cessna Citation letadla jsou obvykle na vrcholu seznamu se všemi letadly kromě jednoho ( Cessna Citation Encore +), která má v provozu více než 100 letadel.

Ve srovnání s tím jsou starší Learjet letadla, která mají slušnou oblibu a zůstávají v aktivní službě. Ovšem o to modernější Learjets, jako je Learjet 70 a 75, nemají stejný úspěch a popularitu.

Střední trysky

Střední trysky (také známé jako tryskáče střední velikosti) jsou teoreticky schopné přeletět Atlantik nepřetržitě. S více cestujícími na palubě a v závislosti na povětrnostních podmínkách jsou však transatlantické přelety nepravděpodobné.

Někdy jsou trysky střední velikosti rozděleny do dvou kategorií, střední a super střední. V této situaci však bude čára nakreslena pouze mezi středními a velkými tryskami bez kategorie super střední velikosti.

Na celém světě je registrováno něco málo přes 5,000 XNUMX středních proudových letadel, z nichž nejoblíbenější je střední proudová letadla. Hawker 800XP se 450 letouny v provozu.

Projekt Hawker 800XP je variantou Hawker 800. Nabízí vylepšené možnosti užitečného zatížení, zvýšený výkon a aktualizované systémy. Hawker 800XP je všeobecně považován za jedno z nejúspěšnějších letadel, které British Aerospace Corporation vyrobila.

Hawker 800XP exteriér. Nejoblíbenější soukromý tryskáč (střední)
Hawker 800XP

Jako model třetí generace v řadě Hawker 800 obsahuje to nejlepší z Hawker 400, Hawker 800 a Hawker 1000. Výroba na Hawker 800XP začala v roce 1995 a skončila v roce 2006.

Hawker 800XP je vybaven dvěma motory AlliedSignal TFE731-5BR. Každý motor je při vzletu dimenzován na tah 4,660 800 liber. Hawker 5,032XP vyžaduje ke startu na hladině moře standardní den 5,000 7,952 stop dráhy. Na letišti s nadmořskou výškou XNUMX XNUMX stop se tento požadavek na vzlet zvyšuje na XNUMX XNUMX stop dráhy.

V konfiguraci s dlouhým doletem je Hawker 800XP schopen udržovat rychlost 402 knots ve výšce 39,000 800 stop. Pro rychlejší let je Hawker 447XP schopen udržet rychlost XNUMX knots ve výšce 37,000 XNUMX stop v konfiguraci vysokorychlostní plavby.

Následuje v těsném závěsu Learjet 60 se 415 exempláři stále v aktivní službě. Existuje pak řada Cessna letadla, což dokazuje stálou popularitu Cessna letadlo. V sestupném pořadí nejoblíbenější střední velikost Cessna trysky jsou Sovereign (364 v provozu), Excel (359 v provozu), XLS (353 v provozu), Latitude (328 v provozu), XLS+ (322 v provozu), Citation V (263 letadel) a Citation V Ultra (249 letadel v provozu).

Počet letadel na model střední velikosti pomalu klesá a směrem ke konci seznamu jsou dva typy letadel. Za prvé, nové letouny, které mají nízké hodnoty, protože se nevyrábělo dostatečně dlouho na to, aby bylo vyrobeno značné množství.

Například, Embraer Praetor 500. Zatímco v současné době je v provozu pouze 28 letadel, výroba začala až v roce 2019. To však neznamená, že letoun není oblíbenou variantou. Vzhledem k výkonu, komfortu a kvalitě je mimořádně cenově dostupný a velmi oblíbený.

Dalším typem letadel na konci seznamu jsou starší letadla, která jsou pomalu vyřazena, jako např Learjet 55 B, G100, a Falcon 200.

Prohlédněte si níže uvedený seznam a zjistěte, která střední letadla jsou nejoblíbenějšími soukromými tryskami.

Velké trysky a VIP letadla

Velké trysky jsou stále oblíbenější kategorií letadel, přičemž některá z největších letadel jsou schopna létat více než 12 hodin bez mezipřistání. Kategorie velkých proudových letadel je domovem některých technologicky nejvyspělejších osobních letadel na obloze.

Tato kategorie je domovem vlajkových letadel velkých výrobců, jako jsou kupř Gulfstream, Dassault, a Bombardier. Těchto letadel je také nejvíce drahý vlastnit a provozovat. Celkem je v současnosti v provozu téměř 9,000 XNUMX velkých soukromých tryskáčů.

Ze všech velkých trysek je nejoblíbenější model Gulfstream G550 s více než 600 letouny v provozu. S více než 600 letouny v současné době v provozu, model měl výrobní cyklus 18 let – od roku 2003 do roku 2021.

G550 vyrábí Gulfstream v jejich ústředí v Savannah ve státě Georgia a sídlí mimo Gulfstream V platforma. Originál Gulfstream V byl vyroben v 1990. letech jako reakce na Bombardier Global Expresní.

G550 je poháněn dvěma motory Rolls-Royce BR710 namontovanými na zadní části trupu. Každá BR710 produkuje tah 15,385 30,770 lb (celkem 550 5,910 lb), což znamená, že G2,770 může vzlétnout za pouhých XNUMX XNUMX stop a přistát za pouhých XNUMX XNUMX stop.

Motory jsou schopné tlačit G550 do maximální výšky 51,000 488 stop a maximální cestovní rychlosti XNUMX knots. S maximální vzletovou hmotností (MTOW) 91,000 550 liber má G6,750 rozsah XNUMX XNUMX námořních mil, což mu umožňuje bez problémů vyskočit z Evropy do Ameriky, Afriky a většiny Asie.

Po G550 existuje řada Bombardier A a Gulfstream letadla, jako např Challenger 300 (485 v provozu), G650 (419 v provozu), Challenger 350 (408 v provozu) a Challenger 604 (354 v provozu). Jediné další letadlo, které bylo zahrnuto do top 8 nejoblíbenějších velkých proudových letadel, které není a Gulfstream or Bombardier je Cessna Citation X (346 v provozu) – nejrychlejší vyrobený soukromý tryskáč.

Podívejte se na níže uvedený seznam, abyste viděli kompletní servisní čísla pro všechny velké trysky.

Nejoblíbenější výrobci soukromých letadel

Pokud jde o nejoblíbenějšího výrobce, Cessna je daleko před jakoukoli jinou společností s téměř 7,500 XNUMX letouny v aktivní službě.

Cessna je pak closley následovaný Bombardiers Gulfstream a Dassault těsné 3. a 4.

Oba Cessna a Bombardier vyrábět širokou škálu trysek, a to po dlouhou dobu. Například, Cessna vyrobil obojí Mustang VLJ a Velký Citation X, spolu se vším mezi tím.

Cessna Citation Latitude Vnější

Podobně, Bombardier vytvořili Learjet lehká proudová letadla (ačkoli tato řada letadel byla nyní přerušena), zatímco také vyrábí Global 7500 a Global 8000. Dva z největších a nejpokročilejších soukromých tryskáčů, jaké kdy existovaly.

Poměrně, Gulfstream a Dassault se tradičně zaměřují pouze na velké tryskáče. To platí zejména v posledních letech.

Všechna letadla

Když se podíváme na popularitu všech letadel, existuje několik poznatků, které můžeme čerpat z celkové popularity každého typu soukromého tryskáče.

Z 20 nejoblíbenějších letadel je 35 % lehkých proudových letadel, dokonce 25 % rozdělených na střední a velké proudové letouny a VLJ za nimi s 15% podílem.

Když se pak podíváme na 50 nejméně oblíbených soukromých tryskáčů (tedy modelů s nejmenším počtem letadel v provozu), nejčastější kategorií je kategorie velkých tryskáčů s 42% podílem. Střední a velké proudové letouny jsou si téměř rovny, s 26% a 24% podílem. VLJ tvoří pouze 6 % těchto letadel a kategorie VIP Airliner je zodpovědná pouze za 2 % letadel.

Samozřejmě je důležité si uvědomit, že v provozu je podstatně více velkých proudových modelů a letadel. Šance na větší podíl je proto pravděpodobnější.

Benedikt

Benedict je oddaný spisovatel, který se specializuje na hloubkové diskuse o vlastnictví soukromého letectví a souvisejících tématech.